造一辆极致的智能电动车分几步？

从江苏省盐城南洋国际机场向西行驶20分钟，即可到达盐城串场河。“民生不曾在此，川昌河最盐城”，被誉为盐城文化和商业文脉的象征。今天，后现代建筑又站在了这里。面对这座“外星人”的玻璃建筑，似乎没有人能想象它不是一座美术馆，而是矗立在城市公园对面的汽车工厂。

3月3日，江苏盐城高河汽车城精品工厂首次开业。与其他工厂不同，高河工厂与居民区仅一路之隔，工厂前区与城市规划无缝融合。在在场很多人看来，高河工厂彻底打破了传统汽车制造工厂的印象。

当车先知深入其中，发现工厂已经表现出了对高河“未来”的全部理解。也正是在这里，华人运通董事长用事实和产品回应了外界对高河和华人运通的质疑。对于华人运通来说，造车和交车占整体发展的比重确实轻了一点，但这并不代表造车不重要。相反，汽车送货只是中国快递要完成的一小部分。

一个

丁磊提到了100次“边缘计算”。

从2020年1月1日开工到2020年11月30日工厂竣工，不到一年的时间，华人运通完成了东风大岳起亚第一工厂的改造任务。在这个过程中，高河HIPHI X也完成了从白车身到试制车的转变。需要区分的是，高河不是代工！

用丁磊的话来说，智能制造是高端品牌的背书，没有对制造的深刻理解是做不出好产品的。丁磊提出了“智能、数字、互联、环保”四个维度。

汽车预言家注意到，这个工厂里吸引人眼球的不是AGV小车、传送带等基础配置，而是每道工序前的独立电脑。从进厂开始，丁磊就用100次的“边缘计算”向参观者讲解高和工厂的智能标签。

简单来说，边缘计算就是把运算从中心移到各个环节的节点，把原来庞大的数据一个个分解成更小更容易计算的部分，由环节进行交付。比如说，就是从工厂中心各个工艺流程的整体协调到各个流程的自我管理的转变。一方面可以提高整体效率，另一方面各个工序变得更加灵活可控，也为完全柔性化生产提供了软件基础。比如在同一条涂装线上可以实现不同主色的双色车身涂装，而一般工厂需要进行专门的调整。

基于边缘计算使能的大数据和智能制造的生产管理系统，高河工厂实现了高度个性化定制和柔性自动化生产的能力，最终实现了用户订单的制造全周期可视化。经过所有的工作程序，车辆在下线后将自动行驶到指定的交付区域，无需司机，这意味着HIPHI X已经具备应用于停车服务中的AVP(自动代客泊车)、无人泊车、无人取货车等智能停车场景的能力。

二

要摆脱“新旧”的误区，没有参照物就是最好的参照物

新能源汽车第一批玩家被国家补贴吸引，定位为汽油车替代品。华人运通董事长丁磊对此有不同的理解。自始至终，他从未提及“华人运通是一家怎样的车企”。

在他看来，过去的逻辑限制了汽车未来的发展。如果传统汽车企业能早点放弃对传统平台架构的依赖，今天就不是这样了。真正的智能汽车应该是无缝连接互联网、物联网、能源网，成为未来城市的一个节点。看来高河HIPHI X做到了。

车先知注意到，曾经被高河HIPHI X质疑最多的翼门被完整保留，全车无门把手、无锁芯、全门电控、多屏联动、前后门饰板上的液晶触摸屏、方向盘触摸板等设备。也保留了。

如果说这些都是表面功夫的话，HIHi X的5G+V2X通信技术、L3级双冗余自动辅助驾驶、基于全球首个开放式电子电气架构H-SOA的“软件定义汽车”、“软硬件分离”、用户创造的迭代，让HIHi X从内到外完成了概念车的设计。

那么在高河卖贵吗？丁磊说，突破极限，打破最后一秒，没有参照物就是最好的参照物。综合来看，相对于国内电动车市场，HIPHI X带来的智能技术可以承受这个价格。

三

不要把造车当成中国快递的全部。

华人快车的特别之处不仅仅是车，也不仅仅是自称“旅行公司”，而是在公众o的压力下，真的做到了这些……nion，并将从投产第一天起实现真正的L3自动驾驶。

复旦大学固体物理高材生，上海大众高管，桑塔纳国产化参与者，上海通用和泛亚中心创始人之一，上海通用总经理...可以说丁磊是一个经验丰富的掌门人，但这决定了他不仅是一个管理者，也是一个开发者。

关于2021年的规划，丁磊表示:“第一年的关键是用户体验和品牌地位，以及与用户互动共同创造的过程。等时机成熟，肯定会超乎想象。”事实证明，中文快递的成绩确实可圈可点。2021年是高和走向消费市场的元年，也是中国快递电子架构和车路协同贯穿智慧城市的一年。

此外，丁磊透露，“三智”事业持续推进。2019年1月20日，江苏盐城陆贽投入试运营。接下来，上海临港智慧未来园和上海张江车路城还将继续推进。用丁磊自己的话说，华人运通的智能驾驶项目比同行领先两到三年。可以发现，华人运通在成立的三年半时间里，已经完成了智能汽车、智捷交通、智慧城市的全面布局和成功实践。

中国快递真的很慢吗？没有，但是造车只给企业本身分配了最低的比例。从“三智”战略可以看出，华人运通分三步走完成了智能汽车和智能道路，智能汽车环节的生产前端目前已经做到了产业化的极致。丁磊的工作就是站在全球的角度看新能源新生态的变革。

每当新旧交替的时候，新物种的出现都会伴随着疑惑和思考。传统一方在思考如何继承过去辉煌的同时，总会质疑创新一方眼中的未来，而舆论往往站在传统一方，因为在所有创新悬而未决的时候，很少有人愿意选择未知。遵循规则还是选择颠覆历史，似乎永远是变革过程中不可逾越的矛盾。正如丁磊所说，“从过去推断未来，必将落后于时代；用未来定义未来，才会有真正的未来。“今天的《中国快报》已经为三位知识分子打下了良好的基础，但它的生态可以慢慢打造。从江苏省盐城南洋国际机场向西行驶20分钟就能到达盐城串场河。”民生不曾在此，川昌河最盐城”，被誉为盐城文化和商业文脉的象征。今天，后现代建筑又站在了这里。面对这座“外星人”的玻璃建筑，似乎没有人能想象它不是一座美术馆，而是矗立在城市公园对面的汽车工厂。

3月3日，江苏盐城高河汽车城精品工厂首次开业。与其他工厂不同，高河工厂与居民区仅一路之隔，工厂前区与城市规划无缝融合。在在场很多人看来，高河工厂彻底打破了传统汽车制造工厂的印象。

当车先知深入其中，发现工厂已经表现出了对高河“未来”的全部理解。也正是在这里，华人运通董事长用事实和产品回应了外界对高河和华人运通的质疑。对于华人运通来说，造车和交车占整体发展的比重确实轻了一点，但这并不代表造车不重要。相反，汽车送货只是中国快递要完成的一小部分。

一个

丁磊提到了100次“边缘计算”。

从2020年1月1日开工到2020年11月30日工厂竣工，不到一年的时间，华人运通完成了东风大岳起亚第一工厂的改造任务。在这个过程中，高河HIPHI X也完成了从白车身到试制车的转变。需要区分的是，高河不是代工！

用丁磊的话来说，智能制造是高端品牌的背书，没有对制造的深刻理解是做不出好产品的。丁磊提出了“智能、数字、互联、环保”四个维度。

汽车预言家注意到，这个工厂里吸引人眼球的不是AGV小车、传送带等基础配置，而是每道工序前的独立电脑。从进厂开始，丁磊就用100次的“边缘计算”向参观者讲解高和工厂的智能标签。

简单来说，边缘计算就是把运算从中心移到各个环节的节点，把原来庞大的数据一个个分解成更小更容易计算的部分，由环节进行交付。比如说，就是从工厂中心各个工艺流程的整体协调到各个流程的自我管理的转变。一方面可以提高整体效率，另一方面各个工序变得更加灵活可控，也为完全柔性化生产提供了软件基础。比如在同一条涂装线上可以实现不同主色的双色车身涂装，而一般工厂需要进行专门的调整。

基于边缘计算使能的大数据和智能制造的生产管理系统，高河工厂实现了高度个性化定制和柔性自动化生产的能力，最终实现了用户订单的制造全周期可视化。经过所有的工作程序，车辆在下线后将自动行驶到指定的交付区域，无需司机，这意味着HIPHI X已经具备应用于停车服务中的AVP(自动代客泊车)、无人泊车、无人取货车等智能停车场景的能力。

二

要摆脱“新旧”的误区，没有参照物就是最好的参照物

新能源汽车第一批玩家被国家补贴吸引，定位为汽油车替代品。华人运通董事长丁磊对此有不同的理解。自始至终，他从未提及“华人运通是一家怎样的车企”。

在他看来，过去的逻辑限制了汽车未来的发展。如果传统汽车企业能早点放弃对传统平台架构的依赖，今天就不是这样了。真正的智能汽车应该是无缝连接互联网、物联网、能源网，成为未来城市的一个节点。看来高河HIPHI X做到了。

车先知注意到，曾经被高河HIPHI X质疑最多的翼门被完整保留，全车无门把手、无锁芯、全门电控、多屏联动、前后门饰板上的液晶触摸屏、方向盘触摸板等设备。也保留了。

如果说这些都是表面功夫的话，HIHi X的5G+V2X通信技术、L3级双冗余自动辅助驾驶、基于全球首个开放式电子电气架构H-SOA的“软件定义汽车”、“软硬件分离”、用户创造的迭代，让HIHi X从内到外完成了概念车的设计。

那么在高河卖贵吗？丁磊说，突破极限，打破最后一秒，没有参照物就是最好的参照物。综合来看，相对于国内电动车市场，HIPHI X带来的智能技术可以承受这个价格。

三

不要把造车当成中国快递的全部。

华人快车的特别之处不仅仅是车，也不仅仅是自称“旅行公司”，而是在公众o的压力下，真的做到了这些……nion，并将从投产第一天起实现真正的L3自动驾驶。

复旦大学固体物理高材生，上海大众高管，桑塔纳国产化参与者，上海通用和泛亚中心创始人之一，上海通用总经理...可以说丁磊是一个经验丰富的掌门人，但这决定了他不仅是一个管理者，也是一个开发者。

关于2021年的规划，丁磊表示:“第一年的关键是用户体验和品牌地位，以及与用户互动共同创造的过程。等时机成熟，肯定会超乎想象。”事实证明，中文快递的成绩确实可圈可点。2021年是高和走向消费市场的元年，也是中国快递电子架构和车路协同贯穿智慧城市的一年。

此外，丁磊透露，“三智”事业持续推进。2019年1月20日，江苏盐城陆贽投入试运营。接下来，上海临港智慧未来园和上海张江车路城还将继续推进。用丁磊自己的话说，华人运通的智能驾驶项目比同行领先两到三年。可以发现，华人运通在成立的三年半时间里，已经完成了智能汽车、智捷交通、智慧城市的全面布局和成功实践。

中国快递真的很慢吗？没有，但是造车只给企业本身分配了最低的比例。从“三智”战略可以看出，华人运通分三步走完成了智能汽车和智能道路，智能汽车环节的生产前端目前已经做到了产业化的极致。丁磊的工作就是站在全球的角度看新能源新生态的变革。

每当新旧交替的时候，新物种的出现都会伴随着疑惑和思考。传统一方在思考如何继承过去辉煌的同时，总会质疑创新一方眼中的未来，而舆论往往站在传统一方，因为在所有创新悬而未决的时候，很少有人愿意选择未知。遵循规则还是选择颠覆历史，似乎永远是变革过程中不可逾越的矛盾。正如丁磊所说，“从过去推断未来，必将落后于时代；用未来定义未来，才会有真正的未来。”今天的《中国快报》已经为三位知识分子打下了良好的基础，但它的生态可以慢慢打造。

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