科技创新委员会期刊(上海，研究员Stein)报道，美国当地时间周二(2日)，特斯拉首席执行官马斯克亲自证实，传闻已久的FSD(全自动驾驶)订阅服务将于今年第二季度正式推出。
据了解，FSD是特斯拉的全自动驾驶可选套件，被认为是当前用户最好的自动驾驶套件之一，车主可以在购买车辆后随时购买。去年10月，特斯拉正式向部分用户推送了新功能的FSD套件测试版，并计划在2021年向更多车主推送最新版本的套件。
但当时有分析认为，FSD套件推广的最大障碍是其价格。据了解，随着该套件功能的不断升级，其购买价格从去年开始不断上涨，从年初的5000美元涨到10月份的10000美元，价格翻了一倍，未来更多升级后可能会达到更高的价格。
基于此，去年年中有媒体报道称，特斯拉计划在2020年底推出FSD套房租赁服务。租赁服务推出后，月租金不会低于100美元，在150-200美元的价格区间内。马斯克当时也证实了这一消息，但时间从去年年底推迟到今年年初，之后又再次推迟到第二季度。
虽然在订阅服务正式落地之前，马斯克的“鸽声依旧”还是一个未知数，马斯克也表示，鉴于目前FSD套件的涨价速度，一次性购买仍然是比订阅更好的选择，但有一点是明确的——
软件定义汽车时代，特斯拉要真正靠软件赚钱。
软件定义了汽车的本质——电子消费的商业模式
从去年第四季度开始，智能驾驶接过了电动汽车的接力棒，一度驰骋全球股市。“软件定义汽车”突然成了投资人“闭眼吹”的必备语言。然而，什么是软件定义的汽车？
本质上，“软件定义汽车”指的是一种全新的汽车商业模式。
与传统汽车不同的是，新的商业模式将是基于类似手机的底层系统的移动服务，如OTA升级、互联网内容服务、APP对接、系统授权费等等。无论哪种方式，软件和内容本质上都是收费的，而软件比传统硬件边际成本更低，规模效应更强，盈利能力更强。
这种模式的核心是OTA，即通过云数据改变车载终端的软件，实现车载企业终端与用户终端的交互，从而解决车辆bug，为车辆增加新功能，对用户的生命周期体验负责，避免经销商等第三方机构与用户建立直接联系。
此外，对于技术驱动的创新车企来说，这种模式的核心点是改变其研发模式:
首先，将来R&D的软件人才会比硬件人才多。第二，汽车企业传统的V型R&D模式需要5-7年的R&D周期，无法适应移动业务的快速迭代和存量用户的运营。未来要把软件和硬件分开，把软件变成闭环开发模式，一年一个周期迭代，硬件不变。
从这个意义上说，特斯拉作为当前创新型车企的代表，其FSD订阅服务的推出对行业来说具有标志性意义，是一次“软件定义汽车”的真正实践。
软件供应商的地位在特斯拉领跑者效应下得到进一步提升。
在领导们的示范下，可以预见“软件定义汽车”将不再只是一句性感的口号，而是以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力蚕食老牌车企市场的最重要工具之一。同时，对于汽车产业链来说，也必然是一次颠覆性的变革。
平安证券曹群海团队2020年9月24日报告:新的商业模式改变了车企与供应商的关系。以前车企购买供应商的软硬件组合方案，每个部件都是一个可以独立运行的个体……确实如此。未来，它将演变成两条路径:
1.软件资源会集中在龙头车企手里，只把硬件转包给供应商，供应商的话语权会降低。2.其他车企只做品牌运营和营销，零部件会打包成一个系统给大型供应商或者互联网公司。
德勤报告进一步指出，从价值链的角度来看，两端的应用和算法软件以及软件密集型的电子硬件目前占据了较高的产业附加值，也是主机厂、元器件公司和科技公司布局的重点。
中级基础软件是汽车向软件驱动转型的重要前提，而随着主机厂争取更多话语权和加强自身软件能力趋势的兴起，基础软件在产业链中的地位将进一步提升。
通过梳理上述产业链，德勤报告认为，在汽车行业向软件转型的过程中，三类软件及其工具链供应商将发挥关键作用:
第一，操作系统软件。在软件定义汽车的趋势下，操作系统的重要性越来越突出，成为汽车厂商在智能网联领域战略布局的核心，也成为新技术企业布局的重点。
第二，应用程序和操作系统之间的中间件软件。所谓分布式中间件的核心是提供一个分布式的计算和通信框架，屏蔽各种操作系统内核的差异，为上层应用开发者提供标准的接口和协议。
第三，虚拟机管理程序。虚拟化技术的应用很大程度上源于电子电气架构领域集中阶段对软硬件隔离的需求，比如智能座舱领域的一核多屏多系统趋势。智能座舱领域的主要发展趋势之一是中央控制面板和仪表的逐渐集成。科技创新委员会期刊(上海，研究员Stein)报道，美国当地时间周二(2日)，特斯拉首席执行官马斯克亲自证实，传闻已久的FSD(全自动驾驶)订阅服务将于今年第二季度正式推出。
据了解，FSD是特斯拉的全自动驾驶可选套件，被认为是当前用户最好的自动驾驶套件之一，车主可以在购买车辆后随时购买。去年10月，特斯拉正式向部分用户推送了新功能的FSD套件测试版，并计划在2021年向更多车主推送最新版本的套件。
但当时有分析认为，FSD套件推广的最大障碍是其价格。据了解，随着该套件功能的不断升级，其购买价格从去年开始不断上涨，从年初的5000美元涨到10月份的10000美元，价格翻了一倍，未来更多升级后可能会达到更高的价格。
基于此，去年年中有媒体报道称，特斯拉计划在2020年底推出FSD套房租赁服务。租赁服务推出后，月租金不会低于100美元，在150-200美元的价格区间内。马斯克当时也证实了这一消息，但时间从去年年底推迟到今年年初，之后又再次推迟到第二季度。
虽然在订阅服务正式落地之前，马斯克的“鸽声依旧”还是一个未知数，马斯克也表示，鉴于目前FSD套件的涨价速度，一次性购买仍然是比订阅更好的选择，但有一点是明确的——
软件定义汽车时代，特斯拉要真正靠软件赚钱。
软件定义了汽车的本质——电子消费的商业模式
从去年第四季度开始，智能驾驶接过了电动汽车的接力棒，一度驰骋全球股市。“软件定义汽车”突然成了投资人“闭眼吹”的必备语言。然而，什么是软件定义的汽车？
本质上，“软件定义汽车”指的是一种全新的汽车商业模式。
与传统汽车不同，新业务……ss模式将是基于类似手机的底层系统的移动服务，如OTA升级、互联网内容服务、APP对接、系统授权费等等。无论哪种方式，软件和内容本质上都是收费的，而软件比传统硬件边际成本更低，规模效应更强，盈利能力更强。
这种模式的核心是OTA，即通过云数据改变车载终端的软件，实现车载企业终端与用户终端的交互，从而解决车辆bug，为车辆增加新功能，对用户的生命周期体验负责，避免经销商等第三方机构与用户建立直接联系。
此外，对于技术驱动的创新车企来说，这种模式的核心点是改变其研发模式:
首先，将来R&D的软件人才会比硬件人才多。第二，汽车企业传统的V型R&D模式需要5-7年的R&D周期，无法适应移动业务的快速迭代和存量用户的运营。未来要把软件和硬件分开，把软件改成闭环开发模式，一年一个周期迭代，硬件不变。
从这个意义上说，特斯拉作为当前创新型车企的代表，其FSD订阅服务的推出对行业来说具有标志性意义，是一次“软件定义汽车”的真正实践。
软件供应商的地位在特斯拉领跑者效应下得到进一步提升。
在领导们的示范下，可以预见“软件定义汽车”将不再只是一句性感的口号，而是以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力蚕食老牌车企市场的最重要工具之一。同时，对于汽车产业链来说，也必然是一次颠覆性的变革。
平安证券曹群海团队2020年9月24日报告:新的商业模式改变了车企与供应商的关系。以前车企购买供应商的软硬件组合方案，每个部件都是一个可以独立运行的个体。未来，它将演变成两条路径:
1.软件资源会集中在龙头车企手里，只把硬件转包给供应商，供应商的话语权会降低。2.其他车企只做品牌运营和营销，零部件会打包成一个系统给大型供应商或者互联网公司。
德勤报告进一步指出，从价值链的角度来看，两端的应用和算法软件以及软件密集型的电子硬件目前占据了较高的产业附加值，也是主机厂、元器件公司和科技公司布局的重点。
中级基础软件是汽车向软件驱动转型的重要前提，而随着主机厂争取更多话语权和加强自身软件能力趋势的兴起，基础软件在产业链中的地位将进一步提升。
通过梳理上述产业链，德勤报告认为，在汽车行业向软件转型的过程中，三类软件及其工具链供应商将发挥关键作用:
第一，操作系统软件。在软件定义汽车的趋势下，操作系统的重要性越来越突出，成为汽车厂商在智能网联领域战略布局的核心，也成为新技术企业布局的重点。
第二，应用程序和操作系统之间的中间件软件。所谓分布式中间件的核心是提供一个分布式的计算和通信框架，屏蔽各种操作系统内核的差异，为上层应用开发者提供标准的接口和协议。
第三，虚拟机管理程序。虚拟化技术的应用很大程度上源于电子电气架构领域集中阶段对软硬件隔离的需求，比如智能座舱领域的一核多屏多系统趋势。智能座舱领域的主要发展趋势之一是中央控制面板和仪表的逐渐集成。
2021年3月2日，据天眼查App显示，吉利与百度成立了全新的合资公司。该合资公司名为“集度汽车有限公司”，品牌释义为“集百度AI能力之大成”。
1900/1/1 0:00:00为了使车辆能够自动驾驶，他们必须借助传感器来感知周围环境：摄像头，雷达，超声波和LiDAR传感器等。
1900/1/1 0:00:002021年3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT的全球首次拆解直播。这也是自去年12月柠檬混动DHT全球首发后，第一次以线上直播拆解的形式与大家见面。
1900/1/1 0:00:003月1日，北方春城长春，春寒虽仍料峭起伏，春意却已扑面而来。以“旗E春城绿色吉林”为主题的“2021年吉林省长春市旗E春城项目启动会”在中国一汽NBD总部举行。
1900/1/1 0:00:003月1日，哪吒汽车发布的2月销量数据显示，当月哪吒汽车销量为2002辆，同比增长1863。自哪吒汽车启动交付以来，累计销量已突破3万辆。
1900/1/1 0:00:003月2日，由百度和吉利共同出资的集度汽车有限公司正式成立。据悉，集度汽车注册资本为20亿元，经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务，新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造等。
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