长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解，节油50%的秘诀有哪些？

分享3月2日，长城汽车进行了全球首次柠檬混动DHT直播，其结构特点和技术特点亮相。据悉，首款搭载柠檬混动DHT的产品将是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV，综合油耗仅为4.7L。

长城的票价油？柠檬拌DHT可以省油50%。

柠檬混动DHT去年12月完成全球首发，今天是第一次以线上拆解直播的形式再次与观众见面。

在受疫情影响最大的2020年之后，各大车企已经非常熟练的使用网络直播。长城汽车的直播过程也非常流畅，高清画面清晰流畅，很少卡顿。整个直播持续了90分钟左右。在嘉宾的讲解和交流过程中，柠檬混合动力DHT的整体设计首次按模块拆解，让观众全面了解了其技术优势、工作原理和用户体验。

关于混合动力技术，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅金诗表示:“节能与新能源汽车2.0技术路线图指出了发展混合动力的必要性。在很长一段时间内，混合动力将成为出行的主导力量。”

在汽车由燃料向电动转变的过程中，混合动力技术被公认为是最佳的过渡选择。这是因为混合动力和燃油动力更接近，在驾驶操作上没有区别。消费者不需要改变用车习惯，是目前最符合用户需求的动力技术。

对此，长城汽车技术副总裁宋表示:“单一的技术路线无法解决所有的出行需求。长城汽车必须全球化竞争，满足全球用户的多样化需求。混合动力是重要的技术支持。”

根据官方介绍，柠檬混合DHT是一种混合技术，可以实现全速域和全场景的卓越性能。整个系统架构可以概括为“1-2-3”，即DHT的一套高度集成的混合动力系统，HEV/PHEV的两种动力架构，不同级别车型的三种动力总成。

在设计结构上，柠檬混动DHT有四个关键部件，分别是:1.5L/1.5T混动发动机、双电机控制器、DHT模块和高规格动力电池。

1.5L/1.5T混动发动机为两台燃油动力机组，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170 kw；；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。

本次直播展示的是一台1.5L发动机，采用阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。据悉，这款发动机已经验证了3000小时，保证了高效率和可靠性。

双电机控制器是柠檬混动DHT的“中枢大脑”。搭载新一代高运算能力英飞凌TC38系列处理器芯片，运算能力强，可靠性高。借助长城汽车自主研发的控制算法，可以科学合理地控制系统的能量流动。

DHT模块是柠檬混动DHT的“传动装置”，包括减速器、离合器、换挡机构和双电机。DHT模块采用双电子泵设计，可根据整车需求调节电子泵的启停。与双离合器相比，单离合器设计对润滑和冷却的要求更低，结构更小，比传统DCT低50%以上。

在DHT模块中，双电机本身也是关键设计。其技术优势包括:电机采用高磁阻转矩的设计理念，比普通永磁电机设计减少磁钢用量20%以上，达到轻量化的目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%，有效提高了电机的功率密度；短距离绕组布置，优化气隙谐波，降低各阶电磁力，改善48、96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片可降低铁损17%以上，实现双85%高效面积比。

柠檬混动DHT采用的高规格动力电池，容量密度高。以PHEV(插电式混合动力)四驱车型的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，是目前汽车市场的一流水平。因此，该车型可提供高达200km的纯电动续航里程，是目前车市唯一突破200km大关的插电式混动车型。

充放电方面，高规格动力电池支持11kW交流充电功率和DC快充，30分钟可充80%，最大放电功率246kW，还享受8年15万公里质保。

为了应对不同的路况和场景，柠檬混动DHT拥有多种工作模式，包括:纯电动驱动模式、发动机直驱模式、并联驱动模式和能量回收模式。

其中纯电驱动和串联驱动由电机驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要用于中低速和走走停停的路况行驶。这种模式可以充分发挥电机效率高、响应快的优势，使发动机始终运行在最佳的燃油效率范围内，提高燃油经济性。

发动机直驱模式主要用于市区环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率高于串联，可节油10%-15%。发动机直驱有经济挡和动力挡可选，分别用于平顺巡航和中途加速，达到类似燃油车的“换挡”效果，动力和经济兼顾。

并联驱动模式主要应对短时高负荷急加速，避免发动机本身负荷过大，电机提供额外的动力支持与发动机一起输出，实现功率最大化。

在能量回收模式下，当需要减速时，可以通过驱动电机将制动减少的一部分动能转化为电能给电池充电，回收制动时浪费的能量。

在节能减排的大趋势下，合资品牌目前占据了混动市场的主导地位，丰田和本田的混动车型早已是细分市场的主力军。柠檬混动DHT的推出，意味着长城汽车突破了技术壁垒，拥有完全自主设计、完全自主知识产权的混动技术，将在市场和技术两方面提升中国品牌的影响力。

据悉，lemon hybrid DHT将首次搭载在WEY品牌推出的全新紧凑型SUV上。届时，长城汽车的节能性能将大幅提升，驾驶乐趣也值得我们关注和期待。分享3月2日，长城汽车进行了全球首次柠檬混动DHT直播，其结构特点和技术特点亮相。据悉，首款搭载柠檬混动DHT的产品将是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV，综合油耗仅为4.7L。

长城的票价油？柠檬拌DHT可以省油50%。

柠檬混动DHT去年12月完成全球首发，今天是第一次以线上拆解直播的形式再次与观众见面。

在受疫情影响最大的2020年之后，各大车企已经非常熟练的使用网络直播。长城汽车的直播过程也非常流畅，高清画面清晰流畅，很少卡顿。整个直播持续了90分钟左右。在嘉宾的讲解和交流中，柠檬混动DHT的整体设计第一次被拆解，根据……odules，让观众全面了解了它的技术优势、工作原理和用户体验。

关于混合动力技术，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅金诗表示:“节能与新能源汽车2.0技术路线图指出了发展混合动力的必要性。在很长一段时间内，混合动力将成为出行的主导力量。”

在汽车由燃料向电动转变的过程中，混合动力技术被公认为是最佳的过渡选择。这是因为混合动力和燃油动力更接近，在驾驶操作上没有区别。消费者不需要改变用车习惯，是目前最符合用户需求的动力技术。

对此，长城汽车技术副总裁宋表示:“单一的技术路线无法解决所有的出行需求。长城汽车必须全球化竞争，满足全球用户的多样化需求。混合动力是重要的技术支持。”

根据官方介绍，柠檬混合DHT是一种混合技术，可以实现全速域和全场景的卓越性能。整个系统架构可以概括为“1-2-3”，即DHT的一套高度集成的混合动力系统，HEV/PHEV的两种动力架构，不同级别车型的三种动力总成。

在设计结构上，柠檬混动DHT有四个关键部件，分别是:1.5L/1.5T混动发动机、双电机控制器、DHT模块和高规格动力电池。

1.5L/1.5T混动发动机为两台燃油动力机组，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170 kw；；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。

本次直播展示的是一台1.5L发动机，采用阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1。据悉，这款发动机已经验证了3000小时，保证了高效率和可靠性。

双电机控制器是柠檬混动DHT的“中枢大脑”。搭载新一代高运算能力英飞凌TC38系列处理器芯片，运算能力强，可靠性高。借助长城汽车自主研发的控制算法，可以科学合理地控制系统的能量流动。

DHT模块是柠檬混动DHT的“传动装置”，包括减速器、离合器、换挡机构和双电机。DHT模块采用双电子泵设计，可根据整车需求调节电子泵的启停。与双离合器相比，单离合器设计对润滑和冷却的要求更低，结构更小，比传统DCT低50%以上。

在DHT模块中，双电机本身也是关键设计。其技术优势包括:电机采用高磁阻转矩的设计理念，比普通永磁电机设计减少磁钢用量20%以上，达到轻量化的目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%，有效提高了电机的功率密度；短距离绕组布置，优化气隙谐波，降低各阶电磁力，改善48、96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片可降低铁损17%以上，实现双85%高效面积比。

柠檬混动DHT采用的高规格动力电池，容量密度高。以PHEV(插电式混合动力)四驱车型的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，是目前汽车市场的一流水平。因此，该车型可提供高达200km的纯电动续航里程，是目前车市唯一突破200km大关的插电式混动车型。

充放电方面，高规格动力电池支持11kW交流充电功率和DC快充，30分钟可充80%，最大放电功率246kW，还享受8年15万公里质保。

为了应对不同的路况和场景，柠檬混动DHT拥有多种工作模式，包括:纯电动驱动模式、发动机直驱模式、并联驱动模式和能量回收模式。

其中纯电驱动和串联驱动由电机驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要用于中低速和走走停停的路况行驶。这种模式可以充分发挥电机效率高、响应快的优势，使发动机始终运行在最佳的燃油效率范围内，提高燃油经济性。

发动机直驱模式主要用于市区环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率高于串联，可节油10%-15%。发动机直驱有经济挡和动力挡可选，分别用于平顺巡航和中途加速，达到类似燃油车的“换挡”效果，动力和经济兼顾。

并联驱动模式主要应对短时高负荷急加速，避免发动机本身负荷过大，电机提供额外的动力支持与发动机一起输出，实现功率最大化。

在能量回收模式下，当需要减速时，可以通过驱动电机将制动减少的一部分动能转化为电能给电池充电，回收制动时浪费的能量。

在节能减排的大趋势下，合资品牌目前占据了混动市场的主导地位，丰田和本田的混动车型早已是细分市场的主力军。柠檬混动DHT的推出，意味着长城汽车突破了技术壁垒，拥有完全自主设计、完全自主知识产权的混动技术，将在市场和技术两方面提升中国品牌的影响力。

据悉，lemon hybrid DHT将首次搭载在WEY品牌推出的全新紧凑型SUV上。届时，长城汽车的节能性能将大幅提升，驾驶乐趣也值得我们关注和期待。

标签：长城本田丰田理念

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