北京时间2月24日晚9点30分，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布达成最佳合并方案。在保持双方现有独立公司架构和实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，深化汽车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，继续引领行业变革。
首先，我们来看看昨晚吉利官方在官方渠道:微信号吉利控股集团给出的这次合并的要点。
下面邦老师按重要顺序给大家讲解。这几点会对我们普通消费者产生什么影响？如题，我们是要看到10万元的沃尔沃，还是要有40万元的运气？
作为一个规则，更重要的事情放在后面，所以让我们从后往前依次了解这几点对普通消费者的影响。
双方保持现有的独立公司结构。
最重要的是最后一点，所以这次合并最重要的一点就是最后一点，双方仍然保持现有的独立法人结构。此前网友期待Givo，沃利给了他们。这样的名字不会出现。不知道大家是不是有点失望？毕竟吉利和沃尔沃合并时网友最大的热情就是起名。
吉利和沃尔沃合并后网友想出来的各种名字。
这对普通消费者影响不大。应该买吉利的和应该买沃尔沃的，都有独立的品牌、公司和销售售后体系。面对消费者，这种合并不会肉眼可见。
Link Auto将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。
这对国内消费者不会有什么影响，但对海外消费者影响很大。力克的第一家海外销售店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。根据发布会上的信息，领克将于4月开始向欧洲用户交付车辆。现在合并方案中提到领克将利用沃尔沃的海外渠道和售后网络开拓海外市场，这对领克和海外消费者来说都是极大的利好消息。
双方将扩大联合采购的范围和规模，降低成本。
虽然这在短期内不会对普通消费者造成影响，但长期来看肯定会对普通消费者产生积极影响。毕竟两个集团联合采购带来的议价能力不可小觑，批量采购更能抵御近期芯片荒带来的冲击。降低成本，保证供应，对主机厂来说是梦寐以求的效果。
对于普通消费者来说，降低成本从长远来看肯定会导致价格下降。虽然沃尔沃如题卖10万有点异想天开，但长期来看价格下降空间更大应该是顺理成章的结论。
双方将基于各自丰富的研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
这对普通消费者会产生非常直接的影响。自动驾驶是未来每个汽车厂商的重要突破方向。在这方面，沃尔沃的技术储备是领先的，早在十年前就已经开始了自动驾驶的研发。City Safty系统也是所有汽车厂商中第一个正式投放市场的具有自动刹车和自动避险功能的辅助驾驶系统。
沃尔沃的城市安全系统是辅助驾驶领域的老牌系统。
在吉利和沃尔沃的合并中，自动驾驶合作中最重要的主角是一家名为Zenseact的公司，whi……是2020年10月新成立的。它是沃尔沃和Veoneer合资公司拆分的产物，负责高级自动驾驶的研发。
现阶段公司唯一用户为沃尔沃，第一个交付对象为沃尔沃下一代可扩展模块架构SPA2，未来将向其他汽车品牌开放。从目前双方的合作来看，下一个交付对象很可能是海的浩瀚架构。考虑到SEA庞大的架构，目前的自动驾驶方案采用Mobileye Q5H方案，自主性不大，容易受到芯片短缺的影响。目前，SEA的庞大架构已经明确，9个品牌，16个型号。如果核心职能被别人控制，会产生很大的不利影响。
在联合研发方面，沃尔沃有技术储备，吉利有数据储备和庞大的客户群。同时，中国也是对自动驾驶技术研发的法规和政策最宽松的大国。如此大概率的深度合作，可以加速真正使用低成本高水平自动驾驶的普通消费者的进步。
双方共同开发和使用下一代纯电的独家模块化架构。
双方将动力总成业务合并为一家新公司，专注于新一代双电机混合动力系统和高效内燃机的研发。
对于普通消费者来说，这两点看似影响最直接，因为直接关系到我们能买到的产品，但实际上影响不大，因为吉利和沃尔沃无论合并与否，都不会停止新产品研发的步伐。这里的一些惊喜是下一代纯电动专属模块化架构的联合研发。毕竟双方各自的SEA vast架构和SPA2模块化机构都是刚刚投入的新架构。在他们新架构的产品还没有上市的时候，就开始开发下一代平台。是不是有点大，容易扯蛋？
历时四年，吉利斥资180亿打造的浩瀚大海架构，首款量产产品要到2021年下半年才能推出，沃尔沃SPA2首款产品要到2022年才能上市。通常平台和架构的使用寿命会长达10年以上，否则收益极不合适。那么，现在开始新一代纯电动模块化架构的研发，是为了合作吗？还是现在的SEA和SPA2已经容不下两个集团的产品线了？
至于动力总成业务合并成立新公司，这应该是双方在资金和业务上唯一全方位合并的实体。以前吉利不能用沃尔沃的动力总成，只有吉利和沃尔沃的合资公司才能用沃尔沃提供的动力总成。新的动力公司成立后，吉利也将能够使用合资公司提供的动力总成。
邦平店
沃尔沃和吉利的合并不应该称之为完全合并，因为双方在资本层面并没有实质性的合并。发布会上，吉利汽车控股有限公司首席执行官桂生岳先生表示，主要考虑保护股东利益。毕竟资本层面的合并涉及到股权稀释、债务风险、收益预期等等很多复杂的因素，是不可控的，所以目前的方案可以说是最大化了合并的收益，规避了合并的风险。
今天资本市场确实对昨晚的合并反应积极。今天开盘后，止住了连续五天的跌势，到中午，涨幅超过4%。
对于普通消费者来说，最……双方合作的深化带来的直接影响是，双方产品的性价比应该会有显著提升，沃尔沃的成本控制能力会得到提升，调价空间会有所放大。吉利可以得到新的动力总成合资公司的产品支持，新产品的心脏会更强。说白了，沃尔沃有调价空间，吉利不加价。虽然10万沃尔沃和40万吉利不会有大概率，但是20万沃尔沃和30万吉利还是可以想象的！北京时间2月24日晚9点30分，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布达成最佳合并方案。在保持双方现有独立公司架构和实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，深化汽车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，继续引领行业变革。
首先，我们来看看昨晚吉利官方在官方渠道:微信号吉利控股集团给出的这次合并的要点。
下面邦老师按重要顺序给大家讲解。这几点会对我们普通消费者产生什么影响？如题，我们是要看到10万元的沃尔沃，还是要有40万元的运气？
作为一个规则，更重要的事情放在后面，所以让我们从后往前依次了解这几点对普通消费者的影响。
双方保持现有的独立公司结构。
最重要的是最后一点，所以这次合并最重要的一点就是最后一点，双方仍然保持现有的独立法人结构。此前网友期待Givo，沃利给了他们。这样的名字不会出现。不知道大家是不是有点失望？毕竟吉利和沃尔沃合并时网友最大的热情就是起名。
吉利和沃尔沃合并后网友想出来的各种名字。
这对普通消费者影响不大。应该买吉利的和应该买沃尔沃的，都有独立的品牌、公司和销售售后体系。面对消费者，这种合并不会肉眼可见。
Link Auto将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。
这对国内消费者不会有什么影响，但对海外消费者影响很大。力克的第一家海外销售店在荷兰阿姆斯特丹正式开业。根据发布会上的信息，领克将于4月开始向欧洲用户交付车辆。现在合并方案中提到领克将利用沃尔沃的海外渠道和售后网络开拓海外市场，这对领克和海外消费者来说都是极大的利好消息。
双方将扩大联合采购的范围和规模，降低成本。
虽然这在短期内不会对普通消费者造成影响，但长期来看肯定会对普通消费者产生积极影响。毕竟两个集团联合采购带来的议价能力不可小觑，批量采购更能抵御近期芯片荒带来的冲击。降低成本，保证供应，对主机厂来说是梦寐以求的效果。
对于普通消费者来说，降低成本从长远来看肯定会导致价格下降。虽然沃尔沃如题卖10万有点异想天开，但长期来看价格下降空间更大应该是顺理成章的结论。
双方将基于各自丰富的研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
这对普通消费者会产生非常直接的影响。自动驾驶是未来每个汽车厂商的重要突破方向。在这方面，沃尔沃的技术储备是领先的，早在十年前就已经开始了自动驾驶的研发。City Safty系统也是所有汽车厂商中第一个正式投放市场的具有自动刹车和自动避险功能的辅助驾驶系统。
沃尔沃的城市安全系统是辅助驾驶领域的老牌系统。
在吉利和沃尔沃的合并中，自动驾驶合作中最重要的主角是一家名为Zenseact，wh……h是2020年10月新成立的。它是沃尔沃和Veoneer合资公司拆分的产物，负责高级自动驾驶的研发。
现阶段公司唯一用户为沃尔沃，第一个交付对象为沃尔沃下一代可扩展模块架构SPA2，未来将向其他汽车品牌开放。从目前双方的合作来看，下一个交付对象很可能是海的浩瀚架构。考虑到SEA庞大的架构，目前的自动驾驶方案采用Mobileye Q5H方案，自主性不大，容易受到芯片短缺的影响。目前，SEA的庞大架构已经明确，9个品牌，16个型号。如果核心职能被别人控制，会产生很大的不利影响。
在联合研发方面，沃尔沃有技术储备，吉利有数据储备和庞大的客户群。同时，中国也是对自动驾驶技术研发的法规和政策最宽松的大国。如此大概率的深度合作，可以加速真正使用低成本高水平自动驾驶的普通消费者的进步。
双方共同开发和使用下一代纯电的独家模块化架构。
双方将动力总成业务合并为一家新公司，专注于新一代双电机混合动力系统和高效内燃机的研发。
对于普通消费者来说，这两点看似影响最直接，因为直接关系到我们能买到的产品，但实际上影响不大，因为吉利和沃尔沃无论合并与否，都不会停止新产品研发的步伐。这里的一些惊喜是下一代纯电动专属模块化架构的联合研发。毕竟双方各自的SEA vast架构和SPA2模块化机构都是刚刚投入的新架构。在他们新架构的产品还没有上市的时候，就开始开发下一代平台。是不是有点大，容易扯蛋？
历时四年，吉利斥资180亿打造的浩瀚大海架构，首款量产产品要到2021年下半年才能推出，沃尔沃SPA2首款产品要到2022年才能上市。通常平台和架构的使用寿命会长达10年以上，否则收益极不合适。那么，现在开始新一代纯电动模块化架构的研发，是为了合作吗？还是现在的SEA和SPA2已经容不下两个集团的产品线了？
至于动力总成业务合并成立新公司，这应该是双方在资金和业务上唯一全方位合并的实体。以前吉利不能用沃尔沃的动力总成，只有吉利和沃尔沃的合资公司才能用沃尔沃提供的动力总成。新的动力公司成立后，吉利也将能够使用合资公司提供的动力总成。
邦平店
沃尔沃和吉利的合并不应该称之为完全合并，因为双方在资本层面并没有实质性的合并。发布会上，吉利汽车控股有限公司首席执行官桂生岳先生表示，主要考虑保护股东利益。毕竟资本层面的合并涉及到股权稀释、债务风险、收益预期等等很多复杂的因素，是不可控的，所以目前的方案可以说是最大化了合并的收益，规避了合并的风险。
今天资本市场确实对昨晚的合并反应积极。今天开盘后，止住了连续五天的跌势，到中午，涨幅超过4%。
对于普通消费者来说，最……双方深化合作的直接影响是，双方产品的性价比将显著提高，沃尔沃的成本控制能力将得到提升，价格调整空间将扩大。吉利可以得到新的动力总成合资公司的产品支持，新产品的心脏会更强。说白了，沃尔沃有调价空间，吉利不加价。虽然10万沃尔沃和40万吉利不会有大概率，但是20万沃尔沃和30万吉利还是可以想象的！
中国新能源市场的增速如同一列全速前进的快车，腾势只拿到了站票。随着电气化大幕徐徐拉开，戴姆勒这艘全球汽车制造业的“巨轮”已驶入转型的关键节点。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，LG正准备在其韩国工厂的一条试产线上生产特斯拉的新型4680电池芯。
1900/1/1 0:00:002月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。汽车预言家注意到，《规划纲要》已为2021至2035年的立体交通网定下基调。
1900/1/1 0:00:00这两天，2021MWC上海世界移动通信大会正式开幕，国内外知名厂商华为、高通、中兴等纷纷亮相。目前汽车数字化的趋势愈演愈烈。因此展会现场也有不少汽车相关的内容。
1900/1/1 0:00:00电池、电机、电控对新能源汽车来说是重中之重的三大核心技术，而电机关乎着车辆的加速行驶等力矩的输出，现在市面上的车辆使用的电机主要是有两种类型，它们分别是永磁同步电机和交流异步电机。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，2月25日早些时候，有报道称特斯拉关闭了一条Model3生产线，停产时间为两周。随后特斯拉CEO埃隆马斯克（ElonMusk）证实了这个消息。
1900/1/1 0:00:00
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