吉利控股集团董事长李书福2021两会建议

2021年全国两会前夕，作为十届、十一届、十二届政协委员和十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福公布了两份提案，分别是《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的提案》和《关于解决货车电气化法律障碍的提案》。

吉利控股集团董事长李书福

一、修订行业标准以适应电动车辆铁路运输的建议

提案中提到，中欧班列的开通为汽车企业开辟了一条新的物流路线。但由于现行的铁路运输行业标准是基于几十年前的市场环境制定的，严格禁止运输锂电池，大大增加了新能源汽车的运输成本和运输过程中产生的碳排放，影响了各大车企对新能源汽车(包括锂电池在内的零配件)的出口。

我国新能源汽车出口主要通过海运，成本高、周期长，面临相当大的不确定性(气候、线路安全、恶劣海洋环境造成的腐蚀)，运输过程中也带来大量的碳排放。与海运和陆运相比，铁路运输具有很大的优势，特别是在长途运输方面，在经济性、稳定性和碳排放方面都超过了海运和陆运。得益于欧盟对电动汽车的铁路运输无限友好的监管环境，很多欧洲车企开始选择利用铁路进行汽车产品的长途运输，包括电动汽车。

为此，李书福提到了三点具体建议:

1.根据电动汽车的产品特点，对现有标准进行适应性修订。满足新能源汽车在新的发展阶段的市场需求，使电动汽车和锂电池零部件符合法律法规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输，从而有助于实现中国新能源汽车产业的国内发展和全球主流市场发展。

2.建议行业组织和政府相关行政管理部门结合新能源汽车的特点和铁路运输的行业管理要求进行讨论和沟通，制定相应的产品安全标准和运输管理规定。

3.考虑到市场和企业的需求，将适时开通新能源汽车运输专列，以满足中国汽车企业“走出去”和欧洲日益增长的新能源汽车市场的需求。

二、解决货车电气化法律障碍的建议

提案中提到，卡车是公共领域的重要交通工具。虽然国家部委出台了上述政策，但货车电气化仍面临法律障碍，货车、重卡电气化新模式、新业态发展存在现实困难。为此，李书福提出了两点建议:

建议一:对于电动货运汽车，每1kW.h功率增加车辆最大总质量限值10kg，以抵消动力电池带来的整备质量增加。

建议二:将采用动力交换方式的汽车列车(铰接式列车)车长限值增补为18.5米，以满足动力交换方式在新能源货车上的快速推广应用。(编译/汽车之家蔡丽媛)2021年全国两会前夕，作为第十届、第十一届、第十二届全国政协委员和第十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福公布了两份提案，分别是《关于修订行业标准适应电动汽车铁路运输的提案》和《关于解决货车电气化法律障碍的提案》。

吉利控股集团董事长李书福

一、修订行业标准以适应电动车辆铁路运输的建议

提案中提到，中欧班列的开通为汽车企业开辟了一条新的物流路线。然而，因为当前的r……lway运输行业标准是基于几十年前的市场环境制定的，锂电池的运输被严格禁止，这大大增加了新能源汽车的运输成本和运输过程中产生的碳排放，影响了各大车企对新能源汽车(包括锂电池在内的零配件)的出口。

我国新能源汽车出口主要通过海运，成本高、周期长，面临相当大的不确定性(气候、线路安全、恶劣海洋环境造成的腐蚀)，运输过程中也带来大量的碳排放。与海运和陆运相比，铁路运输具有很大的优势，特别是在长途运输方面，在经济性、稳定性和碳排放方面都超过了海运和陆运。得益于欧盟对电动汽车的铁路运输无限友好的监管环境，很多欧洲车企开始选择利用铁路进行汽车产品的长途运输，包括电动汽车。

为此，李书福提到了三点具体建议:

1.根据电动汽车的产品特点，对现有标准进行适应性修订。满足新能源汽车在新的发展阶段的市场需求，使电动汽车和锂电池零部件符合法律法规，通过铁路进行高效、安全、经济的运输，从而有助于实现中国新能源汽车产业的国内发展和全球主流市场发展。

2.建议行业组织和政府相关行政管理部门结合新能源汽车的特点和铁路运输的行业管理要求进行讨论和沟通，制定相应的产品安全标准和运输管理规定。

3.考虑到市场和企业的需求，将适时开通新能源汽车运输专列，以满足中国汽车企业“走出去”和欧洲日益增长的新能源汽车市场的需求。

二、解决货车电气化法律障碍的建议

提案中提到，卡车是公共领域的重要交通工具。虽然国家部委出台了上述政策，但货车电气化仍面临法律障碍，货车、重卡电气化新模式、新业态发展存在现实困难。为此，李书福提出了两点建议:

建议一:对于电动货运汽车，每1kW.h功率增加车辆最大总质量限值10kg，以抵消动力电池带来的整备质量增加。

建议二:将采用动力交换方式的汽车列车(铰接式列车)车长限值增补为18.5米，以满足动力交换方式在新能源货车上的快速推广应用。(编译/汽车之家蔡丽媛)

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