“挖角”韩企的宁德时代

2020年是产业动荡的一年，但也成为资本狂欢的一年。本以为这种趋势会持续到今年，可就在大家都以为股市高企会带来又一波高潮的时候，股市的震荡让跟风的小白们直接瞎了眼。从白酒、医疗行业到近年异军突起的芯片、半导体行业，全面屏的绿色指数让盲目入市的人不得不承受这种反复的痛苦。

单看产业链上游的各大企业，相对于散户的blx，对自身行业的加码根本停不下来。就像现阶段的当代安培科技有限公司，包括本月初投入的290亿元产能扩张，短短三个月时间，当代安培科技有限公司已经花费近700亿元进行产能扩张规划。

新能源市场越来越呈现高级化趋势，动力电池企业与之疯狂并无不妥。近日，现代汽车集团刚刚宣布选择SK Innovation和Contemporary Amperex Technology co .，ltd .作为其E-GMP平台的电池供应商。这两家电池供应商将为现代2023年后上市的三款现代电动汽车提供第三批锂离子电池。

虽然这并不是双方第一次获得现代汽车动力电池的供应商，但从当代安普科技有限公司将在现代E-GMP平台下涉足全新车型来看，无论是抢占海外市场份额，还是借助现代之手在中国新能源市场形成寡头垄断，获得此类订单的意义并不仅限于表面的利润贡献。

不可否认，得益于中国新能源汽车的爆发式增长，当代安培科技有限公司在过去一年的产业扩张中成为全球最大的汽车供应商，并为当代安培科技有限公司目前9000亿元的估值做出了贡献。同时，这一阶段的风起云涌，也让持有当代Amperex科技有限公司24.53%股权的曾玉群，一年内身价暴涨超过1000亿元。

“如果我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”或许经过多年的努力，面对福能科技、郭萱高科等国内动力电池供应商，当代安培科技有限公司早已成为独角兽，但显然，继承了曾玉群性格的当代安培科技有限公司有着更宏大的野心。

韩国研究机构SNE研究发布的报告显示，2020年全球动力电池市场总装机容量约为142.8 GWh，与去年118 GWh的总装机容量相比增长约21%。从全球范围来看，LG Energy Solution(原LG化学电池事业部)和Contemporary Amperex Technology co .，Limited分别以24.8%和22.6%的份额位居2020年全球动力电池装机容量前两位，Contemporary Amperex Technology co .，Limited和LG化学的双寡头格局应该正在形成。

虽然其中，当代安培科技有限公司连续第四年蝉联全球市场冠军，总装机容量34.3 GWh，同比增长5.4%。另一方面，当韩国最大的动力电池企业LG化学以33.5 GWh的总装机量排在第二位，并以同比增长172%的成绩向当代Amperex Technology Co .，Limited发起进攻时，想必处于头部的当代Amperex Technology Co .，Limited也不可能不关心身后的这股力量。

更何况韩国另外两大动力电池厂商三星SDI和SK Innovation，分别排名第五和第六，也是一大隐患。

以与当代安培科技有限公司一同中标的SK Innovation为例。SK Innovation是现代全新IONIQ 5车型的第一家电池供应商，采购了两批E-GMP平台车型，现已完成……之前是泽德。要知道，从现代前几天发布的IONIQ 5的视频中我们就可以知道，这款剑指大众ID.3的新车将是现代下一阶段的电动车。

预售的优势、销量的规模等潜在标准，总会在未来供应商的选择上暗暗下注。此外，地理优势也是当代安培科技有限公司所缺乏的。韩国公司一直有抱团取暖的习惯。当代Amperex Technology，Limited这次能和现代达成这么大的合作协议，并不代表以后会继续放大这种优势。

而且根据之前报道的信息，由于总价约25万亿韩元(约合人民币1478亿元)的大订单，现代只会选择三星SDI和SK Innovation，并且只把潜在供应商放在LG Chem上。所以，当代Amperex Technology，Limited能和现代联手，不仅仅是因为自身在动力电池领域的实力，更是因为LG化学的倒闭。

据国外网消息，现代汽车正在制定全球最昂贵的电动汽车召回计划，将更换全球约8.2万辆电动汽车的电池系统，以避免可能的起火风险。如果加上公司之前的召回，整个事件可能带来约9亿美元的损失。至于原因，显然落在了LG化学为KONA EV车型提供的动力电池上。

时至今日，可能有人会说，与国际市场相比，与现代汽车搭上关系的当代安培科技有限公司，其实可以进一步加强与中国合资车企的合作。纵观历史，不难看出现代汽车与当代安培科技有限公司在中国市场的合作由来已久。

2017年，现代汽车选择当代安培科技有限公司作为其第一家新能源汽车电池供应商。此后，分别于2018年和2020年推出的索纳塔混合动力汽车和Onsino电动汽车都配备了当代安培科技有限公司提供的电池。但原因是现代汽车通过使用中国电池来降低价格，即有资格获得地方补贴和税收优惠的意图相当明显。

未来随着国家和地方政府取消这些补贴，如何凭借自身优势阻止海外电池供应商进入中国，当代安培科技有限公司将承担特别沉重的负担。特别是在LG化学去年获得国内特斯拉订单，强势进入中国市场的前提下，当代安培科技有限公司在联合现代汽车拓宽布局维度方面任重道远。

这批订单的交货周期定在三年后，谁也无法预测这期间会发生什么。中国市场的变化更加梦幻。现在，当动力电池装载量排名第一的当代安培科技有限公司的市场份额能达到50%时，排名靠后的福能科技、AVIC锂电、郭萱高科等中国电池供应商都不足以与之抗衡。

在这样的形势下，未来还有哪些变数？相关机构预测，2025年，新能源汽车普及率接近20%，国内销量有望突破600万辆。届时，动力锂电池的需求将达到近1000GWh，当代安普科技的江湖地位自然有了保证。可以结合去年频频发生的戴姆勒入股福能科技，大众绑定郭萱高科？

短期内受限于销售阻力和技术瓶颈，这种联合模式想向当代安培科技有限公司证明什么都做不了。以前者为例。2018年底，戴姆勒指定福能科技，给了全球大部分订单。截至去年，戴姆勒仍与当代安培科技签署了一项协议……有限公司增加未来EQS、EQA等车型的订单。但是，如果把时间轴拉长，这种情况无疑会改变。

现代汽车选择当代安培科技有限公司作为商业活动是完全正常的，也很容易理解当代安培科技有限公司想要完成在海外市场的进一步扩张。

未来，现代汽车是否会与三星SDI、SK Innovation、LG Energy Solution建立强强联合，当代Amperex Technology Co .，ltd .在这场剧烈的市场变化中不再是被风吹起的“猪”，居安思危永远是对的。

文/曹家栋

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单看产业链上游的各大企业，相对于散户的blx，对自身行业的加码根本停不下来。就像现阶段的当代安培科技有限公司，包括本月初投入的290亿元产能扩张，短短三个月时间，当代安培科技有限公司已经花费近700亿元进行产能扩张规划。

新能源市场越来越呈现高级化趋势，动力电池企业与之疯狂并无不妥。近日，现代汽车集团刚刚宣布选择SK Innovation和Contemporary Amperex Technology co .，ltd .作为其E-GMP平台的电池供应商。这两家电池供应商将为现代2023年后上市的三款现代电动汽车提供第三批锂离子电池。

虽然这并不是双方第一次获得现代汽车动力电池的供应商，但从当代安普科技有限公司将在现代E-GMP平台下涉足全新车型来看，无论是抢占海外市场份额，还是借助现代之手在中国新能源市场形成寡头垄断，获得此类订单的意义并不仅限于表面的利润贡献。

不可否认，得益于中国新能源汽车的爆发式增长，当代安培科技有限公司在过去一年的产业扩张中成为全球最大的汽车供应商，并为当代安培科技有限公司目前9000亿元的估值做出了贡献。同时，这一阶段的风起云涌，也让持有当代Amperex科技有限公司24.53%股权的曾玉群，一年内身价暴涨超过1000亿元。

“如果我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”或许经过多年的努力，面对福能科技、郭萱高科等国内动力电池供应商，当代安培科技有限公司早已成为独角兽，但显然，继承了曾玉群性格的当代安培科技有限公司有着更宏大的野心。

韩国研究机构SNE研究发布的报告显示，2020年全球动力电池市场总装机容量约为142.8 GWh，与去年118 GWh的总装机容量相比增长约21%。从全球范围来看，LG Energy Solution(原LG化学电池事业部)和Contemporary Amperex Technology co .，Limited分别以24.8%和22.6%的份额位居2020年全球动力电池装机容量前两位，Contemporary Amperex Technology co .，Limited和LG化学的双寡头格局应该正在形成。

虽然其中，当代安培科技有限公司连续第四年获得全球市场冠军……tive year，总装机容量34.3 GWh，同比增长5.4%。另一方面，当韩国最大的动力电池企业LG化学以33.5 GWh的总装机量排在第二位，并以同比增长172%的成绩向当代Amperex Technology Co .，Limited发起进攻时，想必处于头部的当代Amperex Technology Co .，Limited也不可能不关心身后的这股力量。

更何况韩国另外两大动力电池厂商三星SDI和SK Innovation，分别排名第五和第六，也是一大隐患。

以与当代安培科技有限公司一同中标的SK Innovation为例。SK Innovation在之前已经敲定的两批E-GMP平台车型采购中，是现代全新IONIQ 5车型的第一家电池供应商。要知道，从现代前几天发布的IONIQ 5的视频中我们就可以知道，这款剑指大众ID.3的新车将是现代下一阶段的电动车。

预售的优势、销量的规模等潜在标准，总会在未来供应商的选择上暗暗下注。此外，地理优势也是当代安培科技有限公司所缺乏的。韩国公司一直有抱团取暖的习惯。当代Amperex Technology，Limited这次能和现代达成这么大的合作协议，并不代表以后会继续放大这种优势。

而且根据之前报道的信息，由于总价约25万亿韩元(约合人民币1478亿元)的大订单，现代只会选择三星SDI和SK Innovation，并且只把潜在供应商放在LG Chem上。所以，当代Amperex Technology，Limited能和现代联手，不仅仅是因为自身在动力电池领域的实力，更是因为LG化学的倒闭。

据国外网消息，现代汽车正在制定全球最昂贵的电动汽车召回计划，将更换全球约8.2万辆电动汽车的电池系统，以避免可能的起火风险。如果加上公司之前的召回，整个事件可能带来约9亿美元的损失。至于原因，显然落在了LG化学为KONA EV车型提供的动力电池上。

时至今日，可能有人会说，与国际市场相比，与现代汽车搭上关系的当代安培科技有限公司，其实可以进一步加强与中国合资车企的合作。纵观历史，不难看出现代汽车与当代安培科技有限公司在中国市场的合作由来已久。

2017年，现代汽车选择当代安培科技有限公司作为其第一家新能源汽车电池供应商。此后，分别于2018年和2020年推出的索纳塔混合动力汽车和Onsino电动汽车都配备了当代安培科技有限公司提供的电池。但原因是现代汽车通过使用中国电池来降低价格，即有资格获得地方补贴和税收优惠的意图相当明显。

未来随着国家和地方政府取消这些补贴，如何凭借自身优势阻止海外电池供应商进入中国，当代安培科技有限公司将承担特别沉重的负担。特别是在LG化学去年获得国内特斯拉订单，强势进入中国市场的前提下，当代安培科技有限公司在联合现代汽车拓宽布局维度方面任重道远。

这批订单的交货周期定在三年后，谁也无法预测这期间会发生什么。中国市场的变化更加梦幻。现在，当动力电池装载量排名第一的当代安培科技有限公司的市场份额能达到50%时，排名靠后的福能科技、AVIC锂电、郭萱高科等中国电池供应商都不足以与之抗衡。

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在这样的形势下，未来还有哪些变数？相关机构预测，2025年，新能源汽车普及率接近20%，国内销量有望突破600万辆。届时，动力锂电池的需求将达到近1000GWh，当代安普科技的江湖地位自然有了保证。可以结合去年频频发生的戴姆勒入股福能科技，大众绑定郭萱高科？

短期内受限于销售阻力和技术瓶颈，这种联合模式想向当代安培科技有限公司证明什么都做不了。以前者为例。2018年底，戴姆勒指定福能科技，给了全球大部分订单。截至去年，戴姆勒仍与当代安培科技有限公司签署了一项协议，以增加未来EQS、EQA和其他车型的订单。但是，如果把时间轴拉长，这种情况无疑会改变。

现代汽车选择当代安培科技有限公司作为商业活动是完全正常的，也很容易理解当代安培科技有限公司想要完成在海外市场的进一步扩张。

未来，现代汽车是否会与三星SDI、SK Innovation、LG Energy Solution建立强强联合，当代Amperex Technology Co .，ltd .在这场剧烈的市场变化中不再是被风吹起的“猪”，居安思危永远是对的。

文/曹家栋

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标签：现代大众特斯拉索纳塔

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