日前，奥迪公司(audi ag)正式宣布将在海外市场启动电池回收计划。据悉，大众集团将在萨尔茨吉特启动首个回收汽车动力电池的试点工厂，初步计划每年回收3600个电池系统。根据官方的信息，在废旧电池被回收之前，Salzgit工厂将分析电池是否仍然有足够的电量，是否可以继续用于灵活快速的充电站或充电机器人等移动储能系统。同时，大量的电池回收需求可能要到2020年代末才开始出现，工厂的初步计划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。回收的旧电池会被深度放电拆解，电池组件被粉碎成颗粒，然后烘干过筛。这种工艺不仅可以生产铝、铜、塑料等材料，还可以生产含有锂、镍、锰、钴、石墨等电池原料的物质。通过湿法冶金和其他技术，这些原料将被分离、处理和再利用。
根据计算，如果电池的负极材料采用回收的原材料，在电池的制造过程中使用绿色电力，每个62kWh的电池组可以减少约ID.3吨的二氧化碳排放。目前大众的海外市场包括ID.3、ID.4等车型，而随着未来电动车车型和数量的逐渐增加，高效的电池回收变得非常重要。(文/汽车之家马爱军)日前，奥迪股份公司(audi ag)正式宣布将在海外市场启动电池回收计划。据悉，大众集团将在萨尔茨吉特启动首个回收汽车动力电池的试点工厂，初步计划每年回收3600个电池系统。根据官方的信息，在废旧电池被回收之前，Salzgit工厂将分析电池是否仍然有足够的电量，是否可以继续用于灵活快速的充电站或充电机器人等移动储能系统。同时，大量的电池回收需求可能要到2020年代末才开始出现，工厂的初步计划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。回收的旧电池会被深度放电拆解，电池组件被粉碎成颗粒，然后烘干过筛。这种工艺不仅可以生产铝、铜、塑料等材料，还可以生产含有锂、镍、锰、钴、石墨等电池原料的物质。通过湿法冶金和其他技术，这些原料将被分离、处理和再利用。
根据计算，如果电池的负极材料采用回收的原材料，在电池的制造过程中使用绿色电力，每个62kWh的电池组可以减少约ID.3吨的二氧化碳排放。目前大众的海外市场包括ID.3、ID.4等车型，而随着未来电动车车型和数量的逐渐增加，高效的电池回收变得非常重要。(文/汽车之家马爱军)
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