分享一下为什么说到家用7座SUV，很多人会觉得男主就是那种“油腻”的感觉。是因为他们想油腻吗？其实不是，因为在这个价位，你会发现没有一款车能做到炫酷的设计。今天，它来了，改变了“亲情关怀”的传统思维。谁说“家庭护理男”一定油腻？这是一辆雪佛兰先锋。......
车型:上汽通用雪佛兰开拓者2020 RS 650T双离合器四驱7座发动机版
价格:32.99万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:MyLink+智能车载互联系统，CarLife，Carplay。
智能驾驶配置:ACC、车道偏离预警、AEB自动刹车。
国内307座SUV市场一直处于火热状态，一些知名车型基本都在这个水平，比如广汽丰田汉兰达、长安福特锐界等。，甚至有新的汽车品牌深度搅局，比如李ONE，这让很多传统车企不得不创新，而今天这位就是这个级别的“新成员”——雪佛兰先锋。
其实雪佛兰从来不缺大型SUV，比如满是电影的Suburban，出镜率也挺高的，但遗憾的是，还没有它入华的消息。2007年，雪佛兰推出了一款名为科帕奇的7座SUV，当时作为进口在国内销售。那个年代7座SUV除了科帕奇都是汉兰达。虽然很早就进入国内SUV市场，但科帕奇因为车辆较老，动力系统没有优势，逐渐淡出了人们的视线。
2019年11月8日，雪佛兰品牌之夜，雪佛兰带来了一款全新的7座中大型SUV，英文名:Blazer，国产后的名字为:Pioneer。其实Blazer也是一款历史悠久的车型。第一代车型诞生于1969年，主要特点是四驱和可拆卸车顶。1973年，第二代Blazer诞生，硬派造型也引领了当时美式硬派SUV的潮流；1992年推出第三代车型，V8发动机是其特色。1995年，雪佛兰推出第四代Blazer，2002年左右在国内生产，2005年正式退出市场。
Blazer此番复出，也是雪佛兰布局大型SUV市场的重要棋子。先驱来自通用C1底盘，其中还包括别克昂科威和凯迪拉克XT6。
光看图片，你会觉得这款雪佛兰先锋车很“猛”，但看到实车后，你会加深这种感觉，甚至有一点“寒意”，因为整个车身线条都很犀利，就像目前其他雪佛兰家族车型一样，先锋的外观套件也有“红线”和“RS”两种。这次拍的是整个系统的“RS”版本。
整个车身设计非常运动时尚。车头采用了雪佛兰最新的家族式设计风格，灰色的蜂窝状中网搭配黑色logo，看起来很酷。红色的“RS”标志也表明了这款车的身份。
分体式大灯也是目前雪佛兰喜欢使用的设计。上面的灯是日间行车灯，下面的灯是远近光灯和转向灯。日间行车灯与中网完美融合。远近光灯集成LED，转向灯为卤素灯泡。
侧面线条看似简单，但上扬的D柱线条还是显得有点“动感”，后排提供了私密玻璃。此外，该车的四个车门都支持无钥匙进入。车身尺寸方面，长宽高分别为4999mm/1953mm/1736mm，轴距为2863mm，这个数据秒杀汉兰达等竞品车型。
21寸轮毂绝对是“点睛之笔”，大尺寸轮毂也提升了侧面的力量感。当然，这是“RS”独有的配置。轮胎采用米其林品牌，尺寸为265/45 R21。有三种不同配置的车轮，分别是:265/45 R21(射击车)、235/55 R20、235/65 R18。
相比车头，开拓者的尾部设计比较简洁，最重要的是整个车尾你找不到任何镀铬装饰，甚至连logo都被熏黑了。在这个“奢华不镀铬”的时代，能看到这么“干净”的尾部设计真的很少见。
两侧排气管蓄势待发，风格不错。“Y”型结构的尾灯看起来很普通，但点亮后辨识度很高，尤其是在夜间。
先锋虽然是合资国产车型，但内饰整体设计依然延续了海外版。“RS”版内饰以黑色为主，红色缝线为辅。除此之外，还有很多细节的装饰，比如空调出风口和挡板上的红色装饰。整体用料也符合雪佛兰一贯的标准。虽然不豪华，但也让你挑不出太多毛病。
0
四幅式方向盘样式没什么特别的，但是手感更好，配置也很丰富。左侧是巡航控制区和方向盘加热，右侧是多媒体控制区。
1
仪表盘由指针和液晶屏组成。遗憾的是没有全液晶仪表盘，但是……中央屏幕尺寸相当大，显示信息全面，支持两种显示效果。
2
中控台顶部是一个10英寸的悬浮屏幕。相比海外版，屏幕风格略有变化。海外版六边形，国内版普通。车机系统搭载新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay等软件应用，扩展还不错。另外，整车音响品牌为“BOSE”。
3
4
5
6
在此，我要特别向全景影像致敬。画面无噪点，变化和扭曲不明显，很不错。
7
两台巨大空调出风口上方的一条功能按钮，是负离子净化空调的操作区。双区空调操作简单，前排座椅的加热和通风也在这里操作。
8
空调的风量是通过按键来调节的，而温度的调节需要通过转动出风口的外环来进行。初次使用肯定需要时间适应。外部扩展接口，前排有两个USB，两个Type-C和一个12V电源接口，数量和种类都非常丰富。
前排座椅很宽，内部填充物比较软，坐久了不容易累，但是座椅对于侧裹和腿裹稍微差一点。座椅采用双色拼接设计，有红色拼接，款式更好看。
9
第二排座椅也采用了同样的设计。不仅如此，第二排座椅的靠背角度可以微调，座椅可以前后调节，这将使车内空间更加灵活。但是第二排座椅中间没有头枕，不太合适。
0
第二排配有独立空调控制区，座椅也有加热功能。底部有USB、typr-C接口和230V电源接口，可以满足乘客不同的用电需求。
1
进入第三排也很方便，第二排座椅是“一键折叠”。第三排座椅填充充足，不会给人一种“坐冷板凳”的感觉。因为第二排座椅可以前后调节，所以第三排的腿部空间会更加灵活，第三排头部配有空调出风口。因为有全景天窗，车内采光更好。
2
先锋行李厢配有电动尾门，方便女性使用。《先锋》在中国有五个版本和七个版本。第二排和第三排座椅可以完全放平，收纳没有问题。而且第三排座椅还配备了电动折叠，第二排座椅支持“一键放倒”。分享一下为什么说到家用7座SUV，很多人会觉得男主就是那种“油腻”的感觉。是因为他们想油腻吗？其实不是，因为在这个价位，你会发现没有一款车能做到炫酷的设计。今天，它来了，改变了“亲情关怀”的传统思维。谁说“家庭护理员”一定是……容易吗？这是一辆雪佛兰先锋。......
车型:上汽通用雪佛兰开拓者2020 RS 650T双离合器四驱7座发动机版
价格:32.99万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:MyLink+智能车载互联系统，CarLife，Carplay。
智能驾驶配置:ACC、车道偏离预警、AEB自动刹车。
国内307座SUV市场一直处于火热状态，一些知名车型基本都在这个水平，比如广汽丰田汉兰达、长安福特锐界等。，甚至有新的汽车品牌深度搅局，比如李ONE，这让很多传统车企不得不创新，而今天这位就是这个级别的“新成员”——雪佛兰先锋。
其实雪佛兰从来不缺大型SUV，比如满是电影的Suburban，出镜率也挺高的，但遗憾的是，还没有它入华的消息。2007年，雪佛兰推出了一款名为科帕奇的7座SUV，当时作为进口在国内销售。那个年代7座SUV除了科帕奇都是汉兰达。虽然很早就进入国内SUV市场，但科帕奇因为车辆较老，动力系统没有优势，逐渐淡出了人们的视线。
2019年11月8日，雪佛兰品牌之夜，雪佛兰带来了一款全新的7座中大型SUV，英文名:Blazer，国产后的名字为:Pioneer。其实Blazer也是一款历史悠久的车型。第一代车型诞生于1969年，主要特点是四驱和可拆卸车顶。1973年，第二代Blazer诞生，硬派造型也引领了当时美式硬派SUV的潮流；1992年推出第三代车型，V8发动机是其特色。1995年，雪佛兰推出第四代Blazer，2002年左右在国内生产，2005年正式退出市场。
Blazer此番复出，也是雪佛兰布局大型SUV市场的重要棋子。先驱来自通用C1底盘，其中还包括别克昂科威和凯迪拉克XT6。
光看图片，你会觉得这款雪佛兰先锋车很“猛”，但看到实车后，你会加深这种感觉，甚至有一点“寒意”，因为整个车身线条都很犀利，就像目前其他雪佛兰家族车型一样，先锋的外观套件也有“红线”和“RS”两种。这次拍的是整个系统的“RS”版本。
整个车身设计非常运动时尚。车头采用了雪佛兰最新的家族式设计风格，灰色的蜂窝状中网搭配黑色logo，看起来很酷。红色的“RS”标志也表明了这款车的身份。
分体式大灯也是目前雪佛兰喜欢使用的设计。上面的灯是日间行车灯，下面的灯是远近光灯和转向灯。日间行车灯与中网完美融合。远近光灯集成LED，转向灯为卤素灯泡。
侧面线条看似简单，但上扬的D柱线条还是显得有点“动感”，后排提供了私密玻璃。此外，该车的四个车门都支持无钥匙进入。车身尺寸方面，长宽高分别为4999mm/1953mm/1736mm，轴距为2863mm，这个数据秒杀汉兰达等竞品车型。
21寸轮毂绝对是“点睛之笔”，大尺寸轮毂也提升了侧面的力量感。当然，这是“RS”独有的配置。轮胎采用米其林品牌，尺寸为265/45 R21。有三种不同配置的车轮，分别是:265/45 R21(射击车)、235/55 R20、235/65 R18。
相比车头，开拓者的尾部设计比较简洁，最重要的是整个车尾你找不到任何镀铬装饰，甚至连logo都被熏黑了。在这个“奢华不镀铬”的时代，能看到这么“干净”的尾部设计真的很少见。
两侧排气管蓄势待发，风格不错。“Y”型结构的尾灯看起来很普通，但点亮后辨识度很高，尤其是在夜间。
先锋虽然是合资国产车型，但内饰整体设计依然延续了海外版。“RS”版内饰以黑色为主，红色缝线为辅。除此之外，还有很多细节的装饰，比如空调出风口和挡板上的红色装饰。整体用料也符合雪佛兰一贯的标准。虽然不豪华，但也让你挑不出太多毛病。
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四幅式方向盘样式没什么特别的，但是手感更好，配置也很丰富。左侧是巡航控制区和方向盘加热，右侧是多媒体控制区。
1
仪表盘由指针和液晶屏组成。遗憾的是没有全液晶仪表盘，但是……中央屏幕尺寸相当大，显示信息全面，支持两种显示效果。
2
中控台顶部是一个10英寸的悬浮屏幕。相比海外版，屏幕风格略有变化。海外版六边形，国内版普通。车机系统搭载新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay等软件应用，扩展还不错。另外，整车音响品牌为“BOSE”。
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4
5
6
在此，我要特别向全景影像致敬。画面无噪点，变化和扭曲不明显，很不错。
7
两台巨大空调出风口上方的一条功能按钮，是负离子净化空调的操作区。双区空调操作简单，前排座椅的加热和通风也在这里操作。
8
空调的风量是通过按键来调节的，而温度的调节需要通过转动出风口的外环来进行。初次使用肯定需要时间适应。外部扩展接口，前排有两个USB，两个Type-C和一个12V电源接口，数量和种类都非常丰富。
前排座椅很宽，内部填充物比较软，坐久了不容易累，但是座椅对于侧裹和腿裹稍微差一点。座椅采用双色拼接设计，有红色拼接，款式更好看。
9
第二排座椅也采用了同样的设计。不仅如此，第二排座椅的靠背角度可以微调，座椅可以前后调节，这将使车内空间更加灵活。但是第二排座椅中间没有头枕，不太合适。
0
第二排配有独立空调控制区，座椅也有加热功能。底部有USB、typr-C接口和230V电源接口，可以满足乘客不同的用电需求。
1
进入第三排也很方便，第二排座椅是“一键折叠”。第三排座椅填充充足，不会给人一种“坐冷板凳”的感觉。因为第二排座椅可以前后调节，所以第三排的腿部空间会更加灵活，第三排头部配有空调出风口。因为有全景天窗，车内采光更好。
2
先锋行李厢配有电动尾门，方便女性使用。《先锋》在中国有五个版本和七个版本。第二排和第三排座椅可以完全放平，收纳没有问题。而且第三排座椅还配备了电动折叠，第二排座椅支持“一键放倒”。6
7
最后说一下动力系统。先锋、昂科威、XT6都来自通用C1平台，所以发动机也……采用LSY 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，具备智能换缸技术，车辆高速行驶时可实现两缸经济模式。
8
9
这款发动机符合国六B排放，最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。传动方面匹配9AT变速器，传动比密集，换挡迅速。根据官方介绍，新车百公里加速9秒，综合油耗7.4L，先锋有正常舒适、AWD四驱、越野越野、运动四种驾驶模式。
0
舒适模式下，起步阶段油门比较灵敏，尤其是第一脚踩上去，动力输出随着油门深度的增加变得非常稳定。开车初期，尤其是拥堵路段，一定要适应起步阶段油门的脚感。等你熟悉了，习惯了，就不会有“蹦跶”的感觉了。其实整体油门调校还是挺不错的。
1
9AT变速器性能可圈可点，几乎没有槽点。它驱动其升档平顺，而深踩油门加速迅速时，变速器降档干脆利落，顿挫感抑制到位。当然，如果加上手动换挡就更好了。
2
在运动模式下，初期灵敏度变化不大，关键是变速器的升档时间有所延迟，从而提高发动机转速达到运动效果。但即使在高速时，整个发动机的动力输出依然充足，中高速超车也没有问题。
底盘部分采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。与双横臂和多连杆悬架相比，五连杆悬架具有更高的设计自由度。此外，五连杆悬挂更加舒适，在兼顾舒适性的同时还能实现精准转向。
3
整车在底盘调校上还是很出色的。无论是低速行驶还是高速过弯，底盘都是韧性十足，但是因为21寸的轮胎，轮胎噪音有点大，而且因为胎壁薄，轮胎对震动的处理不是很好，但是为了颜值也没办法容忍。
4
先锋的四驱系统和凯迪拉克XT6一样，在后轮轴上有两套多片离合器结构，并配有双离合器功能，可以控制左右后轮的扭矩分配。但因为车辆的定位，即使有四驱系统，也不是越野车。走烂路没问题，但是遇到大坑洞+泥泞的路就无能为力了。当然没有人会拿它去玩深度越野。
5
论整车驾驶水平，智佳君(ID: Zheningqiche)认为有一点需要改进，那就是“自动泊车”功能。如果能增加这个配置，会给驾驶体验增色不少。现在虽然可以手动实现停车功能，但是难免有点繁琐。
6
在智能驾驶辅助系统层面，配备了自适应巡航、车道保持、前方防撞预警、刹车。整个系统非常好用，还可以把提示音改成“座椅震动”，大大提高了车内的安静度。
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8
总结:雪佛兰开拓者是一款凶猛却精致的产品，和现在很多“中年男人”很像。他们在外打拼的时候都是“酷酷的超人”，但回到家看到家人就变得很“卡哇伊”，而开拓者恰恰说明了什么是真正的“暖男”，尽管其在越野层面的表现，
9
车型推荐，智佳君(ID: zheningqiche)一定推荐这款顶配RS版。首先和中低配版价格差距不高，2万元左右，但是配置后期很难装，比如方向盘加热，后座加热/ee img/{ HostI }/img/20230303221243727250/24 . jpg "/>
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最后说一下动力系统。先锋、昂科威、XT6均来自通用C1平台，因此发动机也采用LSY 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，具备智能换缸技术，车辆高速行驶时可实现两缸经济模式。
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这款发动机符合国六B排放，最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。传动方面匹配9AT变速器，传动比密集，换挡迅速。根据官方介绍，新车百公里加速9秒，综合油耗7.4L，先锋有正常舒适、AWD四驱、越野越野、运动四种驾驶模式。
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舒适模式下，起步阶段油门比较灵敏，尤其是第一脚踩上去，动力输出随着油门深度的增加变得非常稳定。开车初期，尤其是拥堵路段，一定要适应起步阶段油门的脚感。等你熟悉了，习惯了，就不会有“蹦跶”的感觉了。其实整体油门调校还是挺不错的。
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9AT变速器性能可圈可点，几乎没有槽点。它驱动其升档平顺，而深踩油门加速迅速时，变速器降档干脆利落，顿挫感抑制到位。当然，如果加上手动换挡就更好了。
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在运动模式下，初期灵敏度变化不大，关键是变速器的升档时间有所延迟，从而提高发动机转速达到运动效果。但即使在高速时，整个发动机的动力输出依然充足，中高速超车也没有问题。
底盘部分采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。与双横臂和多连杆悬架相比，五连杆悬架具有更高的设计自由度。此外，五连杆悬挂更加舒适，在兼顾舒适性的同时还能实现精准转向。
3
整车在底盘调校上还是很出色的。无论是低速行驶还是高速过弯，底盘都是韧性十足，但是因为21寸的轮胎，轮胎噪音有点大，而且因为胎壁薄，轮胎对震动的处理不是很好，但是为了颜值也没办法容忍。
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先锋的四驱系统和凯迪拉克XT6一样，在后轮轴a上有两套多片离合器结构……配备双离合器功能，可控制左右后轮的扭矩分配。但因为车辆的定位，即使有四驱系统，也不是越野车。走烂路没问题，但是遇到大坑洞+泥泞的路就无能为力了。当然没有人会拿它去玩深度越野。
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论整车驾驶水平，智佳君(ID: Zheningqiche)认为有一点需要改进，那就是“自动泊车”功能。如果能增加这个配置，会给驾驶体验增色不少。现在虽然可以手动实现停车功能，但是难免有点繁琐。
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在智能驾驶辅助系统层面，配备了自适应巡航、车道保持、前方防撞预警、刹车。整个系统非常好用，还可以把提示音改成“座椅震动”，大大提高了车内的安静度。
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总结:雪佛兰开拓者是一款凶猛却精致的产品，和现在很多“中年男人”很像。他们在外打拼的时候都是“酷酷的超人”，但回到家看到家人就变得很“卡哇伊”，而开拓者恰恰说明了什么是真正的“暖男”，尽管其在越野层面的表现，
9
车型推荐，智佳君(ID: zheningqiche)一定推荐这款顶配RS版。首先和中低配版价格差距不高，2万元左右，但是配置后期很难安装，比如方向盘加热，后座加热/电动倾斜等等。(文/图AutoR驾驶YCC)
随着消费市场的升级，汽车作为大件商品，“保值率”已然成为消费者在选车时的重要参考指标。
1900/1/1 0:00:00日前，大众官方发出了Trinity项目的新车预告图，新车定位在一款纯电动轿车，采用了一个类似溜背的车顶线条。
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1900/1/1 0:00:00郭台铭绝对想不到，富士康有一天也会深陷造车的“旋涡”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，埃隆马斯克（ElonMusk）表示，特斯拉对Cybertruck的设计修改，要等到2021年第二季度才会发布。
1900/1/1 0:00:00
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