“狮出有名”，这才是把客户放在第一位

凭借去年销量突破80万辆的势头，一汽丰田以一声“狮吼”开始了春节。

不出所料，一汽丰田官方宣布，去年以来备受关注的A+级新车ALLION命名为“亚洲狮”，与亚洲龙形成家族命名体系，打造“双旗舰”汽车组合。这款在日本有着悠久历史的车型，以全新的姿态和定位来到了中国这个丰田最重要的市场。

毫无疑问，亚洲狮对于一汽丰田来说非常重要，这个新命名对于亚洲狮来说是一个巨大的成功。

名与实，是一对千百年来值得深思的哲学概念。

出自公孙紫龙的名实论，提出“正者为正；真实的只是它的名字。来自莎士比亚对“玫瑰之名”的讨论...从来都是对立和统一的交织。一汽丰田从亚洲狮命名的那一刻起，就一直在全面贯彻“客户至上”的理念。

这是一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航履新后，为一汽丰田“二次创业”绘制的又一座里程碑。

“用户至上”，从名字开始。

亚洲狮对一汽丰田来说不仅仅是一个新产品，“亚洲狮”的中文名字也不仅仅是一个称号。这两层叠加的深刻意图，需要从亿丰的战略思维中去琢磨。

一汽丰田目前最重要的战略是什么？还记得去年胡少航上任时，宣布了“以用户为中心，数字化为支撑”的企业升级战略。

进一步深挖，三个重点都是基于“用户”:在产品层面，加速引入中国用户期待的全球产品；在企业层面，加快从产品服务向用户运营企业的转变；在品牌层面，要重构新时代、新圈子下的品牌价值，通过与用户的深度互动，让一汽丰田的品牌形象变得温暖、深刻、年轻、向上。

然后，仔细推敲亚洲狮放弃“奥兰”并选择最终新中文名的最初计划，原来“顾客至上”的指导思想贯穿始终，值得一品、二品、三品。

一个产品，一汽丰田不拘泥于旧格局甚至以车型命名来满足“用户快感”的决心。

一汽丰田这几年基本都是按照英文名字音译选取特定汉字的模式。比如卡罗拉取代了卡罗拉，RAV4的中文名被命名为“房融”，甚至亚洲龙的名字也有谐音成分。而纯音译路线容易形成别扭的名字，不利于产品认知的快速形成。ALLION本来有一个音译方案“Aolan”，但是无法照顾到区域市场的习俗和喜好。于是，亚洲狮应运而生，更具直白、响亮、壮阔的特质，宣告一汽丰田在走老路线、顺应客户心理和喜好上，果断选择了后一条道路。

第二款产品展现了一汽丰田“客户至上”的品牌理念和“用户为本的企业”的责任感和气度。行业内很少有品牌能照顾到用户的情绪，更改产品名称。“亚洲狮”的中文名字已经定下来了。从源头上，一汽丰田重视用户反馈，兼顾用户情绪。

正如胡少航去年在他的战略中提到的三个要点:产品是用户期待的产品；企业是“用户运营”的企业；品牌也是与用户深度互动的新品牌——显然，机型的名称也应该由消费者决定。这一命名使一汽丰田成为第一家为用户更名的车企，充分体现了用户在一汽丰田价值取向中的核心地位。

第三个产品显示了在东方为中国消费者建立强大品牌的宏伟决心。

自从卡尔·本茨发明汽车以来，在过去的135年里，西方在汽车工业上一直领先。幸运的是，在亨利·福特的流水线开启了第一次制造业革命之后，丰田喜一郎和大野泰一用精益生产第一次让世界感受到了东方大国可以在汽车制造业蓬勃发展。

要想与大众、福特为代表的西方汽车势力竞争，就要从技术、制造等硬件维度展开竞争，而在设计元素、审美价值取向、命名文化体系等方面的话语权，则是软件上的必争之地。

亚洲狮和亚洲龙在文字和形式上是一脉相承的。新品的命名体系不仅以“特征关键词”在消费者和行业的头脑中形成鲜明的印记，还通过相关特征建立起一种谱系化的联合形象，“亚洲军团”的地缘文化特征展现了东方势力在汽车行业的又一波奋进。

一场必须获胜的战斗

即使在顺风的情况下，也没有松懈的余地。一个车企要想长期保持出色的业绩，势必要持之以恒，只是开辟新的战场和新疆。

目前A+级车是一汽丰田乃至整个丰田在中国为数不多的“空白”。凭借b级车的产品力和略高于A级车的价格，A+级车近年来异军突起。

比A级车空间更宽敞，配置更丰富，但终端价格并不比A级贵多少。这样的价格定位，A+级已经包含了A级的部分受众群体。对于部分消费者来说，预算不如b级车，又不想妥协买A级，所以A+级是购车首选。尤其是在b级车价格不断下降，A级车需求不断增加的当下，越来越多的厂商选择在A+级市场增兵，填补15-20万元的价格真空。

定位在B+亚洲龙和A级卡罗拉之间的亚洲狮，将在今年一季度正式上市后，使一汽丰田汽车的布局更加完整。

2,750mm的轴距和堪比b级车的980mm后排空间，让亚洲狮拥有了超越其他A+级车的空间优势，而与亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，则保证了动力性能。该车还配备了丰田智行互联系统和全液晶仪表盘设计。全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统和丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构。从空间和动力到智能和安全，亚洲狮在产品力方面已经摩拳擦掌。

除了占据角色，亚洲狮对一汽丰田的品牌贡献更令人期待。亚洲狮的A+级定位，巧妙地抬高了原本定义一汽丰田品牌的产品阵容，让这家苦练内功的车企再次组织起产品上攻的势头。

《汽车公社》曾经研究过百度搜索数据，发现最近两年，在本田旗下车型的搜索热度上，思域已经超过了雅阁。那么亚洲狮未来的成功可以定义为:能否和亚洲龙、房融、卡罗拉一起定义一汽丰田品牌，甚至超越它？

在刚刚过去的2020年，一汽丰田销量同比增长9%，达到80万辆，远超市场6.8%的跌幅，也将市场份额提升至4.3%。野心自然是瞄准了百万量级的一汽丰田，步伐也绝不会停留在这个le……太久了。

亚洲狮作为新生力量，将是决定一汽丰田能否顺利进入百万俱乐部，转型为“用户导向型企业”的最关键一步。春天里狮子的吼声，将成为这家车企在新征程中最响亮的进军号角。

文/卡曼

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不出所料，一汽丰田官方宣布，去年以来备受关注的A+级新车ALLION命名为“亚洲狮”，与亚洲龙形成家族命名体系，打造“双旗舰”汽车组合。这款在日本有着悠久历史的车型，以全新的姿态和定位来到了中国这个丰田最重要的市场。

毫无疑问，亚洲狮对于一汽丰田来说非常重要，这个新命名对于亚洲狮来说是一个巨大的成功。

名与实，是一对千百年来值得深思的哲学概念。

出自公孙紫龙的名实论，提出“正者为正；真实的只是它的名字。来自莎士比亚对“玫瑰之名”的讨论...从来都是对立和统一的交织。一汽丰田从亚洲狮命名的那一刻起，就一直在全面贯彻“客户至上”的理念。

这是一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航履新后，为一汽丰田“二次创业”绘制的又一座里程碑。

“用户至上”，从名字开始。

亚洲狮对一汽丰田来说不仅仅是一个新产品，“亚洲狮”的中文名字也不仅仅是一个称号。这两层叠加的深刻意图，需要从亿丰的战略思维中去琢磨。

一汽丰田目前最重要的战略是什么？还记得去年胡少航上任时，宣布了“以用户为中心，数字化为支撑”的企业升级战略。

进一步深挖，三个重点都是基于“用户”:在产品层面，加速引入中国用户期待的全球产品；在企业层面，加快从产品服务向用户运营企业的转变；在品牌层面，要重构新时代、新圈子下的品牌价值，通过与用户的深度互动，让一汽丰田的品牌形象变得温暖、深刻、年轻、向上。

然后，仔细推敲亚洲狮放弃“奥兰”并选择最终新中文名的最初计划，原来“顾客至上”的指导思想贯穿始终，值得一品、二品、三品。

一个产品，一汽丰田不拘泥于旧格局甚至以车型命名来满足“用户快感”的决心。

一汽丰田这几年基本都是按照英文名字音译选取特定汉字的模式。比如卡罗拉取代了卡罗拉，RAV4的中文名被命名为“房融”，甚至亚洲龙的名字也有谐音成分。而纯音译路线容易形成别扭的名字，不利于产品认知的快速形成。ALLION本来有一个音译方案“Aolan”，但是无法照顾到区域市场的习俗和喜好。于是，亚洲狮应运而生，更具直白、响亮、壮阔的特质，宣告一汽丰田在走老路线、顺应客户心理和喜好上，果断选择了后一条道路。

第二款产品展现了一汽丰田“客户至上”的品牌理念和“用户为本的企业”的责任感和气度。行业内很少有品牌能照顾到用户的情绪，更改产品名称。“亚洲狮”的中文名字已经定下来了。从源头上，一汽丰田重视用户反馈，兼顾用户情绪。

正如胡少航去年在他的战略中提到的三个要点:产品是用户期待的产品；企业是“用户运营”的企业；品牌也是与用户深度互动的新品牌——显然，机型的名称也应该由消费者决定。这一命名使一汽丰田成为第一家为用户更名的车企，充分体现了用户在一汽丰田价值取向中的核心地位。

第三个产品显示了在东方为中国消费者建立强大品牌的宏伟决心。

自从卡尔·本茨发明汽车以来，在过去的135年里，西方在汽车工业上一直领先。幸运的是，在亨利·福特的流水线开启了第一次制造业革命之后，丰田喜一郎和大野泰一用精益生产第一次让世界感受到了东方大国可以在汽车制造业蓬勃发展。

要想与大众、福特为代表的西方汽车势力竞争，就要从技术、制造等硬件维度展开竞争，而在设计元素、审美价值取向、命名文化体系等方面的话语权，则是软件上的必争之地。

亚洲狮和亚洲龙在文字和形式上是一脉相承的。新品的命名体系不仅以“特征关键词”在消费者和行业的头脑中形成鲜明的印记，还通过相关特征建立起一种谱系化的联合形象，“亚洲军团”的地缘文化特征展现了东方势力在汽车行业的又一波奋进。

一场必须获胜的战斗

即使在顺风的情况下，也没有松懈的余地。一个车企要想长期保持出色的业绩，势必要持之以恒，只是开辟新的战场和新疆。

目前A+级车是一汽丰田乃至整个丰田在中国为数不多的“空白”。凭借b级车的产品力和略高于A级车的价格，A+级车近年来异军突起。

比A级车空间更宽敞，配置更丰富，但终端价格并不比A级贵多少。这样的价格定位，A+级已经包含了A级的部分受众群体。对于部分消费者来说，预算不如b级车，又不想妥协买A级，所以A+级是购车首选。尤其是在b级车价格不断下降，A级车需求不断增加的当下，越来越多的厂商选择在A+级市场增兵，填补15-20万元的价格真空。

定位在B+亚洲龙和A级卡罗拉之间的亚洲狮，将在今年一季度正式上市后，使一汽丰田汽车的布局更加完整。

2,750mm的轴距和堪比b级车的980mm后排空间，让亚洲狮拥有了超越其他A+级车的空间优势，而与亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，则保证了动力性能。该车还配备了丰田智行互联系统和全液晶仪表盘设计。全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统和丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构。从空间和动力到智能和安全，亚洲狮在产品力方面已经摩拳擦掌。

除了占据角色，亚洲狮对一汽丰田的品牌贡献更令人期待。亚洲狮的A+级定位，巧妙地抬高了原本定义一汽丰田品牌的产品阵容，让这家苦练内功的车企再次组织起产品上攻的势头。

《汽车公社》曾经研究过百度搜索数据，发现最近两年，在本田旗下车型的搜索热度上，思域已经超过了雅阁。那么亚洲狮未来的成功可以定义为:能否和亚洲龙、房融、卡罗拉一起定义一汽丰田品牌，甚至超越它？

在刚刚过去的2020年，一汽丰田销量同比增长9%，达到80万辆，远超市场6.8%的跌幅，也将市场份额提升至4.3%。野心自然是瞄准了百万量级的一汽丰田，步伐也绝不会停留在这个le……太久了。

亚洲狮作为新生力量，将是决定一汽丰田能否顺利进入百万俱乐部，转型为“用户导向型企业”的最关键一步。春天里狮子的吼声，将成为这家车企在新征程中最响亮的进军号角。

文/卡曼

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