2021年3月3日消息，德州仪器(TI)(纳斯达克股票代码:TXN)今日推出高度集成的0级BLDC电机驱动器，适用于48V大功率电机控制系统(如轻型混合动力汽车的牵引逆变器和起动发电机)。DRV3255-Q1可以帮助设计师将电机系统的尺寸减少多达30%，同时提供更高的栅极驱动电流，从而提供更好的保护和更高的输出功率。这款全新的电机驱动器根据tüV süD认证的德州仪器功能安全开发流程设计，符合更严格的安全要求，符合ASIL D汽车安全完整性等级。欲了解更多信息，请访问www.ti.com.cn/product/cn/DRV3255-Q1.
为了帮助减少全球温室气体排放，汽车制造商正在增加轻型混合动力电动汽车(MHEV)的量产规模。轻型混合动力汽车采用48V电机驱动系统，有利于降低内燃机的气体排放。制造商可以使用德州仪器的DRV3255-Q1设计电机驱动系统，实现符合ASIL D法规要求的轻型混合动力汽车系统，提供高达30kW的电机功率，从而缩短重型汽车中48V电机驱动系统的响应时间。
Strategy Analytics动力总成、车身、底盘和安全服务总监Asif Anwar表示:“48V系统是一项革命性的技术，可以帮助原始设备制造商(OEM)实现减排目标，为高级驾驶辅助系统提供更多动力，并管理HVAC系统等高功耗负载。“将先进的性能特征与功能安全和AEC-Q100 0级标准相结合，可以在实践中提供系统级操作优势，因此。
减少多达30%的布板空间
DRV3255-Q1是一款先进的三相48V BLDC电机驱动器，集成了高端和低端有源短路逻辑，从而消除了外部晶体管和控制逻辑。通过集成主动短路逻辑和动态故障响应，这种全新的电机驱动器不仅有助于设计师简化设计，而且可以提供高达30kW的电机功率，同时可以减少48V电机驱动系统的布局空间，降低物料清单成本。
利用有源短路逻辑功能，系统设计人员可以根据系统要求灵活安排金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)连接，防止过压导致的灾难性系统故障。在过压情况下，动态故障响应会自动将电机驱动器切换到主动短路模式，从而优化系统性能，保护电机和车辆的电气部件免受过压压力。
缩短响应时间，同时保护48V电机驱动系统免受恶劣条件的影响。
DRV3255-Q1拥有超高的输出功率水平，可以缩短48V电机驱动系统的响应时间，使得即使是重型车辆(如SUV和卡车)，驾驶员在停车后也能更快地加速行驶。对于需要高达600A电流的电机，DRV3255-Q1可以提供更高的栅极驱动电流，直接驱动栅极电荷高达1,000nC的MOSFET。
此外，这种符合汽车电子委员会AEC-Q100 0级标准的电机驱动器还可以在宽温度范围(-40°C至150°C)内保护48V动力系统免受高达95V的开关瞬变和负载突然下降的影响，从而消除了保护电路。
简化iso 26262 ASIL d级合规认证
考虑到功能安全，DRV3255-Q1的设计采用了德州仪器认证的功能安全硬件开发流程，内置安全机制和文档(如故障模式、影响和诊断分析、功能安全手册等)。除了针对器件内部故障模式的安全机制，数字输入/输出引脚还可以承受75V的绝对最大额定值，保护DRV3255-Q1免受外部12V电源的过压影响。2021年3月3日消息，德州仪器(TI)(纳斯达克股票代码:TXN)今日推出高度集成的0级BLDC电机驱动器，适用于48V大功率电机控制系统(如轻型混合动力汽车的牵引逆变器和起动发电机)。DRV3255-Q1可以帮助设计师将电机系统的尺寸减少多达30%，同时提供更高的栅极驱动电流，从而提供更好的保护和更高的输出功率。这辆全新的摩托……驱动程序根据tüV süD认证的德州仪器功能安全开发流程设计，符合更严格的安全要求，符合ASIL D汽车安全完整性等级。欲了解更多信息，请访问www.ti.com.cn/product/cn/DRV3255-Q1.
为了帮助减少全球温室气体排放，汽车制造商正在增加轻型混合动力电动汽车(MHEV)的量产规模。轻型混合动力汽车采用48V电机驱动系统，有利于降低内燃机的气体排放。制造商可以使用德州仪器的DRV3255-Q1设计电机驱动系统，实现满足ASIL D达标要求的轻型混合动力汽车系统，提供高达30kW的电机功率，从而缩短重型汽车中48V电机驱动系统的响应时间。
Strategy Analytics动力总成、车身、底盘和安全服务总监Asif Anwar表示:“48V系统是一项革命性的技术，可以帮助原始设备制造商(OEM)实现减排目标，为高级驾驶辅助系统提供更多动力，并管理HVAC系统等高功耗负载。“将先进的性能特征与功能安全和AEC-Q100 0级标准相结合，可以在实践中提供系统级操作优势，因此。
减少多达30%的布板空间
DRV3255-Q1是一款先进的三相48V BLDC电机驱动器，集成了高端和低端有源短路逻辑，从而消除了外部晶体管和控制逻辑。通过集成主动短路逻辑和动态故障响应，这种全新的电机驱动器不仅有助于设计师简化设计，而且可以提供高达30kW的电机功率，同时可以减少48V电机驱动系统的布局空间，降低物料清单成本。
利用有源短路逻辑功能，系统设计人员可以根据系统要求灵活安排金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)连接，防止过压导致的灾难性系统故障。在过压情况下，动态故障响应会自动将电机驱动器切换到主动短路模式，从而优化系统性能，保护电机和车辆的电气部件免受过压压力。
缩短响应时间，同时保护48V电机驱动系统免受恶劣条件的影响。
DRV3255-Q1拥有超高的输出功率水平，可以缩短48V电机驱动系统的响应时间，使得即使是重型车辆(如SUV和卡车)，驾驶员在停车后也能更快地加速行驶。对于需要高达600A电流的电机，DRV3255-Q1可以提供更高的栅极驱动电流，直接驱动栅极电荷高达1,000nC的MOSFET。
此外，这种符合汽车电子委员会AEC-Q100 0级标准的电机驱动器还可以在宽温度范围(-40°C至150°C)内保护48V动力系统免受高达95V的开关瞬变和负载突然下降的影响，从而消除了保护电路。
简化iso 26262 ASIL d级合规认证
考虑到功能安全，DRV3255-Q1的设计采用了德州仪器认证的功能安全硬件开发流程，内置安全机制和文档(如故障模式、影响和诊断分析、功能安全手册等)。除了针对器件内部故障模式的安全机制，数字输入/输出引脚还可以承受75V的绝对最大额定值，保护DRV3255-Q1免受外部12V电源的过压影响。
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