全球1月榜：宏光MINI销3.7万夺冠，Model Y、汉EV、AionS挺进前五

据EVsales数据显示，1月份全球新能源乘用车销量达32万辆，同比增长113.1%，这也是全球新能源乘用车市场有史以来最强劲的开局。其中，中国市场贡献了53.8%的份额，达到17.3万辆，是增长的主要动力；欧洲市场贡献了35%的份额。

1月份全球市场月度及累计销量排名，全球前10的车型中，有7款为国产品牌车型，其中洪光MINIEV以3.7万辆的总销量夺冠。据EVsales预测，以洪光MINIEV为代表的微型电动车将在今年年底达到盈亏平衡点，并在未来几年内真正实现盈利。

排名第二的特斯拉Model 3月销量为2.2万辆，其中中国市场销量为1.38万辆，占比64%。据EVsales报道，随着国产特斯拉Model Y在华上市，特斯拉内部竞争也将加剧，Model 3在华月销量将维持在1.5 ~ 2万辆的水平。由于去年7月才录入销量数据，在车型全球累计销量排名中并未进入前20，但从月度销量成绩来看，比亚迪Han EV < Han EV已经是全球最畅销车型之一，今年1月以9298辆的销量排名第四。本月，除了比亚迪韩EV，国产车型还包括SAIC克莱威、荣威eRX5和小鹏P7。

车企方面，上汽通用五菱凭借洪光MINIEV的体量，毫无悬念地夺得全球车企销量冠军。但是，特斯拉和特斯拉的差距并不大。随着特斯拉Model Y在中国的增加，2月份谁会夺冠还不清楚。除了上汽通用五菱，排名前10的车企中，还有三个国产品牌:比亚迪、SAIC乘用车和长城。如果将SAIC分组在一起，其1月份的全球市场份额为17.3%，特斯拉以10%的市场份额排名第二。根据EVsales数据，欧洲新能源乘用车市场共交付112，593辆汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长50.8%。其中，混合动力市场(85%)同比增速高于纯电动市场(18%)，1月份整个新能源市场渗透率达到14%，高于去年同期6.6%的渗透率水平，其中纯电动汽车渗透率为5.6%。

在畅销车型方面，沃尔沃XC40 PHEV获得冠军位置，其主要市场为德国(573辆)、荷兰(367辆)、法国(357辆)、英国(350辆)、比利时(434辆)和意大利(399辆)。在经历了去年底的疯狂上涨后，大众ID.3在1月份开启了疯狂下滑模式，销量仅为去年12月的10.6%。但大众的产量仍在提高，相信未来几个月销量会有所恢复，但之后大众可能会更专注于ID.4，1月份大众ID.3的主要销售市场是德国(1799辆)、奥地利(199辆)和法国(142辆)，这些市场都离大众工厂不远。1月份，特斯拉Model 3在欧洲市场销售1499辆，未能进入。各品牌市场份额方面，宝马以10%的市场份额位居第一，大众、标致、奔驰以7%的市场份额紧随其后，雷诺、沃尔沃以6%的市场份额并列第三。德国市场根据EVsales数据，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的德国新能源乘用车市场继续创新高，共交付36，903辆，同比增长128.8%。这一突出表现使得新能源市场渗透率从去年1月的6.6%提升至22%，其中纯电动汽车渗透率为10%。

看畅销车型，大众的ID.3和e-up！分别以1799辆和1446辆夺得冠军和亚军。此外，大众还拥有帕萨特GTE、高尔夫PHEV和e-Golf进入前20的车型。除了大众，宝马也有五款车型进入前20名，分别是宝马X3 PHEV、宝马i3、宝马330e、宝马X5 PHEV和宝马X1 PHEV。特斯拉Model 3月份在德国市场的销量仅为422辆。德国新年第一个月，大众集团以35%的市场份额大幅领先，其中大众品牌以19%的市场份额排名第一，奥迪以8%的份额排名第四。奔驰和宝马分别以14%和13%的市场份额位列第二和第三。在外媒看来，大众集团已经在德国站稳脚跟，可以向欧洲其他市场扩张。但对于大众汽车集团来说，2021年最优先的市场是中国，大众汽车也在试图从特斯拉、比亚迪或SAIC手中夺回市场份额。到2022年，这家德国车企将认真考虑美国市场，目标是成为美国市场第二大品牌。根据EVSavles的数据，1月份法国新能源乘用车市场交付14691辆，销量上升趋势踩了刹车，环比下降59.1%，同比下降0.5%。其中插电式混合动力汽车销量为8220辆，纯电动汽车销量为6471辆。纯电动汽车的大幅下降也是法国市场销量下降的主要原因。1月份，法国新能源市场渗透率降至12%，其中纯电动汽车渗透率为5.1%。

在畅销车型方面，标致208EV继去年4月超越雷诺Zoe之后，再次击败雷诺Zoe，但遗憾的是，它并不是唯一击败雷诺的车型。冠军最终被其同品牌车型——标致3008 PHEV夺得，成为法国市场首款获得月度销量冠军的插电式混动车型。当然，仅凭这一点并不能得出标致打败了雷诺的结论。为了保持去年在欧洲市场的第一位置，雷诺在年底大力提振销量，而PSA集团将部分12月份的交付推迟到1月份，因为它已经完成了2020年欧盟排放法规，这使得它们在1月份出现了一个小高峰。从各品牌市场份额来看，1月份标致独占鳌头，9年来首次取代雷诺(16%)，市场份额为24%。起亚排名第三，市场份额为7%，远远落后于法国两大品牌。据EVsales数据显示，1月份全球新能源乘用车销量达32万辆，同比增长113.1%，这也是全球新能源乘用车市场有史以来最强劲的开局。其中，中国市场贡献了53.8%的份额，达到17.3万辆，是增长的主要动力；欧洲市场贡献了35%的份额。

1月份全球市场月度及累计销量排名，全球前10的车型中，有7款为国产品牌车型，其中洪光MINIEV以3.7万辆的总销量夺冠。据EVsales预测，以洪光MINIEV为代表的微型电动车将在今年年底达到盈亏平衡点，并在未来几年内真正实现盈利。

排名第二的特斯拉Model 3月销量为2.2万辆，其中中国市场销量为1.38万辆，占比64%。据EVsales报道，随着国产特斯拉Model Y在华上市，特斯拉内部竞争也将加剧，Model 3在华月销量将维持在1.5 ~ 2万辆的水平。由于去年7月才录入销量数据，在车型全球累计销量排名中并未进入前20，但从月度销量成绩来看，比亚迪Han EV < Han EV已经是全球最畅销车型之一，今年1月以9298辆的销量排名第四。本月，除了比亚迪韩EV，国产车型还包括SAIC克莱威、荣威eRX5和小鹏P7。

车企方面，上汽通用五菱凭借洪光MINIEV的体量，毫无悬念地夺得全球车企销量冠军。但是，特斯拉和特斯拉的差距并不大。随着特斯拉Model Y在中国的增加，2月份谁会夺冠还不清楚。除了上汽通用五菱，排名前10的车企中，还有三个国产品牌:比亚迪、SAIC乘用车和长城。如果将SAIC分组在一起，其1月份的全球市场份额为17.3%，特斯拉以10%的市场份额排名第二。根据EVsales数据，欧洲新能源乘用车市场共交付112，593辆汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，同比增长50.8%。其中，混合动力市场(85%)同比增速高于纯电动市场(18%)，1月份整个新能源市场渗透率达到14%，高于去年同期6.6%的渗透率水平，其中纯电动汽车渗透率为5.6%。

在畅销车型方面，沃尔沃XC40 PHEV获得冠军位置，其主要市场为德国(573辆)、荷兰(367辆)、法国(357辆)、英国(350辆)、比利时(434辆)和意大利(399辆)。在经历了去年底的疯狂上涨后，大众ID.3在1月份开启了疯狂下滑模式，销量仅为去年12月的10.6%。但大众的产量仍在提高，相信未来几个月销量会有所恢复，但之后大众可能会更专注于ID.4，1月份大众ID.3的主要销售市场是德国(1799辆)、奥地利(199辆)和法国(142辆)，这些市场都离大众工厂不远。1月份，特斯拉Model 3在欧洲市场销售1499辆，未能进入。各品牌市场份额方面，宝马以10%的市场份额位居第一，大众、标致、奔驰以7%的市场份额紧随其后，雷诺、沃尔沃以6%的市场份额并列第三。德国市场根据EVsales数据，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的德国新能源乘用车市场继续创新高，共交付36，903辆，同比增长128.8%。这一突出表现使得新能源市场渗透率从去年1月的6.6%提升至22%，其中纯电动汽车渗透率为10%。

看畅销车型，大众的ID.3和e-up！分别以1799辆和1446辆夺得冠军和亚军。此外，大众还拥有帕萨特GTE、高尔夫PHEV和e-Golf进入前20的车型。除了大众，宝马也有五款车型进入前20名，分别是宝马X3 PHEV、宝马i3、宝马330e、宝马X5 PHEV和宝马X1 PHEV。特斯拉Model 3月份在德国市场的销量仅为422辆。德国新年第一个月，大众集团以35%的市场份额大幅领先，其中大众品牌以19%的市场份额排名第一，奥迪以8%的份额排名第四。奔驰和宝马分别以14%和13%的市场份额位列第二和第三。在外媒看来，大众集团已经在德国站稳脚跟，可以向欧洲其他市场扩张。但对于大众汽车集团来说，2021年最优先的市场是中国，大众汽车也在试图从特斯拉、比亚迪或SAIC手中夺回市场份额。到2022年，这家德国车企将认真考虑美国市场，目标是成为美国市场第二大品牌。根据EVSavles的数据，1月份法国新能源乘用车市场交付14691辆，销量上升趋势踩了刹车，环比下降59.1%，同比下降0.5%。其中插电式混合动力汽车销量为8220辆，纯电动汽车销量为6471辆。纯电动汽车的大幅下降也是法国市场销量下降的主要原因。1月份，法国新能源市场渗透率降至12%，其中纯电动汽车渗透率为5.1%。

在畅销车型方面，标致208EV继去年4月超越雷诺Zoe之后，再次击败雷诺Zoe，但遗憾的是，它并不是唯一击败雷诺的车型。冠军最终被其同品牌车型——标致3008 PHEV夺得，成为法国市场首款获得月度销量冠军的插电式混动车型。当然，仅凭这一点并不能得出标致打败了雷诺的结论。为了保持去年在欧洲市场的第一位置，雷诺在年底大力提振销量，而PSA集团将部分12月份的交付推迟到1月份，因为它已经完成了2020年欧盟排放法规，这使得它们在1月份出现了一个小高峰。从各品牌市场份额来看，1月份标致独占鳌头，9年来首次取代雷诺(16%)，市场份额为24%。起亚排名第三，市场份额为7%，远远落后于法国两大品牌。

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