在春节假期前的一个特殊的时间节点，突然发现自己一直自称“潮人”，似乎有点落伍了...
虽然收到了国外聊天软件Clubhouse的朋友发来的邀请码，但是因为我用的是华为手机而不是苹果，所以被正式拒绝了。那一刻，朋友圈已经全是别人和Clubhouse聊天的截图。
有一种情况，谁不经历，谁就会被互联网的新浪潮淹没。上一次看到类似的场景还是腾讯微信的火爆。在好奇心的驱使下，我开始想更多的了解这个神奇的APP。
很快，我发现Clubhouse的关键吸引因素竟然是，“你可以用很低的成本，再加上一点运气，和特斯拉的掌门人埃隆·马斯克(elon musk)这样的大人物在同一个聊天室，互相交谈，然后在个人社交平台上发布截图，告知更多的人。”
换句话说，“明星带货”效应才是人气背后的本质。细心的读者可能已经发现，不知不觉中，相当熟悉的名字已经出现在了重要的位置。是的，我不得不承认，因为特斯拉强还是话题性的。
目前马斯克在汽车圈的形象类似于娱乐圈的流量明星或者短视频网站的拔尖网络名人。只要你去做事情，就会受到很多人的追捧。就在几乎单匹马“引爆”会所之后，最近，钢圈和货王又开始了新一轮的“无所事事”。
视线聚焦在当下火热的虚拟货币上，从最终的结果来看，马斯克似乎取得了阶段性的成功。
一个比特币，一个Y型
美国东部时间1月7日，随着特斯拉股价创下历史新高，马斯克以1850亿美元(约合人民币1.2万亿元)成功超越贝索斯成为全球首富。要知道，2020年初，马斯克的身家只有270亿美元，在富豪榜上排名第50位。
作为众多吃瓜群众中的一员，他们没有等到前者在社交媒体上庆祝。相反，后者只是简单地说:“好吧，我们回去工作吧。”只是由于全球大规模召回，加上首月销量不及预期等不利因素，特斯拉股价下跌，前者随即让出了全球首富的位置。
众所周知，1月之后，马斯克再次实现超车，登顶世界首富。根据彭博亿万富翁指数，截至美国东部时间2月19日，马斯克的个人资产达到1999亿美元，略高于贝索斯。同时，与大多数人的奇幻故事不同，这种上涨并不是因为特斯拉本身，而是与购买“比特币”有关。
因为就在大约十天前，根据特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件，为了获得“最大限度的现金回报”，其官方已经购买了价值约15亿美元的比特币，并表示可能会收购并长期持有数字资产，并计划允许消费者用比特币购买特斯拉产品。
在大举买入，疯狂囤货的情况下，比特币价值飙升。当地时间2月20日晚间，盘中突破57000美元关口，盘中涨幅超过2%，随后涨幅收窄，当日收于56200美元/张，涨幅为0.66%。
作为参考，最新调价后，特斯拉后驱标准续航版Model Y在美国的售价为39990美元。换句话说，单个比特币的价值早已超越特斯拉目前的主要销售模式。
据相关统计，特斯拉目前持有的比特币价值已经轻松超过22亿美元。扣除手续费，马斯克轻松赚了约6亿美元。要知道，去年这家美国车企在全球交付了近50万辆新车，但在GAAP标准下，净利润……归属于普通股股东的只有7.21亿美元。
“炒钱不如卖车”的怪现象正在特斯拉和马斯克身上发生。在Clubhouse的一个聊天室里，后者也向别人承认:“你至少应该在8年前买比特币”。
不仅如此，疯狂还在继续。就在再次当选世界首富一天后，马斯克再次在其个人社交平台上表示，“比特币和以太坊似乎很贵。”然后他写道:“我刚刚和孩子们一起造了一些dogecoin矿机。”
消息一出，dogecoin盘中涨幅扩大超过7%。不久前，他在推特上写道:“dogecoin的价值被低估了。”后来我甚至把自己的社交媒体头像换成了dogecoin。也正是在这种不遗余力的带货中，成功复制了比特币暴涨的奇迹。
至此，无论虚拟货币背后存在多少真实价值，未来会给投资者带来怎样的风险压力，马斯克都从中获得了可观的收益，这已经成为不争的事实。
特斯拉，是不是很酷？
如小标题所说，这样的疑惑其实在我心里越来越强烈。在2020年第四季度财报后的电话会议上，马斯克并没有像一年前那样自信地宣布年度交付的具体目标。
这种模棱两可的态度最终导致特斯拉在艰难实现首个盈利年度后股价下跌。根据乘联会发布的首月国内销量数据，在刚刚过去的1月份，国产Model 3交付13843辆，在终端热度不减的情况下，环比出现较大幅度下滑。
所以难免开始出现一些声音。“国内的Model 3已经开始卖了？”至于背后的原因，还是和Model Y出现后的左右手打架，以及最近频发的质量问题有关。
北京时间2月5日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉汽车(北京)有限公司决定，自2021年2月5日起，召回部分生产日期为2013年9月18日至2018年2月20日的进口Model S汽车，共计20428辆；共召回15698辆生产日期为2016年3月12日至2018年2月16日的进口Model X汽车，召回总数超过3.6万辆。
就在中国市场宣布召回3.6万辆Model S和Model X汽车的前几天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的召回公告显示，特斯拉申请召回约13.5万辆汽车。据悉，此次全球召回也是这家美国车企成立以来规模最大的一次。
无独有偶，特斯拉在中国频发的失控事故也引起了政府相关监管部门的关注。2月8日晚，官方网站国家市场监督管理总局发布消息。国家市场监督管理总局会同中央网信办、工信部、交通运输部、应急管理部消防救援局约谈消费者反映的异常加速、电池起火、OTA等问题。
随后，针对五部门的约谈，特斯拉随即发布官方声明回应:“特斯拉真诚接受政府部门的指导，深刻反思公司在经营过程中的不足，全面加强自查自纠。”几乎与此同时，美国研究机构J.D. Power公布了2021年汽车质量可靠性研究。毫不奇怪，特斯拉在33家汽车制造商中排名倒数第四。
就连马斯克自己在接受采访时也承认:“有个朋友问我应该什么时候买特斯拉。我的答案是一开始就买或者等产量稳定下来再买。因为在加速生产的过程中，要让产量直线上升，做到所有细节都完美，真的很难。”
综上所述，最近的高频，各种质量问题，负面风暴，正在消耗特斯拉在用户心中积累的口碑。在我看来，来自业务和销售的压力，正在不断侵袭马斯克曾经开始造车的“初心”。
未来很长一段时间，“特斯拉不酷”的印象会越来越明显。因为，在汽车行业，没有人能扭转现实。
文/崔
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虽然收到了国外聊天软件Clubhouse的朋友发来的邀请码，但是因为我用的是华为手机而不是苹果，所以被正式拒绝了。那一刻，朋友圈已经全是别人和Clubhouse聊天的截图。
有一种情况，谁不经历，谁就会被互联网的新浪潮淹没。上一次看到类似的场景还是腾讯微信的火爆。在好奇心的驱使下，我开始想更多的了解这个神奇的APP。
很快，我发现Clubhouse的关键吸引因素竟然是，“你可以用很低的成本，再加上一点运气，和特斯拉的掌门人埃隆·马斯克(elon musk)这样的大人物在同一个聊天室，互相交谈，然后在个人社交平台上发布截图，告知更多的人。”
换句话说，“明星带货”效应才是人气背后的本质。细心的读者可能已经发现，不知不觉中，相当熟悉的名字已经出现在了重要的位置。是的，我不得不承认，因为特斯拉强还是话题性的。
目前马斯克在汽车圈的形象类似于娱乐圈的流量明星或者短视频网站的拔尖网络名人。只要你去做事情，就会受到很多人的追捧。继几乎单匹马“引爆”会所后，近日，钢圈和商品之王又有了……ed新一轮的“无所事事”。
视线聚焦在当下火热的虚拟货币上，从最终的结果来看，马斯克似乎取得了阶段性的成功。
一个比特币，一个Y型
美国东部时间1月7日，随着特斯拉股价创下历史新高，马斯克以1850亿美元(约合人民币1.2万亿元)成功超越贝索斯成为全球首富。要知道，2020年初，马斯克的身家只有270亿美元，在富豪榜上排名第50位。
作为众多吃瓜群众中的一员，他们没有等到前者在社交媒体上庆祝。相反，后者只是简单地说:“好吧，我们回去工作吧。”只是由于全球大规模召回，加上首月销量不及预期等不利因素，特斯拉股价下跌，前者随即让出了全球首富的位置。
众所周知，1月之后，马斯克再次实现超车，登顶世界首富。根据彭博亿万富翁指数，截至美国东部时间2月19日，马斯克的个人资产达到1999亿美元，略高于贝索斯。同时，与大多数人的奇幻故事不同，这种上涨并不是因为特斯拉本身，而是与购买“比特币”有关。
因为就在大约十天前，根据特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件，为了获得“最大限度的现金回报”，其官方已经购买了价值约15亿美元的比特币，并表示可能会收购并长期持有数字资产，并计划允许消费者用比特币购买特斯拉产品。
在大举买入，疯狂囤货的情况下，比特币价值飙升。当地时间2月20日晚间，盘中突破57000美元关口，盘中涨幅超过2%，随后涨幅收窄，当日收于56200美元/张，涨幅为0.66%。
作为参考，最新调价后，特斯拉后驱标准续航版Model Y在美国的售价为39990美元。换句话说，单个比特币的价值早已超越特斯拉目前的主要销售模式。
据相关统计，特斯拉目前持有的比特币价值已经轻松超过22亿美元。扣除手续费，马斯克轻松赚了约6亿美元。要知道，去年这家美国车企在全球交付了近50万辆新车，但在美国通用会计准则下，归属于普通股股东的净利润只有7.21亿美元。
“炒钱不如卖车”的怪现象正在特斯拉和马斯克身上发生。在Clubhouse的一个聊天室里，后者也向别人承认:“你至少应该在8年前买比特币”。
不仅如此，疯狂还在继续。就在再次当选世界首富一天后，马斯克再次在其个人社交平台上表示，“比特币和以太坊似乎很贵。”然后他写道:“我刚刚和孩子们一起造了一些dogecoin矿机。”
消息一出，dogecoin盘中涨幅扩大超过7%。不久前，他在推特上写道:“dogecoin的价值被低估了。”后来我甚至把自己的社交媒体头像换成了dogecoin。也正是在这种不遗余力的带货中，成功复制了比特币暴涨的奇迹。
至此，无论虚拟货币背后存在多少真实价值，未来会给投资者带来怎样的风险压力，马斯克都从中获得了可观的收益，这已经成为不争的事实。
特斯拉，是不是很酷？
如小标题所说，这样的疑惑其实在我心里越来越强烈。在2020年第四季度财报后的电话会议上，马斯克并没有像一年前那样自信地宣布年度交付的具体目标。
这种模棱两可的态度最终导致特斯拉在艰难实现首个盈利年度后股价下跌。根据第一个月发布的国内销售数据……乘联会，刚刚过去的1月份，国产Model 3交付13843辆，在终端热度不减的情况下，环比出现较大幅度下滑。
所以难免开始出现一些声音。“国内的Model 3已经开始卖了？”至于背后的原因，还是和Model Y出现后的左右手打架，以及最近频发的质量问题有关。
北京时间2月5日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉汽车(北京)有限公司决定，自2021年2月5日起，召回部分生产日期为2013年9月18日至2018年2月20日的进口Model S汽车，共计20428辆；共召回15698辆生产日期为2016年3月12日至2018年2月16日的进口Model X汽车，召回总数超过3.6万辆。
就在中国市场宣布召回3.6万辆Model S和Model X汽车的前几天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的召回公告显示，特斯拉申请召回约13.5万辆汽车。据悉，此次全球召回也是这家美国车企成立以来规模最大的一次。
无独有偶，特斯拉在中国频发的失控事故也引起了政府相关监管部门的关注。2月8日晚，官方网站国家市场监督管理总局发布消息。国家市场监督管理总局会同中央网信办、工信部、交通运输部、应急管理部消防救援局约谈消费者反映的异常加速、电池起火、OTA等问题。
随后，针对五部门的约谈，特斯拉随即发布官方声明回应:“特斯拉真诚接受政府部门的指导，深刻反思公司在经营过程中的不足，全面加强自查自纠。”几乎与此同时，美国研究机构J.D. Power公布了2021年汽车质量可靠性研究。毫不奇怪，特斯拉在33家汽车制造商中排名倒数第四。
就连马斯克自己在接受采访时也承认:“有个朋友问我应该什么时候买特斯拉。我的答案是一开始就买或者等产量稳定下来再买。因为在加速生产的过程中，要让产量直线上升，做到所有细节都完美，真的很难。”
综上所述，最近的高频，各种质量问题，负面风暴，正在消耗特斯拉在用户心中积累的口碑。在我看来，来自业务和销售的压力，正在不断侵袭马斯克曾经开始造车的“初心”。
未来很长一段时间，“特斯拉不酷”的印象会越来越明显。因为，在汽车行业，没有人能扭转现实。
文/崔
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2月18日，君迪（JDPower）公布了2021年汽车质量可靠性研究，特斯拉在33家汽车制造商中排名倒数第四。
1900/1/1 0:00:002月18日，多家韩国媒体披露，现代汽车已向韩国国土基建交通部申请更换旗下全系电动车型的动力电池。媒体推测现代汽车将抛弃LG化学，改为使用SK动力电池，并将于近期官宣确切消息。
1900/1/1 0:00:00欧洲正在加快争抢氢能源领域的话语权。日前，雷诺集团与佛吉亚集团共同发布声明，将针对氢燃料轻型商用车的储氢系统展开合作。佛吉亚表示，公司将在今年底开始为雷诺的轻型商用车提供储氢系统。
1900/1/1 0:00:00最近吉利和颠覆这个词算是杠上了。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯大众集团旗下的西班牙品牌西雅特呼吁西班牙政府推动电动汽车电池的本土化生产，该汽车制造商表示，公司有可能在2025年开始在西班牙生产电动汽车。
1900/1/1 0:00:00前些日子，中保研又糟践了70多万，把奥迪Q5L和宝马X3给撞了。
1900/1/1 0:00:00
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