财联社(上海，编辑周玲)报道，周二(2日)特斯拉董事会前成员、长期看好特斯拉的史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)表示，电动汽车领域的竞争一直在升温，这给特斯拉带来了巨大的压力，特斯拉不会永远是电动汽车领域的霸主。
史蒂夫·韦斯特利曾在美国加利福尼亚州担任重要公职。2007年创办风险投资基金Westly Group，并担任管理合伙人，资产管理规模5亿美元。他是特斯拉的早期投资者。他周二对媒体表示，“过去10年我一直看好特斯拉。很难想象哪家车企能做得比特斯拉更好。”
特斯拉将在2020年实现高达315亿美元的收入业绩和近50万辆新车的交付预期。特斯拉在1月下旬发布财报时表示，“未来几年，我们预计汽车交付量将实现年均50%的增长。”
“在汽车行业，没有其他公司能做到这一点。话虽如此，特斯拉也不会永远是电气行业的霸主。”魏斯特利说。
根据EV Volumes，特斯拉将在2020年继续主导美国的电动汽车领域。
电动汽车领域的竞争加剧。
魏斯特利表示，尽管大多数传统汽车制造商一直在模仿特斯拉，但通用汽车和大众汽车等公司在电动领域做出的一些重大承诺值得更多关注。瑞典沃尔沃汽车周二也表示，其目标是到2030年成为“一家全电动汽车公司”。
魏斯特利表示，特斯拉不仅受到高端市场的冲击——如大众旗下的奥迪和保时捷也推出了豪华电动汽车，还面临更多价格合理的竞争对手，尤其是来自中国的竞争对手。
魏斯特利表示，他也关注欧洲电动汽车的发展。根据IHS Markit数据，2021年欧洲可能成为仅次于中国的第二大电动汽车市场。
“有趣的是，特斯拉曾经主导欧洲市场。以前是第一名，现在变成了第四名。”魏斯特利补充道，“他们面临着来自各行各业的竞争。他们将不得不加倍努力去竞争。”
越来越多的公司在电动汽车领域迎头赶上。令人担忧的是如何维持电池等关键零部件的供应链。“老实说，这是我们现在的头号问题。”摩根士丹利(Morgan Stanley)汽车分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)上周发表了评论。但韦斯特利表示，他并不担心特斯拉围绕电池的定位。
然而，韦斯特利表示，他正在密切关注半导体的短缺。“硅谷以制造半导体为基础...但半导体生产正越来越多地转移到、省、中国和南韩。这应该给美国敲响警钟。”财联社(上海，编辑周玲)报道，周二(2日)特斯拉董事会前成员、长期看好特斯拉的史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)表示，电动汽车领域的竞争一直在升温，这给特斯拉带来了巨大的压力，特斯拉不会永远是电动汽车领域的霸主。
史蒂夫·韦斯特利曾在美国加利福尼亚州担任重要公职。2007年创办风险投资基金Westly Group，并担任管理合伙人，资产管理规模5亿美元。他是特斯拉的早期投资者。他周二对媒体表示，“过去10年我一直看好特斯拉。很难想象哪家车企能做得比特斯拉更好。”
特斯拉将在2020年实现高达315亿美元的收入业绩和近50万辆新车的交付预期。特斯拉在1月下旬发布财报时表示，“未来几年，我们预计汽车交付量将实现年均50%的增长。”
“在汽车行业，没有其他公司能做到这一点。话虽如此，特斯拉也不会永远是电气行业的霸主。”魏斯特利说。
根据EV Volumes，特斯拉将在2020年继续主导美国的电动汽车领域。
电动汽车领域的竞争加剧。
魏斯特利表示，尽管大多数传统汽车制造商一直在模仿特斯拉，但通用汽车和大众汽车等公司在电动领域做出的一些重大承诺值得更多关注。瑞典沃尔沃汽车周二也表示，其目标是到2030年成为“一家全电动汽车公司”。
魏斯特利说……esla不仅在高端市场受到冲击——比如大众旗下的奥迪和保时捷也推出了豪华电动车，还面临更多价格合理的竞争对手，尤其是来自中国的竞争对手。
魏斯特利表示，他也关注欧洲电动汽车的发展。根据IHS Markit数据，2021年欧洲可能成为仅次于中国的第二大电动汽车市场。
“有趣的是，特斯拉曾经主导欧洲市场。以前是第一名，现在变成了第四名。”魏斯特利补充道，“他们面临着来自各行各业的竞争。他们将不得不加倍努力去竞争。”
越来越多的公司在电动汽车领域迎头赶上。令人担忧的是如何维持电池等关键零部件的供应链。“老实说，这是我们现在的头号问题。”摩根士丹利(Morgan Stanley)汽车分析师亚当乔纳斯(Adam Jonas)上周发表了评论。但韦斯特利表示，他并不担心特斯拉围绕电池的定位。
然而，韦斯特利表示，他正在密切关注半导体的短缺。“硅谷以制造半导体为基础...但半导体生产正越来越多地转移到、省、中国和南韩。这应该给美国敲响警钟。”
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