2月17日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布了1月份欧洲新车销售报告。由于第二波疫情封锁措施持续打击欧洲大型汽车市场的销量，当月欧洲乘用车销量加速下滑，环比下降30.6%，同比下降26%，至842，835辆，创下1月销量最低纪录。31个欧洲国家中有28个国家的销售额出现了两位数的下降；在14家主要车企中，只有沃尔沃汽车突破了逆境的围困。
欧洲销量(来源:彭博)就国家而言，今年1月，31个欧洲国家中有28个国家的汽车销量出现了两位数的下滑。只有瑞典和挪威逆势而上，当月销量分别增长22.5%和7.7%(需要指出的是，2020年1月，瑞典受汽车税上调影响，注册量相对较低)。在欧洲五大汽车市场中，法国表现最好，注册量同比仅微降5.8%；西班牙跌幅最大，同比下降52%；英国同比下降40%；德国和意大利分别下降了31%和14%。
就车企而言，欧宝、大众、奥迪、现代等主要品牌跌幅超过整体车市，只有沃尔沃汽车、保时捷、雷诺Alpine跑车和Smart品牌实现销量增长。沃尔沃汽车销量同比增长3.6%，主要得益于其在瑞典的出色表现，以及充电系列的插电式混合动力汽车和XC40纯电动SUV <:SUV需求强劲。今年1月，作为欧洲汽车销量冠军，大众集团注册量同比下降28%，其中，大众品牌下降32%，奥迪下降31%，西亚特下降27%，斯柯达下降21%，保时捷上升1%。Stellantis集团(PSA和FCA的合并)销量排名第二，与去年同期相比下降27%。具体来看，畅销品牌标致销量同比下降18%，销量亚军欧宝下降34%，菲亚特下降29%，雪铁龙下降33%，Jeep下降14%，阿尔法罗密欧下降47%。雷诺集团注册量同比下降23%，其中雷诺品牌下降28%，达契亚同比下降12%，阿尔卑斯跑车同比增长19%，为77辆。亚洲品牌中，日产注册量同比暴跌40%，现代下降32%，丰田同比下降19%，起亚同比下降10%。福特注册量同比下降26%。就豪华品牌而言，宝马和奔驰的注册量同比分别下降了16%和21%，而Smart的注册量比去年1月增长了191%，达到2590辆。
除了全球芯片短缺导致的生产中断，欧洲汽车制造商还不得不应对展厅关闭和谨慎的消费者等问题。然而，许多制造商的业绩正受到中国复苏需求的拯救，因此大众和宝马宣布了好于预期的初步盈利预测。Pantheon Macroeconomics的经济学家克劳斯·维斯特森(Claus Vistesen)表示，总之，欧洲的销售受到了许多一次性因素的打击，但基本因素并不有利。Vistesen预测，更严格的信贷标准、恶化的就业市场以及经济复苏力度的不确定性将限制今年上半年的汽车销售。彭博情报公司的分析师Michael Dean也在2月16日的报告中表示:“今年上半年，欧洲汽车的销售前景仍不明朗。行业内汽车制造商营业利润翻番的预期越来越令人怀疑。”2月17日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布了1月份欧洲新车销售报告。由于第二波疫情封锁措施持续打击欧洲大型汽车市场的销量，当月欧洲乘用车销量加速下滑，环比下降30.6%，同比下降26%，至842，835辆，创下1月销量最低纪录。31个欧洲国家中有28个国家的销售额出现了两位数的下降；在14家主要车企中，只有沃尔沃汽车突破了逆境的围困。
欧洲销量(来源:彭博)就国家而言，今年1月，31个欧洲国家中有28个国家的汽车销量出现了两位数的下滑。只有瑞典和挪威逆势而上，当月销量分别增长22.5%和7.7%(需要指出的是，2020年1月，瑞典受汽车税上调影响，注册量相对较低)。在欧洲五大汽车市场中，法国表现最好，注册量同比仅微降5.8%；西班牙跌幅最大，同比下降52%；英国同比下降40%；德国和意大利分别下降了31%和14%。
就车企而言，欧宝、大众、奥迪、现代等主要品牌跌幅超过整体车市，只有沃尔沃汽车、保时捷、雷诺Alpine跑车和Smart品牌实现销量增长。沃尔沃汽车销量同比增长3.6%，主要得益于其在瑞典的出色表现，以及充电系列的插电式混合动力汽车和XC40纯电动SUV <:SUV需求强劲。今年1月，作为欧洲汽车销量冠军，大众集团注册量同比下降28%，其中，大众品牌下降32%，奥迪下降31%，西亚特下降27%，斯柯达下降21%，保时捷上升1%。Stellantis集团(PSA和FCA的合并)销量排名第二，与去年同期相比下降27%。具体来看，畅销品牌标致销量同比下降18%，销量亚军欧宝下降34%，菲亚特下降29%，雪铁龙下降33%，Jeep下降14%，阿尔法罗密欧下降47%。雷诺集团注册量同比下降23%，其中雷诺品牌下降28%，达契亚同比下降12%，阿尔卑斯跑车同比增长19%，为77辆。亚洲品牌中，日产注册量同比暴跌40%，现代下降32%，丰田同比下降19%，起亚同比下降10%。福特注册量同比下降26%。就豪华品牌而言，宝马和奔驰的注册量同比分别下降了16%和21%，而Smart的注册量比去年1月增长了191%，达到2590辆。
除了全球芯片短缺导致的生产中断，欧洲汽车制造商还不得不应对展厅关闭和谨慎的消费者等问题。然而，许多制造商的业绩正受到中国复苏需求的拯救，因此大众和宝马宣布了好于预期的初步盈利预测。Pantheon Macroeconomics的经济学家克劳斯·维斯特森(Claus Vistesen)表示，总之，欧洲的销售受到了许多一次性因素的打击，但基本因素并不有利。Vistesen预测，更严格的信贷标准、恶化的就业市场以及经济复苏力度的不确定性将限制今年上半年的汽车销售。彭博情报公司的分析师Michael Dean也在2月16日的报告中表示:“今年上半年，欧洲汽车的销售前景仍不明朗。行业内汽车制造商营业利润翻番的预期越来越令人怀疑。”
智能电动汽车正以一往无前的态势发展。作为电动汽车核心动力源的动力电池，也在这样的大趋势下迎来一个又一个的利好。2020年是电动汽车从政策驱动向市场驱动的转折之年，动力电池产业也处于蜕变之中。
1900/1/1 0:00:00据海外媒体报道称，英国政府正计划出资5000万英镑，帮助个人以及企业用户安装充电桩等设备。
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1900/1/1 0:00:002021年2月1日，上海西井信息科技有限公司与华为技术有限公司共同签署合作协议。
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