2月进入传统淡季，由于春节在月中，第一周依然延续了1月份的节前消费。但随着返乡人数的减少，春节购车需求有所减少。由于去年2月新冠肺炎突然爆发，销量基数较低，因此部分车企开始利用1-2月的累计销量数据来提振信心。
3月2日，奇瑞捷途发布2月店端销量报告，整体销量达到10177辆，1-2月累计店端销量同比增长125%。其中，以捷途X70 PLUS为代表的X70系列产品2月销量达到8035辆；以新一代捷威X90为代表的X90系列产品2月销量为2142辆。
坚持以用户为中心，深耕“出行+”细分市场并不断打造品牌影响力，已成为“出行+”细分市场的引领者；围绕产品体验的不断迭代升级，奇瑞杰途现已形成以杰途X70 PLUS和全新一代杰途X90为首的两大明星产品系列，拥有中型SUV和中型SUV两大增量市场。
毫无疑问，X70系列也成为了奇瑞捷威的支柱车型。两年前，捷威的首款SUV捷威X70凭借大空间和高配置在市场上获得成功。并且在此基础上，奇瑞捷途加快步伐，拓展X70系列产品系列，覆盖6-13万元的细分市场。
上市4个月，捷途X70累计销量突破4万辆，2019年累计销量达到12万辆，成为网络名人中上市以来月均销量过万的中型SUV产品。
2020年10月上市的捷威X70 PLUS将进一步巩固70系产品的市场竞争力，扩大竞争优势和市场份额。其首月订单量突破20000+辆，12月销量达18016辆，同比增长18.50%，环比增长48.70%，成为市场热销产品。
奇瑞捷威的另一款明星产品捷威X90，利用大空间、有趣出行的独特优势，深度挖掘市场需求。去年12月，全新一代捷威X90销量高达8592辆，同比增长206.75%，环比增长2.40%，位居国内中大型SUV销量第一。
从这几年汽车行业的情况来看，新生代汽车品牌很多，但成长为主力的品牌很少。当市场进入新的竞争周期，依靠SUV红利盲目推出产品的时代已经结束。对于自主品牌来说，核心技术、R&D和创新能力非常重要。
捷威在短时间内的迅速成功，离不开奇瑞的背书。“在大树下乘凉真好。”可以说，捷途是结合了奇瑞多年的造车经验，避免了过去走的弯路，使其一经推出，在功能性、经济性、智能性等方面优势突出。
上个月奇瑞出了个大招，新车发动机全系终身保修。本月初，捷途汽车发布了王炸，直接全车终身保修。在奇瑞捷途的品牌理念中，“以用户为中心”是基石，三年来一直作为品牌建设的标杆。最突出的表现就是产品满足用户需求，品牌影响力和用户口碑不断提升。
捷途汽车作为奇瑞控股的产品序列，依托奇瑞汽车的研发实力，保证产品品质。不过，捷途也用不同的方式玩转“出行+”，号称要重新定义SUV细分市场。但其实它的性价比一直是一个不可忽视的卖点，也是它快速成长的“秘密”。
对于奇瑞捷威来说，从X70 PLUS和X90的价格来看，捷威还是要把价格做到极致，只有这样才能让消费者对产品有足够的吸引力。作为一个全新的品牌，在车市整体低迷的情况下，主要专注于二三线城市以下的市场，凭借性价比取得了不错的表现。
其实捷威也在寻找自己的渠道优势。截至目前，奇瑞捷途在全国范围内已建成400多家一级智慧4S店、1800+网点、300+线上4S店，渠道和城市覆盖率达到91.4%。此外，捷图还初步建立了数字营销系统和终端智慧展厅数据系统。通过对终端的区域作战系统和亿客系统的潜艇系统的跟踪，及时调整了营销策略，以“变”积极迎接变化。
据了解，奇瑞捷途打造的“出行+”生态圈，最大的收获是推荐率，从2018年的8%-9%提升到20%以上。相当于每卖出5辆车，就有一个汽车用户w……l通过推荐带来新用户。事实上，疫情之下，洁途产品均价已经超过10.5万元，洁途X95的市场成交价已经达到14.98万元。
近年来，以捷途为代表的一批自主品牌开始推出更多冲向高端的产品。在不断突破8万、10万元级别，甚至达到12万、14万的价格上限后，逐渐走向高端市场。对于自主品牌来说，向上突破是实现高质量发展的必由之路，也是汽车产业转型发展的必经阶段。
文/杨静
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]2月进入传统淡季，由于春节在月中，第一周依然延续了1月份的节前消费。但随着返乡人数的减少，春节购车需求有所减少。由于去年2月新冠肺炎突然爆发，销量基数较低，因此部分车企开始利用1-2月的累计销量数据来提振信心。
3月2日，奇瑞捷途发布2月店端销量报告，整体销量达到10177辆，1-2月累计店端销量同比增长125%。其中，以捷途X70 PLUS为代表的X70系列产品2月销量达到8035辆；以新一代捷威X90为代表的X90系列产品2月销量为2142辆。
坚持以用户为中心，深耕“出行+”细分市场并不断打造品牌影响力，已成为“出行+”细分市场的引领者；围绕产品体验的不断迭代升级，奇瑞杰途现已形成以杰途X70 PLUS和全新一代杰途X90为首的两大明星产品系列，拥有中型SUV和中型SUV两大增量市场。
毫无疑问，X70系列也成为了奇瑞捷威的支柱车型。两年前，捷威的首款SUV捷威X70凭借大空间和高配置在市场上获得成功。并且在此基础上，奇瑞捷途加快步伐，拓展X70系列产品系列，覆盖6-13万元的细分市场。
上市4个月，捷途X70累计销量突破4万辆，2019年累计销量达到12万辆，成为网络名人中上市以来月均销量过万的中型SUV产品。
2020年10月上市的捷威X70 PLUS将进一步巩固70系产品的市场竞争力，扩大竞争优势和市场份额。其首月订单量突破20000+辆，12月销量达18016辆，同比增长18.50%，环比增长48.70%，成为市场热销产品。
奇瑞捷威的另一款明星产品捷威X90，利用大空间、有趣出行的独特优势，深度挖掘市场需求。去年12月，全新一代捷威X90销量高达8592辆，同比增长206.75%，环比增长2.40%，位居国内中大型SUV销量第一。
从这几年汽车行业的情况来看，新生代汽车品牌很多，但成长为主力的品牌很少。当市场进入新的竞争周期，依靠SUV红利盲目推出产品的时代已经结束。对于自主品牌来说，核心技术、R&D和创新能力非常重要。
捷威在短时间内的迅速成功，离不开奇瑞的背书。“在大树下乘凉真好。”可以说，捷途是结合了奇瑞多年的造车经验，避免了过去走的弯路，使其一经推出，在功能性、经济性、智能性等方面优势突出。
上个月奇瑞出了个大招，新车发动机全系终身保修。本月初，捷途汽车发布了王炸，直接全车终身保修。在奇瑞捷途的品牌理念中，“以用户为中心”是基石，三年来一直作为品牌建设的标杆。最突出的表现就是产品满足用户需求，品牌影响力和用户口碑不断提升。
捷途汽车作为奇瑞控股的产品序列，依托奇瑞汽车的研发实力，保证产品品质。不过，捷途也用不同的方式玩转“出行+”，号称要重新定义SUV细分市场。但其实它的性价比一直是一个不可忽视的卖点，也是它快速成长的“秘密”。
对于奇瑞捷威来说，从X70 PLUS和X90的价格来看，捷威还是要把价格做到极致，只有这样才能让消费者对产品有足够的吸引力。作为一个全新的品牌，在车市整体低迷的情况下，主要专注于二三线城市以下的市场，凭借性价比取得了不错的表现。
其实捷威也在寻找自己的渠道优势。截至目前，奇瑞捷途在全国范围内已建成400多家一级智慧4S店、1800+网点、300+线上4S店，渠道和城市覆盖率达到91.4%。此外，捷图还初步建立了数字营销系统和终端智慧展厅数据系统。通过对终端的区域作战系统和亿客系统的潜艇系统的跟踪，及时调整了营销策略，以“变”积极迎接变化。
据了解，奇瑞捷途打造的“出行+”生态圈，最大的收获是推荐率，从2018年的8%-9%提升到20%以上。相当于每卖出5辆车，就有一个汽车用户w……l通过推荐带来新用户。事实上，疫情之下，洁途产品均价已经超过10.5万元，洁途X95的市场成交价已经达到14.98万元。
近年来，以捷途为代表的一批自主品牌开始推出更多冲向高端的产品。在不断突破8万、10万元级别，甚至达到12万、14万的价格上限后，逐渐走向高端市场。对于自主品牌来说，向上突破是实现高质量发展的必由之路，也是汽车产业转型发展的必经阶段。
文/杨静
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]从他的回答中我们也可以知道，旗舰车eT7的预定订单数量远远超过蔚来的预期。今年进入欧洲市场迫在眉睫，美国也在规划；未来与特斯拉类似，按需软件订阅也将是蔚来的盈利点之一。
总之，总的来说，在财报发布后的电话会议中，李斌基本上很轻松地回答了你的问题，而这背后提供更多支持的，是过去一年来蔚来品牌整体所取得的可喜成绩。甚至有投资者表达了对今年后续增量投放的担忧，当时只有ES8、ES6、EC6三款机型在售。不过在其官方看来，似乎也不必过于担心，因为时间会证明一切。
从我自己的角度来看，2020年蔚来做对了什么？想必100度电池的推出，BaaS的车电分离，官方二手车服务，都成功贯穿了长久以来的商业逻辑体系；在与特斯拉的直接竞争中，找到差异化的竞争优势；以“服务用户”的标签继续强化其品牌形象；不断改善公司财务状况，让资本市场看到足够的潜力，似乎才是答案。
进入新阶段，更好奇蔚来何时会迎来真正的“盈利年”。站在那个时间节点，可能就是它真正“康复出院”的那一天。
文/崔
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]从他的回答中我们也可以知道，旗舰车eT7的预定订单数量远远超出了蔚来的预期。今年进入欧洲市场迫在眉睫，美国也在规划；未来与特斯拉类似，按需软件订阅也将是蔚来的盈利点之一。
总之，总的来说，在财报发布后的电话会议中，李斌基本上很轻松地回答了你的问题，而这背后提供更多支持的，是过去一年来蔚来品牌整体所取得的可喜成绩。甚至有投资者表达了对今年后续增量投放的担忧，当时只有ES8、ES6、EC6三款机型在售。不过在其官方看来，似乎也不必过于担心，因为时间会证明一切。
从我自己的角度来看，2020年蔚来做对了什么？想必100度电池的推出，BaaS的车电分离，官方二手车服务，都成功贯穿了长久以来的商业逻辑体系；在与特斯拉的直接竞争中，找到差异化的竞争优势；以“服务用户”的标签继续强化其品牌形象；不断改善公司财务状况，让资本市场看到足够的潜力，似乎才是答案。
进入新阶段，更好奇蔚来何时会迎来真正的“盈利年”。站在那个时间节点，可能就是它真正“康复出院”的那一天。
文/崔
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分享外观运动时尚，C40Recharge配备78kWh的电池和前后两个电动机，以进行全轮驱动。伴随软件升级，续航里程会逐步增长。
1900/1/1 0:00:003月3日，汽车之家从华人运通获悉，旗下首款量产车高合HiPhiX参数询价将于5月初正式批量交付用户，同时其销售渠道也将加速建设，年底开设的高合中心含交付服务中心将超过100家。
1900/1/1 0:00:002月进入传统淡季，因春节在月中，第一周仍延续了1月份的节前消费。但是随着返乡人数减少，使得春节期间购车需求减少。
1900/1/1 0:00:00深圳立讯检测股份有限公司（简称LCS）成立于2004年立讯检测成立以来，致力于为客户提供一站式产品检测认证服务，
1900/1/1 0:00:00NNG为一家纯白牌软件开发商。目标为世界上的每个人都能享受到通过使用地理位置服务，导航，安全辅助驾驶系统，服务后台架构以及运营，信息娱乐，从而使日常生活变得更加简单、安全、愉悦。
1900/1/1 0:00:00蔚来、小鹏们卖一二线城市，云度、哪吒们打三四五线市场造车新势力们的目标市场曾经被这样划分。在好事者看来，每家新势力的地盘早已经划好，大家只需各自管好自家一亩三分地即可。
1900/1/1 0:00:00
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