共享斯巴鲁在国内是小众品牌。它的森林人似乎和老款没什么区别，但增加了混合动力技术。再加上卧式发动机和四驱系统，依然是一款强势产品。......
车型:斯巴鲁2019款森林人2.0i智清极致视力
价格:28.58万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:CarLife，WeLink
智能驾驶配置:EyeSight驾驶辅助系统
不久前(2月22日)，斯巴鲁发布了全新的傲虎，而作为SPG模块化平台的首款产品，森林人早已被人们所熟知，在路上的曝光度尚可。今天智驾君(ID: zhiningqiche)就来体验一下这款车。
斯巴鲁森林人其实是一款全新的车型，但在外观上感觉像是“年度改款”。相比老款，变化不大。中网依然是用非常简洁的线条勾勒，而混动版则在前保险杠底部加入了银色涂料，以区别于普通版。
大灯是LED光源，但是转向灯是卤素，配置包括自动远光灯和自动大灯，比较合理。
车身侧面线条变化不大，依然是非常经典的设计。因为是混动车型，前门板上有专属logo，侧裙上有银色涂装。
右反光板下有独立摄像头。当右转向灯打开时，可以显示右后画面，以提高安全性。这个功能是混动顶配独有的。五个轮圈造型美观，轮胎规格为225/55 R18，品牌为来自日本的金飞。
车尾整体造型与汽油版一致，行李厢上部的黑色涂装是混动版独有的设计。后包围底部也是银色装饰，单边的排气布局感觉没什么太强的地方。
尾灯造型各异，光源基本都是卤素灯。虽然晚上的灯光效果不错，辨识度高，但是缺乏科技感。
进入车内，内饰整体布局和设计与汽油版相同。中控台顶部采用软塑料，棕色包裹真皮，手感不错。三幅式方向盘采用分段真皮包裹，3点和9点的手感最好，12点的手感一般。在寒冷的北方加热方向盘是非常可靠的。
0
仪表盘是指针+显示屏，屏幕尺寸有点小，不过还好是彩色显示，操作简单。中控台顶部的6.3英寸屏幕显示全车行驶相关信息，如续航里程、四驱状态、倒车影像等。
1
2
此外，“驾驶员注意力检测”系统的传感器也在这个屏幕的顶部。该系统可以提供……类似手机的人脸识别功能。司机可以收集五个成员的信息。这五个成员坐到驾驶座上后，系统会自动识别并调整座椅、后视镜等。在实际体验中，知家君发现这套系统还是很好用的。停车时，知家君(ID: zhiningqiche)低头玩手机，系统立即提醒。
斯巴鲁的多媒体车载系统功能还算全面，导航和蓝牙都很好用，但是屏幕响应速度不快，尤其是点开导航后，需要等待系统响应。另外，整个多媒体系统支持百度CarLife，不支持CarPlay。
3
4
之前有很多网友或者车主谈到这个车系，感觉是“假货”。其实这是因为这个多媒体屏幕是车辆进口到中国后安装的，所以看起来有点“假”，但实际上是真的原装。
5
“X-MODE”系统是护林员的“看家本领”。与老款相比，功能操作区得到优化，有两个档位可供选择。驾驶模式仍然是深雪和泥浆模式。
6
前排座椅乘坐更舒适，还有一些侧撑，坐垫对腿部的支撑更好。另外还有座椅加热，冬天冷也不会冻屁股。
7
后排座椅的舒适性也比较高，座椅靠背支持小范围调节，长途驾驶更加舒适。电池组的冷却孔位于后排座椅的左侧。请注意不要挡住它。后排提供两个USB充电接口和座椅加热。
8
9
混动版斯巴鲁森林人搭载一台2.0L汽油发动机和一组小电机串联组成混合动力系统，官方称之为智能水平对置发动机。因为发动机舱有两块电池，所以要“取电池”的时候需要仔细观看。可以使用右侧的电池。
0
发动机最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，峰值扭矩188N·m/4000 rpm；电机最大功率9.6kW(13Ps)，峰值扭矩65Nm。变速器是7速CVT无级变速器，可以模拟7挡。
1
混动版有四种工况，分别是“纯电动模式”、“电机辅助”、“发动机独立”和“电池充电”。这几天发现整个混动系统多在“电机辅助”和“发动机独立”之间切换，“纯电动模式”基本处于起步阶段或者80km/h收油。
2
即使有电动机作为辅助，整车在行驶初期的加速能力也说不上迅速，动力平缓，没有明显的爆点和震动。这种驾驶体验和汽油版差别不大，不过好在CVT变速器的响应速度不错。深踩油门，可以快速改变传动比，提高转速，换取更充足的输出。
3
福尔曼底盘，前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，整车底盘表现属于舒适性调教，滤波后的路面振动出色，没有多余的振动传递到车内。悬架在高速过弯时也对车身起到支撑作用，所以底盘的表现值得肯定。
4
森林人使用的全时四驱，日常驾驶前后动力分配比例为60: 40，重点是前轮。中心采用多片离合器限滑差速器。当“深雪”模式开启时，牵引力控制系统关闭，陡坡缓降随时准备开始，车轮之间有电子滑转限制。
5
EyeSight系统使用极其方便，操作简单，还大大提高了行车安全性，确实值得鼓励。共享斯巴鲁在国内是小众品牌。它的森林人似乎和老款没什么区别，但增加了混合动力技术。再加上卧式发动机和四驱系统，依然是一款强势产品。......
车型:斯巴鲁2019款森林人2.0i智清极致视力
价格:28.58万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:CarLife，WeLink
智能驾驶配置:EyeSight驾驶辅助系统
不久前(2月22日)，斯巴鲁发布了全新的傲虎，而作为SPG模块化平台的首款产品，森林人早已被人们所熟知，在路上的曝光度尚可。今天智驾君(ID: zhiningqiche)就来体验一下这款车。
斯巴鲁森林人其实是一款全新的车型，但在外观上感觉像是“年度改款”。相比老款，变化不大。中网依然是用非常简洁的线条勾勒，而混动版则在前保险杠底部加入了银色涂料，以区别于普通版。
大灯是LED光源，但是转向灯是卤素，配置包括自动远光灯和自动大灯，比较合理。
车身侧面线条变化不大，依然是非常经典的设计。因为是混动车型，前门板上有专属logo，侧裙上有银色涂装。
有一个独立的摄像头……r右侧反射镜。当右转向灯打开时，可以显示右后画面，以提高安全性。这个功能是混动顶配独有的。五个轮圈造型美观，轮胎规格为225/55 R18，品牌为来自日本的金飞。
车尾整体造型与汽油版一致，行李厢上部的黑色涂装是混动版独有的设计。后包围底部也是银色装饰，单边的排气布局感觉没什么太强的地方。
尾灯造型各异，光源基本都是卤素。虽然晚上的灯光效果不错，辨识度高，但是缺乏科技感。
进入车内，内饰整体布局和设计与汽油版相同。中控台顶部采用软塑料，棕色包裹真皮，手感不错。三幅式方向盘采用分段真皮包裹，3点和9点的手感最好，12点的手感一般。在寒冷的北方加热方向盘是非常可靠的。
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仪表盘是指针+显示屏，屏幕尺寸有点小，不过还好是彩色显示，操作简单。中控台顶部的6.3英寸屏幕显示全车行驶相关信息，如续航里程、四驱状态、倒车影像等。
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此外，“驾驶员注意力检测”系统的传感器也在这个屏幕的顶部。这套系统可以提供类似手机的人脸识别功能。司机可以收集五个成员的信息。这五个成员坐到驾驶座上后，系统会自动识别并调整座椅、后视镜等。在实际体验中，知家君发现这套系统还是很好用的。停车时，知家君(ID: zhiningqiche)低头玩手机，系统立即提醒。
斯巴鲁的多媒体车载系统功能还算全面，导航和蓝牙都很好用，但是屏幕响应速度不快，尤其是点开导航后，需要等待系统响应。另外，整个多媒体系统支持百度CarLife，不支持CarPlay。
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之前有很多网友或者车主谈到这个车系，感觉是“假货”。其实这是因为这个多媒体屏幕是车辆进口到中国后安装的，所以看起来有点“假”，但实际上是真的原装。
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“X-MODE”系统是护林员的“看家本领”。与老款相比，功能操作区得到优化，有两个档位可供选择。驾驶模式仍然是深雪和泥浆模式。
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前排座椅乘坐更舒适，还有一些侧撑，坐垫对腿部的支撑更好。另外还有座椅加热，冬天冷也不会冻屁股。
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后排座椅的舒适度也比较高，座椅靠背支持a s……ll调节范围，让长途驾驶更舒适。电池组的冷却孔位于后排座椅的左侧。请注意不要挡住它。后排提供两个USB充电接口和座椅加热。
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混动版斯巴鲁森林人搭载一台2.0L汽油发动机和一组小电机串联组成混合动力系统，官方称之为智能水平对置发动机。因为发动机舱有两块电池，所以要“取电池”的时候需要仔细观看。可以使用右侧的电池。
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发动机最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，峰值扭矩188N·m/4000 rpm；电机最大功率9.6kW(13Ps)，峰值扭矩65Nm。变速器是7速CVT无级变速器，可以模拟7挡。
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混动版有四种工况，分别是“纯电动模式”、“电机辅助”、“发动机独立”和“电池充电”。这几天发现整个混动系统多在“电机辅助”和“发动机独立”之间切换，“纯电动模式”基本处于起步阶段或者80km/h收油。
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即使有电动机作为辅助，整车在行驶初期的加速能力也说不上迅速，动力平缓，没有明显的爆点和震动。这种驾驶体验和汽油版差别不大，不过好在CVT变速器的响应速度不错。深踩油门，可以快速改变传动比，提高转速，换取更充足的输出。
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福尔曼底盘，前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，整车底盘表现属于舒适性调教，滤波后的路面振动出色，没有多余的振动传递到车内。悬架在高速过弯时也对车身起到支撑作用，所以底盘的表现值得肯定。
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森林人使用的全时四驱，日常驾驶前后动力分配比例为60: 40，重点是前轮。中心采用多片离合器限滑差速器。当“深雪”模式开启时，牵引力控制系统关闭，陡坡缓降随时准备开始，车轮之间有电子滑转限制。
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EyeSight系统使用极其方便，操作简单，还大大提高了行车安全性，确实值得鼓励。2
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总结:斯巴鲁森林人其实是一款非常“有特色”的产品。首先，它的进口地位是“特立独行的存在”，其次，它的水平发动机是和保时捷一样的，最后，喜欢和购买斯巴鲁的用户心里都有点小情节。对于他们来说，斯巴鲁这个词代表了一种精神。......
5
其实森林人在越野级别上的配置还不错。接近角20.2°，离去角25.9°，最小离地间隙20mm，纵向通过角21.2°。虽然是城市SUV，但是真的遇到一些“烂路”，走路是没问题的。
目前斯巴鲁森林人全系售价22.38万-28.58万元。作为一款纯进口车，这个价格是很给力的，所以智佳君(ID: Zheningqiche)认为森林人可以进入你的选车名单，但是进口车的零配件、保养问题、经销商布局都很少，你需要考虑一下。当然，如果你是斯巴鲁的粉丝，不要犹豫，掏钱买吧。(文/图:AutoR驾驶YCC) 2
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总结:斯巴鲁森林人其实是一款非常“有特色”的产品。首先，它的进口地位是“特立独行的存在”，其次，它的水平发动机是和保时捷一样的，最后，喜欢和购买斯巴鲁的用户心里都有点小情节。对他们来说，斯巴鲁这个词代表了一种血缘关系……精神。......
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其实森林人在越野级别上的配置还不错。接近角20.2°，离去角25.9°，最小离地间隙20mm，纵向通过角21.2°。虽然是城市SUV，但是真的遇到一些“烂路”，走路是没问题的。
目前斯巴鲁森林人全系售价22.38万-28.58万元。作为一款纯进口车，这个价格是很给力的，所以智佳君(ID: Zheningqiche)认为森林人可以进入你的选车名单，但是进口车的零配件、保养问题、经销商布局都很少，你需要考虑一下。当然，如果你是斯巴鲁的粉丝，不要犹豫，掏钱买吧。(文/图:AutoR驾驶YCC)
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