动力电池涨价函频发 部分LFP已上涨一成 三月仍有涨价可能

科技创新板日报(上海，研究员Stein)报道:据行业智库高工锂电最新报告显示，近期动力电池企业涨价信频出，上游原材料短缺引发的涨价潮开始向下游蔓延。据悉，本轮电池涨价已经开始在二三线动力电池企业中蔓延，一线动力电池企业并未改变价格。

目前部分磷酸铁锂电池的调价幅度在5%-10%左右，三元电池在5%左右。据某动力电池厂商透露，对于普通客户，LFP电池新报价上涨了10%，与大客户的价格协议还在紧张谈判中。预计3月份会有所调整，涨幅可能超过5%。

其他电池级碳酸锂商业均价重回8万/吨，较一年前的均价6.3万元/吨上涨21.2%；电力LFP材料供应商报价约4.5万/吨，较去年第四季度的3.6万/吨上涨25%，甚至关闭报价；六氟磷酸锂近期商业价格高达15-16万/吨。

据东吴证券曾多红团队2月28日报道，年初以来，钴、锂、镍、铜、六氟磷酸锂的上游价格连续上涨。目前钴价格40万/吨，碳酸锂8万/吨，镍14.5万/吨，六氟16.5万/吨，正极上涨，电池涨价或酝酿，供应链明显吃紧。

据其测算，如果完全传导价格，电池原材料成本将增加15%以上。通过产能利用率、规模、合格率的提升以及CTP技术的应用，电池厂有望消化一部分。如果他们想保持利润水平，他们需要调整价格。目前两轮车、储能、消费电池价格有所上涨，后续动力电池价格可能会有所调整。由于终端需求旺盛，主导产品短缺，预计动力电池的成本压力可以部分传导到终端。

同时，1月份国内电动车销量略好于预期，欧洲销量增速放缓，基本符合预期。预计3月份增速将恢复；美国电动车政策可能超预期，成为全球重要增长点。中国、欧洲、美国全年全部爆发，有望超预期。强烈推荐电动汽车全球龙头和价格弹性龙头。

中信建投葛望团队同日的报告也指出，上周隔膜、电解液、负极价格稳定，三元正极材料上涨2-7%，四氧化三钴上涨17%。在行业景气度高、前端资源价格上涨的背景下，继续看好具有资源、技术竞争力等成本优势的电池公司和电池材料公司的市场表现。

需要指出的是，此轮动力电池涨价可能成为下游新能源车企的一大不确定因素。高工锂电指出，基于原材料价格的上涨，部分动力电池企业也开始与主要下游客户展开涨价谈判。但收车意愿并不强烈，双方涨价谈判陷入僵局。

一些汽车公司已经开始表达他们的担忧。“今年，人们对新能源汽车市场的增长抱有很高的期望。动力电池价格一旦上涨，必然导致终端价格上涨。to B市场还有接受空间，但对to C市场会有很大冲击，尤其是A00级汽车市场。”

值得注意的是，电池材料长期单锁一般在四分之一左右，下一轮谈判马上开始。一些材料公司已经开始对头部电池公司进行价格谈判。接下来，头部电池企业是否调价，将直接影响整个国内电池价格的浮动变化。

不过，也有资深车企认为，本轮材料涨价是基于市场供需失衡导致的短期波动，价格涨幅会回落，供应体系和市场需求最终会形成相对平衡的状态，大规模的量可以带动电池成本下降，动力电池价格下降仍是大趋势。科技创新板日报(上海，研究员Stein)报道:据行业智库高工锂电最新报告显示，近期动力电池企业涨价信频出，上游原材料短缺引发的涨价潮开始向下游蔓延。据悉，本轮电池涨价已经开始在二三线动力电池企业中蔓延，一线动力电池企业并未改变价格。

目前部分磷酸铁锂电池的调价幅度在5%-10%左右，三元电池在5%左右。据某动力电池厂商透露，对于普通客户，LFP电池的新报价上涨了10%，与大客户的价格协议还在紧张谈判中。预计3月份会有所调整，涨幅可能超过5%。

其他电池级碳酸锂商业均价重回8万/吨，较一年前的均价6.3万元/吨上涨21.2%；电力LFP材料供应商报价约4.5万/吨，较去年第四季度的3.6万/吨上涨25%，甚至关闭报价；六氟磷酸锂近期商业价格高达15-16万/吨。

据东吴证券曾多红团队2月28日报道，年初以来，钴、锂、镍、铜、六氟磷酸锂的上游价格连续上涨。目前钴价格40万/吨，碳酸锂8万/吨，镍14.5万/吨，六氟16.5万/吨，正极上涨，电池涨价或酝酿，供应链明显吃紧。

据其测算，如果完全传导价格，电池原材料成本将增加15%以上。通过产能利用率、规模、合格率的提升以及CTP技术的应用，电池厂有望消化一部分。如果他们想保持利润水平，他们需要调整价格。目前两轮车、储能、消费电池价格有所上涨，后续动力电池价格可能会有所调整。由于终端需求旺盛，主导产品短缺，预计动力电池的成本压力可以部分传导到终端。

同时，1月份国内电动车销量略好于预期，欧洲销量增速放缓，基本符合预期。预计3月份增速将恢复；美国电动车政策可能超预期，成为全球重要增长点。中国、欧洲、美国全年全部爆发，有望超预期。强烈推荐电动汽车全球龙头和价格弹性龙头。

中信建投葛望团队同日的报告也指出，上周隔膜、电解液、负极价格稳定，三元正极材料上涨2-7%，四氧化三钴上涨17%。在行业景气度高、前端资源价格上涨的背景下，继续看好具有资源、技术竞争力等成本优势的电池公司和电池材料公司的市场表现。

需要指出的是，此轮动力电池涨价可能成为下游新能源车企的一大不确定因素。高工锂电指出，基于原材料价格的上涨，部分动力电池企业也开始与主要下游客户展开涨价谈判。但收车意愿并不强烈，双方涨价谈判陷入僵局。

一些汽车公司已经开始表达他们的担忧。“今年，人们对新能源汽车市场的增长抱有很高的期望。动力电池价格一旦上涨，必然导致终端价格上涨。to B市场还有接受空间，但对to C市场会有很大冲击，尤其是A00级汽车市场。”

值得注意的是，电池材料长期单锁一般在四分之一左右，下一轮谈判马上开始。一些材料公司已经开始对头部电池公司进行价格谈判。接下来，头部电池企业是否调价，将直接影响整个国内电池价格的浮动变化。

不过，也有资深车企认为，本轮材料涨价是基于市场供需失衡导致的短期波动，价格涨幅会回落，供应体系和市场需求最终会形成相对平衡的状态，大规模的量可以带动电池成本下降，动力电池价格下降仍是大趋势。

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