小米的回应，变相承认了造车

2月21日晚间，小米对造车事件做出官方回应，承认公司开始了电动汽车领域的研究，但强调该业务尚未成立。

这个看似否认的公告，无异于变相承认了小米造车的野心。目前还没到正式立项阶段，不代表以后不会发生。开始持续的评估和研究，就相当于开始了造车的准备工作。由此也可以推测，用不了多久，真正属于小米的汽车就会出现。事实上，近年来，雷军一直对电动车制造表现出极大的兴趣。比如，早在2013年，他两次赴美，亲自拜访马斯克；2015年以来，陆续申请了定速巡航、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的发明专利；与此同时，近年来，小米一直是许多造车新势力的有力支持者，蔚来和小鹏在融资史上都有他的“一席之地”。事实上，小米选择在这个时候正式进军汽车行业几乎是意料之外的。随着智能汽车这一新物种越来越被人们所接受，几乎各行各业的科技巨头都表现出了浓厚的兴趣。仅从2021年开始，百度和苹果两大巨头就宣布正式开启造车项目。可以预见，这只是一个开始。随着人工智能在汽车行业的比重越来越大，这个赛道上的“熟悉的陌生人”会越来越多。2月21日晚间，小米对造车事件做出官方回应，承认公司开始了电动汽车领域的研究，但强调该业务尚未成立。

这个看似否认的公告，无异于变相承认了小米造车的野心。目前还没到正式立项阶段，不代表以后不会发生。开始持续的评估和研究，就相当于开始了造车的准备工作。由此也可以推测，用不了多久，真正属于小米的汽车就会出现。事实上，近年来，雷军一直对电动车制造表现出极大的兴趣。比如，早在2013年，他两次赴美，亲自拜访马斯克；2015年以来，陆续申请了定速巡航、能量补充、车辆控制、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向的发明专利；与此同时，近年来，小米一直是许多造车新势力的有力支持者，蔚来和小鹏在融资史上都有他的“一席之地”。事实上，小米选择在这个时候正式进军汽车行业几乎是意料之外的。随着智能汽车这一新物种越来越被人们所接受，几乎各行各业的科技巨头都表现出了浓厚的兴趣。仅从2021年开始，百度和苹果两大巨头就宣布正式开启造车项目。可以预见，这只是一个开始。随着人工智能在汽车行业的比重越来越大，这个赛道上的“熟悉的陌生人”会越来越多。

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