2020年度国内MPV车型投诉排行榜

根据车知的统计。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2020年国内MPV车型投诉总量为1817件，较2019年减少208件，下降10.3%。其中，至少有1起车主投诉的MPV车型有78款，较2019年减少10款。剔除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年国内关于MPV车型的投诉排名如下:

乘联会数据显示，2020年狭义乘用车累计销量1928.8万辆，同比下降6.8%，整体仍处于下降通道，但降幅较2019年进一步收窄。受此影响，2020年国内MPV市场累计销量为102.6万辆，同比下降25%，已连续四年下滑。从投诉量增速来看，2020年将再次出现负增长，增速将降至近6年来最低。但从投诉量来看，虽然比2019年大幅下降，但仍处于高位。

从投诉榜单来看，2020年排名前十的车型较2019年变化较大，共有5款自主品牌车型入选，比2019年减少1款。宝骏730在排行榜上超越了上汽大众途安。虽然投诉量较2019年有所下降，但仍保持了100件以上的量，并在典型问题中加入了“离合器失灵”故障。

数据观点:

1.新模式的问题逐渐显现。

根据车知的数据。com，在2020年国产MPV车型的投诉中，2019款的投诉量远高于其他车型，而2019年排名前两位的2017款和2016款投诉量下降明显。值得注意的是，随着新车型的推出，2021款车型开始投诉，但投诉量仍处于较低水平。从上表可以看出，目前国内MPV车型的投诉仍然集中在上市三年的老款车型上。

从2020年MPV车型的问题时间段统计可以发现，一年内购车的总比例已经达到56%，相比2019年上升了8个百分点。相比之下，1-3年购车出现问题的比例比2019年下降了9个百分点，投诉量下降了32.8%。

2020年，在MPV车辆投诉里程统计中，1-2万公里里程的车辆占比较高，但投诉量与2019年基本持平。此外，里程在3-5万公里以上的车辆占比也较2019年大幅下降。从MPV车型的问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国产MPV车型的投诉主体正在从老款车型逐渐向新款车型转变。

2.综合问题呈上升趋势。

根据车知的数据。com，2020年，MPV车型投诉中，质量问题和服务问题较2019年有所下降，综合问题投诉量有所上升，较2019年增加29起，占比三年来最高。一定程度上可以反映出，目前国内MPV消费者在维权过程中，更多的是对企业和经销商的售后服务进行投诉，进而从单纯的质量投诉升级为综合性的问题投诉。

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从2020年MPV车型八大系统投诉占比来看，车身附件和电器仍然是占比最大的系统，投诉故障数量创近三年新高，占比比2019年提高10.8个百分点。投诉多来自自主品牌车型。此外，发动机和变速箱的投诉量也较2019年有所上升，但投诉比例有所下降。

从2020年MPV车型服务问题投诉来看，各类服务问题投诉量较2019年有所上升，尤其是人员技术、承诺未兑现、销售欺诈，均同比翻倍。其中，“与宣传不符”和“销售承诺未兑现”成为投诉最集中的两个。据车质网数据显示，近五年来，“与宣传不符”的投诉量呈逐年上升趋势，成为MPV车型首先需要面对的服务问题。

3.自主车占比小幅回升。

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2020年国内MPV市场，无论是销量还是投诉量，自主品牌MPV依然占据主导地位。从投诉占比来看，自主品牌投诉占比在连续两年下降后，2020年略有回升。合资品牌和进口品牌的投诉比例相应下降。短期来看，自主品牌MPV整体品质口碑表现较为稳定。

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细分到国家，国内MPV车型的投诉大部分还是来自自主品牌。虽然较2019年有所下降，但总体来看，多年来一直保持在1000件以上，投诉量远超其他民族品牌。相比之下，美系品牌的投诉量与2019年基本持平，超越德系品牌排名第二，且大部分投诉来自一些热销的美系MPV车型。根据车知的统计。com，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，2020年国内MPV车型投诉总量为1817件，较2019年减少208件，下降10.3%。其中，至少有1起车主投诉的MPV车型有78款，较2019年减少10款。剔除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年国内关于MPV车型的投诉排名如下:

乘联会数据显示，2020年狭义乘用车累计销量1928.8万辆，同比下降6.8%，整体仍处于下降通道，但降幅较2019年进一步收窄。受此影响，2020年国内MPV市场累计销量为102.6万辆，同比下降25%，已连续四年下滑。从投诉量增速来看，2020年将再次出现负增长，增速将降至近6年来最低。但从投诉量来看，虽然比2019年大幅下降，但仍处于高位。

从投诉榜单来看，2020年排名前十的车型较2019年变化较大，共有5款自主品牌车型入选，比2019年减少1款。宝骏730在排行榜上超越了上汽大众途安。虽然投诉量较2019年有所下降，但仍保持了100件以上的量，并在典型问题中加入了“离合器失灵”故障。

数据观点:

1.新模式的问题逐渐显现。

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根据车知的数据。com，在2020年国产MPV车型的投诉中，2019款的投诉量远高于其他车型，而2019年排名前两位的2017款和2016款投诉量下降明显。值得注意的是，随着新车型的推出，2021款车型开始投诉，但投诉量仍处于较低水平。从上表可以看出，目前国内MPV车型的投诉仍然集中在上市三年的老款车型上。

从2020年MPV车型的问题时间段统计可以发现，一年内购车的总比例已经达到56%，相比2019年上升了8个百分点。相比之下，1-3年购车出现问题的比例比2019年下降了9个百分点，投诉量下降了32.8%。

2020年，在MPV车辆投诉里程统计中，1-2万公里里程的车辆占比较高，但投诉量与2019年基本持平。此外，里程在3-5万公里以上的车辆占比也较2019年大幅下降。从MPV车型的问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，国产MPV车型的投诉主体正在从老款车型逐渐向新款车型转变。

2.综合问题呈上升趋势。

根据车知的数据。com，2020年，MPV车型投诉中，质量问题和服务问题较2019年有所下降，综合问题投诉量有所上升，较2019年增加29起，占比三年来最高。一定程度上可以反映出，目前国内MPV消费者在维权过程中，更多的是对企业和经销商的售后服务进行投诉，进而从单纯的质量投诉升级为综合性的问题投诉。

从2020年MPV车型八大系统投诉占比来看，车身附件和电器仍然是占比最大的系统，投诉故障数量创近三年新高，占比比2019年提高10.8个百分点。投诉多来自自主品牌车型。此外，发动机和变速箱的投诉量也较2019年有所上升，但投诉比例有所下降。

从2020年MPV车型服务问题投诉来看，各类服务问题投诉量较2019年有所上升，尤其是人员技术、承诺未兑现、销售欺诈，均同比翻倍。其中，“与宣传不符”和“销售承诺未兑现”成为投诉最集中的两个。据车质网数据显示，近五年来，“与宣传不符”的投诉量呈逐年上升趋势，成为MPV车型首先需要面对的服务问题。

3.自主车占比小幅回升。

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2020年国内MPV市场，无论是销量还是投诉量，自主品牌MPV依然占据主导地位。从投诉占比来看，自主品牌投诉占比在连续两年下降后，2020年略有回升。合资品牌和进口品牌的投诉比例相应下降。短期来看，自主品牌MPV整体品质口碑表现较为稳定。

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细分到各个国家，对国货的抱怨最多……MPV车型还是来自自主品牌。虽然较2019年有所下降，但总体来看，多年来一直保持在1000件以上，投诉量远超其他民族品牌。相比之下，美系品牌的投诉量与2019年基本持平，超越德系品牌排名第二，且大部分投诉来自一些热销的美系MPV车型。

标签：发现大众宝骏

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