战略，让企业脚踏实地

经过30年的发展，中国汽车零部件在产业规模和产业链协调方面取得了显著成就，但目前中国品牌汽车零部件产业发展仍严重落后于整车，主要体现在缺乏关键核心技术，国外品牌仍占据核心产品的大量市场份额。随着全球汽车产业改革、商业重塑和创新驱动发展战略的加速，改革创新成为汽车产业发展和产业链升级的核心。

“坚持R&D和创新，关注法规和新技术的要求，同时继续挖掘客户在现有产品上的痛点，扩大产品外延。做行业先锋，是大创持续秉持的创新战略。”这是记者采访上海大创汽车科技有限公司R&D总监贾伟新博士时印象深刻的一句话

5年前，贾伟新从一家德国知名汽车零部件公司离职，成立上海大创，初期为主机厂和汽车零部件厂商提供开发服务，第二年通过与中国汽车工程学院合资成立天津大创工厂，通过“一纵一横”的发展战略，让为“国六”开发的新产品快速落地。经过两年的业务和管理的不断整合，大创的运营基础得到了巩固。“运营是企业的基石”。从贾伟新的描述中，作者体会到了这句话的分量。“做企业是为了给客户提供可靠的产品，而不仅仅是技术解决方案”。

如今，大创在上海和天津拥有100人的研发和生产团队。产品线包括:机电一体化组件、分离过滤、管道连接技术、NVH解决方案。其产品配套和服务业务覆盖国内大部分自主品牌车企和部分合资企业，同时向海外提供技术和产品输出。

然而，在过去的五年里，大创不仅在这个竞争环境空前激烈的行业站稳了脚跟，还在上海和天津建立了R&D和生产基地。而且2020年，大创达到了近亿元的产值，虽然受到了一些疫情对汽车行业的影响，但是增长速度达到了预期水平。

据悉，不久前，大创获得了三一集团和北京通润的股权投资，为企业的发展注入了一剂强心剂。

研究其创新模式和企业战略对于中国汽车市场传统商业模式的变革具有重要意义。为此，记者采访了上海大创创始人贾伟新博士，试图从多个维度了解这家企业的发展历程和未来愿景。

从0到1，从1到n

早在2016年，大创就确立了“一横一纵”战略，专注于为客户提供解决方案，孜孜不倦地关注客户需求和痛点，借助该业务的研发基础实现产品创新；纵向寻求咨询实现产品量产，产品研发后实施纵向开发；公司“一横一纵”发展战略一方面来自于对利润舒适区的探索，另一方面也来自于核心竞争力的自然延伸。

基于这一战略的指引，2016年，大创为“国六”法规升级投入了最好的资源进行研发，于是OBD诊断产品需求应运而生。例如，基于电流回路诊断模式，大创设计开发了传导OBD曲折诊断系统的创新结构和方案。同时，对于功能塑料件，功能集成和系统集成开发将是发展重点。因此，一方面，大创积极开发高附加值的功能集成产品。比如，面对技术要求和含量都很高的声学调校，大创首创了模块化的消声方案，很好地解决了NVH要求、连接去耦和成本平衡。

纵向发展方面，2017年初与中汽技术中心工程研究院成立天津大创合资工厂，年底前完成厂房和生产线建设，进气歧管项目投产，完美展现了大创的速度。这为大创开发的新产品奠定了基础。

大创是一个善于发现和抓住机会的企业。它能把握市场，认识自己，从而找到自己的定位。这些产品的成功开发和应用也说明了大创是一家零部件企业。作为具有自主开发能力的创新型企业，不仅可以为主机厂提供更多的技术路线，还可以引领汽车零部件产品的技术进步。

大创的发展，从创始人的口中，似乎一切都是那么自信，似乎所有的成绩都是自然而然的。但笔者深深明白，这背后是对发展战略的准确分析，只有强有力的执行力才能做到。

据悉，大创的创新R&D在上海，产业化基地在天津。通过上海和天津的协同创新，2021年大创将进入下一个发展阶段，即从1到n的阶段，这一阶段将加快发展步伐，公司有相应的“短期三年，长期八年”的战略规划。

“快速的反应机制和敏锐的商业眼光是推动大创下一步发展的关键策略。”贾伟新对此充满信心。目前公司的制度和流程建立得很好，规章制度健全。特别是公司从上到下都很重视质量控制体系。从今年开始，将以国际一线代工的标准要求自己，推动公司质量管理和产品开发流程更加完善，通过质量赢得客户的信任。因此，有理由相信，在公司成立五周年后，大创一定会在从1到N的发展阶段取得更大的成就。

变革和创新

贾伟新博士认为，企业要勇于创新，勇于变革。新常态下，他们面临的环境会越来越复杂，遇到的变化会越来越多。企业必须让变革成为企业的文化基因，在管理制度、商业模式、产品和服务上不断创新，才能从容应对各种挑战，抓住稍纵即逝的机遇，在转型升级中实现可持续发展。因此，变革和创新将成为企业战略的一部分，使企业保持活力和创造力。一个有创新激情的公司，是一个活力无限、充满希望的企业。

我们应该由衷地尊重每一次奋斗的价值，努力让创新的血液在企业中自由流淌，让自主发展的精神在民间蔚然成风。经过30年的发展，中国汽车零部件在产业规模和产业链协调方面取得了显著成就，但目前中国品牌汽车零部件产业发展仍严重落后于整车，主要体现在缺乏关键核心技术，国外品牌仍占据核心产品的大量市场份额。用th……全球汽车产业改革加速，商业重塑和创新驱动发展战略，改革创新成为汽车产业发展和产业链升级的核心。

“坚持R&D和创新，关注法规和新技术的要求，同时继续挖掘客户在现有产品上的痛点，扩大产品外延。做行业先锋，是大创持续秉持的创新战略。”这是记者采访上海大创汽车科技有限公司R&D总监贾伟新博士时印象深刻的一句话

5年前，贾伟新从一家知名的德国汽车零部件公司离职，成立上海大创，初期为主机厂和汽车零部件厂商提供开发服务，第二年通过与中国汽车工程学院合资成立天津大创工厂，通过“一纵一横”的发展战略，让为“国六”开发的新产品快速落地。经过两年的业务和管理的不断整合，大创的运营基础得到了巩固。“运营是企业的基石”。从贾伟新的描述中，作者体会到了这句话的分量。“做企业是为了给客户提供可靠的产品，而不仅仅是技术解决方案”。

如今，大创在上海和天津拥有100人的研发和生产团队。产品线包括:机电一体化组件、分离过滤、管道连接技术、NVH解决方案。其产品配套和服务业务覆盖国内大部分自主品牌车企和部分合资企业，同时向海外提供技术和产品输出。

然而，在过去的五年里，大创不仅在这个竞争环境空前激烈的行业站稳了脚跟，还在上海和天津建立了R&D和生产基地。而且2020年，大创达到了近亿元的产值，虽然受到了一些疫情对汽车行业的影响，但是增长速度达到了预期水平。

据悉，不久前，大创获得了三一集团和北京通润的股权投资，为企业的发展注入了一剂强心剂。

研究其创新模式和企业战略对于中国汽车市场传统商业模式的变革具有重要意义。为此，记者采访了上海大创创始人贾伟新博士，试图从多个维度了解这家企业的发展历程和未来愿景。

从0到1，从1到n

早在2016年，大创就确立了“一横一纵”战略，专注于为客户提供解决方案，孜孜不倦地关注客户需求和痛点，借助该业务的研发基础实现产品创新；纵向寻求咨询实现产品量产，产品研发后实施纵向开发；公司“一横一纵”发展战略一方面来自于对利润舒适区的探索，另一方面也来自于核心竞争力的自然延伸。

基于这一战略的指引，2016年，大创为“国六”法规升级投入了最好的资源进行研发，于是OBD诊断产品需求应运而生。例如，基于电流回路诊断模式，大创设计开发了传导OBD曲折诊断系统的创新结构和方案。同时，对于功能塑料件，功能集成和系统集成开发将是发展重点。因此，一方面，大创积极开发高附加值的功能集成产品。比如，面对技术要求和含量都很高的声学调校，大创首创了模块化的消声方案，很好地解决了NVH要求、连接去耦和成本平衡。

纵向发展方面，2017年初与中汽技术中心工程研究院成立天津大创合资工厂，年底前完成厂房和生产线建设，进气歧管项目投产，完美展现了大创的速度。这为大创开发的新产品奠定了基础。

大创是一个善于发现和抓住机会的企业。它能把握市场，认识自己，从而找到自己的定位。这些产品的成功开发和应用也说明了大创是一家零部件企业。作为具有自主开发能力的创新型企业，不仅可以为主机厂提供更多的技术路线，还可以引领汽车零部件产品的技术进步。

大创的发展，从创始人的口中，似乎一切都是那么自信，似乎所有的成绩都是自然而然的。但笔者深深明白，这背后是对发展战略的准确分析，只有强有力的执行力才能做到。

据悉，大创的创新R&D在上海，产业化基地在天津。通过上海和天津的协同创新，2021年大创将进入下一个发展阶段，即从1到n的阶段，这一阶段将加快发展步伐，公司有相应的“短期三年，长期八年”的战略规划。

“快速的反应机制和敏锐的商业眼光是推动大创下一步发展的关键策略。”贾伟新对此充满信心。目前公司的制度和流程建立得很好，规章制度健全。特别是公司从上到下都很重视质量控制体系。从今年开始，将以国际一线代工的标准要求自己，推动公司质量管理和产品开发流程更加完善，通过质量赢得客户的信任。因此，有理由相信，在公司成立五周年后，大创一定会在从1到N的发展阶段取得更大的成就。

变革和创新

贾伟新博士认为，企业要勇于创新，勇于变革。新常态下，他们面临的环境会越来越复杂，遇到的变化会越来越多。企业必须让变革成为企业的文化基因，在管理制度、商业模式、产品和服务上不断创新，才能从容应对各种挑战，抓住稍纵即逝的机遇，在转型升级中实现可持续发展。因此，变革和创新将成为企业战略的一部分，使企业保持活力和创造力。一个有创新激情的公司，是一个活力无限、充满希望的企业。

我们应该由衷地尊重每一次奋斗的价值，努力让创新的血液在企业中自由流淌，让自主发展的精神在民间蔚然成风。

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