超级播报：买豪华品牌电动车会当韭菜吗

超级播，每周都有。围绕着“钱”这件小事，新能源自行车圈在这一周里并不平静。沃尔沃对XC40电动车做出“不降价”的销售政策调整，蔚来发布“看起来很美”的2020年度财报。本期超级播报将为您解读事件背后的故事。

做还是不做，这是一个问题，也是一个降价不降价的问题。作为争夺市场的特效药，降价的副作用也是显而易见的，尤其是如果新车上市不久就降价，不仅会损害品牌定位，还会让很多消费者成为“韭菜”。在买不起路和损害品牌形象之间，进退两难的沃尔沃选择调整XC40电动车“不降价”的销售政策。

1.沃尔沃玩的是什么套路？

根据中国汽车工业协会的销售数据，2021年1月，沃尔沃XC40仅售出51辆新能源汽车。无论是政策调整还是真正的降价，沃尔沃XC40新能源都迫切需要通过降低购买门槛来提振此前低迷的销量。

至于降价对销量有多大的促进作用，因为2月份的销售数据还没有公布，所以现在还不得而知。同时，由于春节假期对汽车销量的影响，可能需要更长的时间来观察官方降准的效果。

2.现在是买传统豪华品牌电动车的好时机吗？

随着“三电”技术的成熟和电池成本的降低，未来电动车的降价趋势也是可以预期的，传统豪华品牌电动车也难逃降价的命运。宝马iX3和沃尔沃XC40已经实现了与同燃油版车型相近的价格，而奔驰EQC和奥迪e-tron在官方指导价上仍然高于传统燃油车型。虽然目前这两款还没有官方调价，但是提高终端优惠，引入国货降低成本是非常明显的。只能说降价的方式和手段不一样。

那么，现在买传统豪华品牌电动车会不会花费更多？面对明显的降价趋势，确实有可能钱多。套用手机圈的一句话“早买早享，晚买享优惠”。如果不急，建议你再观望一段时间。

编辑点评:

通过降价来提升市场影响力，打开车型销路，在新能源圈里并不是什么新套路。传统燃油车经常这么玩。而在传统的经销商模式下，消费者的信息并不是那么平等，价格调整的影响更小。随着越来越多的品牌采用直销模式，车型价格会更加透明，终端价格的调整也会越来越多的通过官方调价来实现。车企要保住定价的面子，拿到销量的里子，只会越来越难。不如想办法安抚老车主的情绪，让这些消费者更踏实地“早买早享”。

全年销量和营收翻番，营业成本大幅下降，净亏损逐步收窄，毛利率转正。蔚来汽车发布“看起来很美”的2020年度财报。尤其是毛利率转正，说明蔚来已经不再是一个“多卖多亏多”的企业，卖车终于开始赚钱了。接下来，逐步实现盈利将是蔚来汽车下一个小目标。

1.蔚来打算如何实现盈利？

蔚来汽车2020年的净亏损虽然比上年下降了53.0%，但仍达到53.041亿元，是李1.517亿元净亏损的34倍。但从销量和营收来看，蔚来交付4.37万辆，营收162.58亿元，均好于理想的3.26万辆和93亿元。这也意味着，更受市场青睐的蔚来并不能像理想中那样赚钱，在开源节流、提高盈利能力方面还有很多工作要做。

事实上，蔚来汽车为了控制运营成本，在服务权益上做了很多调整。在换电服务方面，购买威尔的用户……2020年10月12日零时以后的汽车将不再享受不限次数的免费换电服务，保留家用充电桩的用户将享受6次有电费无服务费的换电服务，而放弃家用充电桩权利的用户每月前6次免费换电。

关于无忧服务的权益问题，李斌曾表示，“在过去的一年半时间里，无忧服务给用户带来了很多便利，也为我们赢得了很多口碑，但也暴露出了很多问题。我们设计这个产品的时候，对后续的操作估计的不是特别充分。从可持续运营的角度来看，蔚来肯定需要在这些无忧解决方案上做一些调整和迭代。”

更大的问题是，即使会对品牌形象造成影响，蔚来汽车还是“痛下杀手”在自己最抢眼的服务体验上来一刀，以控制服务成本。谁也不知道几个月后或几年后，蔚来的车主们会怎么样。毕竟服务条款的解释权和决定权在蔚来手里。

如果想提高毛利率，借鉴特斯拉推出低价车，扩大规模效应，也是业内常见的方式。随着销量的增加，也能为企业带来零部件、人工、设备等生产成本的持续降低，但这与蔚来一直追求的品牌调性相冲突。

李斌曾透露，电池新技术发布后，BaaS转化率达到55%，15000元起的NOP转化率达到50%。后期还会出台推广政策，进一步提高NOP的订阅量。这种以较低边际成本的服务和自动驾驶订阅获取长期利益的方式，也是新能源汽车产业发展的一大趋势。

2.蔚来接下来会怎么做？

即使2020年仍亏损53.041亿元，根据蔚来财报数据，截至2020年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、受限货币资金和短期投资合计424.5亿元，仍足以继续烧几年。而一个待遇优厚的蔚来汽车，还是有能力在研发、销售、服务、网络建设上给我们惊喜的。

更先进的技术、更广泛的销售和服务网络以及更好的能量补充设施体验都将对蔚来汽车的下一步发展产生积极影响。

编辑点评:

与2020年不同的是，新能源汽车市场的竞争形式发生了变化。与蔚来ES6、EC6产品定位相似的国产特斯拉Model Y已经上市，大众、现代等老牌车企也在加速转型，甚至阿里巴巴、百度、富士康等公司也逐渐加入竞争。看来2021年还是会是“地狱模式”。但对于起死回生的蔚来说，从2020年初不到3美元/股，现金流吃紧，到后来股价涨幅超过2000%，销量和毛利数据都在好转，解决了钱的问题的蔚来汽车已经逐渐步入正轨。充足的现金流使企业能够实施长期计划，也让我们对蔚来汽车的未来充满期待。(文/汽车之家孙一超)超级播，每周都有。围绕着“钱”这件小事，新能源自行车圈在这一周里并不平静。沃尔沃对XC40电动车做出“不降价”的销售政策调整，蔚来发布“看起来很美”的2020年度财报。本期超级播报将为您解读事件背后的故事。

做还是不做，这是一个问题，也是一个降价不降价的问题。作为争夺市场的特效药，降价的副作用也是显而易见的，尤其是如果新车上市不久就降价，不仅会损害品牌定位，还会让很多消费者成为“韭菜”。在买不起路和损害品牌形象之间，进退两难的沃尔沃选择调整XC40电动车“不降价”的销售政策。

1.沃尔沃玩的是什么套路？

根据中国汽车工业协会的销售数据，2021年1月，沃尔沃XC40仅售出51辆新能源汽车。不管是政策调整还是房价上涨……uction，沃尔沃XC40新能源急需通过降低购买门槛来提振此前低迷的销量。

至于降价对销量有多大的促进作用，因为2月份的销售数据还没有公布，所以现在还不得而知。同时，由于春节假期对汽车销量的影响，可能需要更长的时间来观察官方降准的效果。

2.现在是买传统豪华品牌电动车的好时机吗？

随着“三电”技术的成熟和电池成本的降低，未来电动车的降价趋势也是可以预期的，传统豪华品牌电动车也难逃降价的命运。宝马iX3和沃尔沃XC40已经实现了与同燃油版车型相近的价格，而奔驰EQC和奥迪e-tron在官方指导价上仍然高于传统燃油车型。虽然目前这两款还没有官方调价，但是提高终端优惠，引入国货降低成本是非常明显的。只能说降价的方式和手段不一样。

那么，现在买传统豪华品牌电动车会不会花费更多？面对明显的降价趋势，确实有可能钱多。套用手机圈的一句话“早买早享，晚买享优惠”。如果不急，建议你再观望一段时间。

编辑点评:

通过降价来提升市场影响力，打开车型销路，在新能源圈里并不是什么新套路。传统燃油车经常这么玩。而在传统的经销商模式下，消费者的信息并不是那么平等，价格调整的影响更小。随着越来越多的品牌采用直销模式，车型价格会更加透明，终端价格的调整也会越来越多的通过官方调价来实现。车企要保住定价的面子，拿到销量的里子，只会越来越难。不如想办法安抚老车主的情绪，让这些消费者更踏实地“早买早享”。

全年销量和营收翻番，营业成本大幅下降，净亏损逐步收窄，毛利率转正。蔚来汽车发布“看起来很美”的2020年度财报。尤其是毛利率转正，说明蔚来已经不再是一个“多卖多亏多”的企业，卖车终于开始赚钱了。接下来，逐步实现盈利将是蔚来汽车下一个小目标。

1.蔚来打算如何实现盈利？

蔚来汽车2020年的净亏损虽然比上年下降了53.0%，但仍达到53.041亿元，是李1.517亿元净亏损的34倍。但从销量和营收来看，蔚来交付4.37万辆，营收162.58亿元，均好于理想的3.26万辆和93亿元。这也意味着，更受市场青睐的蔚来并不能像理想中那样赚钱，在开源节流、提高盈利能力方面还有很多工作要做。

事实上，蔚来汽车为了控制运营成本，在服务权益上做了很多调整。换电服务方面，2020年10月12日0点以后购买蔚来汽车的用户将不再享受无限量免费换电服务，保留家用充电桩的用户将享受6次有电费无服务费的换电服务，而放弃家用充电桩权益的用户每月前6次免费换电。

关于无忧服务的权益问题，李斌曾表示，“在过去的一年半时间里，无忧服务给用户带来了很多便利，也为我们赢得了很多口碑，但也暴露出了很多问题。我们设计这个产品的时候，对后续的操作估计的不是特别充分。从可持续运营的角度来看，蔚来肯定需要在这些无忧解决方案上做一些调整和迭代。”

更大的问题是，即使会对品牌形象造成影响，蔚来汽车还是“痛下杀手”在自己最抢眼的服务体验上来一刀，以控制服务成本。谁也不知道几个月后或几年后，蔚来的车主们会怎么样。毕竟，解释权和……cide服务条款掌握在蔚来手中。

如果想提高毛利率，借鉴特斯拉推出低价车，扩大规模效应，也是业内常见的方式。随着销量的增加，也能为企业带来零部件、人工、设备等生产成本的持续降低，但这与蔚来一直追求的品牌调性相冲突。

李斌曾透露，电池新技术发布后，BaaS转化率达到55%，15000元起的NOP转化率达到50%。后期还会出台推广政策，进一步提高NOP的订阅量。这种以较低边际成本的服务和自动驾驶订阅获取长期利益的方式，也是新能源汽车产业发展的一大趋势。

2.蔚来接下来会怎么做？

即使2020年仍亏损53.041亿元，根据蔚来财报数据，截至2020年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、受限货币资金和短期投资合计424.5亿元，仍足以继续烧几年。而一个待遇优厚的蔚来汽车，还是有能力在研发、销售、服务、网络建设上给我们惊喜的。

更先进的技术、更广泛的销售和服务网络以及更好的能量补充设施体验都将对蔚来汽车的下一步发展产生积极影响。

编辑点评:

与2020年不同的是，新能源汽车市场的竞争形式发生了变化。与蔚来ES6、EC6产品定位相似的国产特斯拉Model Y已经上市，大众、现代等老牌车企也在加速转型，甚至阿里巴巴、百度、富士康等公司也逐渐加入竞争。看来2021年还是会是“地狱模式”。但对于起死回生的蔚来说，从2020年初不到3美元/股，现金流吃紧，到后来股价涨幅超过2000%，销量和毛利数据都在好转，解决了钱的问题的蔚来汽车已经逐渐步入正轨。充足的现金流使企业能够实施长期计划，也让我们对蔚来汽车的未来充满期待。(文/汽车之家孙一超)

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