谁最靠谱？多家车企公布2021年销量FLAG

对于汽车公司来说，R&D投资、创新和花式营销背后的最大驱动力是什么？毫无疑问有两个字:销量。毋庸置疑，销量一直是汽车企业生存发展最重要的指标，不仅关系到企业的市场份额、话语权、行业地位和财务报表，更是一切布局和规划的直接指向。一家车企4S旗舰店的销售人员曾告诉我们，他们的销售压力是，即使订单量持续上升，车企的目标也越来越高，只能增不能减。对于大多数车企来说，任何时候销量越多越好。

年初也公布了各车企的销量大旗。正所谓有压力才有动力，有目标才有方向。销量旗也是对车企积极性的一大考验:越自信越敢立。我们来看看2021年国内几大车企的销量大旗。你觉得哪个最有前途？

中汽协此前统计了2020年国内十大汽车集团的销量排名，分别是SAIC、一汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车集团、北汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨集团、奇瑞集团。基于此，我们也谈谈这些车企在2020年的成就，以及2021年的旗帜。

第一名:SAIC。

2020年销量:560万辆(与中汽协不同)同比下降10.22%。

2021年销量目标:不设具体数据，需不低于582.4万辆跑赢市场。

对比中汽协统计的553.4万辆，2020年SAIC官方销量数据为560万辆(差额为SAIC在海外基地生产销售的车辆，我们以此为准)，比去年同期的623.8万辆下降10.22%。虽然在国内车市依然排名第一，但是下滑幅度确实不小，没有达到SAIC董事长陈虹“力争跑赢市场”的目标。

纵观2020年SAIC的表现，可以看到“两大下降”最为明显，分别是上汽大众和上汽通用。一直以来，这两个板块都是集团的销售，所以一旦下滑，负面影响也会凸显出来。尤其是上汽大众，对SAIC的贡献从“第一”降到了“第二”。也许很多人不相信，但事实是上汽通用五菱已经超越了上汽大众。

然而，2021年是新的一年。尽管SAIC暂时没有承诺具体的销售目标，但它很可能会继续遵循2020年“跑赢市场”的目标。此前中汽协预测，2021年汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%，这意味着SAIC至少要达到582.4万辆。

如何实现这个目标？这要求所有部门“不负众望”，尤其是SAIC大众。虽然其基数大、疫情、芯片供应不足都是销量下滑的原因，但正在回暖的车企也是捉襟见肘。今年1月，在车企整体向好的情况下，SAIC-大众仍然下降了23.81%(上汽-通用今年1月销量有所回升)。如果这种下降趋势继续下去，恐怕SAIC真的坚持不下去了。

“上汽大众id.4x”

然而，SAIC大众也表明了态度。2021年将推出10多款新品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途安、途观L、帕萨特、全新明锐等重点产品的年轻化，希望能引起更多消费者的热情。

另一个值得期待的增长点是出口。2020年，SAIC实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，连续五年位居全国第一，这还是非常难得的。SAIC此前曾表示，2020年海外销量将冲击50万辆(未实现)；2022年实现60万辆；到2025年将达到100万辆，所以在2021年，我们也期待它的出口表现。值得一提的是，这也是SAIC乘用车的一大亮点。名爵品牌已经出口到全球60多个国家和地区。

“名爵进军以色列市场”

此外，2020年逆势上涨超过25%的SAIC大通，制定了2021年“挑战25万辆”的年度目标；上汽通用五菱的势头也是势不可挡；上汽通用的电动化也在持续落地。希望这些界别能形成合力，让SAIC在2021年获得更抢眼的成绩单。

第二名:一汽集团

2020年销量:370.6万辆，同比增长7.14%。

2021年销量:400万辆，同比增长7.9%。

从销售业绩来看，2020年一汽集团将被认为是优秀生。2020年销售370.6万辆，同比增长7.1%，不仅跑赢市场，而且越来越勇。

可以看到，2020年一汽集团的很多板块都很厉害，尤其是和SAIC-大众相比，一汽-大众的销量越来越高，不比我不知道，差距还不小。讲真，上汽大众真的要努力了。

此外，一汽丰田2020年销量80万辆，同比增长9%；自主板块最大的亮点是红旗品牌，年销量突破20万辆，成为2020年最具话题性和关注度的品牌之一。2017-2020年，红旗品牌销量从4702辆增长到20万辆。但相比较而言，一汽奔腾的表现有些落后，需要进一步提振。

"红旗HS5 "

2021年，一汽集团计划销售400万辆以上，同比增长7.9%以上。这个小目标还是合理的，略领先于中汽协对整体行业市场的增长预测。为此，红旗品牌将贡献40万辆，继续保持100%的同比增长趋势；奔腾品牌也将重装上阵，计划在今年第二季度正式发布全新的品牌战略。由于今年是奔腾品牌15周年，我们判断2021年将是其产品年。新能源板块计划销售20万辆以上，同比增长300%以上。

然而，销量的主要角色仍然是合资部门。例如，一汽-大众奥迪此前宣布，在产品层面，2021年共推出33款新车型，包括16款新车型/换代车型，17款CKD特别版。一汽丰田2021年的产品规划包括亚洲狮、RAV4房融PHEV、奕泽IZOA混动版、房鹿、K-Cross等。

第三:东风汽车集团(东风公司)

2020年销量:345.8万辆，同比下降4.18%。

2021年销售目标:385万辆，同比增长11.34%。

刚刚过去的2020年很不平凡，尤其是对于湖北的央企东风来说。面对管理和抗疫的双重压力，东风公司2020年共销售汽车345.8万辆。虽然同比有所下降，但整体保持平稳，还是值得称道的。

具体来看，2020年东风日产销售113.3万辆，同比增长2.8%，其中轩逸销售537，642辆，同比增长15.4%；东风本田全年销售85万辆，同比增长6%。东风公司销售商用车73.5万辆，增长17.6%。然而，东风沈峰的年销量超过7万辆，未能达到此前12万辆的目标。此外，虽然销售形势不容乐观，但神龙公司在2020年9-12月连续4个月实现销量正增长，有触底反弹的趋势。

轩逸

对于2021年的目标，东风公司制定了挑战385万辆的目标，意味着同比增长11.34%，可以说相当激进。既然定了大目标，产品也要强大。东风日产，2021年可以看到日产品牌< Suvaariya的首款纯电动SUV和一款e-POWER混动车型，以及一款中期改款。至于东风本田，CR-V、思域、XR-V还是会起主要作用。在东风沈峰，搭载风驰动力的X37b和全新旗舰车奕譞MAX将于2021年上市，后者将基于DF2平台打造。

“新标致4008”

值得一提的是，神龙公司也在为反击积蓄力量。不久前，东风标致宣布实施全新品牌升级计划，今年将推出全新4008和5008车型；东风雪铁龙计划推出三款车型，分别是天翼C5 AIRCROSS年度改款车型、C3-XR中期改款车型和新一代雪铁龙C5(代号E43)。同时也积极推进品牌强化和售后能力提升。

东风自主板块中最值得期待的是什么？是东风高端智能电动车的品牌，能否转化为向上的成功，危在旦夕。2020年12月18日，蓝兔首款中大型智能电动SUV车型蓝兔自由行全球上市。增程式电动版综合续航达到860公里，新车将于今年第三季度上市交付。

第四:广汽集团

2020年销量:204.38万辆，同比下降0.9%。

2021年销量目标:225万辆，同比增长10%。

再说广汽集团。2020年，广汽共销售204.38万辆，同比微降0.9%。虽然全年销量略有下降，但这一成绩跑赢大盘，总体不错。

合资企业方面，广汽本田2020年销量80.58万辆，同比增长2.65%。广汽丰田全年销售76.5万辆，同比增长12.2%。而广汽菲克和广汽三菱的销量降幅都在40%以上，需要快速提振。此外，在自主板块，广汽乘用车也下降了近8%，这需要作为“双子星”的广汽传祺和爱安进一步努力。

对于2021年的目标，广汽将增速定为10%，即销量目标近225万辆。为此，一波新品已经/正在到来。合资板块，2021雷凌、凯美瑞、郝颖相继上市，新雅阁申报图也已曝光，离上市更近了一步。不久前，本田发布了全新一代宾至车型。未来将继续有新车以缤智/XR-V的身份引入国内市场，为广汽合资注入新的动力。

『独自Y』

自主板块，2021年广汽传祺pow55、传祺GS8、广汽AION Y都将到来，值得期待。除此之外，我们还不能忽视一个重要的角色——广汽蔚来共同创立了该品牌。虽然蔚来一直在从这家合资企业全身而退，但广汽依然对其寄予厚望。在此之前，该品牌首款量产车型广汽蔚来007正式上市，但2020年累计销量仅为508辆，市场表现几乎不尽如人意。在竞争日益激烈的电动车市场，广汽蔚来需要快速建立自己的行业地位和壁垒，让更多的消费者了解和接受。

第五:长安汽车集团

2020年销量:200.4万辆，同比增长14%。

2021年销量目标:未定，但2025年目标是600万辆。

2020年，长安汽车集团销量200.4万辆，同比增长14%，其中长安中国品牌汽车销量150.36万辆，同比增长12.9%。伴随着销量的激增，业绩大幅提升。长安汽车预计2020年归属于上市公司股东的净利润为28-40亿元，同比增长约205%-251%。“独立业务盈利能力的提升和合资企业盈利能力的稳步提升”都发挥了重要作用。

自主板块中，长安CS75系列2020年连续9个月月销量突破2万辆，全年销量266824辆，同比增长38.1%。车市方面，长安逸动系列连续10个月销量突破万辆，全年销量174912辆，同比增长41%。2020年，长安汽车发布的全新高端UNI序列也获得了“开门红”。首款车型UNI-T在6月上市后，半年内销量达到68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。此外，在合资企业方面，长安福特和长安马自达也实现了同比增长。

“长安大学”

可以看出，长安汽车与以往各大汽车集团相比的一大亮点是……ts自主板块发展强劲，并没有把最大的砝码放在合资板块，这也给了长安汽车更大的自主性和主动性，发展潜力和抗风险能力。对于汽车公司来说，R&D投资、创新和花式营销背后的最大驱动力是什么？毫无疑问有两个字:销量。毋庸置疑，销量一直是汽车企业生存发展最重要的指标，不仅关系到企业的市场份额、话语权、行业地位和财务报表，更是一切布局和规划的直接指向。一家车企4S旗舰店的销售人员曾告诉我们，他们的销售压力是，即使订单量持续上升，车企的目标也越来越高，只能增不能减。对于大多数车企来说，任何时候销量越多越好。

年初也公布了各车企的销量大旗。正所谓有压力才有动力，有目标才有方向。销量旗也是对车企积极性的一大考验:越自信越敢立。我们来看看2021年国内几大车企的销量大旗。你觉得哪个最有前途？

中汽协此前统计了2020年国内十大汽车集团的销量排名，分别是SAIC、一汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车集团、北汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨集团、奇瑞集团。基于此，我们也谈谈这些车企在2020年的成就，以及2021年的旗帜。

第一名:SAIC。

2020年销量:560万辆(与中汽协不同)同比下降10.22%。

2021年销量目标:不设具体数据，需不低于582.4万辆跑赢市场。

对比中汽协统计的553.4万辆，2020年SAIC官方销量数据为560万辆(差额为SAIC在海外基地生产销售的车辆，我们以此为准)，比去年同期的623.8万辆下降10.22%。虽然在国内车市依然排名第一，但是下滑幅度确实不小，没有达到SAIC董事长陈虹“力争跑赢市场”的目标。

纵观2020年SAIC的表现，可以看到“两大下降”最为明显，分别是上汽大众和上汽通用。一直以来，这两个板块都是集团的销售，所以一旦下滑，负面影响也会凸显出来。尤其是上汽大众，对SAIC的贡献从“第一”降到了“第二”。也许很多人不相信，但事实是上汽通用五菱已经超越了上汽大众。

然而，2021年是新的一年。尽管SAIC暂时没有承诺具体的销售目标，但它很可能会继续遵循2020年“跑赢市场”的目标。此前中汽协预测，2021年汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%，这意味着SAIC至少要达到582.4万辆。

如何实现这个目标？这要求所有部门“不负众望”，尤其是SAIC大众。虽然其基数大、疫情、芯片供应不足都是销量下滑的原因，但正在回暖的车企也是捉襟见肘。今年1月，在车企整体向好的情况下，SAIC-大众仍然下降了23.81%(上汽-通用今年1月销量有所回升)。如果这种下降趋势继续下去，恐怕SAIC真的坚持不下去了。

“上汽大众id.4x”

然而，SAIC大众也表明了态度。2021年将推出10多款新品，包括ID.4 X在内的三款MEB车型，以及途安、途观L、帕萨特、全新明锐等重点产品的年轻化，希望能引起更多消费者的热情。

另一个值得期待的增长点是出口。2020年，SAIC实现海外销量39万辆，同比增长11.3%，连续五年位居全国第一，这还是非常难得的。SAIC此前曾表示，2020年海外销量将冲击50万辆(未实现)；2022年实现60万辆；到2025年将达到100万辆，所以在2021年，我们也期待它的出口表现。值得一提的是，这也是SAIC乘用车的一大亮点。名爵品牌已经出口到全球60多个国家和地区。

“名爵进军以色列市场”

此外，2020年逆势上涨超过25%的SAIC大通，制定了2021年“挑战25万辆”的年度目标；上汽通用五菱的势头也是势不可挡；上汽通用的电动化也在持续落地。希望这些界别能形成合力，让SAIC在2021年获得更抢眼的成绩单。

第二名:一汽集团

2020年销量:370.6万辆，同比增长7.14%。

2021年销量:400万辆，同比增长7.9%。

从销售业绩来看，2020年一汽集团将被认为是优秀生。2020年销售370.6万辆，同比增长7.1%，不仅跑赢市场，而且越来越勇。

可以看到，2020年一汽集团的很多板块都很厉害，尤其是和SAIC-大众相比，一汽-大众的销量越来越高，不比我不知道，差距还不小。讲真，上汽大众真的要努力了。

此外，一汽丰田2020年销量80万辆，同比增长9%；自主板块最大的亮点是红旗品牌，年销量突破20万辆，成为2020年最具话题性和关注度的品牌之一。2017-2020年，红旗品牌销量从4702辆增长到20万辆。但相比较而言，一汽奔腾的表现有些落后，需要进一步提振。

"红旗HS5 "

2021年，一汽集团计划销售400万辆以上，同比增长7.9%以上。这个小目标还是合理的，略领先于中汽协对整体行业市场的增长预测。为此，红旗品牌将贡献40万辆，继续保持100%的同比增长趋势；奔腾品牌也将重装上阵，计划在今年第二季度正式发布全新的品牌战略。由于今年是奔腾品牌15周年，我们判断2021年将是其产品年。新能源板块计划销售20万辆以上，同比增长300%以上。

然而，销量的主要角色仍然是合资部门。例如，一汽-大众奥迪此前宣布，在产品层面，2021年共推出33款新车型，包括16款新车型/换代车型，17款CKD特别版。一汽丰田2021年的产品规划包括亚洲狮、RAV4房融PHEV、奕泽IZOA混动版、房鹿、K-Cross等。

第三:东风汽车集团(东风公司)

2020年销量:345.8万辆，同比下降4.18%。

2021年销售目标:385万辆，同比增长11.34%。

刚刚过去的2020年很不平凡，尤其是对于湖北的央企东风来说。面对管理和抗疫的双重压力，东风公司2020年共销售汽车345.8万辆。虽然同比有所下降，但整体保持平稳，还是值得称道的。

具体来看，2020年东风日产销售113.3万辆，同比增长2.8%，其中轩逸销售537，642辆，同比增长15.4%；东风本田全年销售85万辆，同比增长6%。东风公司销售商用车73.5万辆，增长17.6%。然而，东风沈峰的年销量超过7万辆，未能达到此前12万辆的目标。此外，虽然销售形势不容乐观，但神龙公司在2020年9-12月连续4个月实现销量正增长，有触底反弹的趋势。

轩逸

对于2021年的目标，东风公司制定了挑战385万辆的目标，意味着同比增长11.34%，可以说相当激进。既然定了大目标，产品也要强大。东风日产，2021年可以看到日产品牌< Suvaariya的首款纯电动SUV和一款e-POWER混动车型，以及一款中期改款。至于东风本田，CR-V、思域、XR-V还是会起主要作用。在东风沈峰，搭载风驰动力的X37b和全新旗舰车奕譞MAX将于2021年上市，后者将基于DF2平台打造。

“新标致4008”

值得一提的是，神龙公司也在为反击积蓄力量。不久前，东风标致宣布实施全新品牌升级计划，今年将推出全新4008和5008车型；东风雪铁龙计划推出三款车型，分别是天翼C5 AIRCROSS年度改款车型、C3-XR中期改款车型和新一代雪铁龙C5(代号E43)。同时也积极推进品牌强化和售后能力提升。

东风自主板块中最值得期待的是什么？是东风高端智能电动车的品牌，能否转化为向上的成功，危在旦夕。2020年12月18日，蓝兔首款中大型智能电动SUV车型蓝兔自由行全球上市。增程式电动版综合续航达到860公里，新车将于今年第三季度上市交付。

第四:广汽集团

2020年销量:204.38万辆，同比下降0.9%。

2021年销量目标:225万辆，同比增长10%。

再说广汽集团。2020年，广汽共销售204.38万辆，同比微降0.9%。虽然全年销量略有下降，但这一成绩跑赢大盘，总体不错。

合资企业方面，广汽本田2020年销量80.58万辆，同比增长2.65%。广汽丰田全年销售76.5万辆，同比增长12.2%。而广汽菲克和广汽三菱的销量降幅都在40%以上，需要快速提振。此外，在自主板块，广汽乘用车也下降了近8%，这需要作为“双子星”的广汽传祺和爱安进一步努力。

对于2021年的目标，广汽将增速定为10%，即销量目标近225万辆。为此，一波新品已经/正在到来。合资板块，2021雷凌、凯美瑞、郝颖相继上市，新雅阁申报图也已曝光，离上市更近了一步。不久前，本田发布了全新一代宾至车型。未来将继续有新车以缤智/XR-V的身份引入国内市场，为广汽合资注入新的动力。

『独自Y』

自主板块，2021年广汽传祺pow55、传祺GS8、广汽AION Y都将到来，值得期待。除此之外，我们还不能忽视一个重要的角色——广汽蔚来共同创立了该品牌。虽然蔚来一直在从这家合资企业全身而退，但广汽依然对其寄予厚望。在此之前，该品牌首款量产车型广汽蔚来007正式上市，但2020年累计销量仅为508辆，市场表现几乎不尽如人意。在竞争日益激烈的电动车市场，广汽蔚来需要快速建立自己的行业地位和壁垒，让更多的消费者了解和接受。

第五:长安汽车集团

2020年销量:200.4万辆，同比增长14%。

2021年销量目标:未定，但2025年目标是600万辆。

2020年，长安汽车集团销量200.4万辆，同比增长14%，其中长安中国品牌汽车销量150.36万辆，同比增长12.9%。伴随着销量的激增，业绩大幅提升。长安汽车预计2020年归属于上市公司股东的净利润为28-40亿元，同比增长约205%-251%。“独立业务盈利能力的提升和合资企业盈利能力的稳步提升”都发挥了重要作用。

自主板块中，长安CS75系列2020年连续9个月月销量突破2万辆，全年销量266824辆，同比增长38.1%。车市方面，长安逸动系列连续10个月销量突破万辆，全年销量174912辆，同比增长41%。2020年，长安汽车发布的全新高端UNI序列也获得了“开门红”。首款车型UNI-T在6月上市后，半年内销量达到68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。此外，在合资企业方面，长安福特和长安马自达也实现了同比增长。

“长安大学”

可以看出，长安汽车与以往各大汽车集团相比的一大亮点是……ts自主板块发展强劲，并没有把最大的砝码放在合资板块，这也给了长安汽车更大的自主性和主动性，发展潜力和抗风险能力。相对于市场上传统的固定配置机型，用户希望市场能够提供必要的基础配置，同时能够根据自身需求灵活选择“纯粹”的产品配置，从被动接受到“量身定制”。

基于用户的个性化需求，2021年3月3日爱知U5 PURE urtext Purified上市，售价16.99万元起。该模式引入了自定义选项的“1+3”模式。用户可以在一款基准车型上进行续航、外观内饰颜色、功能升级等三大类选项和选择，多达384种车辆配置组合。春节伊始，爱知U5的“全球交付季”继续深入。凭借出口欧盟的国际品质、高性价比和更灵活的配置选择，2021爱知U5纯智能urtext的推出将成为全球家庭用户的理性选择。

2

惊喜不止于此。这一次爱知的限时独享权令人震惊，超乎想象。即日起至2021年3月31日，新车购买者可获得爱知提供的双重礼包:基本权益礼包和精选产品礼包。在基础权益套餐中，用户可选择最高8000元或价值6799元的整车终身质保，同时半价体验价值2万元的63kWh电池套餐专属权益。

爱知汽车创始人兼董事长付强表示:“爱知U5自上市以来，出口欧盟、中东等发达国家和地区，受到欧洲家庭用户的好评和信赖。从全球交付到全球家庭理性选择，爱驰U5在经历了全球严格标准的考验后，以极具竞争力的产品和服务回馈用户，让用户抢先体验U5的国际化品质和个性化定制服务。"

3

“1+3”模式是一个基准模式和三类可选方案。其标杆车型配备了全景天窗、感应尾门、自动大灯等近40项实用配置。在此基础上，为了满足不同类型家庭的用车需求，Purezhi urtext提供了续航、外观内饰颜色、功能升级三大类可选方案。用户可以通过爱知官网或爱知APP以灵活的方式自由定制和组合。比如续航方面，用户可以在基准机型标准续航版本的基础上，选择63kWh电池组(503km续航)，再升级到长续航版本，帮助用户出行无忧；颜色方面，可提供包括内饰、外观在内的24种颜色可选包，满足用户个性化需求；功能方面，可为用户提供19寸轮毂、舒适便捷的套餐(真皮座椅+座椅加热+空调触摸屏+手机无线充电)和智能驾驶套餐(AI-Pilot+AI-Parking+智能预警+DMS人脸识别+外后视镜电动折叠)等。)打造品质化、智能化的出行体验。

如果说更“纯粹简洁”的产品配置是打动家庭用户买车的暖心选项，那么产品的家庭使用需求才是决定是否购买的关键因素，比如空间不能太小、驾驶要方便、是否保障家庭成员安全等...爱知自诞生以来就集结了全球优质资源和领先的智能科技。基于对全球家庭用户痛点和出行需求的洞察，依托科技品牌的“AI TECH智慧akg”，将为家庭用户打造一款移动独立。

4

对于家庭来说，宽敞舒适的空间尤为重要。爱知U5贴着“顾佳”的标签，享有2.8m的长轴距，后排腿部空间近1m宽。A+级优秀布局带来陆地一流体验。豪车底盘调校带来50: 50的完美车身重量比例，享受越级驾驶。NEDC的续航里程为503km，让一家人出行自驾游无忧。智能方面，爱知U5搭载多传感器融合360°全局感知，全方位护航出行；AI智能语音交互系统，能解决的为什么非要做？个性化智能享受家居驾驶舱和智能家居远程互联生态系统，延伸家居的智能空间；妈妈友好型APA自动泊车系统，帮助新手妈妈放开泊车；智能车载监控系统为儿童和宠物提供了额外的安全保障。爱知U5在安全性方面也是值得信赖的。在业内率先采用军用级2000MPa热成型钢打造八环笼体结构，防止“万一”，给家人一万个安心。独创的三明治结构电池组，从源头上解决了电池安全问题；智能驾驶采取主动安全防护，防患于未然；高级EMC防电磁辐射兼容性和高静音防紫外线座舱，拒绝辐射和噪音干扰；VOC空气质量符合欧盟标准，安全无味，提供高标准的室内空气质量。

5

爱知U5上市后迅速打开全球市场，出口欧盟和中东多个经济发达国家。凭借极具竞争力的品质、欧化的底盘调校、宽敞的车内空间以及前瞻性的智能配置，受到海外家庭用户的广泛好评。截至目前，爱知U5已交付超过1000名海外用户。由此，爱知汽车成为中国第一家也是唯一一家向欧盟国家大量出口的新型车企。

作为中国新能源汽车全球化的先行者，爱知汽车深刻理解全球家庭用户的多样化需求，不断升级和进化产品体验和服务，为全球用户提供高品质的智能出行体验。2021款爱知U5纯智能urtext的推出，将开启爱知营销模式的变革，与用户共创价值，完美诠释全球家庭的理性选择，进一步巩固爱知U5在全球家用车市场的主流地位。相对于市场上传统的固定配置机型，用户希望市场能够提供必要的基础配置，同时能够根据自身需求灵活选择“纯粹”的产品配置，从被动接受到“量身定制”。

基于用户的个性化需求，2021年3月3日爱知U5 PURE urtext Purified上市，售价16.99万元起。该模式引入了自定义选项的“1+3”模式。用户可以在一款基准车型上进行续航、外观内饰颜色、功能升级等三大类选项和选择，多达384种车辆配置组合。春节伊始，爱知U5的“全球交付季”继续深入。凭借出口欧盟的国际品质、高性价比和更灵活的配置选择，2021爱知U5纯智能urtext的推出将成为全球家庭用户的理性选择。

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惊喜不止于此。这一次爱知的限时独享权令人震惊，超乎想象。即日起至2021年3月31日，新车购买者可获得爱知提供的双重礼包:基本权益礼包和精选产品礼包。在基础权益套餐中，用户可选择最高8000元或价值6799元的整车终身质保，同时半价体验价值2万元的63kWh电池套餐专属权益。

爱知汽车创始人兼董事长付强表示:“爱知U5自上市以来，出口欧盟、中东等发达国家和地区，受到欧洲家庭用户的好评和信赖。从全球交付到全球家庭理性选择，爱驰U5在经历了全球严格标准的考验后，以极具竞争力的产品和服务回馈用户，让用户抢先体验U5的国际化品质和个性化定制服务。"

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“1+3”模式是一个基准模式和三类可选方案。其标杆车型配备了全景天窗、感应尾门、自动大灯等近40项实用配置。在此基础上，为了满足不同类型家庭的用车需求，Purezhi urtext提供了续航、外观内饰颜色、功能升级三大类可选方案。用户可以通过爱知官网或爱知APP以灵活的方式自由定制和组合。比如续航方面，用户可以在基准机型标准续航版本的基础上，选择63kWh电池组(503km续航)，再升级到长续航版本，帮助用户出行无忧；颜色方面，可提供包括内饰、外观在内的24种颜色可选包，满足用户个性化需求；功能方面，可为用户提供19寸轮毂、舒适便捷的套餐(真皮座椅+座椅加热+空调触摸屏+手机无线充电)和智能驾驶套餐(AI-Pilot+AI-Parking+智能预警+DMS人脸识别+外后视镜电动折叠)等。)打造品质化、智能化的出行体验。

如果说更“纯粹简洁”的产品配置是打动家庭用户买车的暖心选项，那么产品的家庭使用需求才是决定是否购买的关键因素，比如空间不能太小、驾驶要方便、是否保障家庭成员安全等...爱知自诞生以来就集结了全球优质资源和领先的智能科技。基于对全球家庭用户痛点和出行需求的洞察，依托科技品牌的“AI TECH智慧akg”，将为家庭用户打造一款移动独立。

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对于家庭来说，宽敞舒适的空间尤为重要。爱知U5贴着“顾佳”的标签，享有2.8m的长轴距，后排腿部空间近1m宽。A+级优秀布局带来陆地一流体验。豪车底盘调校带来50: 50的完美车身重量比例，享受越级驾驶。NEDC的续航里程为503km，让一家人出行自驾游无忧。智能方面，爱知U5搭载多传感器融合360°全局感知，全方位护航出行；AI智能语音交互系统，能解决的为什么非要做？个性化智能享受家居驾驶舱和智能家居远程互联生态系统，延伸家居的智能空间；妈妈友好型APA自动泊车系统，帮助新手妈妈放开泊车；智能车载监控系统为儿童和宠物提供了额外的安全保障。爱知U5在安全性方面也是值得信赖的。在业内率先采用军用级2000MPa热成型钢打造八环笼体结构，防止“万一”，给家人一万个安心。独创的三明治结构电池组，从源头上解决了电池安全问题；智能驾驶采取主动安全防护，防患于未然；高级EMC防电磁辐射兼容性和高静音防紫外线座舱，拒绝辐射和噪音干扰；VOC空气质量符合欧盟标准，安全无味，提供高标准的室内空气质量。

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爱知U5上市后迅速打开全球市场，出口欧盟和中东多个经济发达国家。凭借极具竞争力的品质、欧化的底盘调校、宽敞的车内空间以及前瞻性的智能配置，受到海外家庭用户的广泛好评。截至目前，爱知U5已交付超过1000名海外用户。由此，爱知汽车成为中国第一家也是唯一一家向欧盟国家大量出口的新型车企。

作为中国新能源汽车全球化的先行者，爱知汽车深刻理解全球家庭用户的多样化需求，不断升级和进化产品体验和服务，为全球用户提供高品质的智能出行体验。2021款爱知U5纯智能urtext的推出，将开启爱知营销模式的变革，与用户共创价值，完美诠释全球家庭的理性选择，进一步巩固爱知U5在全球家用车市场的主流地位。

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