耐世特推出全新半轴技术 可优化电动车NVH性能

3月2日，飞轮控制的领导者Nexter Automotive Systems宣布推出新的半轴技术，以满足电动汽车(ev)的独特需求，并不断扩大其传动系统产品组合。Nexter axle技术不仅提高了耐用性和效率，还优化了NVH(噪声噪音、振动和刺耳声学粗糙度)性能，可以解决EV面临的挑战。

与内燃机(ICE)汽车不同，EV架构将电驱动单元(EDU)集成到前轮驱动(FWD)的前轴、后轮驱动(RWD)的后轮轴和全轮驱动(AWD)的前后轴中。ICE车辆通常使用多种传动技术，而EV使用半轴技术将扭矩从EDU传递到车轮。

(来源:Nexter)

Nexter Automotive Systems高级副总裁、执行董事、首席技术官兼首席战略官Robin Milavec表示:“随着全球汽车行业不断加大对电气化的投资，Nexter传动系统的创新产品将帮助汽车制造商应对挑战，打造舒适耐用的电动汽车，赢得消费者的喜爱。凭借丰富的传动系统经验和不懈创新的承诺，Nexter已成为OEM客户满足EV独特需求的首选技术合作伙伴。”

Nexter的传动系统技术包括:参数化轴颈三叉戟轴承:延长半轴使用寿命100%，从而可以使用更小更轻的万向节；防滑三销接头:具有行业领先的无抖动三销接头NVH性能；滚珠花键轴半轴:这种独特的半轴解决方案可以在非常高的工作角度下提供扩展的滑动性能和角度能力、高耐久性和优异的NVH性能；一体式旋锻轴杆:通过整体式旋锻轴杆，可为RWD、FWD ICE和EV应用提供轻量化解决方案，提高扭转刚度；8钢球槽滑动万向节:为RWD电动汽车应用提供卓越的NVH性能、更轻的重量和更小的封装尺寸；高效8球定心万向节:半轴机械损失降低50%，为FWD、RWD、AWD EV应用提供更小的封装尺寸和轻量化设计；52度万向节:将标准高角度万向节的角度能力扩展到52度。

米拉维克说:“Nexter的半轴技术产品对于将动力从驱动单元传递到车轮并控制动力非常重要，从而确保平稳驾驶，提高操控性，减少对驾驶员和乘客的干扰。”3月2日，飞轮控制的领导者Nexter Automotive Systems宣布推出新的半轴技术，以满足电动汽车(ev)的独特需求，并不断扩大其传动系统产品组合。Nexter axle技术不仅提高了耐用性和效率，还优化了NVH(噪声噪音、振动和刺耳声学粗糙度)性能，可以解决EV面临的挑战。

与内燃机(ICE)汽车不同，EV架构将电驱动单元(EDU)集成到前轮驱动(FWD)的前轴、后轮驱动(RWD)的后轮轴和全轮驱动(AWD)的前后轴中。ICE车辆通常使用多种传动技术，而EV使用半轴技术将扭矩从EDU传递到车轮。

(来源:Nexter)

Nexter Automotive Systems高级副总裁、执行董事、首席技术官兼首席战略官Robin Milavec表示:“随着全球汽车行业不断加大对电气化的投资，Nexter传动系统的创新产品将帮助汽车制造商应对挑战，打造舒适耐用的电动汽车，赢得消费者的喜爱。凭借丰富的传动系统经验和不懈创新的承诺，Nexter已成为OEM客户满足EV独特需求的首选技术合作伙伴。”

Nexter的传动系统技术包括:参数化轴颈三叉戟轴承:延长半轴使用寿命100%，从而可以使用更小更轻的万向节；防滑三销接头:具有行业领先的无抖动三销接头NVH性能；滚珠花键轴半轴:这种独特的半轴解决方案可以在非常高的工作角度下提供扩展的滑动性能和角度能力、高耐久性和优异的NVH性能；一体式旋锻轴杆:通过整体式旋锻轴杆，可为RWD、FWD ICE和EV应用提供轻量化解决方案，提高扭转刚度；8钢球槽滑动万向节:为RWD电动汽车应用提供卓越的NVH性能、更轻的重量和更小的封装尺寸；高效8球定心万向节:半轴机械损失降低50%，为FWD、RWD、AWD EV应用提供更小的封装尺寸和轻量化设计；52度万向节:将标准高角度万向节的角度能力扩展到52度。

米拉维克说:“Nexter的半轴技术产品对于将动力从驱动单元传递到车轮并控制动力非常重要，从而确保平稳驾驶，提高操控性，减少对驾驶员和乘客的干扰。”

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