2021年行业风向：谁会是动力电池之王？

智能电动汽车正以不可阻挡的趋势发展。动力电池作为电动汽车的核心动力源，也在这样的大趋势下迎来了一个又一个利好。2020年是电动汽车从政策驱动到市场驱动的转折点，动力电池行业也在转型过程中。动力电池是新能源汽车的核心部件。供应成本、技术路线、产能规划的变化都会对整个行业产生深远的影响。2021年动力电池行业将如何发展？充满了遐想。预计2021年动力电池需求将增长30%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年中国动力电池累计装载量将达到63.6GWh，同比增长2.3%。其中，当代安培科技有限公司装机量排名第一，市场份额高达50%，占据半壁江山。比亚迪排名第二，市场份额为14.9%。从2020年的装机量数据来看，动力电池行业发展蓬勃，动力电池产业链短缺、涨价、扩张的信息不绝于耳。2020年动力电池装机量会保持上升，那么2021年需求会有怎样的变化？普遍预计2021年动力电池装机量将增长30%。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人、总裁方建华认为，2021年中国新能源汽车销量预计在180万辆左右，动力电池装机量同比增长30%以上。真锂研究CEO莫克认为，预计2021年锂电池需求的增长将全部来自动力电池市场，其中近3/4的增量将来自电动汽车市场。如果按照2020年的水平计算各类电动汽车产品的每车充电量，预计2021年电动汽车锂电池需求将达到92.2GWh，其在锂离子电池总需求中的占比将从2020年的50.1%提升至55.7%。当代安培科技有限公司董事长曾玉群判断，从2021年开始，全球锂电池市场需求将大幅增长，但目前整个产业链产能供给相对缓慢，有效供给不足。随着动力电池需求的爆发式增长，整个供应链的产能供应将面临挑战。在这样的需求预测下，各大动力电池公司也在摩拳擦掌进行产能准备。此外，越来越多的动力电池企业和车企意识到上游原材料稳定供应的重要性，进行多元化布局。尖端动力电池技术产品加速落地从技术路线来看，2021年将是磷酸铁锂电池的又一个回潮年。2020年，比亚迪发布刀片电池以来，磷酸铁锂电池一直保持着较高的热度。综合考虑安全、成本、性能等因素，磷酸铁锂电池深得企业青睐。据真锂研究数据显示，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车领域大幅增长，从2019年的2.59GWh增长到2020年的7.38GWh。但总体来看，磷酸铁锂电池总装机量较2019年仅增长1.08GWh，主要是纯电动客车和纯电动专用车下滑，抵消了乘用车市场的增长。2020年以来，特斯拉Model3、比亚迪韩、五菱MiniEV等爆款车型陆续搭载磷酸铁锂电池，进一步提振了磷酸铁锂电池的市场信心。莫克判断，2021年纯电动乘用车市场磷酸铁锂电池装机量将达到20GWh，装机量也将提升至28.9%。

“韩2020 EV”认为2021年动力电池会有一些新技术。早期的动力电池过分追求能量密度，弱化了其他方面的性能，所以三元锂电池的发展占了先机。如今，动力电池领域的更多新技术将继续……ppear和land。1月8日，郭萱高科首次发布210Wh/kg磷酸铁锂电池，宣布磷酸铁锂电池达到如此可观的能量密度，离不开“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术”。1月9日，蔚来汽车发布了单次能量密度360Wh/kg的150kWh固态电池组，并宣布将于2022年第四季度装车，标志着固态电池技术商业化步伐进一步加快。1月13日，智造汽车发布首款新车，搭载与当代安普科技有限公司联合研发的最先进电池技术，并宣布首次采用“掺硅补锂技术”，单次能量密度300Wh/kg。1月18日，广汽集团透露，搭载硅负极电池技术的车辆已按计划进入实车测试阶段，将于今年上市。方建华表示，2021年，在动力电池材料领域，在高镍正极材料、硅碳负极材料、新型复合集流体材料、导电材料等方面将会有一些新技术的引入甚至突破。这些技术将对提高动力电池的性能起到关键作用。生产的激烈扩张和产能利用率与强烈的市场预期之间矛盾的加剧，也刺激了动力电池企业加速扩张，尤其是各大头部动力电池企业继续争夺土地，以提升未来的市场份额。2月2日，当代安培科技股份有限公司发布公告称，计划在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德建设三大生产基地，预计新增产能79GWh，总投资290亿元。不久前，2020年12月31日，当代安培科技有限公司刚刚宣布了390亿元的扩张计划。2月3日，亿纬锂能也发布公告称，孙公司亿纬动力香港拟1.28亿美元设立惠州亿纬动力，扩大动力电池生产规模。2021年，注定是各大动力电池公司的产能扩张之年。消息称，当代Amperex科技有限公司车荔湾项目正在有序推进，一号、二号厂房预计今年10月投入使用。AVIC锂电的A6项目也正在加紧设备安装和调试，不久将正式投产。早在2020年11月，蜂巢能源就宣布在欧洲建设24GWh工厂，总投资155亿元。「信息来源:企业官网」然而，一方面疯狂扩产，一方面产能利用率被质疑。以当代安培科技股份有限公司为例，根据年报数据，2019年全年产能利用率为89.17%。2020年上半年产能利用率仅为52.50%。因此，业内人士王敏表示，基于对市场的积极判断，各大电池企业纷纷加速扩张，但动力电池产能利用率问题也需要引起重视。如果头部企业产能利用率不足，中小企业的情况会更严重，出现了动力电池的逃序和产能利用率不足的情况。莫克认为，动力电池供应紧张和产能过剩的现象并存。其中高端优质产能供给不足，低端产品产能不足。从供应端来说，高端产品需要巨量的电池。所以这也解释了头部电池企业加速扩张的原因，旨在提高高端产能供给。2021年，动力电池行业淘汰速度不会放缓。1月11日，钱江摩托宣布旗下钱江锂电池因资不抵债申请破产，又一家动力电池公司出局。此前，沃特玛、湖北雄狮等多家企业因为资不抵债申请破产清算。编辑总结:2021……对于动力电池行业来说，我将继续是一个好年景，但对于所有企业来说，这将不是一个友好的年份。根据历史数据，2020年，配套电池厂商将达到73家；2019年有79家，2018年有110家。毋庸置疑，2021年，动力电池市场集中度仍在提高，行业洗牌仍将继续。(文/汽车之家李正光)智能电动汽车正以一往无前的趋势发展。动力电池作为电动汽车的核心动力源，也在这样的大趋势下迎来了一个又一个利好。2020年是电动汽车从政策驱动到市场驱动的转折点，动力电池行业也在转型过程中。动力电池是新能源汽车的核心部件。供应成本、技术路线、产能规划的变化都会对整个行业产生深远的影响。2021年动力电池行业将如何发展？充满了遐想。预计2021年动力电池需求将增长30%。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年中国动力电池累计装载量将达到63.6GWh，同比增长2.3%。其中，当代安培科技有限公司装机量排名第一，市场份额高达50%，占据半壁江山。比亚迪排名第二，市场份额为14.9%。从2020年的装机量数据来看，动力电池行业发展蓬勃，动力电池产业链短缺、涨价、扩张的信息不绝于耳。2020年动力电池装机量会保持上升，那么2021年需求会有怎样的变化？普遍预计2021年动力电池装机量将增长30%。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人、总裁方建华认为，2021年中国新能源汽车销量预计在180万辆左右，动力电池装机量同比增长30%以上。真锂研究CEO莫克认为，预计2021年锂电池需求的增长将全部来自动力电池市场，其中近3/4的增量将来自电动汽车市场。如果按照2020年的水平计算各类电动汽车产品的每车充电量，预计2021年电动汽车锂电池需求将达到92.2GWh，其在锂离子电池总需求中的占比将从2020年的50.1%提升至55.7%。当代安培科技有限公司董事长曾玉群判断，从2021年开始，全球锂电池市场需求将大幅增长，但目前整个产业链产能供给相对缓慢，有效供给不足。随着动力电池需求的爆发式增长，整个供应链的产能供应将面临挑战。在这样的需求预测下，各大动力电池公司也在摩拳擦掌进行产能准备。此外，越来越多的动力电池企业和车企意识到上游原材料稳定供应的重要性，进行多元化布局。尖端动力电池技术产品加速落地从技术路线来看，2021年将是磷酸铁锂电池的又一个回潮年。2020年，比亚迪发布刀片电池以来，磷酸铁锂电池一直保持着较高的热度。综合考虑安全、成本、性能等因素，磷酸铁锂电池深得企业青睐。据真锂研究数据显示，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车领域大幅增长，从2019年的2.59GWh增长到2020年的7.38GWh。但总体来看，磷酸铁锂电池总装机量较2019年仅增长1.08GWh，主要是纯电动客车和纯电动专用车下滑，抵消了乘用车市场的增长。2020年以来，特斯拉Model3、比亚迪韩、五菱MiniEV等爆款车型陆续搭载磷酸铁锂电池，进一步提振了磷酸铁锂电池的市场信心。莫克判断，2021年纯电动乘用车市场磷酸铁锂电池装机量将达到20GWh，装机量也将提升至28.9%。

“韩2020 EV”认为2021年动力电池会有一些新技术。早期，动力电池过分追求……能量密度而削弱了其他方面的性能，所以三元锂电池率先发展。如今，动力电池领域更多的新技术将不断出现和落地。1月8日，郭萱高科首次发布210Wh/kg磷酸铁锂电池，宣布磷酸铁锂电池达到如此可观的能量密度，离不开“高克容量硅负极材料和先进的预锂化技术”。1月9日，蔚来汽车发布了单次能量密度360Wh/kg的150kWh固态电池组，并宣布将于2022年第四季度装车，标志着固态电池技术商业化步伐进一步加快。1月13日，智造汽车发布首款新车，搭载与当代安普科技有限公司联合研发的最先进电池技术，并宣布首次采用“掺硅补锂技术”，单次能量密度300Wh/kg。1月18日，广汽集团透露，搭载硅负极电池技术的车辆已按计划进入实车测试阶段，将于今年上市。方建华表示，2021年，在动力电池材料领域，在高镍正极材料、硅碳负极材料、新型复合集流体材料、导电材料等方面将会有一些新技术的引入甚至突破。这些技术将对提高动力电池的性能起到关键作用。生产的激烈扩张和产能利用率与强烈的市场预期之间矛盾的加剧，也刺激了动力电池企业加速扩张，尤其是各大头部动力电池企业继续争夺土地，以提升未来的市场份额。2月2日，当代安培科技股份有限公司发布公告称，计划在广东肇庆、四川宜宾、福建宁德建设三大生产基地，预计新增产能79GWh，总投资290亿元。不久前，2020年12月31日，当代安培科技有限公司刚刚宣布了390亿元的扩张计划。2月3日，亿纬锂能也发布公告称，孙公司亿纬动力香港拟1.28亿美元设立惠州亿纬动力，扩大动力电池生产规模。2021年，注定是各大动力电池公司的产能扩张之年。消息称，当代Amperex科技有限公司车荔湾项目正在有序推进，一号、二号厂房预计今年10月投入使用。AVIC锂电的A6项目也正在加紧设备安装和调试，不久将正式投产。早在2020年11月，蜂巢能源就宣布在欧洲建设24GWh工厂，总投资155亿元。「信息来源:企业官网」然而，一方面疯狂扩产，一方面产能利用率被质疑。以当代安培科技股份有限公司为例，根据年报数据，2019年全年产能利用率为89.17%。2020年上半年产能利用率仅为52.50%。因此，业内人士王敏表示，基于对市场的积极判断，各大电池企业纷纷加速扩张，但动力电池产能利用率问题也需要引起重视。如果头部企业产能利用率不足，中小企业的情况会更严重，出现了动力电池的逃序和产能利用率不足的情况。莫克认为，动力电池供应紧张和产能过剩的现象并存。其中高端优质产能供给不足，低端产品产能不足。从供应端来说，高端产品需要巨量的电池。所以这也解释了头部电池企业加速扩张的原因，旨在提高高端产能供给。2021年，动力电池行业淘汰速度不会放缓。1月11日，钱江摩托宣布旗下钱江锂电池申请破产杜……另一家动力电池公司倒闭了。此前，沃特玛、湖北雄狮等多家企业因为资不抵债申请破产清算。编辑总结:2021年将继续是动力电池行业的好年景，但不会是所有企业的友好年。根据历史数据，2020年，配套电池厂商将达到73家；2019年有79家，2018年有110家。毋庸置疑，2021年，动力电池市场集中度仍在提高，行业洗牌仍将继续。(文/汽车之家李正光)

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