2021两会汽车代表声音 | 奇瑞尹同跃：成立芯片创新发展平台，突破芯片“卡脖子”问题

3月3日，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃将提出“通过加强产业生态整合，突破车载芯片“瓶颈”技术”“协调智能网联汽车示范区测试准入互认，加快C-V2X技术应用”“强化和稳定大型国际航运物流企业海运运价”。确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力，加强法律政策支持，在低速场景下率先使用L3以上自动驾驶。

芯片产业是集技术、资本、人才于一体的产业生态。2020年，多部委联合发布的智能汽车创新发展战略和国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，推进车载级芯片研发和产业化，加快智能系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展，提升产业核心竞争力。在这方面，尹同跃建议:

一是制定国产车载芯片技术路线发展纲要。明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持和知识产权保护力度。

第二，搭建芯片创新开发平台。从标准、规范、人才、技术等方面给予芯片产业、零部件产业和整车支持。

第三，加强产业生态整合。对产业链生态给予政策鼓励和资金支持，促进芯片生态、组件生态和整车生态的融合发展。

同时，近年来，在国产C-V2X技术应用方面，由于各示范区场景、设备、方案的不同特点，主机厂要付出多种接入和通信协议匹配的投入。尹同跃建议建立国家测试示范区测试车辆准入结果互认机制；国家试验示范区全部采用统一的C-V2X通信技术；国家层面，推动车企新车上市，嵌入了蜂窝连接功能；建立芯片底层交互标准；鼓励地方政府建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策、资金等方面给予支持。

此外，针对L3级别以上自动驾驶因缺乏相应路权法规而受到影响和制约的问题，尹同跃建议L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试；低速时打开L3自动驾驶的通行权；通过低速场景里程，积累自动驾驶条件，为高速自动驾驶做技术储备。3月3日，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃将提出“通过加强产业生态整合，突破车载芯片“瓶颈”技术”“协调智能网联汽车示范区测试准入互认，加快C-V2X技术应用”“强化和稳定大型国际航运物流企业海运运价”。确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力，加强法律政策支持，在低速场景下率先使用L3以上自动驾驶。

芯片产业是集技术、资本、人才于一体的产业生态。2020年，多部委联合发布的智能汽车创新发展战略和国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，推进车载级芯片研发和产业化，加快智能系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展，提升产业核心竞争力。在这方面，尹同跃建议:

一是制定国产车载芯片技术路线发展纲要。明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持和知识产权保护力度。

第二，搭建芯片创新开发平台。从标准、规范、人才、技术等方面给予芯片产业、零部件产业和整车支持。

第三，加强产业生态整合。对产业链生态给予政策鼓励和资金支持，促进芯片生态、组件生态和整车生态的融合发展。

同时，近年来，在国产C-V2X技术应用方面，由于各示范区场景、设备、方案的不同特点，主机厂要付出多种接入和通信协议匹配的投入。尹同跃建议建立国家测试示范区测试车辆准入结果互认机制；国家试验示范区全部采用统一的C-V2X通信技术；国家层面，推动车企新车上市，嵌入了蜂窝连接功能；建立芯片底层交互标准；鼓励地方政府建立C-V2X应用示范区，推动智能网联汽车产业发展，在政策、资金等方面给予支持。

此外，针对L3级别以上自动驾驶因缺乏相应路权法规而受到影响和制约的问题，尹同跃建议L3自动驾驶在低速场景下积极探索、先行先试；低速时打开L3自动驾驶的通行权；通过低速场景里程，积累自动驾驶条件，为高速自动驾驶做技术储备。

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