东风自动驾驶车队在武汉开启运营，搭载5G和北斗

2月27日，东风公司自动驾驶出租车车队在武汉经开区商业区正式投入运营。

这个区域有20多个停车点和10多条跑步路线，市民可以在网上预约，免费体验骑行。

据悉，首批42辆自动驾驶出租车配备了北斗定位系统、5G通信技术和自动感知能力。

在现行法律法规的要求下，每辆自动驾驶出租车都配备了安全员，以确保紧急情况下乘客的安全。

东风公司表示，未来将有200多辆自动驾驶出租车投入武汉经开区，这也将成为国内规模最大、车辆最多、场景最丰富的自动驾驶示范运营车队和自动驾驶运营示范区。

去年10月，东风公司宣布启动自动驾驶试点项目，预计总投资6亿元。未来两年，计划将自主出租车运营区域从武汉开发区(汉南区)扩大到武汉核心城区。

参与该项目的还有六家国内自动驾驶公司，包括荣源七星、文远智行、AutoX、时宇科技、智行和中汽智联。他们和东风公司一起推动了这个项目。

东风在自动驾驶方面的不断探索

东风对自动驾驶的探索始于2013年。

2013年，东风公司开发了基于东风沈峰A60的自动驾驶原型车。

2016年9月5日，东风公司参加了在黑龙江塔河举行的2016年“跨越险障”无人系统挑战赛，全程15公里无人驾驶。虽然配备了威力登的激光雷达，但当时的东风自动驾驶汽车仍然无法识别道路的平整度。

东风公司深知，相比其他公司，在自动驾驶领域的布局相对较晚，因此开启了自动驾驶多个细分行业的布局，加大了对自动驾驶的投入。

2018年，东风公司技术中心智能网联部副主任边宁在世界智能网联汽车大会上表示，基于L3级自动驾驶的技术研究，东风汽车已经在微型客车、RoboTaxi、网联乘用车、无人矿卡、主动驾驶军车等领域进行了布局。

多亏了努力，东风公司多年的投资终于有了回报。

2019年，东风公司获得武汉首张自动驾驶汽车行驶测试牌照，并与中国移动、华为等公司共建华中首个LTE-V/5G车联网示范区。

2020年，东风公司自主研发的L3级自动驾驶汽车——风神耀轩完成了韩石高速武当山至石岩东路的首次公开高速测量，并已搭载量产车型。

商用车上，东风公司2020年自主研发的首款L4级5G自动驾驶汽车东风共享-VAN 1.0 Plus下线。

此外，东风公司还推出了自己的品牌“蓝兔”。

去年12月18日，东风旗下电动汽车品牌蓝兔正式发布首款中大型智能电动SUV蓝兔自由行。据悉，该车售价不会超过40万元，预计将于2021年第三季度交付用户。

蓝兔自由提供四种智能驾驶舱模式，包括欢迎模式VOYAH Moment、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention模式和VOYAH Care模式。该车可支持整车OTA升级，全系标配高级智能驾驶辅助系统，可实现20项智能驾驶辅助功能。

虽然东风公司进入公司晚了一点，但是从目前的成绩来看，东风公司已经赶上了很多对手。

各方推动自动驾驶出租车商业化

虽然东风公司的自动驾驶车队已经成功运营，但仍然缺乏相关法律法规来支持其商业化运营。目前，自动驾驶出租车的商业化运营急需国家的相关法律支持。

为了推动自动驾驶出租车的商业化运营，今年1月，包括百度、t……交通运输部、湖南湘江智能、上海洪松、新通源、威马、东风、一汽等机构联合起草发布了关于自动驾驶出租车技术要求的团体标准，有望升级为行业标准甚至国家标准。

该标准由两部分组成，分别是《自动驾驶出租车第1部分:车辆运行技术要求》和《自动驾驶出租车第2部分:自动驾驶功能测试方法和要求》。

《自动驾驶出租汽车第1部分:车辆运营技术要求》包括自动驾驶出租汽车的基本要求、功能、运营设备、信息通信安全可靠性等内容。

具体包括空气质量、安全配置、可靠性、环境适应性、功能要求、运营设备要求、信息通信要求等。

在人机交互中，乘客需要通过应用程序进行预订和接单，上车后需要进行身份识别和验证。此外，自动驾驶出租车需要在接单的全过程开始录音监控，并给予乘客相应的提示。

在车上，乘客可以了解行程开始、车辆路径规划、车辆位置、车辆实时速度、周围交通参与者、交通标志等。此外，V2X功能还应该在侧面显示智能设备的交互。同时，乘客还可以在自动驾驶出租车内进行视听娱乐，控制车内温度。

在安全方面，自动驾驶出租车还应具备乘客“一键呼叫”请求远程协助、安全带监控等功能。

《自动驾驶出租车第2部分:自动驾驶功能测试方法和要求》规定，车辆需要通过坑洞、搓板、鹅卵石、高速公路等共计3万公里的不同道路工况测试，并保证正常行驶。

在满载乘客的情况下，自动驾驶出租车能够顺利完成转向、制动、换挡、加速等操作，在雨雪湿滑路面、低能见度条件下，也能满足普通天气条件下的测试要求。

同时，在没有安全员的情况下，也有应急的规定，包括“鬼探头”。

如果这个标准顺利通过，成为自动驾驶出租车的行业标准，甚至是国家标准，那么自动驾驶出租车行业将得到充分发展，中国自动驾驶的进程将大大加快。

东风汽车推动的武汉自驾车队的成功运营，在一定程度上表明中国自驾的步伐已经加快。如果未来国家层面出台自动驾驶出租车的标准，在国家法律下允许自动驾驶出租车全面商业化，中国的自动驾驶进程也将跻身世界前列。

届时，一个万亿级的市场将被打开，我们也将迎来全新的旅行体验。随着自动驾驶的快速发展，自动驾驶出租车的商业化运营离我们不再遥远。

雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网雷锋网

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。2月27日，东风公司自动驾驶出租车车队在武汉经开区商业区正式投入运营。

这个区域有20多个停车点和10多条跑步路线，市民可以在网上预约，免费体验骑行。

据悉，首批42辆自动驾驶出租车配备了北斗定位系统、5G通信技术和自动感知能力。

在现行法律法规的要求下，每辆自动驾驶出租车都配备了安全员，以确保紧急情况下乘客的安全。

东风公司表示，未来将有200多辆自动驾驶出租车投入武汉经开区，这也将成为国内规模最大、车辆最多、场景最丰富的自动驾驶示范运营车队和自动驾驶运营示范区。

去年10月，东风公司宣布启动自动驾驶试点项目，预计总投资6亿元。未来两年，它计划将自动出租车运营区域从W……一个开发区(汉南区)到武汉核心城区。

参与该项目的还有六家国内自动驾驶公司，包括荣源七星、文远智行、AutoX、时宇科技、智行和中汽智联。他们和东风公司一起推动了这个项目。

东风在自动驾驶方面的不断探索

东风对自动驾驶的探索始于2013年。

2013年，东风公司开发了基于东风沈峰A60的自动驾驶原型车。

2016年9月5日，东风公司参加了在黑龙江塔河举行的2016年“跨越险障”无人系统挑战赛，全程15公里无人驾驶。虽然配备了威力登的激光雷达，但当时的东风自动驾驶汽车仍然无法识别道路的平整度。

东风公司深知，相比其他公司，在自动驾驶领域的布局相对较晚，因此开启了自动驾驶多个细分行业的布局，加大了对自动驾驶的投入。

2018年，东风公司技术中心智能网联部副主任边宁在世界智能网联汽车大会上表示，基于L3级自动驾驶的技术研究，东风汽车已经在微型客车、RoboTaxi、网联乘用车、无人矿卡、主动驾驶军车等领域进行了布局。

多亏了努力，东风公司多年的投资终于有了回报。

2019年，东风公司获得武汉首张自动驾驶汽车行驶测试牌照，并与中国移动、华为等公司共建华中首个LTE-V/5G车联网示范区。

2020年，东风公司自主研发的L3级自动驾驶汽车——风神耀轩完成了韩石高速武当山至石岩东路的首次公开高速测量，并已搭载量产车型。

商用车上，东风公司2020年自主研发的首款L4级5G自动驾驶汽车东风共享-VAN 1.0 Plus下线。

此外，东风公司还推出了自己的品牌“蓝兔”。

去年12月18日，东风旗下电动汽车品牌蓝兔正式发布首款中大型智能电动SUV蓝兔自由行。据悉，该车售价不会超过40万元，预计将于2021年第三季度交付用户。

蓝兔自由提供四种智能驾驶舱模式，包括欢迎模式VOYAH Moment、VOYAH Performance高能模式、VOYAH Attention模式和VOYAH Care模式。该车可支持整车OTA升级，全系标配高级智能驾驶辅助系统，可实现20项智能驾驶辅助功能。

虽然东风公司进入公司晚了一点，但是从目前的成绩来看，东风公司已经赶上了很多对手。

各方推动自动驾驶出租车商业化

虽然东风公司的自动驾驶车队已经成功运营，但仍然缺乏相关法律法规来支持其商业化运营。目前，自动驾驶出租车的商业化运营急需国家的相关法律支持。

为了推动自动驾驶出租车的商业化运营，今年1月，包括百度、交通运输部公路科学研究院、湖南湘江智能、上海洪松、新通源、威马、东风、一汽等机构，共同起草并发布了《自动驾驶出租车技术要求》团体标准，该标准有望升级为行业标准甚至国家标准。

该标准由两部分组成，分别是《自动驾驶出租车第1部分:车辆运行技术要求》和《自动驾驶出租车第2部分:自动驾驶功能测试方法和要求》。

《自动驾驶出租汽车第1部分:车辆运营技术要求》包括自动驾驶出租汽车的基本要求、功能、运营设备、信息通信安全可靠性等内容。

具体包括空气质量、安全配置、可靠性、环境适应性、功能要求、运营设备要求、信息通信要求等。

在人机交互中，乘客需要通过应用程序进行预订和接单，上车后需要进行身份识别和验证。此外，自动驾驶出租车需要开始记录和监控i……接单的全过程，并给予乘客相应的提示。

在车上，乘客可以了解行程开始、车辆路径规划、车辆位置、车辆实时速度、周围交通参与者、交通标志等。此外，V2X功能还应该在侧面显示智能设备的交互。同时，乘客还可以在自动驾驶出租车内进行视听娱乐，控制车内温度。

在安全方面，自动驾驶出租车还应具备乘客“一键呼叫”请求远程协助、安全带监控等功能。

《自动驾驶出租车第2部分:自动驾驶功能测试方法和要求》规定，车辆需要通过坑洞、搓板、鹅卵石、高速公路等共计3万公里的不同道路工况测试，并保证正常行驶。

在满载乘客的情况下，自动驾驶出租车能够顺利完成转向、制动、换挡、加速等操作，在雨雪湿滑路面、低能见度条件下，也能满足普通天气条件下的测试要求。

同时，在没有安全员的情况下，也有应急的规定，包括“鬼探头”。

如果这个标准顺利通过，成为自动驾驶出租车的行业标准，甚至是国家标准，那么自动驾驶出租车行业将得到充分发展，中国自动驾驶的进程将大大加快。

东风汽车推动的武汉自驾车队的成功运营，在一定程度上表明中国自驾的步伐已经加快。如果未来国家层面出台自动驾驶出租车的标准，在国家法律下允许自动驾驶出租车全面商业化，中国的自动驾驶进程也将跻身世界前列。

届时，一个万亿级的市场将被打开，我们也将迎来全新的旅行体验。随着自动驾驶的快速发展，自动驾驶出租车的商业化运营离我们不再遥远。

雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网雷锋网

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。

标签：东风汉东风风神奕炫一汽

汽车资讯热门资讯