3月1日，据富士康官方消息，富士康科技集团宣布联合高淳创投完成对AutoCore.ai的投资。据了解，此轮投资为AutoCore.ai的Pre-A轮融资，除了富士康和高瓴创投共同领投外，南京向日葵跟投，融资金额近1亿元。虽然1亿元与动辄数百亿元的造车融资相比显得有些单薄，但值得注意的是，这是富士康在短时间内第四次在造车上有所动作。
据悉，富士康对AutoCore.ai的投资主要用于加速AutoCore的功能安全中间件系统平台。OS智能移动计算以及各种芯片和EEA架构下的产品实现，进一步引领全球开源自动驾驶项目建设，服务包括芯片制造商、系统集成商和众多汽车制造商在内的产品开发服务。
富士康选择AutoCore.ai作为投资对象，主要是因为AutoCore.ai是Autoware(自动驾驶框架)基金会的创始顶级成员，也是该基金会多个项目的主要贡献者之一。它与日本的战略合作伙伴TierIV一起构建了第一代自动驾驶开放开发平台。资料显示，自2018年4月以来，AutoCore.ai已与北美、欧洲、日本、及中国地区覆盖芯片、Tier1、OEM等多个领域的头部厂商建立了深度合作，并围绕核心产品交付了多个项目。早在去年10月，富士康也成为其MIH开放平台的第一个成员。可以说，投资AutoCore.ai在一定程度上让富士康更接近自动驾驶的“朋友圈”。
对于富士康来说，它对汽车行业的兴趣由来已久。早在2005年，富士康就开始造车。富士康买下省四大汽车线束厂之一的省安泰电气100%股权，开始制造电池线缆、倒车雷达、智能设备等汽车电子产品。安泰电气的客户触及福特、大众、上汽通用和马自达等知名汽车公司。可以说，富士康依靠汽车零部件业务，实现了与汽车行业的“外围”联系。
随后，2013年，富士康进入奔驰、宝马等跨国汽车公司的供应链，为其提供汽车零部件；2014年，富士康与BAIC合作，共同投资研发、生产制造新一代动力电池及其系统，并获得电池技术；同年，它还成为在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车的股东。同年7月，富士康旗下省锂科在安徽投资20亿元建设聚合物电池和电池组生产项目，设立锂电池生产基地。
2015年3月，富士康联合腾讯、和谐汽车共同成立和谐富腾，三家公司出资比例分别为3:3:4。然而，三家公司的合作之路并不顺利，最终由于发展理念的差异和资金问题，各方都撤出了资金。
此后，2016年，富士康向滴滴出行投资1.199亿美元，收购滴滴0.355%的股份。2017年，富士康旗下鸿海集团通过子公司富泰华向当代安培科技有限公司投资10亿元，收购对方约1.19%的股权。2018年，富士康、阿里、IDG资本共同领投Xpeng Motors的B轮融资，总金额22亿元。
随着汽车产业的发展，除了投资入股，富士康还联手车企成立合资公司，成为富士康的新选择。2020年1月，富士康计划与菲亚特克莱斯勒(FCA)签署合作框架协议，双方将成立各占50%股份的合资公司，在中国研发和生产电动汽车，运营车联网业务。同年8月，富士康母公司鸿海精密宣布将与宇龙汽车成立合资公司。鸿海以现金出资79.44亿元，占股51%。
2021年1月，富士康与电动汽车初创公司Byton达成合作。在南京经济技术开发区的帮助下，两家公司将于2022年第一季度开始量产拜腾的M-Byte电动SUV。作为交换，富士康将为拜腾提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源。同时，富士康与吉利控股集团签署战略合作协议，成立合资公司。为全球汽车和旅游企业提供OEM生产和定制咨询服务。
2月20日，据省《经济日报》报道，鸿海集团董事长刘洋伟证实，富士康、吉利和法拉第未来正在讨论电动汽车方面的合作。仅过了4天，2月24日，富士康和菲斯克发表联合声明，将共同研发电动汽车。这款电动汽车将由鸿海以菲斯克品牌生产，在北美、欧洲、和印度销售。预计2023年第四季度正式量产。
汽车预言家梳理富士康的“车友圈”不难发现，这与恒大跨界造车的“买买买”方式不同。富士康先在汽车领域做“外围”，再进入汽车产业上游供应链，实现与整车企业合资，深度融入汽车领域。
有分析称，富士康造车不是一蹴而就的，很大程度上是随着时代发展决定的。富士康总裁郭台铭曾经说过，制造汽车的成功率很低，他建议这个行业要尽职尽责。富士康投资AutoCore.ai也是富士康集团根据行业发展做出的投资调整。据刘洋伟估计，2025-2027年全球电动汽车市场有望达到3000万辆。此外，在自动驾驶方面，根据瑞银集团(UBS Group AG)的分析，到2030年，全球自动驾驶市场预计将超过2万亿美元。对于这场“市场盛宴”，富士康并不愿意缺席。刘杨伟表示，富士康未来将拿下10%的电动汽车市场。这或许是富士康在汽车领域长期可持续布局的根本。3月1日，据富士康官方消息，富士康科技集团宣布联合高淳创投完成对AutoCore.ai的投资。据了解，此轮投资为AutoCore.ai的Pre-A轮融资，除富士康和高瓴创投共同领投外，南京向日葵跟投，融资金额为……早期1亿元。虽然1亿元与动辄数百亿元的造车融资相比显得有些单薄，但值得注意的是，这是富士康在短时间内第四次在造车上有所动作。
据悉，富士康对AutoCore.ai的投资主要用于加速AutoCore的功能安全中间件系统平台。OS智能移动计算以及各种芯片和EEA架构下的产品实现，进一步引领全球开源自动驾驶项目建设，服务包括芯片制造商、系统集成商和众多汽车制造商在内的产品开发服务。
富士康选择AutoCore.ai作为投资对象，主要是因为AutoCore.ai是Autoware(自动驾驶框架)基金会的创始顶级成员，也是该基金会多个项目的主要贡献者之一。它与日本的战略合作伙伴TierIV一起构建了第一代自动驾驶开放开发平台。资料显示，自2018年4月以来，AutoCore.ai已与北美、欧洲、日本、及中国地区覆盖芯片、Tier1、OEM等多个领域的头部厂商建立了深度合作，并围绕核心产品交付了多个项目。早在去年10月，富士康也成为其MIH开放平台的第一个成员。可以说，投资AutoCore.ai在一定程度上让富士康更接近自动驾驶的“朋友圈”。
对于富士康来说，它对汽车行业的兴趣由来已久。早在2005年，富士康就开始造车。富士康买下省四大汽车线束厂之一的省安泰电气100%股权，开始制造电池线缆、倒车雷达、智能设备等汽车电子产品。安泰电气的客户触及福特、大众、上汽通用和马自达等知名汽车公司。可以说，富士康依靠汽车零部件业务，实现了与汽车行业的“外围”联系。
随后，2013年，富士康进入奔驰、宝马等跨国汽车公司的供应链，为其提供汽车零部件；2014年，富士康与BAIC合作，共同投资研发、生产制造新一代动力电池及其系统，并获得电池技术；同年，它还成为在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车的股东。同年7月，富士康旗下省锂科在安徽投资20亿元建设聚合物电池和电池组生产项目，设立锂电池生产基地。
2015年3月，富士康联合腾讯、和谐汽车共同成立和谐富腾，三家公司出资比例分别为3:3:4。然而，三家公司的合作之路并不顺利，最终由于发展理念的差异和资金问题，各方都撤出了资金。
此后，2016年，富士康向滴滴出行投资1.199亿美元，收购滴滴0.355%的股份。2017年，富士康旗下鸿海集团通过子公司富泰华向当代安培科技有限公司投资10亿元，收购对方约1.19%的股权。2018年，富士康、阿里、IDG资本共同领投Xpeng Motors的B轮融资，总金额22亿元。
随着汽车产业的发展，除了投资入股，富士康还联手车企成立合资公司，成为富士康的新选择。2020年1月，富士康计划与菲亚特克莱斯勒(FCA)签署合作框架协议，双方将成立各占50%股份的合资公司，在中国研发和生产电动汽车，运营车联网业务。同年8月，富士康母公司鸿海精密宣布将与宇龙汽车成立合资公司。鸿海以现金出资79.44亿元，占股51%。
2021年1月，富士康与电动汽车初创公司Byton达成合作。在南京经济技术开发区的帮助下，两家公司将于2022年第一季度开始量产拜腾的M-Byte电动SUV。作为交换，富士康将为拜腾提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源。同时，富士康与吉利控股集团签署战略合作协议，成立合资公司。为全球汽车和旅游企业提供OEM生产和定制咨询服务。
2月20日，据省《经济日报》报道，鸿海集团董事长刘洋伟证实，富士康、吉利和法拉第未来正在讨论电动汽车方面的合作。仅过了4天，2月24日，富士康和菲斯克发表联合声明，将共同研发电动汽车。这款电动汽车将由鸿海以菲斯克品牌生产，在北美、欧洲、和印度销售。预计2023年第四季度正式量产。
汽车预言家梳理富士康的“车友圈”不难发现，这与恒大跨界造车的“买买买”方式不同。富士康先在汽车领域做“外围”，再进入汽车产业上游供应链，实现与整车企业合资，深度融入汽车领域。
有分析称，富士康造车不是一蹴而就的，很大程度上是随着时代发展决定的。富士康总裁郭台铭曾经说过，制造汽车的成功率很低，他建议这个行业要尽职尽责。富士康投资AutoCore.ai也是富士康集团根据行业发展做出的投资调整。据刘洋伟估计，2025-2027年全球电动汽车市场有望达到3000万辆。此外，在自动驾驶方面，根据瑞银集团(UBS Group AG)的分析，到2030年，全球自动驾驶市场预计将超过2万亿美元。对于这场“市场盛宴”，富士康并不愿意缺席。刘杨伟表示，富士康未来将拿下10%的电动汽车市场。这或许是富士康在汽车领域长期可持续布局的根本。
3月2日，蔚来公布2020年第四季度及全年财报。财报显示，2020全年总收入为162579亿元人民币，同比增长1078；第四季度整车销售及综合毛利率均为172，全年毛利率115。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，戴姆勒决定优先在欧洲销售低排放的奔驰电动车，这导致奔驰未能在美国和中国实现燃油经济性和减排目标，因此必须在这两国购买监管排放额度。
1900/1/1 0:00:002月25日，宁德时代发布了旗下子公司“时代上汽”有关105亿元投建动力电池生产线扩建项目的公告。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，部分美国汽车业利润最高的汽车皮卡，似乎避免了北美工厂因芯片短缺而停产的冲击。
1900/1/1 0:00:00销量回落，是目前公布了2月交付情况的造车新势力车企的主旋律。当然，作为传统销售淡季，销量的下滑并不让人意外。
1900/1/1 0:00:00就目前市面上在售的紧凑级SUV车型而言，相信很多朋友都会有这样的体会：看起来挺大，但空间利用率不高；售价不低，但智能化配置却不敢恭维。
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