随着科技的加速发展，固态电池以续航里程更长、充电速度更快、价格更便宜的优势成为电池研发的下一个目标。然而，固态电池的研发往往不是一帆风顺的。近日，外媒报道称，车企菲斯克(Fisker)创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)表示，已经放弃研发固态电池的计划。
「『菲斯科海洋』」在砍掉固态电池项目之前，菲斯科已经默默研发固态电池好几年了。早在2018年，亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)就表示将在几个月内量产固态电池，但最终跳票。2019年，该公司推出了海洋车型，最终配备了更传统的锂离子电池。亨里克·菲斯克说:“固态电池是一项技术。当你觉得自己已经完成了90%，差不多达到目标的时候，那么你才意识到剩下的10%比之前的90%要难得多。所以现在，我们已经完全放弃了固态电池，因为我们真的无法着陆。”目前业内公认的固态电池研发难点在于固态电解质材料锂离子电导率低、固/固界面接触和稳定性差、锂金属反复充放电的循环问题、制造成本高。亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)也说得很清楚:“我个人认为，从任何形式的量产来看，固态电池至少需要7年时间。”与菲斯克的“放弃”态度不同，业内丰田、蔚来等公司的动作都是在积极推动固态电池的研发。丰田宣布将在今年推出固态电池，可以提供500公里的续航，10分钟内可以从空电池充电到满电池，安全隐患非常小。此前，蔚来汽车也宣布将于2021年量产负载能力为360Wh/kg的准固态电池。在放弃固态电池的同时，菲斯克也在积极推动造车的进度。2月24日，菲斯科与富士康发布联合公告称，双方已签署谅解备忘录，以代工苹果闻名的中国省电子代工厂商富士康将为菲斯科生产电动车，年产量超过25万辆。(文/汽车之家程功)随着科技的加速发展，固态电池凭借续航里程更长、充电速度更快、价格更便宜的优势成为电池研发的下一个目标。然而，固态电池的研发往往不是一帆风顺的。近日，外媒报道称，车企菲斯克(Fisker)创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)表示，已经放弃研发固态电池的计划。
「『菲斯科海洋』」在砍掉固态电池项目之前，菲斯科已经默默研发固态电池好几年了。早在2018年，亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)就表示将在几个月内量产固态电池，但最终跳票。2019年，该公司推出了海洋车型，最终配备了更传统的锂离子电池。亨里克·菲斯克说:“固态电池是一项技术。当你觉得自己已经完成了90%，差不多达到目标的时候，那么你才意识到剩下的10%比之前的90%要难得多。所以现在，我们已经完全放弃了固态电池，因为我们真的无法着陆。”目前业内公认的固态电池研发难点在于固态电解质材料锂离子电导率低、固/固界面接触和稳定性差、锂金属反复充放电的循环问题、制造成本高。亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)也说得很清楚:“我个人认为，从任何形式的量产来看，固态电池至少需要7年时间。”与菲斯克的“放弃”态度不同，业内丰田、蔚来等公司的动作都是在积极推动固态电池的研发。丰田宣布今年将推出一款固态电池，可提供500公里续航，可ch……ged从空电池到满电池只需10分钟，安全隐患极小。此前，蔚来汽车也宣布将于2021年量产负载能力为360Wh/kg的准固态电池。在放弃固态电池的同时，菲斯克也在积极推动造车的进度。2月24日，菲斯科与富士康发布联合公告称，双方已签署谅解备忘录，以代工苹果闻名的中国省电子代工厂商富士康将为菲斯科生产电动车，年产量超过25万辆。(文/汽车之家程功)
3月1日，第一电动网从零跑汽车官方获悉，截止2021年2月28日，零跑汽车累计交付破万台，达到10841台。其中，零跑T03累计交付8362台，零跑S01累计交付2479台。
1900/1/1 0:00:002月25日，蜂巢能源科技有限公司（以下简称“蜂巢能源”）对外宣布：已经完成35亿元的A轮融资。此消息一经披露，再次将外界目光吸引到汽车行业上游融资领域中来。
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1900/1/1 0:00:00作者乔雨萌编辑王艺瑾36氪获悉，车载智能称重SaaS服务平台深圳汉德已完成B轮和B轮融资，B轮由经纬中国领投、零一创投跟投，B轮由梧桐树资本领投。
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