富士康将与菲斯克合作开发电动汽车 2023年量产

(中国杭州2月24日电北京时间晚21:30)十分钟前，沃尔沃汽车有限公司(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)联合宣布，双方达成了最佳合并方案。双方宣布，在保持现有独立公司架构和实现战略目标的同时，将继续拓展合作领域，深化汽车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)合作，发挥协同效应，真正实现合并的最大价值，强化科技优势，继续引领行业变革。“通过合并，吉利和沃尔沃汽车之间的合作和协同作用将进一步加强，并将挖掘更大的增长潜力。”吉利控股集团董事长李书福对《汽车预言家》表示:“沃尔沃汽车和吉利汽车的重组合并将打造一个更强大的国际化集团，加强协同效应和规模优势，使双方能够继续引领行业改革。”这是继沃尔沃汽车于2020年2月在斯德哥尔摩首次宣布双方即将合并的消息后，最吸引外界关注的实质性进展。从十年前完成被称为“蛇吞象”的收购，到十年后吉利汽车与沃尔沃汽车再次深度“牵手”。十年的磨合与整合，留给双方的不仅仅是存量市场形成后的共赢，还有对参与未来汽车竞争的深度思考。在一起就是成功，独立就是危险。吉利与沃尔沃的合并，既是吉利走向世界之首的关键契机，也是李书福实现30多年创业目标的关键一步。1“吉利还是吉利沃尔沃还是沃尔沃？”“此次合并不仅符合双方多年紧密合作的‘小趋势’，也是响应汽车行业整体改革和突破的‘大趋势’。”发布会结束后，吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧对汽车预言家表示，“吉利汽车和沃尔沃汽车作为两家快速发展的兄弟公司，在保持现有独立公司架构和实现战略目标的同时，继续拓展、深化和整合合作领域，具有重要的战略意义”。吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。这是自去年沃尔沃汽车和吉利合并的消息发布以来，双方一直在强调的原则。这个原则意味着两个汽车品牌的独立发展节奏不会被合并打乱。双方合并的核心内容主要集中在R&D投资、成本和财务上。追求效率将是双方合并的根本，不存在谁吃谁的问题。此次合并是吉利控股集团旗下的吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团之间进行的。合并完成后，吉利旗下品牌如吉利、领克、几何等。将与沃尔沃汽车集团旗下的沃尔沃汽车和北极星品牌合作。现在讨论吉利和沃尔沃汽车合并，并不是讨论合并的合理性，主要特殊性在于吉利和沃尔沃汽车同属跨国车企。在过去的30年里，中国汽车企业从未经历过一种商业行为。吉利和沃尔沃汽车的合并正在创造一种历史，这对中国汽车企业具有突出的借鉴意义。罗兰·贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云对汽车预言家表示，从整合内容来看，留在动力、新能源等领域，有助于提高双方的综合竞争力，通过产品力的提升，促进整体竞争力的提升。从磨合到深度融合，吉利和沃尔沃汽车正在相互内化。目前两家公司(吉利汽车和沃尔沃汽车)拥有独立完整的管理机制和差异化的品牌发展思路。合并整合并不意味着两个品牌调性的丧失，而是在更深层次上促进效率的提升。以双方宣布的动力总成业务深度整合为例，双方将以股权合并的方式完成动力总成业务的合并。数据:2012年，吉利和沃尔沃s……ned签订了技术转让协议。事实上，双方的零部件采购系统的协调早在2012年就开始了。2012年，吉利和沃尔沃签署了技术转让协议，双方决定共同研发新能源汽车的小排量发动机、小型车平台和动力总成技术。现任沃尔沃全球首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)当时作为代表团成员访问了浙江吉利。当看到吉利采用全球供应商，大幅降低零部件采购成本后，沃尔沃汽车高管下定决心与吉利汽车合作，降低零部件采购成本。安聪慧领导的吉利EC7真正让汉肯萨缪尔森认可了吉利的实力，让包括汉肯萨缪尔森在内的沃尔沃汽车董事会成员成为吉利与沃尔沃汽车技术合作的坚定支持者。多年来，沃尔沃汽车与吉利合作进行零部件采购，不仅实现了成本节约，还提高了采购效率。此次，双方宣布将在现有合作基础上成立新的动力总成公司，并于今年年底前投入运营。除了继续向双方提供动力总成产品，新的动力总成公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。除了服务吉利和沃尔沃，还将为第三方汽车公司提供产品和服务。除了动力总成业务，双方还将在电气化技术方面共享海郝汉和SPA2电动车的架构基础，并启动下一代纯电动专属模块化架构的联合开发。未来沃尔沃、吉利、领克、北极星都将共享这种架构技术的新能源。我们将继续分享三家电厂和智能联网方面的技术，分享电池组和电力驱动系统，并通过联合采购降低成本。在自动驾驶层面，双方将基于各自丰富的研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案，由沃尔沃汽车旗下的自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头。在售后服务领域，双方将继续深化售后领域的合作，实现资源互补。未来，林克将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。“归根结底，双方的合作与合并是优势互补。”汽车行业观察人士认为，在吉利收购沃尔沃汽车的十年间，吉利和沃尔沃汽车都在各自的轨道上发展，并形成了各自独特的优势。双方合并是结合这一优势将双方发展推向新高度的具体举措。2“合”即“独”即危险。“吉利和沃尔沃的合并既出人意料，又在情理之中。毕竟全球汽车行业正处于前所未有的大挑战大变革时期，各方都在寻找出路。可以说，这是双方走到这个历史节点的必然选择。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅如是说。从2010年吉利正式收购沃尔沃汽车开始，吉利品牌和沃尔沃汽车已经走过了十年。过去十年，沃尔沃汽车在欧美的销量全面增长，而在中国的销量是十年前的5倍。全球销售额翻番，成为真正的全球化企业集团；十年来，吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一，成为首家实现乘用车产销突破千万辆的中国品牌车企，成为中国自主品牌的领军企业品牌；在过去的十年里，吉利和沃尔沃汽车取得了良好的协同效应。合资品牌在四年内获得了超过45万用户。“人类社会发展史就是一部生死存亡、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于交友和做生意”。这是前不久李书福内部讲话中对“吉利为什么要扩大朋友圈”这个问题的回答。用他的话说，面对新四化给汽车企业带来的挑战，单打独斗很难有成效，只有合作才是未来。现在，是时候走到一起了。无论是沃尔沃还是吉利，无论是规模还是时机，都已经成熟。中国汽车工业协会秘书长傅表示，深度融合不仅是优势互补，也是双方品牌、技术、规模再次升级的关键，这也是未来汽车行业的发展趋势之一。2020年，吉利控股集团包括沃尔沃汽车和吉利汽车品牌在内的销量已经达到210万辆，其中吉利汽车(包括雷克萨斯)132万辆，沃尔沃汽车66.17万辆。这个总销量数据在国内自主品牌中排名第一，接近全球前十门槛。十年前，吉利的品牌形象并没有这么美好。一方面是刚进入汽车行业就被山寨和粗制滥造造成的负面影响；另一方面，中国品牌的集体价值较低。如今，吉利不仅是自己阵营的老大，也和一汽大众一样，拥有7%的市场份额。还将其平均出厂价(含雷克萨斯)提升至79510元，品牌附加值得到显著提升。这一切证明了吉利过去的高速发展，但也指向了另一个发人深省的问题:吉利如何进一步超越目前的行业地位？答案是合作共赢。显然，这一目标的实现取决于吉利体系能否在新能源战略路线上取得进一步的成果，还需要提高内部系统化的效率，形成集中力量做大事，对外伸出拳头的发展态势。在业务逻辑上，双方的合作不仅集约提高了效率，降低了成本。同时也让沃尔沃汽车以另一种方式深度融入吉利的体系。十年前，外界质疑吉利收购沃尔沃汽车的初衷，甚至在协议中明确规定吉利不能直接使用沃尔沃的技术；十年后，沃尔沃汽车在李书福放虎归山的理念下，形成了自己的强势性格。安全第一，只有生命和爱才能做到这一点的理念已经在世界的每个角落生根发芽。国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁对《汽车预测报》表示，在中国汽车走出去的这些年里，也可以看到像吉利这样积极向外经营、参与国际竞争的企业。从产品进出口、招商引资、对外投资，到接入全球供应链和产业链，在全球范围内布局产销网络，深化与跨国车企主导的科研链、创新链的互动融合，从而在全球体系中站在更高的价值链位置。进一步的业务整合将使吉利品牌和沃尔沃汽车建立更紧密的战略协同，实现最佳的合并效果。2019年，吉利汽车实现营收974.01亿元人民币(约合125亿美元)，全年营收2741亿瑞典克朗(约合308亿元人民币)。双方合并后，新公司的营收有望超过500亿美元。按收入计算，它也是全球十大汽车公司之一。“1+1合作不一定只产生2个合作，也可能产生2个以上的合作。”相关分析师认为，吉利和沃尔沃汽车合并后，效果肯定是1+1 >；2的效果。创造的产值也必须是外界无法感知的。资料:沃尔沃和吉利成立雷克萨斯。据粗略计算，吉利汽车和沃尔沃汽车合并后的公司可能成为中国第一家世界性汽车企业，吉利本身也将借此机会稳固在国内市场的地位，并为进军海外市场打下基础。沃尔沃汽车已经成为全球最强大的豪华品牌之一，并取得了前所未有的品牌荣耀。熟悉李书福的人都知道，在吉利控股集团总部，李书福办公室门口挂着一幅手写的字:“美哉，美哉，美哉，美哉，世界伟大”。这是80岁的社会学家费孝通先生在1990年总结出的处理不同文化的16字座右铭，李书福也一直把它作为一个标准。1.每一种的美意味着认识到不同文化的美。2.美的美，就是欣赏和尊重别人的文化之美。3.美与美是相互欣赏和赞美的。4.同一个世界意味着最终达成一致和整合，使吉利成为一家全球化公司，这是吉利的长期战略目标。全球性公司打破了原民族、原国家的宗教信仰、语言和文化特征，逐渐形成了全新的企业文化和价值观。其核心特征是尊重、适应、包容、融合，最终目标是合作共赢，实现企业在全球市场的成功。在李书福心中，全球企业文化是指超越国界、民族和宗教信仰的普遍适用的企业形态。李书福的全球公司和全球发展的愿景并非没有根基。在吉利和沃尔沃汽车合并的过程中，李书福的理念再次得到体现。“把沃尔沃汽车推向一个新的高度，其他一切都是次要的。”这是李书福的肺腑之言。在他看来，合作是双赢，没有未来。吉利和沃尔沃汽车的合并，就是要不断把沃尔沃汽车推向新的市场高度。站在这个新一代合并的起点，文化依然是核心主题。在电力业务层面，双方采用的方案是直接合并；在新能源和自动驾驶技术方面，双方选择了联合研发和协同采购；在渠道网络的售后服务上，林克借助沃尔沃进入欧洲市场...2012年2月，由吉利汽车牵头的三亚全球企业文化研究中心成立，李书福要求研究中心认真研究全球化和本土化的企业文化。可以看出，在不同的业务上，双方采取了不同的合作方式，凸显了双方在价值文化上的协同。这种协同不仅是内部的，也是外部的。目前吉利旗下拥有吉利、领克、沃尔沃、莲花、宝腾、北极星等品牌，这些品牌未来的发展需要各种文化的不断融合。“吉利和沃尔沃汽车的合并，开启了多文化、多阶段、多行业的文化融合体验”。现任沃尔沃汽车全球CEO汉肯·萨缪尔森为李书福演示了沃尔沃S90三座版的后排功能。“吉利以前靠文化，吉利的未来还是靠文化；上游的文化产品早已是下游的精品。清华大学汽车发展研究中心主任李贤均告诉汽车预测者，全球企业合并的很大一部分案例是因文化冲突而失败的。今天，吉利和沃尔沃的关系更进一步，这也是相互认可的体现。”业务系统、管理系统、文化系统、流程系统是企业竞争优势的内在来源，形成企业的核心能力和动态能力，是竞争对手无法模仿的‘硬实力’，也是打造世界一流技术、世界一流产品、世界一流企业、世界一流品牌的重要前提”。(中国杭州2月24日电北京时间晚21:30)十分钟前，沃尔沃汽车有限公司(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)联合宣布，双方达成了最佳合并方案。双方宣布，在保持现有独立公司架构和实现战略目标的同时，将继续拓展合作领域，深化汽车新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)合作，发挥协同效应，真正实现合并的最大价值，强化科技优势，继续引领行业变革。”通过合并，吉利和沃尔沃汽车之间的合作和协同作用将进一步加强，并将挖掘更大的增长潜力。"吉利控股集团董事长李书福对汽车预言家表示:"沃尔沃汽车和吉利汽车的重组合并将打造一个更强大的国际化集团，加强协同效应和规模优势，使双方能够继续引领行业改革。“这是继沃尔沃汽车于2020年2月在斯德哥尔摩首次宣布双方即将合并的消息后，最吸引外界关注的实质性进展。从十年前完成被称为“蛇吞象”的收购，到十年后吉利汽车与沃尔沃汽车再次深度“牵手”。十年的磨合与整合，留给双方的不仅仅是存量市场形成后的共赢，还有对参与未来汽车竞争的深度思考。在一起就是成功，独立就是危险。吉利与沃尔沃的合并，既是吉利走向世界之首的关键契机，也是李书福实现30多年创业目标的关键一步。1“吉利还是吉利沃尔沃还是沃尔沃？”“此次合并不仅符合双方多年紧密合作的‘小趋势’，也是响应汽车行业整体改革和突破的‘大趋势’。“发布会结束后，吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧对汽车预言家表示，“吉利汽车和沃尔沃汽车作为两家快速发展的兄弟公司，在保持现有独立公司架构和实现战略目标的同时，继续拓展、深化和整合合作领域，具有重要的战略意义”。吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。这是自去年沃尔沃汽车和吉利合并的消息发布以来，双方一直在强调的原则。这个原则意味着两个汽车品牌的独立发展节奏不会被合并打乱。双方合并的核心内容主要集中在R&D投资、成本和财务上。追求效率将是双方合并的根本，不存在谁吃谁的问题。此次合并是吉利控股集团旗下的吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团之间进行的。合并完成后，吉利旗下品牌如吉利、领克、几何等。将与沃尔沃汽车集团旗下的沃尔沃汽车和北极星品牌合作。现在讨论吉利和沃尔沃汽车合并，并不是讨论合并的合理性，主要特殊性在于吉利和沃尔沃汽车同属跨国车企。在过去的30年里，中国汽车企业从未经历过一种商业行为。吉利和沃尔沃汽车的合并正在创造一种历史，这对中国汽车企业具有突出的借鉴意义。罗兰·贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑云对汽车预言家表示，从整合内容来看，…在电力、新能源等领域的塔英，有助于提高双方的综合竞争力，通过产品力的提升，促进整体竞争力的提升。从磨合到深度融合，吉利和沃尔沃汽车正在相互内化。目前两家公司(吉利汽车和沃尔沃汽车)拥有独立完整的管理机制和差异化的品牌发展思路。合并整合并不意味着两个品牌调性的丧失，而是在更深层次上促进效率的提升。以双方宣布的动力总成业务深度整合为例，双方将以股权合并的方式完成动力总成业务的合并。资料:2012年，吉利和沃尔沃签署技术转让协议。事实上，双方的零部件采购系统的协调早在2012年就开始了。2012年，吉利和沃尔沃签署了技术转让协议，双方决定共同研发新能源汽车的小排量发动机、小型车平台和动力总成技术。现任沃尔沃全球首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)当时作为代表团成员访问了浙江吉利。当看到吉利采用全球供应商，大幅降低零部件采购成本后，沃尔沃汽车高管下定决心与吉利汽车合作，降低零部件采购成本。安聪慧领导的吉利EC7真正让汉肯萨缪尔森认可了吉利的实力，让包括汉肯萨缪尔森在内的沃尔沃汽车董事会成员成为吉利与沃尔沃汽车技术合作的坚定支持者。多年来，沃尔沃汽车与吉利合作进行零部件采购，不仅实现了成本节约，还提高了采购效率。此次，双方宣布将在现有合作基础上成立新的动力总成公司，并于今年年底前投入运营。除了继续向双方提供动力总成产品，新的动力总成公司还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。除了服务吉利和沃尔沃，还将为第三方汽车公司提供产品和服务。除了动力总成业务，双方还将在电气化技术方面共享海郝汉和SPA2电动车的架构基础，并启动下一代纯电动专属模块化架构的联合开发。未来沃尔沃、吉利、领克、北极星都将共享这种架构技术的新能源。我们将继续分享三家电厂和智能联网方面的技术，分享电池组和电力驱动系统，并通过联合采购降低成本。在自动驾驶层面，双方将基于各自丰富的研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案，由沃尔沃汽车旗下的自动驾驶软件开发公司Zenseact牵头。在售后服务领域，双方将继续深化售后领域的合作，实现资源互补。未来，林克将充分利用沃尔沃的海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。“归根结底，双方的合作与合并是优势互补。”汽车行业观察人士认为，在吉利收购沃尔沃汽车的十年间，吉利和沃尔沃汽车都在各自的轨道上发展，并形成了各自独特的优势。双方合并是结合这一优势将双方发展推向新高度的具体举措。2“合”即“独”即危险。“吉利和沃尔沃的合并既出人意料，又在情理之中。毕竟全球汽车行业正处于前所未有的大挑战大变革时期，各方都在寻找出路。可以说，这是双方走到这个历史节点的必然选择。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅如是说。从2010年吉利正式收购沃尔沃汽车开始，吉利品牌和沃尔沃汽车已经走过了十年。过去十年，沃尔沃汽车在欧美的销量全面增长，而在中国的销量是十年前的5倍。全球销售额翻番，成为真正的全球化企业集团；十年来，吉利汽车连续四年蝉联中国品牌乘用车销量第一，成为首家实现乘用车产销突破千万辆的中国品牌车企，成为中国自主品牌的领军企业品牌；在过去的十年里，吉利和沃尔沃汽车取得了良好的协同效应。合资品牌在四年内获得了超过45万用户。“人类社会发展史就是一部生死存亡、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于交友和做生意”。这是前不久李书福内部讲话中对“吉利为什么要扩大朋友圈”这个问题的回答。用他的话说，面对新四化给汽车企业带来的挑战，单打独斗很难有成效，只有合作才是未来。现在，是时候走到一起了。无论是沃尔沃还是吉利，无论是规模还是时机，都已经成熟。中国汽车工业协会秘书长傅表示，深度融合不仅是优势互补，也是双方品牌、技术、规模再次升级的关键，这也是未来汽车行业的发展趋势之一。2020年，吉利控股集团包括沃尔沃汽车和吉利汽车品牌在内的销量已经达到210万辆，其中吉利汽车(包括雷克萨斯)132万辆，沃尔沃汽车66.17万辆。这个总销量数据在国内自主品牌中排名第一，接近全球前十门槛。十年前，吉利的品牌形象并没有这么美好。一方面是刚进入汽车行业就被山寨和粗制滥造造成的负面影响；另一方面，中国品牌的集体价值较低。如今，吉利不仅是自己阵营的老大，也和一汽大众一样，拥有7%的市场份额。还将其平均出厂价(含雷克萨斯)提升至79510元，品牌附加值得到显著提升。这一切证明了吉利过去的高速发展，但也指向了另一个发人深省的问题:吉利如何进一步超越目前的行业地位？答案是合作共赢。显然，这一目标的实现取决于吉利体系能否在新能源战略路线上取得进一步的成果，还需要提高内部系统化的效率，形成集中力量做大事，对外伸出拳头的发展态势。在业务逻辑上，双方的合作不仅集约提高了效率，降低了成本。同时也让沃尔沃汽车以另一种方式深度融入吉利的体系。十年前，外界质疑吉利收购沃尔沃汽车的初衷，甚至在协议中明确规定吉利不能直接使用沃尔沃的技术；十年后，沃尔沃汽车在李书福放虎归山的理念下，形成了自己的强势性格。安全第一，只有生命和爱才能做到这一点的理念已经在世界的每个角落生根发芽。国务院发展研究中心企业研究所副所长张文魁对《汽车预测报》表示，在中国汽车走出去的这些年里，也可以看到像吉利这样积极向外经营、参与国际竞争的企业。从产品进出口、招商引资、对外投资，到接入全球供应链和产业链，在全球范围内布局产销网络，深化与跨国车企主导的科研链、创新链的互动融合，从而在全球体系中站在更高的价值链位置。进一步的业务整合将使吉利品牌和沃尔沃汽车建立更紧密的战略协同，实现最佳的合并效果。2019年，吉利汽车实现营收974.01亿元人民币(约合125亿美元)，全年营收2741亿瑞典克朗(约合308亿元人民币)。双方合并后，新公司的营收有望超过500亿美元。按收入计算，它也是全球十大汽车公司之一。“1+1合作不一定只产生2个合作，也可能产生2个以上的合作。”相关分析师认为，吉利和沃尔沃汽车合并后，效果肯定是1+1 >；2的效果。创造的产值也必须是外界无法感知的。资料:沃尔沃和吉利成立雷克萨斯。据粗略计算，吉利汽车和沃尔沃汽车合并后的公司可能成为中国第一家世界性汽车企业，吉利本身也将借此机会稳固在国内市场的地位，并为进军海外市场打下基础。沃尔沃汽车已经成为全球最强大的豪华品牌之一，并取得了前所未有的品牌荣耀。熟悉李书福的人都知道，在吉利控股集团总部，李书福办公室门口挂着一幅手写的字:“美哉，美哉，美哉，美哉，世界伟大”。这是80岁的社会学家费孝通先生在1990年总结出的处理不同文化的16字座右铭，李书福也一直把它作为一个标准。1.每一种的美意味着认识到不同文化的美。2.美的美，就是欣赏和尊重别人的文化之美。3.美与美是相互欣赏和赞美的。4.同一个世界意味着最终达成一致和整合，使吉利成为一家全球化公司，这是吉利的长期战略目标。全球性公司打破了原民族、原国家的宗教信仰、语言和文化特征，逐渐形成了全新的企业文化和价值观。其核心特征是尊重、适应、包容、融合，最终目标是合作共赢，实现企业在全球市场的成功。在李书福心中，全球企业文化是指超越国界、民族和宗教信仰的普遍适用的企业形态。李书福的全球公司和全球发展的愿景并非没有根基。在吉利和沃尔沃汽车合并的过程中，李书福的理念再次得到体现。“把沃尔沃汽车推向一个新的高度，其他一切都是次要的。”这是李书福的肺腑之言。在他看来，合作是双赢，没有未来。吉利和沃尔沃汽车的合并，就是要不断把沃尔沃汽车推向新的市场高度。站在这个新一代合并的起点，文化依然是核心主题。在电力业务层面，双方采用的方案是直接合并；在新能源和自动驾驶技术方面，双方选择了联合研发和协同采购；在渠道网络的售后服务上，林克借助沃尔沃进入欧洲市场...2012年2月，由吉利汽车牵头的三亚全球企业文化研究中心成立，李书福要求研究中心认真研究全球化和本土化的企业文化。可以看出，在不同的业务上，双方采取了不同的合作方式，凸显了双方在价值文化上的协同。这种协同不仅是内部的，也是外部的。目前吉利旗下拥有吉利、领克、沃尔沃、莲花、宝腾、北极星等品牌，这些品牌未来的发展需要各种文化的不断融合。“吉利和沃尔沃汽车的合并，开启了多文化、多阶段、多行业的文化融合体验”。现任沃尔沃汽车全球CEO汉肯·萨缪尔森为李书福演示了沃尔沃S90三座版的后排功能。“吉利以前靠文化，吉利的未来还是靠文化；上游的文化产品早就是下游的精品了。”清华大学汽车发展研究中心主任李贤均告诉汽车预测者，全球企业并购的案例很大一部分是因为文化冲突而失败的。今天，吉利和沃尔沃的关系更进一步，这也是双方相互认可的体现。“业务系统、管理系统、文化系统、流程系统是企业竞争优势的内在源泉，形成企业的核心能力和动态能力，是竞争对手无法模仿的‘硬实力’，也是打造世界一流技术、世界一流产品、世界一流企业、世界一流品牌的重要前提”。

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