固态电池：让人欢喜让人忧

近年来，固态电池成为热门话题，蔚来、丰田、当代安培科技有限公司、比亚迪等业内知名企业纷纷发布与固态电池相关的产品或专利，让人感觉固态电池的时代正在到来。但是过度的宣传也让一些人认为是炒作，甚至有些公司因为现实原因完全放弃了固态电池。总之固态电池给人的感觉就是喜忧参半。喜:龙头企业竞相布局。去年12月，电池初创公司QuantumScape公布了其固态电池技术的最新性能测试数据，称与目前的锂离子电池相比，其固态电池技术将为电动汽车提供高出80%的续航里程，15分钟即可充满80%，可以解决所有阻碍固态电池广泛应用的问题。今年1月9日，蔚来汽车发布了能量密度为360Wh/kg的150kWh固态电池。蔚来ET7轿车的电池组续航里程将超过1000km。蔚来汽车表示，该产品将于2022年第四季度上市，为可选产品。上月初有消息称，丰田今年将推出颠覆性的固态电池，可提供500公里续航，10分钟内可从空电池充电至满电池，安全隐患极小。根据官方介绍，固态电池有望成为使用水性电解质溶液的锂离子电池的可行替代品。1月25日，小康股份在其新能源汽车品牌赛利斯的发布会上推出了一款持续行驶速度超过1000公里的增程式电动车，并表示固态电池将于今年量产装车。上周，一位消息人士还指出，美国汽车制造新势力Rivian正在寻找一名制造工程师来开发固态电池。根据其在官网的招聘页面，这些职位包括经理及高级经理、高级制造工程师、员工制造工程师。可以分析，Rivian的下一代电动车将使用固态电池。此外，国家知识产权局最近公布了比亚迪最新的283项专利，其中包括两项固态电池专利。1月19日，当代Amperex科技有限公司也公布了两项固态电池专利:一项是固态电解质的制备方法，另一项是硫化物固态电解质片及其制备方法。在政策方面，很多地方都表示要加快固态电池技术的建设。据天津市工信局相关负责人介绍，“十四五”期间，该市将加快发展固态电池生产关键装机及配套工艺、高功率电极制备工艺、低成本石墨烯材料生产工艺。2月25日，上海市人民政府发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施方案(2021-2025年)》。《实施方案》提出了多项重点任务，包括加快动力电池技术突破，布局固态电池等新一代产品研发和产业化。但目前来看，固态电池还很难量产。究其原因，虽然全球电动汽车的数量在不断增加，但电池技术并没有突破，锂电池仍然是电子设备和电动汽车的首选。担忧:短时间内难以实现量产。据了解，固态电池被认为是液体电池的下一代技术，在能量密度、安全性和成本方面都优于锂电池。但受限于目前的技术水平，估计还需要5-10年才能量产。因为隔膜和电解液都被固体电解质代替，所以固态电池最大的优势就是能量密度高，全固态锂离子电池的能量密度最高电位为900Wh/kg。同时，由于没有电解液，固态电池不容易着火爆炸……被刺破后，这样更安全。在技术上，固态电池的技术路径是“液态-半固态-准固态-全固态”。业内人士认为，无电解液的全固态电池目前在技术上还不具备，但有可能在两年内实现车用半固态电池(电解液含量在10%以下的电池形态一般定义为半固态电池)的产业化。目前业内公认的固态电池研发难点在于固体电解质材料锂离子电导率低、金属锂反复充放电的周期性问题、制造成本高。由于无法判断固态电池技术的未来，外媒近日报道称，车企菲斯克(Fisker)的创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)表示，他已经放弃了研发固态电池的计划，而在此之前，该公司已经研发固态电池多年。亨里克·菲斯克说:“固态电池是一项技术。当你觉得自己已经完成了90%，差不多达到目标的时候，那么你才意识到剩下的10%比之前的90%要难得多。所以现在，我们已经完全放弃了固态电池，因为我们真的无法着陆。”亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)也明确表示:“我个人认为，从任何形式的量产来看，固态电池至少还需要7年时间。”业内认为，2025年，固态电池将实现量产，突破500Wh/kg的能量密度瓶颈。除了上述企业，郭萱高科、赣锋锂业、汇能科技也加入了争夺固态电池份额的“战场”。未来，我们看到的不仅仅是他们之间的较量，还有电池技术的不断进步！近年来，固态电池成为热门话题，蔚来、丰田、当代安培科技有限公司、比亚迪等业内知名企业纷纷发布与固态电池相关的产品或专利，让人感觉固态电池的时代正在到来。但是过度的宣传也让一些人认为是炒作，甚至有些公司因为现实原因完全放弃了固态电池。总之固态电池给人的感觉就是喜忧参半。喜:龙头企业竞相布局。去年12月，电池初创公司QuantumScape公布了其固态电池技术的最新性能测试数据，称与目前的锂离子电池相比，其固态电池技术将为电动汽车提供高出80%的续航里程，15分钟即可充满80%，可以解决所有阻碍固态电池广泛应用的问题。今年1月9日，蔚来汽车发布了能量密度为360Wh/kg的150kWh固态电池。蔚来ET7轿车的电池组续航里程将超过1000km。蔚来汽车表示，该产品将于2022年第四季度上市，为可选产品。上月初有消息称，丰田今年将推出颠覆性的固态电池，可提供500公里续航，10分钟内可从空电池充电至满电池，安全隐患极小。根据官方介绍，固态电池有望成为使用水性电解质溶液的锂离子电池的可行替代品。1月25日，小康股份在其新能源汽车品牌赛利斯的发布会上推出了一款持续行驶速度超过1000公里的增程式电动车，并表示固态电池将于今年量产装车。上周，一位消息人士还指出，美国汽车制造新势力Rivian正在寻找一名制造工程师来开发固态电池。根据其在官网的招聘页面，这些职位包括经理及高级经理、高级制造工程师、员工制造工程师。可以分析，Rivian的下一代电动车将使用固态电池。此外，国家知识产权局最近公布了比亚迪最新的283项专利，其中包括两项固态电池专利。1月19日，当代Amperex科技有限公司也公布了两项固态电池专利:一项是固态电解质的制备方法，另一项是硫化物固态电解质片及其制备方法。在政策方面，很多地方都表示要加快固态电池技术的建设。据天津市工信局相关负责人介绍，“十四五”期间，该市将加快发展固态电池生产关键装机及配套工艺、高功率电极制备工艺、低成本石墨烯材料生产工艺。2月25日，上海市人民政府发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施方案(2021-2025年)》。《实施方案》提出了多项重点任务，包括加快动力电池技术突破，布局固态电池等新一代产品研发和产业化。但目前来看，固态电池还很难量产。究其原因，虽然全球电动汽车的数量在不断增加，但电池技术并没有突破，锂电池仍然是电子设备和电动汽车的首选。担忧:短时间内难以实现量产。据了解，固态电池被认为是液体电池的下一代技术，在能量密度、安全性和成本方面都优于锂电池。但受限于目前的技术水平，估计还需要5-10年才能量产。因为隔膜和电解液都被固体电解质代替，所以固态电池最大的优势就是能量密度高，全固态锂离子电池的能量密度最高电位为900Wh/kg。同时，由于没有电解液，固态电池不容易着火和爆炸……被刺破后，这样更安全。在技术上，固态电池的技术路径是“液态-半固态-准固态-全固态”。业内人士认为，无电解液的全固态电池目前在技术上还不具备，但有可能在两年内实现车用半固态电池(电解液含量在10%以下的电池形态一般定义为半固态电池)的产业化。目前业内公认的固态电池研发难点在于固体电解质材料锂离子电导率低、金属锂反复充放电的周期性问题、制造成本高。由于无法判断固态电池技术的未来，外媒近日报道称，车企菲斯克(Fisker)的创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)表示，他已经放弃了研发固态电池的计划，而在此之前，该公司已经研发固态电池多年。亨里克·菲斯克说:“固态电池是一项技术。当你觉得自己已经完成了90%，差不多达到目标的时候，那么你才意识到剩下的10%比之前的90%要难得多。所以现在，我们已经完全放弃了固态电池，因为我们真的无法着陆。”亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)也明确表示:“我个人认为，从任何形式的量产来看，固态电池至少还需要7年时间。”业内认为，2025年，固态电池将实现量产，突破500Wh/kg的能量密度瓶颈。除了上述企业，郭萱高科、赣锋锂业、汇能科技也加入了争夺固态电池份额的“战场”。未来，我们看到的不仅仅是他们之间的较量，还有电池技术的不断进步！

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