据外媒报道，为了吸引特斯拉在印度建厂，印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，印度愿意为特斯拉提供激励措施，以确保其在印度的生产成本低于中国。
加德卡里在接受媒体采访时还宣称，特斯拉不应该只在印度组装车辆，而应该与印度当地供应商合作，在印度进行全产业链生产。但他除了表示生产成本会低于国内，并没有详细说明具体会提供哪些优惠政策。另一方面，特斯拉尚未对此消息做出回应。
据路透社报道，由于缺乏充电基础设施以及购买电动汽车的成本高昂，去年印度电动汽车的销量仅占该国去年售出的240万辆汽车中的5000辆。相比之下，2020年中国新能源乘用车销量将达到125万辆，特斯拉全球总销量的三分之一以上来自中国市场。尽管如此，加德卡里在采访中还是表现出了十足的自信。他认为，印度可能成为特斯拉的主要出口中心，特斯拉将受益于低制造成本和向全球市场运输车辆的能力。
此前，特斯拉已经在印度注册了一家公司，迈出了进入印度市场的第一步。但据知情人士透露，特斯拉计划以进口的方式在印度销售Model 3(参数|询价)车型，暂时没有在印度建厂的确切计划。(来源:路透社；编译/汽车之家孙一超)据外媒报道，为了吸引特斯拉在印度建厂，印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，印度愿意为特斯拉提供激励措施，以确保其在印度的生产成本低于中国。
加德卡里在接受媒体采访时还宣称，特斯拉不应该只在印度组装车辆，而应该与印度当地供应商合作，在印度进行全产业链生产。但他除了表示生产成本会低于国内，并没有详细说明具体会提供哪些优惠政策。另一方面，特斯拉尚未对此消息做出回应。
据路透社报道，由于缺乏充电基础设施以及购买电动汽车的成本高昂，去年印度电动汽车的销量仅占该国去年售出的240万辆汽车中的5000辆。相比之下，2020年中国新能源乘用车销量将达到125万辆，特斯拉全球总销量的三分之一以上来自中国市场。尽管如此，加德卡里在采访中还是表现出了十足的自信。他认为，印度可能成为特斯拉的主要出口中心，特斯拉将受益于低制造成本和向全球市场运输车辆的能力。
此前，特斯拉已经在印度注册了一家公司，迈出了进入印度市场的第一步。但据知情人士透露，特斯拉计划以进口的方式在印度销售Model 3(参数|询价)车型，暂时没有在印度建厂的确切计划。(来源:路透社；编译/汽车之家孙一超)
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