超级播报：你想不想让小米/华为来造车

超级播，每周都有。春节假期刚过，小米被曝将进军造车领域，后被官方辟谣“没有具体计划”。同一周，华为再次被传言参与“公司战略”转型，今年将发布部分机型，结果也被官方回应为“没有计划”。前几年一直有科技和互联网公司进入“造车”领域的传闻，但目前来看，并没有实质性的落地。但每次出现谣言都会引起热议。那么，我们真的希望这些企业加入汽车制造业吗？

在过去的几年里，科技和互联网公司进入汽车行业的例子并不鲜见。百度、阿里等知名厂商也逐渐分别与吉利、SAIC制定了更具体的造车计划。相对于传统燃油汽车制造，新能源汽车的领域门槛更低，成熟的零部件供应让很多看似“外行”的企业“造车”并不困难。甚至有人夸张地说，要不要造新能源车，要看你愿意花多少钱。然后那些还没有真正进入市场的互联网大公司继续传播造车风暴，而华为和小米是目前最受关注的两个品牌。

2月19日，有媒体报道称，小米已决定进军造车行业，并将其视为战略决策。具体形式和路径还没确定，可能还存在变数。知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军牵头。受此消息影响，小米集团港股涨幅达到11%。截至2月19日收盘，小米集团股价上涨6.42%，至30.650港元。然而，这显然是另一个乌龙球。小米集团随后每日回复科技创新板称:等等看，暂时没有(造车计划)。

从上面的总结可以看出，小米在汽车领域真正的动作并不多。除了一些周边技术，更多的投资主要是雷军个人进行，包括2016年对蔚来汽车和Xpeng Motors的个人投资，2019年Xpeng Motors正式与小米集团成为战略合作伙伴。

过去五年，小米多次传出“造车计划”，尤其是2020年以来。在上周的传言中，是最响亮的一个。小米集团最终以正式公告的形式宣布“汽车制造业务尚未到正式立项阶段”。

●华为造车传闻

2月26日，网讯华为计划推出自主品牌电动车，正在与长安汽车、北汽蓝谷洽谈代工制造。汽车之家就此信息咨询了华为相关负责人，对方回应:“(华为)不造车，帮助企业造好车。”

早在2013年，华为就进入了汽车领域，此后每年的进度都在加快。2019年，华为正式成立“汽车事业部”，并将其列为华为集团一级部门。2020年又给这个部门追加了5亿美元的投资，并声称:“看看汽车行业，短期内很难产生利润。”

对比小米的走势，可以看出华为在汽车领域的布局非常清晰。除了没有真正做自主品牌汽车，似乎没有华为不愿意涉及的地方。尤其是基于5G网络技术的优势，华为目前在自动驾驶、智能化、车联网方面的具体产品布局清晰，所以更多人更看好华为是智能汽车时代的“博世”。

主题摘要

大家都关心这些大厂最后会不会造车。除了更新鲜，他们还真想看看这些品牌能出什么新花样。尤其是小米这样的公司，永远是“年轻人的第一个XX”。更多的人会认为，如果这些公司加入造车领域，确实会碰撞出很多有趣的东西。

但是，真的有必要“造车”吗，尤其是按照华为目前的布局，即使不造车，也已经深入汽车行业的根基，扮演“辅助角色”的风险明显低于做主角。同时……我呢，就算造车门槛再低，从这些大厂的风险评估意识来看，还是如山。

另一方面，虽然到目前为止传言雷声大雨点小，但小米和华为一直没有放下造车的计划。他们都一本正经地说“绝对不会”、“还不成熟”、“还没打算好”，但其实无风不起浪。目前，随着新能源汽车和智能汽车的高度普及，要说他们心中没有波澜显然是不可能的。尤其是在我们目前的技术储备能找到好切口的前提下，造车已经是砧板上的肉了。(文/汽车之家姚佳)超级广播，每周一次。春节假期刚过，小米被曝将进军造车领域，后被官方辟谣“没有具体计划”。同一周，华为再次被传言参与“公司战略”转型，今年将发布部分机型，结果也被官方回应为“没有计划”。前几年一直有科技和互联网公司进入“造车”领域的传闻，但目前来看，并没有实质性的落地。但每次出现谣言都会引起热议。那么，我们真的希望这些企业加入汽车制造业吗？

在过去的几年里，科技和互联网公司进入汽车行业的例子并不鲜见。百度、阿里等知名厂商也逐渐分别与吉利、SAIC制定了更具体的造车计划。相对于传统燃油汽车制造，新能源汽车的领域门槛更低，成熟的零部件供应让很多看似“外行”的企业“造车”并不困难。甚至有人夸张地说，要不要造新能源车，要看你愿意花多少钱。然后那些还没有真正进入市场的互联网大公司继续传播造车风暴，而华为和小米是目前最受关注的两个品牌。

2月19日，有媒体报道称，小米已决定进军造车行业，并将其视为战略决策。具体形式和路径还没确定，可能还存在变数。知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军牵头。受此消息影响，小米集团港股涨幅达到11%。截至2月19日收盘，小米集团股价上涨6.42%，至30.650港元。然而，这显然是另一个乌龙球。小米集团随后每日回复科技创新板称:等等看，暂时没有(造车计划)。

从上面的总结可以看出，小米在汽车领域真正的动作并不多。除了一些周边技术，更多的投资主要是雷军个人进行，包括2016年对蔚来汽车和Xpeng Motors的个人投资，2019年Xpeng Motors正式与小米集团成为战略合作伙伴。

过去五年，小米多次传出“造车计划”，尤其是2020年以来。在上周的传言中，是最响亮的一个。小米集团最终以正式公告的形式宣布“汽车制造业务尚未到正式立项阶段”。

●华为造车传闻

2月26日，网讯华为计划推出自主品牌电动车，正在与长安汽车、北汽蓝谷洽谈代工制造。汽车之家就此信息咨询了华为相关负责人，对方回应:“(华为)不造车，帮助企业造好车。”

早在2013年，华为就进入了汽车领域，此后每年的进度都在加快。2019年，华为正式成立“汽车事业部”，并将其列为华为集团一级部门。2020年又给这个部门追加了5亿美元的投资，并声称:“看看汽车行业，短期内很难产生利润。”

对比小米的走势，可以看出华为在汽车领域的布局非常清晰。除了没有真正做自主品牌汽车，似乎没有华为不愿意涉及的地方。尤其是基于5G网络技术的优势，华为目前在自动驾驶、智能、车联网方面的具体产品布局清晰，所以更多人更加看好……帽子华为是智能汽车时代的“博世”。

主题摘要

大家都关心这些大厂最后会不会造车。除了更新鲜，他们还真想看看这些品牌能出什么新花样。尤其是小米这样的公司，永远是“年轻人的第一个XX”。更多的人会认为，如果这些公司加入造车领域，确实会碰撞出很多有趣的东西。

但是，真的有必要“造车”吗，尤其是按照华为目前的布局，即使不造车，也已经深入汽车行业的根基，扮演“辅助角色”的风险明显低于做主角。同时，即使造车门槛再低，从这些大厂的风险评估意识来看，还是如山。

另一方面，虽然到目前为止传言雷声大雨点小，但小米和华为一直没有放下造车的计划。他们都一本正经地说“绝对不会”、“还不成熟”、“还没打算好”，但其实无风不起浪。目前，随着新能源汽车和智能汽车的高度普及，要说他们心中没有波澜显然是不可能的。尤其是在我们目前的技术储备能找到好切口的前提下，造车已经是砧板上的肉了。(文/汽车之家姚佳)

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