随着消费市场的升级，作为大宗商品，“保值率”成为消费者选车时的重要参考指标。一般来说，很少有消费者会把新车开到报废。相反，大部分消费者在开了3到5年后才考虑换车，这样既能买到保值率高的车，又能在卖车换新车时给自己一大笔钱。对此，中国汽车流通协会秘书长肖正三认为保值率的重要性主要表现在:第一，通过引导消费者购买，容易培养消费者对某个品牌的忠诚度。二是有利于引导生产企业坚持生产保存率高的产品，或者通过保存率调整生产企业的产品结构。第三，告诉银行和非银金融机构对新车和二手车进行库存融资，或者参考抵质押物的抵押，通过对冲比例降低银行和非银金融机构投入资本时的坏账损失。
图片来源:中国汽车流通协会近日，中国汽车流通协会和精真评估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率报告》。报告显示，丰田和领克在合资品牌和自主品牌排名中均位列第一，卡宴E-Hybrid在新能源汽车排名中位列第一。让我们从厂商、品牌、细分市场等多个维度来看看这份报告。PS:准确真实对冲比例的计算方法=二手车成交价新车指导价合资品牌TOP10有6个席位。从排名中可以看出，对冲比例最高的10家厂商中，日本厂商占据了6个名额，是最大的赢家。其中本田、丰田等5家日系厂商占据了前五的位置，丰田、本田一直表现稳定。他们2月份的三年对冲率分别为73.9%和71.5%，与大众58.9%的对冲率相差甚远。此外，马自达和三菱的排名略有提升，三年期对冲比例超过60%。虽然是小众品牌，但还是逆势而动。报告显示，这两个品牌的产品更新换代周期也与其他主流品牌不同。比如最近曝光的三菱欧蓝德的谍照，就明显不同于其他合资品牌。马自达也开始了电气化改造，受到市场关注。
图片来源:在“两块田”的大背景下，中国汽车流通协会销量前三的日产似乎有点落后，三年保值率64.6%，跌至第七位。在这个排名中，虽然日系品牌优势突出，丰田和本田的数据相差无几，竞争激烈，但丰田略占优势。众所周知，丰田在“汽车圈”口碑很好，被用户评价为牢不可破的丰田。它的型号不仅质量可靠，而且价格稳定。
图片来源:丰田官网以丰田旗下的普拉多和陆地巡洋舰为例，很多用户在2017-2018年以原价购买车辆，并在2020年年中以比起步时更高的价格出售，这完全颠覆了“消费品”的概念。而汉兰达、凯美瑞等车型常年占据各自细分市场的冠军位置。加斯帕尔认为，大众保值率逐年下降的原因与其市场表现不无关系。以上汽大众为例。去年上汽大众遭遇帕萨特“撞门”、疫情、“停产”、“缺芯”、销量下滑，让上汽大众有说不完的话。从销量来看，朗逸、新桑塔纳、帕萨特、凌渡、Polo是上汽大众的“锚针”。盖世汽车数据显示，1-12月上述车型均出现大幅下滑，下滑幅度超过10%。
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图片来源:上汽大众官网此外，“宽松”的大众价格体系也是保值率下降的原因之一。据悉，去年年底帕萨特、途观L、途安都有5万元以上的降价。此外，韩国品牌在2020年大幅更新产品。虽然新款还没有进入二手市场，但是品牌曝光度增加，形象提升，间接促进价格稳定。现代和起亚2月份三年保值率分别为57.4%和56.4%。柯灵超越五菱获得冠军。2月，柯灵品牌超越“神车”五菱，以64.5%的三年保值率排名第一。值得一提的是，柯灵品牌的三年保值率甚至超过了大众、奥迪、宝马等合资品牌。这个成绩真的很骄傲。
图片来源:中国汽车流通协会排名第二和第三的五菱和宝骏分别比1月下降4.1%和1.8%。与五菱、宝骏相反，长安、WEY、吉利都在逐步提高对冲比例。景真鉴定总经理崔璨表示，这一现象间接反映了消费者需求的本质变化，也可以看出追求性能和品质的消费者数量正逐渐超过“务实”的消费者。需求减少也可能是五菱和宝骏保值率下降的原因之一。根据乘联会发布的狭义乘用车销量数据，今年1月上汽通用五菱销量为7.17万辆，环比下降51.99%，同比增长63.57%，在自主车企中排名第四。其中，宝骏销售1.66万辆，环比下降75.55%，同比下降48.41%；五菱销量为5.51万辆，环比下降32.31%，同比上升374.23%。值得一提的是，五菱洪光的销量下降了近80%。自主品牌率稳步上升的原因是什么？诚然，自主品牌经过多年的努力，已经形成了几个“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下跌的时期，这些头部厂商的产品依然受到追捧，很难降价。
图片来源:力克官网以力克为例。力克品牌作为站在沃尔沃肩膀上的中国高端品牌，在产品品质上具有先天优势。CMA基础模块架构使领克车型在设计、动力等方面实现了突出的优势。除了优秀的产品力，领克的定价策略也是保证保值率的重要控制手段。上市以来，领克01和领克03+的终端价格都比较稳定。据悉，截至目前，领克03家族总销量破14万，成为A级跑车中的一匹黑马。其产品力足以与思域、A3等同级产品抗衡。同时，面对大众、丰田、日产等老牌合资车型的进攻，领克、WEY累计销量已突破45万辆，市场表现相当抢眼，品牌影响力持续提升。雷克萨斯“篡夺主人角色”长期以来，奔驰、宝马、奥迪作为中国豪华市场一线品牌，常年包揽该市场销量前三。但从报告中可以看出，雷克萨斯和保时捷的三年保值率排名高于BBA，其中雷克萨斯的三年保值率高达81.8%，与BBA 60%的保值率相差甚远。
图片来源:中国汽车流通协会那么，作为豪华品牌，雷克萨斯为什么保值率最高？一方面，在竞争如此激烈的市场，雷克萨斯的优惠幅度较小。甚至有些车型不仅没有优惠，还得在4S加价才能快速提车。在这种情况下，雷克萨斯的销量保持了较高的增长，新车的优惠很少，二手车的折旧率自然会相对稳定，不会被新车的大幅降价所拖累。另一方面，雷克萨斯的免费保养政策带来的优势，因为雷克萨斯一般有四年的免费保养期，所以雷克萨斯车主在这四年里一定一直在4S的店铺做保养，雷克萨斯的保养记录会更加透明，车主在出售二手车时可以提供完整的标准保养记录，证明自己的车状况良好，这样会让二手车更有价值。
图片来源:雷克萨斯官网反观BBA，以高保值率的奔驰为例。从2020年全年来看，奔驰负面新闻不断。近日，有媒体曝出，南京盛星辉奔驰4S店销售的事故车为新车，这是继Xi安立之星奔驰4S店女车主维权事件后，奔驰品牌的又一负面舆论事件。此外，2020年奔驰(中国)召回14次，北京奔驰也进行了7次召回备案，共计21次召回，涉及车辆约82万辆，实际上已经超过了2020年的总销量。
图片来源:奔驰官网3月3日，缺陷产品管理中发布的公告显示，日前，奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回12.56万辆汽车……由…编辑主要原因是在不利的散热环境条件下，如发动机长时间怠速，整流桥二极管产生的热量可能无法及时散发，个别二极管可能因超过最高工作温度而引起短路故障，导致交流发电机定子线圈温度升高，不能排除火灾危险，存在安全隐患。可见无论是口碑还是产品质量，奔驰都开始连年下滑。为什么奥迪的保值率低于奔驰和宝马？“主要原因是奥迪目前的价格体系降价幅度太大。”精真鉴定总经理崔璨表示，一般情况下，一年车龄的保养率与新车售价有很大关系。当终端价格大幅下降时，势必意味着其维持率不稳定，或者在走低。新能源:自主品牌“弯道超车”？新能源汽车保值率一直不是很好，一方面是因为新能源相对燃油车发展较晚，规模较小；另一方面，新能源二手车还存在续航时间短、充电时间长、大部分车辆不具备整车OTA升级能力等因素，对纯电动汽车的残值影响较大。
图片来源:中国汽车流通协会榜单显示，新能源汽车贬值速度远快于燃油汽车。三年后，二手新能源汽车的价格将至少下调一半。但在新能源市场的主力产品中，目前海外品牌领先，仍有一定的品牌溢价。在2月份的榜单中，卡宴E-Hybrid超越Model X排名第一。本月排名靠前的自主品牌分别是蔚来、荣威、比亚迪。能否“弯道超车”，还需要继续努力。需要注意的是，2019年对冲比例排名第一的Model 3已经跌出了三年对冲比例榜单的前10名。显然，这并不奇怪。毕竟它降价的速度远远大于贬值的速度。同时，特斯拉的消极是其保值率下降的重要因素。此外，崔璨表示，地方政策对技术路线有直接影响，车牌指标向纯电动汽车倾斜。2月4日，上海市发改委等五部门发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，3月1日起施行。新政的主要变化是:在“增购”和限制插电式混合动力方面，对纯电动汽车的支持更加细化。因此，近年来发展迅猛的纯电动汽车成为上海各项新政下的最大赢家。随着消费市场的升级，作为大宗商品，“保值率”成为消费者选车时的重要参考指标。一般来说，很少有消费者会把新车开到报废。相反，大部分消费者在开了3到5年后才考虑换车，这样既能买到保值率高的车，又能在卖车换新车时给自己一大笔钱。对此，中国汽车流通协会秘书长肖正三认为保值率的重要性主要表现在:第一，通过引导消费者购买，容易培养消费者对某个品牌的忠诚度。二是有利于引导生产企业坚持生产保存率高的产品，或者通过保存率调整生产企业的产品结构。第三，告诉银行和非银金融机构对新车和二手车进行库存融资，或者参考抵质押物的抵押，通过对冲比例降低银行和非银金融机构投入资本时的坏账损失。
图片来源:中国汽车流通协会近日，中国汽车流通协会和精真评估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率报告》。报告显示，丰田和领克在合资品牌和自主品牌排名中均位列第一，卡宴E-Hybrid在新能源汽车排名中位列第一。让我们从厂商、品牌、细分市场等多个维度来看看这份报告。PS:准确真实对冲比例的计算方法=二手车成交价新车指导价合资品牌TOP10有6个席位。从排名中可以看出，对冲比例最高的10家厂商中，日本厂商占据了6个名额，是最大的赢家。其中本田、丰田等5家日系厂商占据了前五的位置，丰田、本田一直表现稳定。他们2月份的三年对冲率分别为73.9%和71.5%，与大众58.9%的对冲率相差甚远。此外，马自达和三菱的排名略有提升，三年期对冲比例超过60%。虽然是小众品牌，但还是逆势而动。报告显示，这两个品牌的产品更新换代周期也与其他主流品牌不同。比如最近曝光的三菱欧蓝德谍照，whi……明显不同于其他合资品牌。马自达也开始了电气化改造，受到市场关注。
图片来源:在“两块田”的大背景下，中国汽车流通协会销量前三的日产似乎有点落后，三年保值率64.6%，跌至第七位。在这个排名中，虽然日系品牌优势突出，丰田和本田的数据相差无几，竞争激烈，但丰田略占优势。众所周知，丰田在“汽车圈”口碑很好，被用户评价为牢不可破的丰田。它的型号不仅质量可靠，而且价格稳定。
图片来源:丰田官网以丰田旗下的普拉多和陆地巡洋舰为例，很多用户在2017-2018年以原价购买车辆，并在2020年年中以比起步时更高的价格出售，这完全颠覆了“消费品”的概念。而汉兰达、凯美瑞等车型常年占据各自细分市场的冠军位置。加斯帕尔认为，大众保值率逐年下降的原因与其市场表现不无关系。以上汽大众为例。去年上汽大众遭遇帕萨特“撞门”、疫情、“停产”、“缺芯”、销量下滑，让上汽大众有说不完的话。从销量来看，朗逸、新桑塔纳、帕萨特、凌渡、Polo是上汽大众的“锚针”。盖世汽车数据显示，1-12月上述车型均出现大幅下滑，下滑幅度超过10%。
图片来源:上汽大众官网此外，“宽松”的大众价格体系也是保值率下降的原因之一。据悉，去年年底帕萨特、途观L、途安都有5万元以上的降价。此外，韩国品牌在2020年大幅更新产品。虽然新款还没有进入二手市场，但是品牌曝光度增加，形象提升，间接促进价格稳定。现代和起亚2月份三年保值率分别为57.4%和56.4%。柯灵超越五菱获得冠军。2月，柯灵品牌超越“神车”五菱，以64.5%的三年保值率排名第一。值得一提的是，柯灵品牌的三年保值率甚至超过了大众、奥迪、宝马等合资品牌。这个成绩真的很骄傲。
图片来源:中国汽车流通协会排名第二和第三的五菱和宝骏分别比1月下降4.1%和1.8%。与五菱、宝骏相反，长安、WEY、吉利都在逐步提高对冲比例。景真鉴定总经理崔璨表示，这一现象间接反映了消费者需求的本质变化，也可以看出追求性能和品质的消费者数量正逐渐超过“务实”的消费者。需求减少也可能是五菱和宝骏保值率下降的原因之一。根据乘联会发布的狭义乘用车销量数据，今年1月上汽通用五菱销量为7.17万辆，环比下降51.99%，同比增长63.57%，在自主车企中排名第四。其中，宝骏销售1.66万辆，环比下降75.55%，同比下降48.41%；五菱销量为5.51万辆，环比下降32.31%，同比上升374.23%。值得一提的是，五菱洪光的销量下降了近80%。自主品牌率稳步上升的原因是什么？诚然，自主品牌经过多年的努力，已经形成了几个“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下跌的时期，这些头部厂商的产品依然受到追捧，很难降价。
图片来源:力克官网以力克为例。力克品牌作为站在沃尔沃肩膀上的中国高端品牌，在产品品质上具有先天优势。CMA基础模块架构使领克车型在设计、动力等方面实现了突出的优势。除了优秀的产品力，领克的定价策略也是保证保值率的重要控制手段。上市以来，领克01和领克03+的终端价格都比较稳定。据悉，截至目前，领克03家族总销量已破14万，成为A级跑车中的一匹黑马。其产品力足以与思域、A3等同级产品抗衡。同时，面对大众、丰田、日产等老牌合资车型的进攻，领克、WEY累计销量已突破45万辆，市场表现相当抢眼，品牌影响力持续提升。雷克萨斯“篡夺主人角色”长期以来，奔驰、宝马、奥迪作为中国豪华市场一线品牌，常年包揽该市场销量前三。但从报告中可以看出，雷克萨斯和保时捷的三年保值率排名高于BBA，其中雷克萨斯的三年保值率高达81.8%，与BBA 60%的保值率相差甚远。
图片来源:中国汽车流通协会那么，作为豪华品牌，雷克萨斯为什么保值率最高？一方面，在竞争如此激烈的市场，雷克萨斯的优惠幅度较小。甚至有些车型不仅没有优惠，还得在4S加价才能快速提车。在这种情况下，雷克萨斯的销量保持了较高的增长，新车的优惠很少，二手车的折旧率自然会相对稳定，不会被新车的大幅降价所拖累。另一方面，雷克萨斯的免费保养政策带来的优势，因为雷克萨斯一般有四年的免费保养期，所以雷克萨斯车主在这四年里一定一直在4S的店铺做保养，雷克萨斯的保养记录会更加透明，车主在出售二手车时可以提供完整的标准保养记录，证明自己的车状况良好，这样会让二手车更有价值。
图片来源:雷克萨斯官网反观BBA，以高保值率的奔驰为例。从2020年全年来看，奔驰负面新闻不断。近日，有媒体曝出，南京盛星辉奔驰4S店销售的事故车为新车，这是继Xi安立之星奔驰4S店女车主维权事件后，奔驰品牌的又一负面舆论事件。此外，2020年奔驰(中国)召回14次，北京奔驰也进行了7次召回备案，共计21次召回，涉及车辆约82万辆，实际上已经超过了2020年的总销量。
图片来源:奔驰官网3月3日，缺陷产品管理中发布的公告显示，日前，奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回12.56万辆汽车……由…编辑主要原因是在不利的散热环境条件下，如发动机长时间怠速，整流桥二极管产生的热量可能无法及时散发，个别二极管可能因超过最高工作温度而引起短路故障，导致交流发电机定子线圈温度升高，不能排除火灾危险，存在安全隐患。可见无论是口碑还是产品质量，奔驰都开始连年下滑。为什么奥迪的保值率低于奔驰和宝马？“主要原因是奥迪目前的价格体系降价幅度太大。”精真鉴定总经理崔璨表示，一般情况下，一年车龄的保养率与新车售价有很大关系。当终端价格大幅下降时，势必意味着其维持率不稳定，或者在走低。新能源:自主品牌“弯道超车”？新能源汽车保值率一直不是很好，一方面是因为新能源相对燃油车发展较晚，规模较小；另一方面，新能源二手车还存在续航时间短、充电时间长、大部分车辆不具备整车OTA升级能力等因素，对纯电动汽车的残值影响较大。
图片来源:中国汽车流通协会榜单显示，新能源汽车贬值速度远快于燃油汽车。三年后，二手新能源汽车的价格将至少下调一半。但在新能源市场的主力产品中，目前海外品牌领先，仍有一定的品牌溢价。在2月份的榜单中，卡宴E-Hybrid超越Model X排名第一。本月排名靠前的自主品牌分别是蔚来、荣威、比亚迪。能否“弯道超车”，还需要继续努力。需要注意的是，2019年对冲比例排名第一的Model 3已经跌出了三年对冲比例榜单的前10名。显然，这并不奇怪。毕竟它降价的速度远远大于贬值的速度。同时，特斯拉的消极是其保值率下降的重要因素。此外，崔璨表示，地方政策对技术路线有直接影响，车牌指标向纯电动汽车倾斜。2月4日，上海市发改委等五部门发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，3月1日起施行。新政的主要变化是:在“增购”和限制插电式混合动力方面，对纯电动汽车的支持更加细化。因此，近年来发展迅猛的纯电动汽车成为上海各项新政下的最大赢家。
经历过去三十年的发展，中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩，但是目前中国品牌汽车零部件行业的发展依然严重落后于整车，
1900/1/1 0:00:00记得二十年前，王安忆写过一篇名叫《接近世纪初》的简短随笔，其中有一段对时代拐点的反思，给了我极深的印象：我们是不是真是自己的掘墓人？我们奋力建造辉煌的宫殿，取土制砖，结果挖空了地基，
1900/1/1 0:00:00在20世纪60年代末，波音747使洲际旅行成为现实，飞机顶部独特的驼峰成为20世纪交通变革的象征。
1900/1/1 0:00:00日前，大众官方发出了Trinity项目的新车预告图，新车定位在一款纯电动轿车，采用了一个类似溜背的车顶线条。
1900/1/1 0:00:00在全球汽车市场，要论谁能将“降价”玩出花来，特斯拉绝对是如“王者”般的存在。国产前反复调价造成的影响，如今在一次次的降价浪潮里，早已烟消云散。
1900/1/1 0:00:00分享为何一提到家用7座SUV，很多人都会联想到男主都是那种“油腻”的感觉，是因为他们想油腻吗？其实并非，因为这个价位里你会发现没有一款车可以做到酷酷的设计，而今天它来了，改变了“顾家”传统思想，
1900/1/1 0:00:00
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