改变中国「自动驾驶」的十大示范区

说起可以进行自动驾驶测试的城市，你可能会想到苏州的相城，上海的嘉定，北京的亦庄等等。不过，把这些区域称为自动驾驶示范区可能不那么准确。

事实上，自动驾驶示范区的名称五花八门，智能网联汽车试点示范区、智能汽车与智能交通示范区、国家车联网试验区、省级车联网试验区等等。

虽然名称不同，也有国家级和省级，但这些示范区或试点区的建成，实际上代表了一个城市发展智能网联产业的规划和决心。

一般来说，像相城、嘉定这样的区级行政区，之所以成为试点或示范区的地标，是因为它们最先承载了城市自动驾驶产业的功能，尤其是技术测试和验证。

总的来说，智能网联领域的试验区和示范区建设是以试验场为中心，由点及面，逐步向外扩展到半开放和开放的道路，逐步放开应用试验区。

同样，自动驾驶汽车要想全面投入市场，也必须经过实验室、封闭道路、有条件开放道路测试、开放道路上面向公众试运营等多个阶段的测试和验证。

可以说，示范区的建设和自动驾驶技术的发展是相辅相成的。

从公众的角度来看，普通市民对自动驾驶技术的信心就是在这种循序渐进、标准化的测试验证过程中逐渐建立起来的。

从企业层面来说，由政府建设和提供的测试场地，不仅可以通过搭建多样化的仿真环境和路况，帮助企业积累道路数据，实现后续的技术变革，还可以为企业自建测试场地节省大量成本。

总的来说，智能网联示范区的建设不仅可以为自动驾驶行业营造标准化的测试和应用示范环境，也体现了政府对公共道路安全的重视，有助于未来自动驾驶技术的应用和普及。

有了这个，雷锋。com《新智驾》梳理出了过去几年对中国自动驾驶发展起到重要作用的十大示范区，以及这些示范区的工作和成果。(以下排名不分先后)

国家智能网联汽车(上海)试点示范区

2015年6月，工信部批准在上海建设首个国家级“智能网联汽车试点示范区”。

根据规划，示范区建设主要分封闭测试区和体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊四个阶段进行。

目前，上海已形成嘉定、临港、奉贤、金桥协同发展的格局。

2016年6月，在上海嘉定建成的首个封闭试验区正式投入运行。

2018年3月，嘉定区在安亭镇进行了首次开放路测。

目前，嘉定区已经设置了315公里的自驾测试道路。

其中，去年6月开放测试道路达到53.6公里，面积65平方公里，覆盖不同类型和等级的道路，测试场景1580个。智能网联汽车的活动已经延伸到工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活场景。

这些开放的测试道路不仅实现了5G信号的全覆盖，还拥有V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等基础设施。

此外，试验区建立了全国首个智能驾驶全息场景数据库，积累了2000起交通事故的深度调查数据，提取了20余种场景。

截至2020年上半年，嘉定区已聚集90多家智能网联汽车相关企业，其中包括外资企业……mainland China、舍弗勒、法雷奥等中小企业，地平线、深奥膜科技、lt、滴滴等国内企业。

未来，嘉定区还将启动智能网联汽车测试道路全球开放，总里程近1300公里，覆盖全区464平方公里。

上海临港智能网联汽车综合测试示范区于2019年8月23日正式开放。

当时，测试示范区一期建设了26.1公里开放测试道路、3.2平方公里封闭测试区域和数据中心，实现了区域内4G和5G网络全覆盖，初步构建了车路协同智能交通系统环境。

其中，封闭测试区还拥有国内最长的隧道测试场景和最长的雨雾测试道路。

通过构建和组合不同类型的定制场景，临港示范区可以提供33种功能场景和130种逻辑场景等测试服务，满足不同环境下自动驾驶的行为能力测试。

此外，依托区位优势，临港还可以为智能网联商用车、工程车、乘用车等城市、郊区、高速公路、港口码头等真实商业模式提供测试和示范运营条件。

相比嘉定开放路测区注重乘用车检测，临港综试区注重商用车检测。今年1月9日正式开园的奉贤智能驾驶全出行链创新示范区，是全国唯一全出行链、全风险类别、全测试链的多场景示范区，对各类车辆开放。可为全国智能网联汽车提供社区、公园、校园、景区、商圈、城区六大典型场景。

目前，上海已开通测试道路560公里，22家企业的152辆车获得道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均居全国首位。

未来，洋山港东海大桥智能重卡示范运营、智能网联汽车大规模示范应用也将陆续展开。

上海市政府还表示，将加快修订道路测试示范应用管理办法，开展高速高架测试、无安全员测试、商业化运营等试点工作，进一步丰富测试示范场景。

国家智能汽车与智能交通(京基)示范区

京冀智慧汽车与智慧交通示范区的建成可以追溯到2016年。

2016年1月，工业和信息化部、北京市、河北省人民政府签署合作协议，确定2016年至2020年在北京亦庄经济技术开发区建设智能汽车和智慧交通产业创新示范区。

目前，示范区在北京建设了三个封闭的自驾测试场，分别是海淀基地、亦庄基地、顺义基地。

海淀基地于2018年2月9日正式开放，是北京首个自动驾驶车辆封闭测试场地，满足T1-T3自动驾驶车辆R&D、测试和能力评估的场地需求，可为乘用车和小型商用自动驾驶车辆提供相关服务。

基地占地约200亩，覆盖京津冀地区复杂的城乡道路环境。可构建数百个静态和动态的典型交通场景，配备V2X设备和系统。

试验场还提供背景车辆、行人等交通流模拟设备，以及公交站台、施工路段等模拟设施。

据说，这也是中国第一个用于R&D、自动驾驶车辆测试和能力评估的封闭测试场地。

亦庄基地于2019年7月获批，正式对外开放运营封闭式试验场。

该测试场是北京第一个T1-T5测试场，可用于在更复杂的交通场景中测试和评估车辆，然后申请更高级别的自动驾驶……路考驾照。

目前亦庄基地已获得交通运输部自动驾驶封闭场地测试基地认证，可面向全国提供自动驾驶和智能网联第三方测试服务，包括车路协同场景、城市T1-T5场景、高速场景测试服务。

顺义基地于2020年11月正式揭牌。基地总占地面积18万平方米，总投资4.77亿元，附属设施2.8万平方米，试验道路11万平方米。测试场地包括城镇、公路、村庄等各种仿真场景，还配备了虚拟仿真板块和智慧城市车路协同板块。

目前，顺义基地已实现5G信号全覆盖，可通过V2X、高精地图与定位、云控制平台等前沿技术，为智能网联汽车的研发、测试、验证和评估提供全面的支持和服务。

随着国内自动驾驶技术的不断发展，企业对自动驾驶测试的需求逐渐增加。以封闭试验场为起点的示范区正逐步从测试走向应用，道路测试范围正逐步从封闭场地扩展到半开放和开放道路。

2020年6月30日，北京发布公告，全面开放海淀中关村科学城北区100平方公里自动驾驶示范区一期自动驾驶测试道路。

自此，海淀将拥有从封闭测试场地、科技园场景应用示范区到开放道路测试的更加完善的测试环境，推动自动驾驶从技术测试进入商业模式探索阶段。

同时，作为世界智能网联汽车大会永久举办地，顺义区还将规划建设以封闭试验场为核心的200平方公里智能网联汽车创新生态示范区，将北小营镇打造成北京首个智能网联汽车特色小镇。

到2020年底，北京市已确定4个封闭测试场地和1个模拟测试平台，完全可以满足自动驾驶企业的测试和R&D需求。同时，在海淀、顺义、经济技术开发区、房山开放200条自动驾驶测试道路，共计699.58公里。

此外，北京还开放了两个自动驾驶测试区，面积约140平方公里，以及全国首个车联网(智能网联汽车)和自动驾驶地图应用试点区。

北京已经为包括百度和马骁智行在内的14家自动驾驶公司的87辆汽车发放了通用道路测试许可证，测试里程超过200万公里。其中载人试验里程超过102万公里。

依托京冀示范区良好的发展基础，北京还将推进建设全球首个网络化云控高级别自动驾驶示范区——北京高级别自动驾驶示范区。

国家江苏(无锡)车联网试验区

2019年5月13日，工信部发布公告，支持无锡创建国家级车联网试验区。同年9月7日，国家江苏(无锡)车联网试验区正式揭牌，成为全国首个国家级车联网试验区。

2020年10月29日，由工信部、部、江苏省共建的国家智能交通综合测试基地(一期)在江苏无锡正式启用，基本建成封闭的实际道路和模拟测试环境。

封闭场地总用地面积208亩，封闭测试道路单向总长12.09公里，可用于自动驾驶汽车功能合规性、性能可靠性、运行稳定性的第三方权威测试和评估。

在成为国家级车联网试验区之前，无锡于2019年建成了全国首个专用于自动驾驶测试的封闭式高速公路环境。

测试道路总长4.1公里，可进行交通标志标线识别与响应、跟车、超车、平行行驶、自动紧急制动、手动操作与接管、n……高速行驶场景下的工作沟通等项目。

目前，无锡已完成包括主城区和太湖新城280个路口、500多个路段在内的路侧设施数字化升级改造，面积220平方公里。二期工程完成后，总覆盖面积将增加到550平方公里，600个路口。

无锡已逐步形成覆盖测试、应用、运营的车联网企业集群。80多家车联网企业相继落户，博世、奥迪、高德地图、四维图新等知名企业也在锡加速布局。

西山区、滨湖区、吴昕区也将陆续启动车联网项目，加速应用场景升级。

国家智能网联汽车应用(北方)示范区

2018年7月17日，工业和信息化部、吉林省政府、中国一汽联合启动国家智能网联汽车应用(北方)示范区运行。该区域是全国唯一具备天然冰雪路面测试条件的国家级示范区。

北方应用示范区正式投入运营时，已建成封闭场地面积35万平方米，封闭道路里程3公里，6大类99个测试场景，通过驾驶场地和驾驶场景的结合，可扩展至300多个场景。4大类100多项智能交通设施，实现了高精地图和5G信号全覆盖，可满足乘用车、重卡等商用车测试测试需求。

根据计划，在三期建设的示范区内，基于LTE-V技术的V2X通信设备、北斗高精度定位设备、T-BOX等设备将设计72个主测试场景和1200个子测试场景，用于辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车的验证和测试。

三期建成后，示范区可支持10000辆示范车同时测试，包括轿车、客车、货车、新能源等车型。

今年1月，长春在国家智能网联汽车应用(北方)示范区举办了2021中国长春(国际)无人驾驶汽车冰雪挑战赛。

2.2公里赛道容纳了积雪路面交通、冬季作业区域避让、降雪后车辆识别与跟随、雪中、降雪、融雪环境下复杂交通场景等18个典型北方冬季城市交通场景，展现了北方应用示范区的测试环境特点。

苏州省级车联网试验区

2019年10月，江苏省工业和信息化厅批准在苏州设立以常熟市、相城区、工业园区为主体的省级车联网(智能网联汽车)试验区。

随后，江苏工信部公布了苏州工业园区和相城区智能网联汽车公共测试道路。其中，苏州工业园区智能网联汽车公共测试道路全长8.8公里，共有15个路口。相城区公交公共试验路总里程约8.4公里。

近年来，相城区建设了一期8.4公里、二期55公里的车路协同示范路。

其中，8.4公里智能网联汽车公共测试道路一期于2019年10月投入使用。

苏州高铁新城相城区一期智能网联公共测试道路，包含直路、弯道等真实城市测试车道环境，实现5G全覆盖，支持区域级超级边缘计算中心，满足多样化测试需求。说起可以进行自动驾驶测试的城市，你可能会想到苏州的相城，上海的嘉定，北京的亦庄等等。不过，把这些区域称为自动驾驶示范区可能不那么准确。

事实上，自动驾驶示范区的名称多种多样，如智能网联汽车试点示范区、智能汽车和……智能交通示范区、国家车联网试验区、省级车联网试验区等等。

虽然名称不同，也有国家级和省级，但这些示范区或试点区的建成，实际上代表了一个城市发展智能网联产业的规划和决心。

一般来说，像相城、嘉定这样的区级行政区，之所以成为试点或示范区的地标，是因为它们最先承载了城市自动驾驶产业的功能，尤其是技术测试和验证。

总的来说，智能网联领域的试验区和示范区建设是以试验场为中心，由点及面，逐步向外扩展到半开放和开放的道路，逐步放开应用试验区。

同样，自动驾驶汽车要想全面投入市场，也必须经过实验室、封闭道路、有条件开放道路测试、开放道路上面向公众试运营等多个阶段的测试和验证。

可以说，示范区的建设和自动驾驶技术的发展是相辅相成的。

从公众的角度来看，普通市民对自动驾驶技术的信心就是在这种循序渐进、标准化的测试验证过程中逐渐建立起来的。

从企业层面来说，由政府建设和提供的测试场地，不仅可以通过搭建多样化的仿真环境和路况，帮助企业积累道路数据，实现后续的技术变革，还可以为企业自建测试场地节省大量成本。

总的来说，智能网联示范区的建设不仅可以为自动驾驶行业营造标准化的测试和应用示范环境，也体现了政府对公共道路安全的重视，有助于未来自动驾驶技术的应用和普及。

有了这个，雷锋。com《新智驾》梳理出了过去几年对中国自动驾驶发展起到重要作用的十大示范区，以及这些示范区的工作和成果。(以下排名不分先后)

国家智能网联汽车(上海)试点示范区

2015年6月，工信部批准在上海建设首个国家级“智能网联汽车试点示范区”。

根据规划，示范区建设主要分封闭测试区和体验区、开放道路测试区、典型城市综合示范区、城际共享交通走廊四个阶段进行。

目前，上海已形成嘉定、临港、奉贤、金桥协同发展的格局。

2016年6月，在上海嘉定建成的首个封闭试验区正式投入运行。

2018年3月，嘉定区在安亭镇进行了首次开放路测。

目前，嘉定区已经设置了315公里的自驾测试道路。

其中，去年6月开放测试道路达到53.6公里，面积65平方公里，覆盖不同类型和等级的道路，测试场景1580个。智能网联汽车的活动已经延伸到工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活场景。

这些开放的测试道路不仅实现了5G信号的全覆盖，还拥有V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等基础设施。

此外，试验区建立了全国首个智能驾驶全息场景数据库，积累了2000起交通事故的深度调查数据，提取了20余种场景。

到2020年上半年，嘉定区已聚集了90多家智能网联汽车相关企业，包括mainland China、舍弗勒、法雷奥等外资企业，以及地平线、深奥膜科技、lt、滴滴等内资企业。

未来，嘉定区还将启动智能网联汽车测试道路全球开放，总里程近1300公里，覆盖全区464平方公里。

上海临港智能网联汽车综合体……测试示范区于2019年8月23日正式开放。

当时，测试示范区一期建设了26.1公里开放测试道路、3.2平方公里封闭测试区域和数据中心，实现了区域内4G和5G网络全覆盖，初步构建了车路协同智能交通系统环境。

其中，封闭测试区还拥有国内最长的隧道测试场景和最长的雨雾测试道路。

通过构建和组合不同类型的定制场景，临港示范区可以提供33种功能场景和130种逻辑场景等测试服务，满足不同环境下自动驾驶的行为能力测试。

此外，依托区位优势，临港还可以为智能网联商用车、工程车、乘用车等城市、郊区、高速公路、港口码头等真实商业模式提供测试和示范运营条件。

相比嘉定开放路测区注重乘用车检测，临港综试区注重商用车检测。今年1月9日正式开园的奉贤智能驾驶全出行链创新示范区，是全国唯一全出行链、全风险类别、全测试链的多场景示范区，对各类车辆开放。可为全国智能网联汽车提供社区、公园、校园、景区、商圈、城区六大典型场景。

目前，上海已开通测试道路560公里，22家企业的152辆车获得道路测试和示范应用资质，企业数量和牌照数量均居全国首位。

未来，洋山港东海大桥智能重卡示范运营、智能网联汽车大规模示范应用也将陆续展开。

上海市政府还表示，将加快修订道路测试示范应用管理办法，开展高速高架测试、无安全员测试、商业化运营等试点工作，进一步丰富测试示范场景。

国家智能汽车与智能交通(京基)示范区

京冀智慧汽车与智慧交通示范区的建成可以追溯到2016年。

2016年1月，工业和信息化部、北京市、河北省人民政府签署合作协议，确定2016年至2020年在北京亦庄经济技术开发区建设智能汽车和智慧交通产业创新示范区。

目前，示范区在北京建设了三个封闭的自驾测试场，分别是海淀基地、亦庄基地、顺义基地。

海淀基地于2018年2月9日正式开放，是北京首个自动驾驶车辆封闭测试场地，满足T1-T3自动驾驶车辆R&D、测试和能力评估的场地需求，可为乘用车和小型商用自动驾驶车辆提供相关服务。

基地占地约200亩，覆盖京津冀地区复杂的城乡道路环境。可构建数百个静态和动态的典型交通场景，配备V2X设备和系统。

试验场还提供背景车辆、行人等交通流模拟设备，以及公交站台、施工路段等模拟设施。

据说，这也是中国第一个用于R&D、自动驾驶车辆测试和能力评估的封闭测试场地。

亦庄基地于2019年7月获批，正式对外开放运营封闭式试验场。

该测试场是北京首个T1-T5测试场，可用于更复杂交通场景下的车辆测试评估，进而申请更高级别的自动驾驶路测牌照。

目前亦庄基地已获得交通运输部自动驾驶封闭场地测试基地认证，可面向全国提供自动驾驶和智能网联第三方测试服务，包括车路协同场景、城市T1-T5场景、高速场景测试服务。

顺义基地于2020年11月正式揭牌。基础c……ers总占地面积18万平方米，总投资4.77亿元，附属设施2.8万平方米，试验道路11万平方米。测试场地包括城镇、公路、村庄等各种仿真场景，还配备了虚拟仿真板块和智慧城市车路协同板块。

目前，顺义基地已实现5G信号全覆盖，可通过V2X、高精地图与定位、云控制平台等前沿技术，为智能网联汽车的研发、测试、验证和评估提供全面的支持和服务。

随着国内自动驾驶技术的不断发展，企业对自动驾驶测试的需求逐渐增加。以封闭试验场为起点的示范区正逐步从测试走向应用，道路测试范围正逐步从封闭场地扩展到半开放和开放道路。

2020年6月30日，北京发布公告，全面开放海淀中关村科学城北区100平方公里自动驾驶示范区一期自动驾驶测试道路。

自此，海淀将拥有从封闭测试场地、科技园场景应用示范区到开放道路测试的更加完善的测试环境，推动自动驾驶从技术测试进入商业模式探索阶段。

同时，作为世界智能网联汽车大会永久举办地，顺义区还将规划建设以封闭试验场为核心的200平方公里智能网联汽车创新生态示范区，将北小营镇打造成北京首个智能网联汽车特色小镇。

到2020年底，北京市已确定4个封闭测试场地和1个模拟测试平台，完全可以满足自动驾驶企业的测试和R&D需求。同时，在海淀、顺义、经济技术开发区、房山开放200条自动驾驶测试道路，共计699.58公里。

此外，北京还开放了两个自动驾驶测试区，面积约140平方公里，以及全国首个车联网(智能网联汽车)和自动驾驶地图应用试点区。

北京已经为包括百度和马骁智行在内的14家自动驾驶公司的87辆汽车发放了通用道路测试许可证，测试里程超过200万公里。其中载人试验里程超过102万公里。

依托京冀示范区良好的发展基础，北京还将推进建设全球首个网络化云控高级别自动驾驶示范区——北京高级别自动驾驶示范区。

国家江苏(无锡)车联网试验区

2019年5月13日，工信部发布公告，支持无锡创建国家级车联网试验区。同年9月7日，国家江苏(无锡)车联网试验区正式揭牌，成为全国首个国家级车联网试验区。

2020年10月29日，由工信部、部、江苏省共建的国家智能交通综合测试基地(一期)在江苏无锡正式启用，基本建成封闭的实际道路和模拟测试环境。

封闭场地总用地面积208亩，封闭测试道路单向总长12.09公里，可用于自动驾驶汽车功能合规性、性能可靠性、运行稳定性的第三方权威测试和评估。

在成为国家级车联网试验区之前，无锡于2019年建成了全国首个专用于自动驾驶测试的封闭式高速公路环境。

测试道路总长4.1公里，可开展高速行驶场景下的交通标志标线识别与响应、跟车、超车、平行行驶、自动紧急制动、手动操作与接管、联网通信等项目的驾驶能力测试。

目前，无锡已完成包括主城区和太湖新城280个路口、500多个路段在内的路侧设施数字化升级改造，面积220平方公里。二期工程完成后，总覆盖面积将增加到550平方公里和600……ntersections

无锡已逐步形成覆盖测试、应用、运营的车联网企业集群。80多家车联网企业相继落户，博世、奥迪、高德地图、四维图新等知名企业也在锡加速布局。

西山区、滨湖区、吴昕区也将陆续启动车联网项目，加速应用场景升级。

国家智能网联汽车应用(北方)示范区

2018年7月17日，工业和信息化部、吉林省政府、中国一汽联合启动国家智能网联汽车应用(北方)示范区运行。该区域是全国唯一具备天然冰雪路面测试条件的国家级示范区。

北方应用示范区正式投入运营时，已建成封闭场地面积35万平方米，封闭道路里程3公里，6大类99个测试场景，通过驾驶场地和驾驶场景的结合，可扩展至300多个场景。4大类100多项智能交通设施，实现了高精地图和5G信号全覆盖，可满足乘用车、重卡等商用车测试测试需求。

根据计划，在三期建设的示范区内，基于LTE-V技术的V2X通信设备、北斗高精度定位设备、T-BOX等设备将设计72个主测试场景和1200个子测试场景，用于辅助驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车的验证和测试。

三期建成后，示范区可支持10000辆示范车同时测试，包括轿车、客车、货车、新能源等车型。

今年1月，长春在国家智能网联汽车应用(北方)示范区举办了2021中国长春(国际)无人驾驶汽车冰雪挑战赛。

2.2公里赛道容纳了积雪路面交通、冬季作业区域避让、降雪后车辆识别与跟随、雪中、降雪、融雪环境下复杂交通场景等18个典型北方冬季城市交通场景，展现了北方应用示范区的测试环境特点。

苏州省级车联网试验区

2019年10月，江苏省工业和信息化厅批准在苏州设立以常熟市、相城区、工业园区为主体的省级车联网(智能网联汽车)试验区。

随后，江苏工信部公布了苏州工业园区和相城区智能网联汽车公共测试道路。其中，苏州工业园区智能网联汽车公共测试道路全长8.8公里，共有15个路口。相城区公交公共试验路总里程约8.4公里。

近年来，相城区建设了一期8.4公里、二期55公里的车路协同示范路。

其中，8.4公里智能网联汽车公共测试道路一期于2019年10月投入使用。

苏州高铁新城相城区一期智能网联公共测试道路，包含直路、弯道等真实城市测试车道环境，实现5G全覆盖，支持区域级超级边缘计算中心，满足多样化测试需求。截至去年12月31日，相城区已有智能车联网企业72家，产业人才1300余人，引进了一批算法、数据融合、虚拟仿真等领域的头部企业，包括智加科技、Momenta、先图智能、华力智行、途达通等。

苏州工业园区智能网联试验区也于2019年10月正式启动。

其公共测试道路面积2.2平方公里，长8.8公里，是全省首条5G全覆盖智能网联汽车公共测试道路，也是园区智能网联示范区一期核心项目。

苏州工业智能网联汽车公共测试道路……al Park配备多模通信路测设备、边缘计算单元、控制平台等智能设备，可实现复杂环境下的智能网联汽车测试，满足不同企业的多场景测试需求。

目前，园区已实现核心区智能全覆盖，建立了二级实时自适应信号控制平台。同时，园区还设置了交通模拟系统、诱导发布系统、路况实时信息发布系统等。，并完成了该区域近45%路口的智能化改造和七大应用平台建设。

2020年10月22日，苏州5G车联网城市级验证应用项目正式启动。

作为全国首批、长三角地区唯一的5G新基础设施车路协同项目，该项目将建设全国首批城市级5G车联网应用，改造224.75公里5G智能网联道路，支持百万级设备或千万级数据的并发，实现超过20万用户、150个应用场景。

深圳智能网联流量测试示范区

深圳试验示范区于2019年3月8日在深圳坪山开放。

深圳坪山智能网联交通测试示范平台自去年投入运行以来，已建成2.6公里封闭测试路段，为13家企业提供测试服务，总测试里程超过1.8万公里。

2021年，平台还将建设半开放测试区和开放测试区，为智能网联汽车提供更丰富的测试环境。

事实上，除了坪山区的测试示范平台，深圳其他9个行政区都已经设置了开放测试道路。

2018年10月，深圳发布首批智能网联汽车开放测试道路，覆盖福田、南山、盐田、宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏等9个行政区部分道路，全长约124公里。

2020年9月，深圳公布第二批开放测试道路，共29条，道路总里程约20.69公里。

2021年1月7日，深圳市人大常委会调研组前往坪山智能网联交通测试示范平台，就《深圳经济特区智能网联汽车条例》进行立法调研，该条例将于今年提交审议。

拥有特区立法权的深圳，有望在全国无人驾驶立法方面先行一步。

广州智能网联汽车与智慧交通应用示范区

2018年3月30日，在工信部和省政府的支持指导下，广州正式启动“基于宽带移动互联网的国家智能网联汽车与智能交通应用示范区”建设。

2019年6月20日，广州智能网联汽车示范区运营中心成立，广州首批开放测试路段和道路分级同步发布。

根据计划，广州将从三个方面开展智能网联汽车道路测试试点工作。

一是开展城市级智能网联汽车规模化综合应用试点，率先形成面向全区开放的城市级试验区，2020年因地制宜选择1至2个区开展试点测试。

二是加快试点地区城市道路智能分类研究，推进试点地区车路协同V2X路测改造示范建设，力争到2021年完成道路改造100公里以上。

三是支持试点地区先行开展商业化运营试点，探索智能网联模式下的新型出行服务新模式。2022年前，每个试点地区开展3个以上商业化运营试点。

2019年7月14日，黄浦区启动“全国首个自动驾驶综合应用示范岛”建设。按照当时的规划，黄浦区将启动……200多条自动驾驶出租车应用示范服务和10多条自动驾驶公交车应用示范线路服务。

南沙国家自动驾驶与智能交通示范区也已于2020年4月启动12亿元的招标进程，在半开放环境下建设智能道路基础设施，铺设车路协同关键设备10公里，部署车路协同关键设备50余台。同时，积极推进车联网云平台的应用。

2021年1月26日，海珠区首批智能网联汽车测试道路开通。这条全长约11公里的二级测试道路，是广州中心城区首条开通的测试道路，可支持企业在更广阔、更复杂的道路环境中开展测试。

据了解，广州是全国首个承认其他地区智能网联汽车路测牌照的城市，也是全国推广远程驾驶测试进展最快的城市，开放路测路段长度位居全国前列。

到2020年8月，广州已发布开放测试道路67条，里程约135.29公里，分布在番禺、白云、花都、黄埔、南沙。

得益于广州对自动驾驶商业化运营的开放态度，国内智能网联汽车头部企业，如百度、文远智行、马骁智行等纷纷聚集广州。

2019年11月，文远智行在黄埔区和广州开发区144平方公里的城市开放道路范围内，推出了全国首个完全向公众开放的自动驾驶出租车服务。

2020年5月8日，百度与黄浦区签约，计划在车联网试点区域开展车路协同V2X路侧改造示范建设项目。一期建设涉及道路100多公里，将部署车路协同关键设备100多台。

湖南(长沙)国家车联网试验区

2020年10月13日，工信部发布公告，支持长沙创建国家级车联网试验区。11月，湖南(长沙)国家车联网试验区正式揭牌。

在此之前，国家智能网联汽车(长沙)试验区已于2018年11月17日正式投入运行。

测试区域整体占地1232亩，包含高速环境、城市环境、农村环境、越野模拟等228个智能网联汽车测试场景。其中，高速环境模拟测试场景配备模拟收费站，城市环境模拟测试场景配备智能红绿灯，智能公交可以自动识别判断红绿灯。

2020年9月，长沙试验区还建成了全国首个无人驾驶试验场。

根据测试道路的选线方案，长沙计划在175公里城市道路和封闭测试区域开展无人驾驶测试，一期已确定14.9公里测试道路和9500平方米封闭测试场地。

2020年，长沙试验区运行两周年，已有43家企业的车辆进行了3037次试验，开放道路累计里程60万公里，园区累计里程10万公里，位居全国第二。

去年，长沙开通了全国首条智能公交示范线和智能公交315商业运营线，发放开放路测牌照55张，试运营牌照30张，免试牌照2张，位居全国第三。

目前，阿波罗智行的Robotaxi已经在梅溪湖和阳湖进行了免费试运营。同时，全市2072辆公交车实现了智能化升级。

2021年1月29日，长沙正式获得国家智能网联汽车质量监督检验中心(湖南)认可。这也是继国家智能网联汽车(长沙)试验区、国家级车联网试点区之后，长沙获得的第三张智能网联汽车领域的国家牌照。

据悉，长沙是目前国内唯一一个在智能网联汽车领域获得三张国家级牌照的城市。

南京省级车联网试验区

2020年12月21日，省……南京ial级车联网试验区正式建成，该市首个L4级自动驾驶开放测试场正式开放。

目前，南京的省级车联网试验区主要位于南京白下高新技术产业开发区，面积约1.62平方公里，覆盖15条道路、30个路口，共计10.67公里的城市公共道路。

试点区域内有车路协同基础路测系统、车路协同云控平台、高精地图、差分定位、数据中心三大支撑系统，可为普通用户、辅助驾驶用户、高级别自动驾驶车辆、交管部门提供车路协同功能40余项场景服务，满足相关测试验证需求。

2020年，白下高新区2平方公里内的14条主次干道将建成5G-V2X车联网示范应用区，未来将为全国车企和自动驾驶公司提供车路协同测试的验证环境。

另一方面，南京建邺区目前正着力推进江心洲“新公交都市”先导区建设。

建邺区正在进行全岛道路智能网联基础设施建设，开展智能公交、智能驾驶网约车、智能驾驶小巴等八大应用场景建设运营。，推动所有无人车的落地应用，建设国家无人驾驶开放道路运行试验岛。

日前，文远智行宣布落地南京，成立全资R&D运营机构——文远速行，并在南京市建邺区生态科技岛正式启动自动驾驶微循环小巴常态化测试。

国家智能网联汽车(武汉)测试示范区

位于武汉经开区智慧生态城的国家智能网联汽车(武汉)测试示范区于2019年9月24日正式揭牌，规划总面积90平方公里，规划开放测试道路159公里，涵盖居住区、商业区、物流区、旅游景区和工业区。

目前，示范区一、二期已建成106公里5G全覆盖的车路协同智能开放测试道路，配备北斗高精度定位系统、路侧传感设备和车路通信系统，具备L4及以上自动驾驶测试运行条件。

2020年10月19日，东风公司联合AutoX、荣源七星、时宇科技等自动驾驶头部企业，建立了武汉市规模最大、车辆最多、场景最丰富的自动驾驶示范运营车队和自动驾驶运营示范区。

根据规划，武汉自动驾驶示范运营将利用“5G+北斗”车路协同网络，建设国内最先进的V2X车路协同测试区，时延达到毫秒级，定位精度达到厘米级。沿线将开通自动驾驶公交示范运营线路，布局物流末端无人配送、无人保洁、智慧停车等示范应用场景，组建Robotaxi自动驾驶团队，探索商业化运营。

目前，经开区已有80余辆示范车，涵盖Robotaxi、Robobus、无人清扫、景区接驳、无人配送等多个应用场景。

同时，武汉经开区还将建设1300亩全功能、全天候、全场景的封闭测试场地，联合全球顶级自动驾驶模拟测试企业，建设具有华中地区道路特色的场景数据库和模拟测试平台，形成“开放+封闭+模拟”三位一体的自动驾驶测试体系。

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当然，以上十个示范区只是中国市政府在自动驾驶领域的冰山一角，重庆、天津、杭州、贵阳等地也在积极发展相关示范区。

如今，随着新玩家的加入和自动驾驶的逐步应用，智能汽车需要转向in……为了改变技术并进一步走向地面操作，需要严格化和商业化，以及更多样化的测试场景和更长的测试里程。这对示范区的规模和基础设施建设提出了更高的要求。

预计中国各地将在试验区建设中再次展现“基建狂热者”的实力。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。截至去年12月31日，相城区已有智能车联网企业72家，产业人才1300余人，引进了一批算法、数据融合、虚拟仿真等领域的头部企业，包括智加科技、Momenta、先图智能、华力智行、途达通等。

苏州工业园区智能网联试验区也于2019年10月正式启动。

其公共测试道路面积2.2平方公里，长8.8公里，是全省首条5G全覆盖智能网联汽车公共测试道路，也是园区智能网联示范区一期核心项目。

苏州工业园区智能网联汽车公共测试道路配备多模通信路测设备、边缘计算单元、控制平台等智能设备，可实现复杂环境下的智能网联汽车测试，满足不同企业的多场景测试需求。

目前，园区已实现核心区智能全覆盖，建立了二级实时自适应信号控制平台。同时，园区还设置了交通模拟系统、诱导发布系统、路况实时信息发布系统等。，并完成了该区域近45%路口的智能化改造和七大应用平台建设。

2020年10月22日，苏州5G车联网城市级验证应用项目正式启动。

作为全国首批、长三角地区唯一的5G新基础设施车路协同项目，该项目将建设全国首批城市级5G车联网应用，改造224.75公里5G智能网联道路，支持百万级设备或千万级数据的并发，实现超过20万用户、150个应用场景。

深圳智能网联流量测试示范区

深圳试验示范区于2019年3月8日在深圳坪山开放。

深圳坪山智能网联交通测试示范平台自去年投入运行以来，已建成2.6公里封闭测试路段，为13家企业提供测试服务，总测试里程超过1.8万公里。

2021年，平台还将建设半开放测试区和开放测试区，为智能网联汽车提供更丰富的测试环境。

事实上，除了坪山区的测试示范平台，深圳其他9个行政区都已经设置了开放测试道路。

2018年10月，深圳发布首批智能网联汽车开放测试道路，覆盖福田、南山、盐田、宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏等9个行政区部分道路，全长约124公里。

2020年9月，深圳公布第二批开放测试道路，共29条，道路总里程约20.69公里。

2021年1月7日，深圳市人大常委会调研组前往坪山智能网联交通测试示范平台，就《深圳经济特区智能网联汽车条例》进行立法调研，该条例将于今年提交审议。

拥有特区立法权的深圳，有望在全国无人驾驶立法方面先行一步。

广州智能网联汽车与智慧交通应用示范区

2018年3月30日，在工信部和省政府的支持和指导下，广州正式启动“2018年基于宽带移动的国家智能网联汽车及智能交通应用示范区建设……rnet”。

2019年6月20日，广州智能网联汽车示范区运营中心成立，广州首批开放测试路段和道路分级同步发布。

根据计划，广州将从三个方面开展智能网联汽车道路测试试点工作。

一是开展城市级智能网联汽车规模化综合应用试点，率先形成面向全区开放的城市级试验区，2020年因地制宜选择1至2个区开展试点测试。

二是加快试点地区城市道路智能分类研究，推进试点地区车路协同V2X路测改造示范建设，力争到2021年完成道路改造100公里以上。

三是支持试点地区先行开展商业化运营试点，探索智能网联模式下的新型出行服务新模式。2022年前，每个试点地区开展3个以上商业化运营试点。

2019年7月14日，黄浦区启动“全国首个自动驾驶综合应用示范岛”建设。按照当时的规划，黄浦区将推出200多条自动驾驶出租车应用示范服务和10多条自动驾驶公交车应用示范线路服务。

南沙国家自动驾驶与智能交通示范区也已于2020年4月启动12亿元的招标进程，在半开放环境下建设智能道路基础设施，铺设车路协同关键设备10公里，部署车路协同关键设备50余台。同时，积极推进车联网云平台的应用。

2021年1月26日，海珠区首批智能网联汽车测试道路开通。这条全长约11公里的二级测试道路，是广州中心城区首条开通的测试道路，可支持企业在更广阔、更复杂的道路环境中开展测试。

据了解，广州是全国首个承认其他地区智能网联汽车路测牌照的城市，也是全国推广远程驾驶测试进展最快的城市，开放路测路段长度位居全国前列。

到2020年8月，广州已发布开放测试道路67条，里程约135.29公里，分布在番禺、白云、花都、黄埔、南沙。

得益于广州对自动驾驶商业化运营的开放态度，国内智能网联汽车头部企业，如百度、文远智行、马骁智行等纷纷聚集广州。

2019年11月，文远智行在黄埔区和广州开发区144平方公里的城市开放道路范围内，推出了全国首个完全向公众开放的自动驾驶出租车服务。

2020年5月8日，百度与黄浦区签约，计划在车联网试点区域开展车路协同V2X路侧改造示范建设项目。一期建设涉及道路100多公里，将部署车路协同关键设备100多台。

湖南(长沙)国家车联网试验区

2020年10月13日，工信部发布公告，支持长沙创建国家级车联网试验区。11月，湖南(长沙)国家车联网试验区正式揭牌。

在此之前，国家智能网联汽车(长沙)试验区已于2018年11月17日正式投入运行。

测试区域整体占地1232亩，包含高速环境、城市环境、农村环境、越野模拟等228个智能网联汽车测试场景。其中，高速环境模拟测试场景配备模拟收费站，城市环境模拟测试场景配备智能红绿灯，智能公交可以自动识别判断红绿灯。

2020年9月，长沙试验区还建成了全国首个无人驾驶试验场。

根据测试道路的路线选择方案，长沙计划进行无人驾驶测试……n 175公里城市道路和封闭测试区域，一期已确定14.9公里测试道路和9500平方米封闭测试场地。

2020年，长沙试验区运行两周年，已有43家企业的车辆进行了3037次试验，开放道路累计里程60万公里，园区累计里程10万公里，位居全国第二。

去年，长沙开通了全国首条智能公交示范线和智能公交315商业运营线，发放开放路测牌照55张，试运营牌照30张，免试牌照2张，位居全国第三。

目前，阿波罗智行的Robotaxi已经在梅溪湖和阳湖进行了免费试运营。同时，全市2072辆公交车实现了智能化升级。

2021年1月29日，长沙正式获得国家智能网联汽车质量监督检验中心(湖南)认可。这也是继国家智能网联汽车(长沙)试验区、国家级车联网试点区之后，长沙获得的第三张智能网联汽车领域的国家牌照。

据悉，长沙是目前国内唯一一个在智能网联汽车领域获得三张国家级牌照的城市。

南京省级车联网试验区

2020年12月21日，南京省级车联网试验区正式建成，该市首个L4级自动驾驶开放测试场正式开放。

目前，南京的省级车联网试验区主要位于南京白下高新技术产业开发区，面积约1.62平方公里，覆盖15条道路、30个路口，共计10.67公里的城市公共道路。

试点区域内有车路协同基础路测系统、车路协同云控平台、高精地图、差分定位、数据中心三大支撑系统，可为普通用户、辅助驾驶用户、高级别自动驾驶车辆、交管部门提供车路协同功能40余项场景服务，满足相关测试验证需求。

2020年，白下高新区2平方公里内的14条主次干道将建成5G-V2X车联网示范应用区，未来将为全国车企和自动驾驶公司提供车路协同测试的验证环境。

另一方面，南京建邺区目前正着力推进江心洲“新公交都市”先导区建设。

建邺区正在进行全岛道路智能网联基础设施建设，开展智能公交、智能驾驶网约车、智能驾驶小巴等八大应用场景建设运营。，推动所有无人车的落地应用，建设国家无人驾驶开放道路运行试验岛。

日前，文远智行宣布落地南京，成立全资R&D运营机构——文远速行，并在南京市建邺区生态科技岛正式启动自动驾驶微循环小巴常态化测试。

国家智能网联汽车(武汉)测试示范区

位于武汉经开区智慧生态城的国家智能网联汽车(武汉)测试示范区于2019年9月24日正式揭牌，规划总面积90平方公里，规划开放测试道路159公里，涵盖居住区、商业区、物流区、旅游景区和工业区。

目前，示范区一、二期已建成106公里5G全覆盖的车路协同智能开放测试道路，配备北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通信系统，具备L4及以上自动驾驶测试运行条件。

2020年10月19日，东风公司联合AutoX、荣源七星、时宇科技等自动驾驶头部企业，建立了武汉市规模最大、车辆最多、场景最丰富的自动驾驶示范运营车队和自动驾驶运营示范区。

根据规划，武汉自动驾驶示范运营将使用“5G+北斗”车路协同网络……ild国内最先进的V2X车路协同测试区，时延达到毫秒级，定位精度达到厘米级。沿线将开通自动驾驶公交示范运营线路，布局物流末端无人配送、无人保洁、智慧停车等示范应用场景，组建Robotaxi自动驾驶团队，探索商业化运营。

目前，经开区已有80余辆示范车，涵盖Robotaxi、Robobus、无人清扫、景区接驳、无人配送等多个应用场景。

同时，武汉经开区还将建设1300亩全功能、全天候、全场景的封闭测试场地，联合全球顶级自动驾驶模拟测试企业，建设具有华中地区道路特色的场景数据库和模拟测试平台，形成“开放+封闭+模拟”三位一体的自动驾驶测试体系。

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当然，以上十个示范区只是中国市政府在自动驾驶领域的冰山一角，重庆、天津、杭州、贵阳等地也在积极发展相关示范区。

如今，随着新玩家的加入和自动驾驶的逐步应用，智能汽车需要转向产业化和商业化，需要更多样的测试场景和更长的测试里程来改变技术，进一步走向地面运营。这对示范区的规模和基础设施建设提出了更高的要求。

预计中国各地将在试验区建设中再次展现“基建狂热者”的实力。

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