方运舟：关于集中力量攻克 智能汽车安全实时车控操作系统的建议

2021年，全国两会如期召开。全国人大代表、何忠新能源汽车有限公司董事长方云舟将在两会上提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统的建议。详情如下:

当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息、通信等领域技术融合加快。电动化、智能化、网联化已经成为汽车行业的发展趋势和潮流。智能网联汽车是全球汽车产业的增长热点和竞争焦点。2020年2月，国家发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，将发展智能汽车确立为汽车强国战略，计划2025年实现有条件自动驾驶。2020年10月20日，国务院公布2021-2023年新能源汽车发展规划:坚持电动化、网联化、智能化发展方向，聚焦集成创新，突破关键核心技术，加快建设汽车强国。规划中明确提出加快车辆操作系统研发和应用。

目前，我国汽车产业在发展智能网联的过程中，面临着芯片、操作系统和安全三大挑战，尤其是智能汽车的操作系统需要实时性、高可靠性和高安全性，这是我们必须攻克的关键技术。

一、开发中国智能汽车安全实时车辆控制操作系统的战略意义。

智能网联汽车深刻改变了汽车的发展模式和产业链结构，甚至改变了普通人的生活方式和社会的经济结构。在“软件定义汽车”时代，开发和应用汽车控制操作系统是建设汽车强国的必要之举。如果没有操作系统，就没有现在的智能手机和强大的生态系统；如果没有操作系统，智能网联汽车的发展就会遇到瓶颈，甚至影响美好发展愿景的实现。

智能网联汽车需要一个安全、可靠、实时运行、并行计算、分布式管理的车级操作系统，能够支撑人工智能、物联网、高计算能力等新一代信息技术应用。汽车操作系统平台是重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，也是我们必须掌握的关键技术。

特斯拉等国外行业巨头已经开始研发智能网联汽车操作系统，构建了基于操作系统的新型开发体系，初步形成了引领智能网联汽车领域的创新发展趋势。目前，国内企业也开始研发智能网联汽车操作系统。比如哪吒汽车，已经初步建立了以操作系统为核心的软件系统架构和标准化接口，预计2021年完成测试和试用版。但从中国汽车产业整体来看，汽车操作系统还没有得到足够的重视，尚未形成共同的发展力量。

另一方面，随着智能网联汽车的大规模开发应用，还会涉及产业链安全和社会安全。产业链安全。智能网联汽车全产业链有很多关键技术，如软件操作系统、智能软件、汽车高性能芯片、汽车传感器等，对国外公司和技术的依赖程度很高。在不稳定的国际形势下，将极大影响中国汽车产业的供应链安全。比如2019年，智能手机行业的操作系统、芯片等事件，除非自主解决“卡脖子”技术，突破产业发展瓶颈，否则不会被人控制。社会保障。如果没有安全、可靠、实时运行的车辆操作系统，很容易发生信息泄露和篡改，使系统做出错误判断，可能导致车辆安全事故。同时，智能汽车在使用过程中产生了大量的数据，如果这些数据得不到有效的管理，将对我国的社会安全和信息安全造成极大的隐患。

智能化和网络化是汽车工业发展的必然趋势，而汽车操作系统是智能网联汽车的基础。因此，研究和开发中国智能汽车安全实时车辆控制操作系统具有重要的战略意义。

二、推广智能网联汽车操作系统的建议和措施

1、专心技术研究。

智能网联实时安全汽车操作系统平台主要包括汽车操作系统和智能计算平台两部分。现有的智能车辆车载操作系统，如Android嵌入式系统，由于实时性和可靠性的限制，只能用于娱乐和驾驶舱系统。目前的车辆控制操作系统，如QNX和AUTOSAR，只能满足L2自动驾驶的要求。更高水平的自动驾驶需要更高性能的车辆控制操作系统。现有的智能驾驶舱和智能驾驶采用车载和车控两种不同的操作系统，不能很好的集成和共享。

同时，随着汽车智能化的发展，单个芯片和简单的计算硬件平台已经不能满足基于V2X的多百万像素摄像头、多毫米波雷达、多激光雷达和智能网联汽车的要求。智能计算平台需要发展成为分布式硬件平台。需要基于MCU、GCU、FPGA和SOC不同特性和架构的新型计算平台，来支持高级人工智能所需的大量并行计算，实现从域控制器到车载计算机的进化。

为研究和开发我国智能汽车实时安全车辆控制操作系统，建议从技术上研究……arch可以从以下几个方面进行。

1)加强汽车操作系统的实时性和可靠性。

随着电动化和智能化汽车的逐步普及，动力传动领域、车身底盘领域和驾驶安全领域的域控制器要求操作系统提供面向控制的服务。因此，开发高实时性、高可靠性的量产车载操作系统将是必然的发展趋势。

作为出行工具，汽车的可靠性要求一直是很多消费者心中的第一位，操作系统的安全机制将是保障人民生命财产安全的第一道关口。目前，车辆控制操作系统的安全标准还不完善。近年来，国外巨头的智能汽车产品引发了一些事故。这些事故与其操作系统密切相关。互联网产业正在给汽车行业带来新的产业模式和软件技术架构。但并没有开发出满足汽车复杂机电一体化系统的车辆法规操作系统。这需要两个行业的专业人士协同发展。必须有更严格、更规范的安全标准，构建实时、安全的汽车级操作系统内核和软件定义的汽车操作系统架构。

2)建立多核计算资源的虚拟化和管理技术。

汽车正在承载越来越多的属性，从简单的出行工具到新一代移动智能终端，这意味着汽车将被赋予越来越多的创新功能。同时，由于“软件定义汽车”带来的开发模式的改变，这些功能的迭代会变得更快、更复杂。随着车辆软件代码和数据传输的快速增加，一辆豪车的所有代码行可以轻松超过数千万行。随着百万像素摄像头和激光雷达传感器的应用，智能网联汽车每天将产生数百吨数据。

而且控制器的计算能力越来越强，也要求现在的处理器已经逐渐从单核过渡到多核，未来的处理器将拥有越来越多的计算资源。如何高效、灵活地管理和利用大量的计算资源，如何充分发挥多核架构的性能等。，可以通过使用操作系统和虚拟化技术进行优化。

3)强化操作系统和信息安全机制的功能。

操作系统需要提供安全策略来控制用户的操作，防止用户非法访问资源(篡改、破坏等)。)，并保证车辆运行的功能安全。为了实现这一目标，建立一系列完善的功能和信息安全机制非常重要，包括运动安全、信息安全和决策安全三层安全机制。其中，运动安全是保证车辆行驶的安全性和可靠性；信息安全是车辆传感设备和信息处理设备的安全保障；决策安全是对开放的第三方应用的行为进行监控并做出安全决策。

4)构建操作系统的层次化、模块化、平台化的软件架构。

目前软件占汽车成本的10%左右，预计到2030年将高达30%。汽车产业链上的所有企业都在试图在新的价值链中获利。软件公司等数字化服务企业正从目前的二、三级供应商逐渐成为整车企业的一级供应商。未来智能汽车可以通过操作系统实现这种新的产业链格局，对软件进行分层模块化管理。应用模块为车辆开发提供了框架、开发工具和应用接口，实现了软硬件分离，有利于拓展新的应用。基于平台的开发也将有效避免重复开发，减少代码数量，让操作系统更加安全高效。

2.出台相关政策支持。

1)成立中国汽车操作系统技术委员会，制定中国汽车操作系统的技术发展路线、架构、技术标准和技术协议。

2)设立重大技术专项基金，组织协调产、学、研攻关。

3)设立产业引导基金和产业发展基金，鼓励和协调中国汽车运营体系生态链的建设和发展。

4)建立示范区，鼓励中国汽车运营体系示范应用，促进技术成果转化。

5)建设中国操作系统数据平台和安全中心，加强车辆操作系统的安全防范和安全监控。

中国汽车产业蓬勃发展，制度优势明显，市场空间大，技术追赶，但芯片和操作系统仍是弱项。2月19日，中央深改组第十八次会议强调:加快突破重要领域“瓶颈”技术，有效突破产业瓶颈。汽车操作系统是我们需要突破的关键技术，因此我们提出了一些促进我国智能汽车操作系统发展和应用的建议，并坚信通过我们的不懈努力，中国汽车工业将在全球汽车工业技术史无前例的变革中脱颖而出，站在前列。2021年，全国两会如期召开。全国人大代表、何忠新能源汽车有限公司董事长方云舟将在两会上提出集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统的建议。详情如下:

当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息、通信等领域技术融合加快。电动化、智能化、网联化已经成为汽车行业的发展趋势和潮流。智能网联汽车是全球汽车产业的增长热点和竞争焦点。2020年2月，国家发改委等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，将发展智能汽车确立为汽车强国战略，计划2025年实现有条件自动驾驶。2020年10月20日，国务院公布2021-2023年新能源汽车发展规划:坚持电动化、网联化、智能化发展方向，聚焦集成创新，突破关键核心技术，加快建设汽车强国。规划中明确提出加快车辆操作系统研发和应用。

目前，中国汽车产业在发展智能网联的过程中，面临着芯片、操作系统和安全三大挑战，尤其是智能汽车的操作系统需要实时性、高可靠性和高安全性，这是关键技术……我们必须克服。

一、开发中国智能汽车安全实时车辆控制操作系统的战略意义。

智能网联汽车深刻改变了汽车的发展模式和产业链结构，甚至改变了普通人的生活方式和社会的经济结构。在“软件定义汽车”时代，开发和应用汽车控制操作系统是建设汽车强国的必要之举。如果没有操作系统，就没有现在的智能手机和强大的生态系统；如果没有操作系统，智能网联汽车的发展就会遇到瓶颈，甚至影响美好发展愿景的实现。

智能网联汽车需要一个安全、可靠、实时运行、并行计算、分布式管理的车级操作系统，能够支撑人工智能、物联网、高计算能力等新一代信息技术应用。汽车操作系统平台是重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，也是我们必须掌握的关键技术。

特斯拉等国外行业巨头已经开始研发智能网联汽车操作系统，构建了基于操作系统的新型开发体系，初步形成了引领智能网联汽车领域的创新发展趋势。目前，国内企业也开始研发智能网联汽车操作系统。比如哪吒汽车，已经初步建立了以操作系统为核心的软件系统架构和标准化接口，预计2021年完成测试和试用版。但从中国汽车产业整体来看，汽车操作系统还没有得到足够的重视，尚未形成共同的发展力量。

另一方面，随着智能网联汽车的大规模开发应用，还会涉及产业链安全和社会安全。产业链安全。智能网联汽车全产业链有很多关键技术，如软件操作系统、智能软件、汽车高性能芯片、汽车传感器等，对国外公司和技术的依赖程度很高。在不稳定的国际形势下，将极大影响中国汽车产业的供应链安全。比如2019年，智能手机行业的操作系统、芯片等事件，除非自主解决“卡脖子”技术，突破产业发展瓶颈，否则不会被人控制。社会保障。如果没有安全、可靠、实时运行的车辆操作系统，很容易发生信息泄露和篡改，使系统做出错误判断，可能导致车辆安全事故。同时，智能汽车在使用过程中产生了大量的数据，如果这些数据得不到有效的管理，将对我国的社会安全和信息安全造成极大的隐患。

智能化和网络化是汽车工业发展的必然趋势，而汽车操作系统是智能网联汽车的基础。因此，研究和开发中国智能汽车安全实时车辆控制操作系统具有重要的战略意义。

二、推广智能网联汽车操作系统的建议和措施

1、专心技术研究。

智能网联实时安全汽车操作系统平台主要包括汽车操作系统和智能计算平台两部分。现有的智能车辆车载操作系统，如Android嵌入式系统，由于实时性和可靠性的限制，只能用于娱乐和驾驶舱系统。目前的车辆控制操作系统，如QNX和AUTOSAR，只能满足L2自动驾驶的要求。更高水平的自动驾驶需要更高性能的车辆控制操作系统。现有的智能驾驶舱和智能驾驶采用车载和车控两种不同的操作系统，不能很好的集成和共享。

同时，随着汽车智能化的发展，单个芯片和简单的计算硬件平台已经不能满足基于V2X的多百万像素摄像头、多毫米波雷达、多激光雷达和智能网联汽车的要求。智能计算平台需要发展成为分布式硬件平台。需要基于MCU、GCU、FPGA和SOC不同特性和架构的新型计算平台，来支持高级人工智能所需的大量并行计算，实现从域控制器到车载计算机的进化。

为研究和开发我国智能汽车实时安全车辆控制操作系统，建议从技术上研究……arch可以从以下几个方面进行。

1)加强汽车操作系统的实时性和可靠性。

随着电动化和智能化汽车的逐步普及，动力传动领域、车身底盘领域和驾驶安全领域的域控制器要求操作系统提供面向控制的服务。因此，开发高实时性、高可靠性的量产车载操作系统将是必然的发展趋势。

作为出行工具，汽车的可靠性要求一直是很多消费者心中的第一位，操作系统的安全机制将是保障人民生命财产安全的第一道关口。目前，车辆控制操作系统的安全标准还不完善。近年来，国外巨头的智能汽车产品引发了一些事故。这些事故与其操作系统密切相关。互联网产业正在给汽车行业带来新的产业模式和软件技术架构。但并没有开发出满足汽车复杂机电一体化系统的车辆法规操作系统。这需要两个行业的专业人士协同发展。必须有更严格、更规范的安全标准，构建实时、安全的汽车级操作系统内核和软件定义的汽车操作系统架构。

2)建立多核计算资源的虚拟化和管理技术。

汽车正在承载越来越多的属性，从简单的出行工具到新一代移动智能终端，这意味着汽车将被赋予越来越多的创新功能。同时，由于“软件定义汽车”带来的开发模式的改变，这些功能的迭代会变得更快、更复杂。随着车辆软件代码和数据传输的快速增加，一辆豪车的所有代码行可以轻松超过数千万行。随着百万像素摄像头和激光雷达传感器的应用，智能网联汽车每天将产生数百吨数据。

而且控制器的计算能力越来越强，也要求现在的处理器已经逐渐从单核过渡到多核，未来的处理器将拥有越来越多的计算资源。如何高效、灵活地管理和利用大量的计算资源，如何充分发挥多核架构的性能等。，可以通过使用操作系统和虚拟化技术进行优化。

3)强化操作系统和信息安全机制的功能。

操作系统需要提供安全策略来控制用户的操作，防止用户非法访问资源(篡改、破坏等)。)，并保证车辆运行的功能安全。为了实现这一目标，建立一系列完善的功能和信息安全机制非常重要，包括运动安全、信息安全和决策安全三层安全机制。其中，运动安全是保证车辆行驶的安全性和可靠性；信息安全是车辆传感设备和信息处理设备的安全保障；决策安全是对开放的第三方应用的行为进行监控并做出安全决策。

4)构建操作系统的层次化、模块化、平台化的软件架构。

目前软件占汽车成本的10%左右，预计到2030年将高达30%。汽车产业链上的所有企业都在试图在新的价值链中获利。软件公司等数字化服务企业正从目前的二、三级供应商逐渐成为整车企业的一级供应商。未来智能汽车可以通过操作系统实现这种新的产业链格局，对软件进行分层模块化管理。应用模块为车辆开发提供了框架、开发工具和应用接口，实现了软硬件分离，有利于拓展新的应用。基于平台的开发也将有效避免重复开发，减少代码数量，让操作系统更加安全高效。

2.出台相关政策支持。

1)成立中国汽车操作系统技术委员会，制定中国汽车操作系统的技术发展路线、架构、技术标准和技术协议。

2)设立重大技术专项基金，组织协调产、学、研攻关。

3)设立产业引导基金和产业发展基金，鼓励和协调中国汽车运营体系生态链的建设和发展。

4)建立示范区，鼓励中国汽车运营体系示范应用，促进技术成果转化。

5)建设中国操作系统数据平台和安全中心，加强车辆操作系统的安全防范和安全监控。

中国汽车产业蓬勃发展，制度优势明显，市场空间大，技术追赶，但芯片和操作系统仍是弱项。2月19日，中央深改组第十八次会议强调:加快突破重要领域“瓶颈”技术，有效突破产业瓶颈。汽车操作系统是我们需要突破的关键技术，因此我们提出了一些促进我国智能汽车操作系统发展和应用的建议，并坚信通过我们的不懈努力，中国汽车工业将在全球汽车工业技术史无前例的变革中脱颖而出，站在前列。

标签：合创哪吒汽车特斯拉

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