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奔驰未达到中国燃油经济性和美国减排目标

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时间:1900/1/1 0:00:00

据外媒报道,戴姆勒决定优先在欧洲销售低排放的奔驰电动汽车,导致奔驰在美国和中国无法实现燃油经济性和减排目标,因此需要在这两个国家购买监管排放配额。

Mercedes-Benz, Beijing, Audi, BMW, Volkswagen

EQA(来源:梅赛德斯-奔驰)

2020年,戴姆勒致力于在欧洲销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车,以达到欧盟的二氧化碳减排目标并避免罚款。然而,根据戴姆勒2月18日公布的年度报告,奔驰在美国和中国的表现远低于监管目标,迫使该公司在这两个国家购买监管配额。

在美国,奔驰乘用车车队的平均碳排放量为196g/英里,轻型卡车为265g/英里。但是奔驰车队的实际平均碳排放量是256g/英里,轻型卡车是289g/英里。戴姆勒在年报中表示,已经实施了法律允许的灵活措施(包括购买外部配额),以弥补缺口,实现目标。

在中国,本土厂商的车队和进口车队的目标不同。因为奔驰出口到中国的大部分车辆都是重型车辆,比如美国制造的GLE和德国制造的S级车,所以奔驰中国也离目标很远。车队的燃油经济性仅为8.02升/公里,没有达到6.27升/公里的目标。

戴姆勒表示:“我们将立即购买外部配额,以消除与团队目标的差距。随着北京奔驰扩大电动汽车产品系列,该公司计划在中期内达到中国的排放目标。”

Mercedes-Benz, Beijing, Audi, BMW, Volkswagen

GLC 300 e(来源:奔驰)

戴姆勒发言人拒绝就该公司碳排放合规费的规模或从哪里购买监管配额发表评论,但他表示,戴姆勒尚未收到该公司是否达到美国CAFE(平均燃油经济性)目标的数据。该公司尚未收到北京奔驰的官方数据。

戴姆勒预测,2020年奔驰在欧洲的平均碳排放量为104克/公里,远低于欧盟107克/公里的目标。奔驰GLC300 e插电式SUV和其他车型帮助降低了公司的平均碳排放量。作为欧洲最大的混合动力系统市场,奔驰去年在德国的插电式混合动力汽车市场份额超过奥迪和宝马约27%。

戴姆勒预测,得益于EQA和EQB紧凑型电动汽车等新型纯电动汽车的推出,今年奔驰和Smart的电动汽车销量将占其全球总销量的13%左右,较2020年的7.4%大幅上升。

戴姆勒首席执行官Ola Kallenius表示,希望戴姆勒今年能够达到基于WLTP法规的125g/km的欧洲目标,而不使用监管超级指标。WLTP测试比之前的NEDC测试更能反映真实的消费和碳排放。如果按WLTP换算,戴姆勒去年的NEDC目标是137 g/km。

其德国竞争对手大众汽车上个月表示,因未能达到2020年欧盟碳排放目标,面临超过1亿欧元(约合1.21亿美元)的罚款。据外媒报道,戴姆勒决定优先在欧洲销售低排放的奔驰电动汽车,导致奔驰在美国和中国无法实现燃油经济性和减排目标,因此需要在这两个国家购买监管排放配额。

Mercedes-Benz, Beijing, Audi, BMW, Volkswagen

EQA(来源:梅赛德斯-奔驰)

2020年,戴姆勒致力于在欧洲销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车,以达到欧盟的二氧化碳减排目标并避免罚款。然而,根据戴姆勒2月18日公布的年度报告,奔驰在美国和中国的表现远低于监管目标,迫使该公司在这两个国家购买监管配额。

在美国,奔驰乘用车车队的平均碳排放量为196g/英里,轻型卡车为265g/英里。但是奔驰车队的实际平均碳排放量是256g/英里,轻型卡车是289g/英里。在其……nual报告,戴姆勒表示,已实施法律允许的灵活措施(包括购买外部配额),以弥补缺口并实现目标。

在中国,本土厂商的车队和进口车队的目标不同。因为奔驰出口到中国的大部分车辆都是重型车辆,比如美国制造的GLE和德国制造的S级车,所以奔驰中国也离目标很远。车队的燃油经济性仅为8.02升/公里,没有达到6.27升/公里的目标。

戴姆勒表示:“我们将立即购买外部配额,以消除与团队目标的差距。随着北京奔驰扩大电动汽车产品系列,该公司计划在中期内达到中国的排放目标。”

Mercedes-Benz, Beijing, Audi, BMW, Volkswagen

GLC 300 e(来源:奔驰)

戴姆勒发言人拒绝就该公司碳排放合规费的规模或从哪里购买监管配额发表评论,但他表示,戴姆勒尚未收到该公司是否达到美国CAFE(平均燃油经济性)目标的数据。该公司尚未收到北京奔驰的官方数据。

戴姆勒预测,2020年奔驰在欧洲的平均碳排放量为104克/公里,远低于欧盟107克/公里的目标。奔驰GLC300 e插电式SUV和其他车型帮助降低了公司的平均碳排放量。作为欧洲最大的混合动力系统市场,奔驰去年在德国的插电式混合动力汽车市场份额超过奥迪和宝马约27%。

戴姆勒预测,得益于EQA和EQB紧凑型电动汽车等新型纯电动汽车的推出,今年奔驰和Smart的电动汽车销量将占其全球总销量的13%左右,较2020年的7.4%大幅上升。

戴姆勒首席执行官Ola Kallenius表示,希望戴姆勒今年能够达到基于WLTP法规的125g/km的欧洲目标,而不使用监管超级指标。WLTP测试比之前的NEDC测试更能反映真实的消费和碳排放。如果按WLTP换算,戴姆勒去年的NEDC目标是137 g/km。

其德国竞争对手大众汽车上个月表示,因未能达到2020年欧盟碳排放目标,面临超过1亿欧元(约合1.21亿美元)的罚款。

标签:奔驰北京奥迪宝马大众

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