每年都有全新电动车 大众发布新战略

日前，大众在线上召开品牌战略发布会，宣布了一项名为ACCELERATE的全新战略。发布会上，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特(Ralf Brandstatter)就电动化、软件定义产品、全新商业模式和自动驾驶等方面进行了深入介绍，并公布了未来新车和产品的部分计划，希望以全新的技术、产品和服务完成100%的品牌形象转型。在发布会上，大众表示，从今年开始，将每年推出至少一款电动汽车。在即将到来的4月上海车展上，大众将展示7款专为中国市场打造的纯电动SUV < SUV――id . 6、ID.4 GTX和ID.5将于今年晚些时候亮相。纯电动MPV产品ID的量产版。人们关注的BUZZ(参数|询价)将于2022年问世，随后是“Aero B”系列，当时是概念车ID的量产版。空间维度。

「图为上汽大众ID.6x」根据大众的规划，将推出一款基于MEB平台的纯电动小型车，或命名为ID.1/ID.2。新车的起售价将在2万欧元(约合16万元人民币)左右，上市时间将在2025年，比之前计划的2027年提前了两年。根据计划，大众将在三年内投资60亿欧元，加速相关软件的开发和电动化，包括迭代现有的电控系统和驾驶辅助软件，围绕电动汽车建立更全面的生态系统。一个很重要的元素就是与现有的充电桩供应商合作，进一步扩大DC快充桩的布局。日前，大众汽车与充电桩管理公司Ionity就高速公路快充桩扩建进行了深入交流，并希望在6月底前达成协议。就软件定义产品而言，大众已经开始在多个软件层面加大投入，包括但不限于电机控制、车辆系统以及包括Car2X等功能在内的驾驶员辅助。更重要的是，对于下一代产品，大众已经开始了车联网和自动驾驶系统的研发，包括“车辆神经网络”。车辆可以通过联网向云系统提供升级迭代自动驾驶系统所需的数据，大众的ID.3/ID.4将是首批贡献该功能的车型。预计未来两年将有100万辆原型车上路。“图为正在开发的三位一体项目”此外，大众期望通过不断推出新车，以及在整个产品周期中孕育的下一代平台、服务模式和消费体验，来改变现有的品牌形象。最重要的产品是基于下一代电动平台开发的旗舰车型，内部代号Trinity。这款产品将具备L2级别的辅助驾驶能力，其平台和软件的计算能力水平将具备升级到L4级别的条件自动驾驶能力。大众的目标是以这款车为起点，到2030年让大多数人体验到接近自动驾驶的体验。大众还希望在2030年，美国和中国超过50%的销量被纯电动产品占据，而在欧洲这一数字将达到70%。(文/汽车之家丁伯钧)日前，大众在线上召开品牌战略发布会，宣布了一项名为ACCELERATE的全新战略。发布会上，大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特(Ralf Brandstatter)就电动化、软件定义产品、全新商业模式和自动驾驶等方面进行了深入介绍，并公布了未来新车和产品的部分计划，希望以全新的技术、产品和服务完成100%的品牌形象转型。在发布会上，大众表示，从今年开始，将每年推出至少一款电动汽车。在即将到来的4月上海车展上，大众将展示7款专为中国市场打造的纯电动SUV < SUV――id . 6、ID.4 GTX和ID.5将于今年晚些时候亮相。纯电动MPV产品ID的量产版。人们关注的BUZZ(参数|询价)将于2022年问世，随后是“Aero B”系列，它曾是……一旦收到汽车ID。空间维度。

「图为上汽大众ID.6x」根据大众的规划，将推出一款基于MEB平台的纯电动小型车，或命名为ID.1/ID.2。新车的起售价将在2万欧元(约合16万元人民币)左右，上市时间将在2025年，比之前计划的2027年提前了两年。根据计划，大众将在三年内投资60亿欧元，加速相关软件的开发和电动化，包括迭代现有的电控系统和驾驶辅助软件，围绕电动汽车建立更全面的生态系统。一个很重要的元素就是与现有的充电桩供应商合作，进一步扩大DC快充桩的布局。日前，大众汽车与充电桩管理公司Ionity就高速公路快充桩扩建进行了深入交流，并希望在6月底前达成协议。就软件定义产品而言，大众已经开始在多个软件层面加大投入，包括但不限于电机控制、车辆系统以及包括Car2X等功能在内的驾驶员辅助。更重要的是，对于下一代产品，大众已经开始了车联网和自动驾驶系统的研发，包括“车辆神经网络”。车辆可以通过联网向云系统提供升级迭代自动驾驶系统所需的数据，大众的ID.3/ID.4将是首批贡献该功能的车型。预计未来两年将有100万辆原型车上路。“图为正在开发的三位一体项目”此外，大众期望通过不断推出新车，以及在整个产品周期中孕育的下一代平台、服务模式和消费体验，来改变现有的品牌形象。最重要的产品是基于下一代电动平台开发的旗舰车型，内部代号Trinity。这款产品将具备L2级别的辅助驾驶能力，其平台和软件的计算能力水平将具备升级到L4级别的条件自动驾驶能力。大众的目标是以这款车为起点，到2030年让大多数人体验到接近自动驾驶的体验。大众还希望在2030年，美国和中国超过50%的销量被纯电动产品占据，而在欧洲这一数字将达到70%。(文/汽车之家丁伯骏)

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