据国外媒体报道，美国宇航局正在对纯电动飞机X-57 Maxwell进行新阶段的测试，目的是基于零排放的愿景，在未来实现从传统内燃机到电动发动机的过渡。据悉，X-57 Maxwell的最终版本预计将有14个螺旋桨，12个高升力电机位于机翼前缘，2个电机设计用于翼尖巡航。除了减少碳足迹，X-57 Maxwell的电动发动机系统还具有节省功耗、降低噪音的优点。
然而，美国宇航局没有计划将X-57麦克斯韦尔投入批量生产。作为首款全电动X-plane，其目的只是为了验证飞行电气化概念的可行性。此外，NASA希望鼓励制造商开发自己的纯电动飞机，并协助FAA这样的机构建立纯电动飞机的相关法律法规。
据NASA称，虽然X-57 Maxwell已经开始了高压功能地面测试，但其测试结果尚未达标。X-57 Maxwell的Mod 2试飞将在加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心进行。
据美国宇航局称，这项测试将在低功耗模式下进行，检查启动和关闭序列，并验证新的电机控制软件可以启动和控制电机。更重要的是，试验需要验证飞机上的仪表系统和各种传感器能否正常工作。此外，还将进行滑行和飞行的相关测试。
X-57 Maxwell的Mod 2配置版本和最终版本还是有很大差距的。为了更好的测试巡航发动机，Mod2配置版本采用了更标准的机身和机翼设计。X-57 Maxwell的最终版本还需要至少三次迭代才能出来。(文/汽车之家新能源知行嘉宾编辑/姚佳)据外媒报道，美国宇航局正在测试一款新阶段的纯电动飞机X-57 Maxwell，目的是基于零排放的愿景，在未来实现从传统内燃机到电动发动机的过渡。据悉，X-57 Maxwell的最终版本预计将有14个螺旋桨，12个高升力电机位于机翼前缘，2个电机设计用于翼尖巡航。除了减少碳足迹，X-57 Maxwell的电动发动机系统还具有节省功耗和降低噪音的优点。
然而，美国宇航局没有计划将X-57麦克斯韦尔投入批量生产。作为首款全电动X-plane，其目的只是为了验证飞行电气化概念的可行性。此外，NASA希望鼓励制造商开发自己的纯电动飞机，并协助FAA这样的机构建立纯电动飞机的相关法律法规。
据NASA称，虽然X-57 Maxwell已经开始了高压功能地面测试，但其测试结果尚未达标。X-57 Maxwell的Mod 2试飞将在加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心进行。
据美国宇航局称，这项测试将在低功耗模式下进行，检查启动和关闭序列，并验证新的电机控制软件可以启动和控制电机。更重要的是，试验需要验证飞机上的仪表系统和各种传感器能否正常工作。此外，还将进行滑行和飞行的相关测试。
X-57 Maxwell的Mod 2配置版本和最终版本还是有很大差距的。为了更好的测试巡航发动机，Mod2配置版本采用了更标准的机身和机翼设计。X-57 Maxwell的最终版本还需要至少三次迭代才能出来。(文/汽车之家新能源智行嘉宾编辑/姚佳)
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