长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解

2021年3月2日，长城汽车进行了全球首次柠檬混合DHT直播。这也是自去年12月柠檬混合DHT全球首发以来，第一次以在线拆解直播的形式与大家见面。

柠檬混装DHT全球首拆直播

长城汽车技术副总裁宋携手清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅、资深汽车媒体人、踢车俱乐部创始人出席直播，不仅分模块对柠檬混动DHT的整体设计进行了拆分解读，还对其技术优势、工作原理、用户体验进行了精彩分享，全面剖析了柠檬混动DHT的卓越性能秘诀。

混合动力技术是长城汽车全球化的重要支撑。

帅(中)、(左)和宋(右)深入探讨混合动力技术。

在正式拆解之前，几位嘉宾首先分享了自己对混音的基本看法。帅教授认为，《节能与新能源汽车2.0技术路线图》指出了发展混合动力的必要性，在很长一段时间内，混合动力将成为出行的主导力量。

帅金诗(左)和夏冬(右)评论混合动力技术路线。

而夏冬则结合用户需求，提出了“混动和燃油车更接近，是目前最符合用户需求的技术”的观点，表达了对混动的认可。

长城汽车技术副总裁宋(中)介绍柠檬混合动力DHT的技术特点。

作为长城汽车技术副总裁，宋阐明了长城汽车发展的意义。他说:“单一的技术路线不可能解决所有的出行需求。长城汽车要进行全球竞争，满足全球用户的多样化需求。混合动力是重要的技术支持。”

柠檬混合DHT强大的软硬件是卓越性能的基石。

lemon hybrid DHT作为一种混合技术，可以在全速域和全场景下实现优异的性能，整个系统架构可以概括为“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油电混合动力系统，两种HEV/PHEV的动力架构，三种不同级别车型的动力总成。

柠檬混合DHT组件

在设计结构上，柠檬混动DHT有以下几个至关重要的部分。分别是1.5L/1.5T混动发动机、双电机控制器、DHT模块和高规格动力电池。

1.5L/1.5T混动发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170 kw；；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。直播展示的是1.5L发动机，采用阿特金森循环，外置水冷EGR等技术。压缩比高达13:1，已经验证了3000小时，效率高，保证了系统运行的可靠性。

双电机控制器

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”。在业内率先搭载新一代高运算英飞凌TC38系列处理器芯片，运算能力强，可靠性高。借助长城汽车自主研发的控制算法，可以科学合理地控制系统的能量流动。

DHT模块

DHT模块可以理解为柠檬混合动力DHT的“传动装置”，包括减速器、离合器、换挡机构和双电机。采用双电子泵设计，可根据整车需求调节电子泵的启停；采用单离合器设计，与双离合器相比，对润滑和冷却要求更低。而且结构非常紧凑，比传统DCT低50%以上。

双发动机

在DHT模块中，双电机本身也很重要。电机采用高磁阻转矩的设计理念，比普通永磁电机设计减少磁钢用量20%以上，达到轻量化的目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%，有效提高了电机的功率密度；短距离绕组布置，优化气隙谐波，降低各阶电磁力，改善48、96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片可降低铁损17%以上，实现双85%高效面积比。

高规格动力电池也是柠檬混动DHT的核心部件。以PHEV四驱车型的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供高达200km的纯电动续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电电源和DC快充，30分钟可充80%，最大放电功率246kW，享受8年15万公里质保。

长城汽车柠檬混动DHT即将被WEY全新紧凑型SUV拿下。

以强大的软硬件为基石，柠檬混合动力DHT拥有更多的工作模式，以应对不同的路况和场景。

纯电动驱动模式

纯电驱动和串联驱动，由电机驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要针对低速和走走停停的路况。这样可以充分发挥电机效率高、响应快的优势，使发动机保持在最佳的燃油效率范围内运行，提高燃油经济性。

发动机直接驱动模式

发动机直驱，主要用于市区环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，直驱发动机的综合效率优于串联，可节油10%-15%。而且发动机直驱有经济挡和动力挡可选，可以分别应对平顺巡航和中途加速，达到类似燃油车的“换挡”效果，动力和经济都很完美。

并联驱动，主要应对短时高负荷急加速。避免了发动机本身的过载，电机提供了额外的动力支持，与发动机一起输出，最大化发挥功率。

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能量回收模式

能量回收，需要减速时，可以通过驱动电机将制动减少的部分动能转化为电能给电池充电，回收制动时浪费的能量。

1

WEY全新紧凑型SUV将率先搭载柠檬混动DHT。

从最终体验来看，柠檬混合DHT带给用户的感觉是“快、顺、静”。在全速域、全场景下，具有动态响应快、加速性强、平顺性、舒适性、静音性、省油性等特点。直播快结束的时候，宋提前撒娇了。首款搭载柠檬混动DHT的产品将是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV，综合油耗仅为4.7L，即将与大家见面。

在节能减排的大趋势下，当合资品牌占据混合动力市场的主导力量。长城汽车能够突破合资企业的技术壁垒，自主设计开发具有完全自主知识产权的柠檬混合动力DHT，受到了行业和媒体的高度评价，推动了我国混合动力技术的发展。很快，搭载柠檬混动DHT的产品将陆续登陆市场，让更多用户享受高品质出行，让“快、顺、静”成为用户口碑。2021年3月2日，长城汽车进行了全球首次柠檬混合DHT直播。这也是自去年12月柠檬混合DHT全球首发以来，第一次以在线拆解直播的形式与大家见面。

柠檬混装DHT全球首拆直播

长城汽车技术副总裁宋携手清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅、资深汽车媒体人、踢车俱乐部创始人出席直播，不仅分模块对柠檬混动DHT的整体设计进行了拆分解读，还对其技术优势、工作原理、用户体验进行了精彩分享，全面剖析了柠檬混动DHT的卓越性能秘诀。

混合技术……这是长城汽车全球化的重要支撑。

帅(中)、(左)和宋(右)深入探讨混合动力技术。

在正式拆解之前，几位嘉宾首先分享了自己对混音的基本看法。帅教授认为，《节能与新能源汽车2.0技术路线图》指出了发展混合动力的必要性，在很长一段时间内，混合动力将成为出行的主导力量。

帅金诗(左)和夏冬(右)评论混合动力技术路线。

而夏冬则结合用户需求，提出了“混动和燃油车更接近，是目前最符合用户需求的技术”的观点，表达了对混动的认可。

长城汽车技术副总裁宋(中)介绍柠檬混合动力DHT的技术特点。

作为长城汽车技术副总裁，宋阐明了长城汽车发展的意义。他说:“单一的技术路线不可能解决所有的出行需求。长城汽车要进行全球竞争，满足全球用户的多样化需求。混合动力是重要的技术支持。”

柠檬混合DHT强大的软硬件是卓越性能的基石。

lemon hybrid DHT作为一种混合技术，可以在全速域和全场景下实现优异的性能，整个系统架构可以概括为“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油电混合动力系统，两种HEV/PHEV的动力架构，三种不同级别车型的动力总成。

柠檬混合DHT组件

在设计结构上，柠檬混动DHT有以下几个至关重要的部分。分别是1.5L/1.5T混动发动机、双电机控制器、DHT模块和高规格动力电池。

1.5L/1.5T混动发动机，前者最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170 kw；；后者最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。直播展示的是1.5L发动机，采用阿特金森循环，外置水冷EGR等技术。压缩比高达13:1，已经验证了3000小时，效率高，保证了系统运行的可靠性。

双电机控制器

双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”。在业内率先搭载新一代高运算英飞凌TC38系列处理器芯片，运算能力强，可靠性高。借助长城汽车自主研发的控制算法，可以科学合理地控制系统的能量流动。

DHT模块

DHT模块可以理解为柠檬混合动力DHT的“传动装置”，包括减速器、离合器、换挡机构和双电机。采用双电子泵设计，可根据整车需求调节电子泵的启停；采用单离合器设计，与双离合器相比，对润滑和冷却要求更低。而且结构非常紧凑，比传统DCT低50%以上。

双发动机

在DHT模块中，双电机本身也很重要。电机采用高磁阻转矩的设计理念，比普通永磁电机设计减少磁钢用量20%以上，达到轻量化的目的；发卡式扁线设计，槽满率高达70%，有效提高了电机的功率密度；短距离绕组布置，优化气隙谐波，降低各阶电磁力，改善48、96阶高频噪声，NVH性能业内一流；低损耗0.27mm硅钢片可降低铁损17%以上，实现双85%高效面积比。

高规格动力电池也是柠檬混动DHT的核心部件。以PHEV四驱车型的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供高达200km的纯电动续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电电源和DC快充，30分钟可充80%，最大放电功率246kW，享受8年15万公里质保。

长城汽车柠檬混动DHT即将被WEY全新紧凑型SUV拿下。

以强大的软硬件为基石，柠檬混合动力DHT拥有更多的工作模式，以应对不同的路况和场景。

纯电动驱动模式

纯电驱动和串联驱动，由电机驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要针对低速和走走停停的路况。这样可以充分发挥电机效率高、响应快的优势，使发动机保持在最佳的燃油效率范围内运行，提高燃油经济性。

发动机直接驱动模式

发动机直驱，主要用于市区环路、高速等场景。在相对“稳态”的路况下，直驱发动机的综合效率优于串联，可节油10%-15%。而且发动机直驱有经济挡和动力挡可选，可以分别应对平顺巡航和中途加速，达到类似燃油车的“换挡”效果，动力和经济都很完美。

并联驱动，主要应对短时高负荷急加速。避免了发动机本身的过载，电机提供了额外的动力支持，与发动机一起输出，最大化发挥功率。

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能量回收模式

能量回收，需要减速时，可以通过驱动电机将制动减少的部分动能转化为电能给电池充电，回收制动时浪费的能量。

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WEY全新紧凑型SUV将率先搭载柠檬混动DHT。

从最终体验来看，柠檬混合DHT带给用户的感觉是“快、顺、静”。在全速域、全场景下，具有动态响应快、加速性强、平顺性、舒适性、静音性、省油性等特点。直播快结束的时候，宋提前撒娇了。首款搭载柠檬混动DHT的产品将是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV，综合油耗仅为4.7L，即将与大家见面。

在节能减排的大趋势下，当合资品牌占据混合动力市场的主导力量。长城汽车能够突破合资企业的技术壁垒，自主设计开发具有完全自主知识产权的柠檬混合动力DHT，受到了行业和媒体的高度评价，推动了我国混合动力技术的发展。很快，搭载柠檬混动DHT的产品将陆续登陆市场，让更多用户享受高品质出行，让“快、顺、静”成为用户口碑。

标签：长城理念

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