盯上千万辆级蓝海巿场，长城推出柠檬混动DHT系统

3月2日，长城汽车全球首次举行柠檬混合DHT直播。这也是自去年12月lemon mixed DHT全球首发后，再次以线上拆解直播的形式进入大众视野。

据悉，柠檬混动DHT(专用混动技术)是长城汽车混动技术路线的一条核心技术路线。活动前，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅时新介绍了节能与新能源汽车2.0技术路线图，明确提出发展混合动力成为长期以来出行的主导力量。

活动中，长城汽车官方介绍，柠檬混动DHT的整个体系可以概括为“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油电混合动力系统，两种HEV/PHEV的动力架构，三种不同级别车型的动力总成。作为一种混合技术，该系统可以在全速域和全场景下实现卓越的性能和效率。

对于消费者来说，相比专业术语，他们更关心的是这套长城汽车柠檬混合动力DHT系统能带来怎样的经济效益和出行体验。

一个

柠檬DHT一年能为车主节省4074元油费。

去年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式推出全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，这是长城汽车当年7月公布的“柠檬”平台技术品牌的重要组成部分。

用水果来命名这项技术确实吸引了大量的关注。其中，“柠檬”是长城汽车发布的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌之一。柠檬作为一种体积小、口感鲜、营养丰富的水果，符合长城汽车全球高智能模块化技术平台下产品轻量化、高性能、高安全性等品质特性。

对于消费者来说，更多关注的是长城汽车发布和拆解的柠檬DHT带来的经济效益。作为技术亮点之一，“1”指的是DHT高度集成的有点混动的系统，专用于1.5L/1.5T混动发动机。

根据长城汽车的规划，首款搭载柠檬混动DHT的产品将是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV，综合油耗仅为4.7L，作为纯电驱动模式，续航里程可达200km。根据不同工况，如城市环路、高速等使用场景，在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率要超过串联，可节油10%-15%。

更直观的说，以WEY品牌下vv5的1.5t版本为参照，其百公里油耗为6.7L，相比搭载柠檬DHT系统的WEY品牌，百公里省油2.0L。按一辆家用轿车一年行驶3万公里计算，一年节油600L。参考北京95号汽油的价格，一年可以省下4074元的油耗。

资料显示，2020年VV5年销量为19545辆。也就是说，如果未来全部采用柠檬DHT混动系统，一年油耗1172.7万L，这还只是WEY品牌VV5车型的销量。可想而知，柠檬混合DHT无论是对个人还是对节约型社会的建设都有着积极的意义。

二

为消费者提供“质优价廉”的混动车型

对于柠檬混动DHT来说，节能只是基础，更重要的是带给消费者更舒适的驾驶体验。在上面提到的技术亮点“1-2-3”中，“3”指的是三套动力总成。该系统的总功率可以从140千瓦到320千瓦不等。

具体来说:1.5L混动专用发动机+DHT100(100kW高度集成混动变速箱)；1.5T混动发动机+DHT130(130kW高集成混动变速箱)；1.5T混动发动机+DHT130+P4(135kW三合一双速电驱后轮轴)。

本次拆解活动中，展示了一台1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1，可靠性验证3000小时，同时保证了系统运行的可靠性。

以常见的城市道路驾驶场景为例，在堵车的情况下，搭载柠檬混动DHT的车型只需要与前车加减速保持同步即可。电机驱动力充沛，响应速度快，有效避免卡死。发动机只在电池电量低时才开始给电池充电，始终工作在最高效的区间，有效降低能耗。这种能量回收方式可以有效提高能量利用率。而传统燃油车在低速爬行时热效率最低，油耗高；部分涡轮增压车型动力滞后，容易卡死。

另外，对于小排量混动车型，日系车给消费者留下的印象很深。甚至有一种说法，消费者认可的混动车可以分为“丰田”和“其他”。长城柠檬混动DHT系统的出现将改变这一格局。据相关调查，一汽丰田卡罗拉双擎车型售价为20.78万-23.08万元。随着后续柠檬混动DHT车型的上市，依托本地化采购市场和系统协同优势，可以预测长城汽车将实现混动车型降价，最终让消费者获利。

三

看中1000万辆的混合细分市场。

中汽协数据显示，2020年我国新能源汽车销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。值得注意的是，纯电动占绝对份额。插电式混合动力乘用车全年销量仅为24.7万辆，同比增长9.1%。

随着2022年合资公司股比的最终放开，中国汽车市场的竞争更加激烈，尤其是在混合动力汽车这一细分市场。

值得一提的是，随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，混合动力汽车定位明确。电动汽车行业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王炳刚在接受采访时表示，未来汽车行业将全面电动化，而传统汽车方向应该是100%混合，因为混合动力的节油效果并不是通过提高发动机效率就能达到的。未来一个是纯电，一个是混合动力。

分析人士表示，与纯电动汽车相比，混合动力汽车不用担心续航里程焦虑，对充电焦虑和基础设施的依赖相对较弱，更符合中国的道路现实环境。据相关机构预测，2030年新型混动、电动、插电式混动汽车的销售市场将占到70%。其中，混合动力汽车的比例将占到40%。以此计算，2030年混合动力汽车市场规模将达到1142.8万辆。换句话说，长城汽车主推的柠檬混动DHT，瞄准的是未来1000万辆的混动细分市场蓝海。3月2日，长城汽车全球首次举行柠檬混合DHT直播。这也是自去年12月lemon mixed DHT全球首发后，再次以线上拆解直播的形式进入大众视野。

据悉，柠檬混动DHT(专用混动技术)是长城汽车混动技术路线的一条核心技术路线。活动前，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授帅时新介绍了节能与新能源汽车2.0技术路线图，明确提出发展混合动力成为长期以来出行的主导力量。

活动中，长城汽车官方介绍，柠檬混动DHT的整个体系可以概括为“1-2-3”。即一套DHT高度集成的油电混合动力系统，两种HEV/PHEV的动力架构，三种不同级别车型的动力总成。作为一种混合技术，该系统可以在全速域和全场景下实现卓越的性能和效率。

对于消费者来说，相比专业术语，他们更关心的是这套长城汽车柠檬混合动力DHT系统能带来怎样的经济效益和出行体验。

一个

柠檬DHT一年能为车主节省4074元油费。

去年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式推出全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，这是长城汽车当年7月公布的“柠檬”平台技术品牌的重要组成部分。

用水果来命名这项技术确实吸引了大量的关注。其中，“柠檬”是长城汽车发布的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌之一。柠檬作为一种体积小、味道鲜、营养丰富的水果，符合全球高智能模块化技术平台下产品的质量特征……长城汽车的轻量化、高性能、高安全性等。

对于消费者来说，更多关注的是长城汽车发布和拆解的柠檬DHT带来的经济效益。作为技术亮点之一，“1”指的是DHT高度集成的有点混动的系统，专用于1.5L/1.5T混动发动机。

根据长城汽车的规划，首款搭载柠檬混动DHT的产品将是WEY品牌即将推出的全新紧凑型SUV，综合油耗仅为4.7L，作为纯电驱动模式，续航里程可达200km。根据不同工况，如城市环路、高速等使用场景，在相对“稳态”的路况下，发动机直驱的综合效率要超过串联，可节油10%-15%。

更直观的说，以WEY品牌下vv5的1.5t版本为参照，其百公里油耗为6.7L，相比搭载柠檬DHT系统的WEY品牌，百公里省油2.0L。按一辆家用轿车一年行驶3万公里计算，一年节油600L。参考北京95号汽油的价格，一年可以省下4074元的油耗。

资料显示，2020年VV5年销量为19545辆。也就是说，如果未来全部采用柠檬DHT混动系统，一年油耗1172.7万L，这还只是WEY品牌VV5车型的销量。可想而知，柠檬混合DHT无论是对个人还是对节约型社会的建设都有着积极的意义。

二

为消费者提供“质优价廉”的混动车型

对于柠檬混动DHT来说，节能只是基础，更重要的是带给消费者更舒适的驾驶体验。在上面提到的技术亮点“1-2-3”中，“3”指的是三套动力总成。该系统的总功率可以从140千瓦到320千瓦不等。

具体来说:1.5L混动专用发动机+DHT100(100kW高度集成混动变速箱)；1.5T混动发动机+DHT130(130kW高集成混动变速箱)；1.5T混动发动机+DHT130+P4(135kW三合一双速电驱后轮轴)。

本次拆解活动中，展示了一台1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13:1，可靠性验证3000小时，同时保证了系统运行的可靠性。

以常见的城市道路驾驶场景为例，在堵车的情况下，搭载柠檬混动DHT的车型只需要与前车加减速保持同步即可。电机驱动力充沛，响应速度快，有效避免卡死。发动机只在电池电量低时才开始给电池充电，始终工作在最高效的区间，有效降低能耗。这种能量回收方式可以有效提高能量利用率。而传统燃油车在低速爬行时热效率最低，油耗高；部分涡轮增压车型动力滞后，容易卡死。

另外，对于小排量混动车型，日系车给消费者留下的印象很深。甚至有一种说法，消费者认可的混动车可以分为“丰田”和“其他”。长城柠檬混动DHT系统的出现将改变这一格局。据相关调查，一汽丰田卡罗拉双擎车型售价为20.78万-23.08万元。随着后续柠檬混动DHT车型的上市，依托本地化采购市场和系统协同优势，可以预测长城汽车将实现混动车型降价，最终让消费者获利。

三

看中1000万辆的混合细分市场。

中汽协数据显示，2020年我国新能源汽车销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。值得注意的是，纯电动占绝对份额。插电式混合动力乘用车全年销量仅为24.7万辆，同比增长9.1%。

随着2022年合资公司股比的最终放开，中国汽车市场的竞争更加激烈，尤其是在混合动力汽车这一细分市场。

值得一提的是，随着《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布，混合动力汽车定位明确。电动汽车行业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王炳刚在接受采访时表示，未来汽车行业将全面电动化，而传统汽车方向应该是100%混合，因为混合动力的节油效果并不是通过提高发动机效率就能达到的。未来一个是纯电，一个是混合动力。

分析人士表示，与纯电动汽车相比，混合动力汽车不用担心续航里程焦虑，对充电焦虑和基础设施的依赖相对较弱，更符合中国的道路现实环境。据相关机构预测，2030年新型混动、电动、插电式混动汽车的销售市场将占到70%。其中，混合动力汽车的比例将占到40%。以此计算，2030年混合动力汽车市场规模将达到1142.8万辆。换句话说，长城汽车主推的柠檬混动DHT，瞄准的是未来1000万辆的混动细分市场蓝海。

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