来源:Xpeng汽车公司。
作者|李
编辑|李欢欢
又一家车企“加入”了磷酸铁锂电池的阵营。
3月3日，Xpeng汽车推出小鹏P7后驱标准巡航车型，分为智享版和智尊版，售价分别为22.99万元和23.99万元。两者均采用磷酸铁锂电池，综合续航里程480km，动力电池供应商为当代安普科技有限公司。
其中P7后驱标准续航智能版搭载XPILOT 2.5+自动驾驶辅助系统，P7后驱标准续航智能版搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，其他配置和外观基本不变。
两个磷酸亚铁锂版本的P7与同配置的三元锂电池版本P7对比，后者贵了2万元|未来汽车日常制图。
磷酸亚铁锂版与P7版三元锂电池相比，起步价没有变化，续航里程有所降低，但增加了自动驾驶辅助系统。如果选择配备自动驾驶辅助系统的车辆，磷酸亚铁锂版本比相同配置下的三元锂电池版本便宜2万元。
与磷酸亚铁锂版本的小鹏G3一起，在原有460i的基础上推出了新版本的G3 460c型号。与G3 460i相比，续航里程相同，配备低风阻车轮，14.98万元起。
目前，在蔚来汽车、李等几款主流新车中，Xpeng汽车已率先推出成本更低的磷酸亚铁锂版本，可见其进一步扩大市场份额的“野心”。
3月2日，Xpeng Motors公布了2021年2月的交付结果。数据显示，Xpeng汽车2月份新车交付量为2223辆，1月和2月累计交付量为8238辆。其中，小鹏P7自2020年7月大规模交付以来，已交付20，181辆，成为新车制造商最快的交付车辆。
目前，小鹏P7还没有经历一个完整的销售年度。最近，一个大规模的NGP刚刚被OTA升级。对于小鹏来说，P7“在销量和产能方面都有提升的空间”，Xpeng Motors的一位汽车集成工程师告诉未来汽车日报(ID: auto-time)。
再次“跟随”
Xpeng Motors被认为是特斯拉追随者中最“相像”的。两个品牌都强调车辆的智能化、科技化、网络化，现在这个“后续”更近了一步。2020年10月，特斯拉推出搭载磷酸铁锂电池的Model 3。时隔四个多月，Xpeng Motors再次“跟风”，发布了磷酸亚铁锂版本P7和G3。
在过去的一年里，特斯拉Model 3继续在中国市场创造销售神话。据乘联会数据显示，2020年特斯拉Model 3累计销量达137459辆，最高月销量达23804辆，2020年中国销量第一。
价格一再下降，无疑成为Model 3销量上升的一大原因。国产Model 3标准续航版自上市以来，已经经历了五次降价，最短间隔不超过一个月。
资料来源:小鹏官方。
特斯拉降价的根本原因在于BOM成本的降低，而电池在成本中占比最大。Xpeng Motors BMS工程师向未来汽车日报介绍，“三元锂电池能量密度高，充放电效率高，目前是中高端产品的首选；磷酸铁锂电池能量密度低，充放电效率低，冬季衰减更严重，但其优点是结构稳定，充放电循环寿命长，生产成本低。"
正因如此，特斯拉在推出磷酸亚铁锂版Model 3时，再次将售价下调了2万多元。
为了降低成本，再加上三元锂电池中镍的稀缺性，特斯拉可能会将更多车型更换为磷酸铁锂电池，以更具竞争力的价格抢占市场。这一次，Xpeng Motors推出磷酸亚铁锂版本也是如此。
资料来源:小鹏官方。
此前，三元锂电池的小鹏P7价格为22.99万-40.99万元。现在，磷酸亚铁锂版本正式发布。虽然看起来价格没变，但后者标配了自动驾驶辅助系统。如果对比同配置车型，磷酸亚铁锂版价格降低2万元，与特斯拉Model 3用磷酸铁锂电池基本持平。目前小鹏P7搭载XPILOT自动驾驶辅助系统的主力车型为后驱长续航版，价格在25万元左右。更换磷酸铁锂电池后，这款车型的价格不仅不到25万元，还增加了自动驾驶功能，比特斯拉Model 3性价比更高。
同时，现有的三元锂版本P7也将同时发售，给不同需求的用户更多选择。
磷酸亚铁锂重回视野。
随着特斯拉、小鹏、比亚迪等车企采用磷酸铁锂电池，这条曾经被视为过渡阶段的技术路线似乎又回到了主流市场。
目前市场上，除了国产特斯拉Model 3和小鹏P7，比亚迪韩EV <；纯电动汽车，如韩电动车，五菱迷你电动车和北汽新能源系列都使用磷酸铁锂电池。
回想起来，几年前，磷酸铁锂电池受到了冷遇。为了满足更长电池寿命的需求，大家把重点放在了提高电池的能量密度上，这是电池行业发展的重要策略。
所以三元锂电池成为了大多数车企的首选，电池行业的发展趋势直到去年国产Model 3的磷酸亚铁锂版本上市才得以改变。
2020年3月，比亚迪推出新一代磷酸铁锂电池——刀锋电池，进一步将磷酸铁锂电池推到了大众视野的中心。搭载刀片电池的比亚迪韩EV综合续航里程超过600km，优化了磷酸铁锂电池单位质量能量密度低的问题，可以组装更多电池，提高整车续航水平，证明了磷酸铁锂电池技术的进步。
目前比亚迪正在积极推广刀片电池技术，除了比亚迪品牌，还将向其他车企供货。据悉，比亚迪将向一汽红旗提供刀片电池，2021年下半年正式装车。
“无论是当代Amperex科技有限公司的CTP，还是比亚迪的blade电池，它们的技术思路都是一样的，都是电池结构的创新。”Xpeng Motors的工程师认为，这种技术思路带来的好处是降低成本。“刀片电池的优势在于(低)成本。比亚迪40千瓦时比500元能省(省)2万元。”
来源:中国汽车动力电池产业创新联盟
如今磷酸铁锂电池的发展势头越来越好。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2021年1月我国磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%；磷酸铁锂电池负载容量3.3GWh，同比增长349.8%。其产量和装载量的增长速度远远超过三元锂电池。
上述Xpeng Motors集成工程师对未来汽车日报表示，“从备受追捧的三元锂电池到磷酸铁锂电池的回归，我国电池行业的技术路线发生了变化，技术上的突破是原因之一，更多的是市场竞争的需要。使用磷酸铁锂电池可以显著降低生产成本，快速抢占市场份额。”
未来汽车日报
来源:Xpeng汽车公司。
作者|李
编辑|李欢欢
又一家车企“加入”了磷酸铁锂电池的阵营。
3月3日，Xpeng汽车推出小鹏P7后驱标准巡航车型，分为智享版和智尊版，售价分别为22.99万元和23.99万元。两者均采用磷酸铁锂电池，综合续航里程480km，动力电池供应商为当代安普科技有限公司。
其中P7后驱标准续航智能版搭载XPILOT 2.5+自动驾驶辅助系统，P7后驱标准续航智能版搭载XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，其他配置和外观基本不变。
两个磷酸亚铁锂版本的P7与同配置的三元锂电池版本P7对比，后者贵了2万元|未来汽车日常制图。
磷酸亚铁锂版与P7版三元锂电池相比，起步价没有变化，续航里程有所降低，但增加了自动驾驶辅助系统。如果选择配备自动驾驶辅助系统的车辆，磷酸亚铁锂版本比相同配置下的三元锂电池版本便宜2万元。
与磷酸亚铁锂版本的小鹏G3一起，在原有460i的基础上推出了新版本的G3 460c型号。与G3 460i相比，续航里程相同，配备低风阻车轮，14.98万元起。
目前，在蔚来汽车、李等几款主流新车中，Xpeng汽车已率先推出成本更低的磷酸亚铁锂版本，可见其进一步扩大市场份额的“野心”。
3月2日，Xpeng Motors公布了2021年2月的交付结果。数据显示，Xpeng汽车2月份新车交付量为2223辆，1月和2月累计交付量为8238辆。其中，小鹏P7自2020年7月大规模交付以来，已交付20，181辆，成为新车制造商最快的交付车辆。
目前，小鹏P7还没有经历一个完整的销售年度。最近，一个大规模的NGP刚刚被OTA升级。对于小鹏来说，P7“在销量和产能方面都有提升的空间”，Xpeng Motors的一位汽车集成工程师告诉未来汽车日报(ID: auto-time)。
再次“跟随”
Xpeng Motors被认为是特斯拉追随者中最“相像”的。两个品牌都强调车辆的智能化、科技化、网络化，现在这个“后续”更近了一步。2020年10月，特斯拉推出搭载磷酸铁锂电池的Model 3。时隔四个多月，Xpeng Motors再次“跟风”，发布了磷酸亚铁锂版本P7和G3。
在过去的一年里，特斯拉Model 3继续在中国市场创造销售神话。据乘联会数据显示，2020年特斯拉Model 3累计销量达137459辆，最高月销量达23804辆，2020年中国销量第一。
价格一再下降，无疑成为Model 3销量上升的一大原因。国产Model 3标准续航版自上市以来，已经经历了五次降价，最短间隔不超过一个月。
资料来源:小鹏官方。
特斯拉降价的根本原因在于BOM成本的降低，而电池在成本中占比最大。Xpeng Moto……BMS工程师向未来汽车日报介绍，“三元锂电池能量密度高，充放电效率高，目前是中高端产品的首选；磷酸铁锂电池能量密度低，充放电效率低，冬季衰减更严重，但其优点是结构稳定，充放电循环寿命长，生产成本低。”
正因如此，特斯拉在推出磷酸亚铁锂版Model 3时，再次将售价下调了2万多元。
为了降低成本，再加上三元锂电池中镍的稀缺性，特斯拉可能会将更多车型更换为磷酸铁锂电池，以更具竞争力的价格抢占市场。这一次，Xpeng Motors推出磷酸亚铁锂版本也是如此。
资料来源:小鹏官方。
此前，三元锂电池的小鹏P7价格为22.99万-40.99万元。现在，磷酸亚铁锂版本正式发布。虽然看起来价格没变，但后者标配了自动驾驶辅助系统。如果对比同配置车型，磷酸亚铁锂版价格降低2万元，与特斯拉Model 3用磷酸铁锂电池基本持平。目前小鹏P7搭载XPILOT自动驾驶辅助系统的主力车型为后驱长续航版，价格在25万元左右。更换磷酸铁锂电池后，这款车型的价格不仅不到25万元，还增加了自动驾驶功能，比特斯拉Model 3性价比更高。
同时，现有的三元锂版本P7也将同时发售，给不同需求的用户更多选择。
磷酸亚铁锂重回视野。
随着特斯拉、小鹏、比亚迪等车企采用磷酸铁锂电池，这条曾经被视为过渡阶段的技术路线似乎又回到了主流市场。
目前市场上，除了国产特斯拉Model 3和小鹏P7，比亚迪韩EV <；纯电动汽车，如韩电动车，五菱迷你电动车和北汽新能源系列都使用磷酸铁锂电池。
回想起来，几年前，磷酸铁锂电池受到了冷遇。为了满足更长电池寿命的需求，大家把重点放在了提高电池的能量密度上，这是电池行业发展的重要策略。
所以三元锂电池成为了大多数车企的首选，电池行业的发展趋势直到去年国产Model 3的磷酸亚铁锂版本上市才得以改变。
2020年3月，比亚迪推出新一代磷酸铁锂电池——刀锋电池，进一步将磷酸铁锂电池推到了大众视野的中心。搭载刀片电池的比亚迪韩EV综合续航里程超过600km，优化了磷酸铁锂电池单位质量能量密度低的问题，可以组装更多电池，提高整车续航水平，证明了磷酸铁锂电池技术的进步。
目前比亚迪正在积极推广刀片电池技术，除了比亚迪品牌，还将向其他车企供货。据悉，比亚迪将向一汽红旗提供刀片电池，2021年下半年正式装车。
“无论是当代Amperex科技有限公司的CTP，还是比亚迪的blade电池，它们的技术思路都是一样的，都是电池结构的创新。”Xpeng Motors的工程师认为，这种技术思路带来的好处是降低成本。“刀片电池的优势在于(低)成本。比亚迪40千瓦时比500元能省(省)2万元。”
来源:中国汽车动力电池产业创新联盟
如今磷酸铁锂电池的发展势头越来越好。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2021年1月我国磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%；磷酸铁锂电池负载容量3.3GWh，同比增长349.8%。其产量和装载量的增长速度远远超过三元锂电池。
上述Xpeng Motors集成工程师对未来汽车日报表示，“从备受追捧的三元锂电池到磷酸铁锂电池的回归，我国电池行业的技术路线发生了变化，技术上的突破是原因之一，更多的是市场竞争的需要。使用磷酸铁锂电池可以显著降低生产成本，快速抢占市场份额。”
未来汽车日报
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1900/1/1 0:00:00
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