后台偷删记录仪！海口刹车失灵车主回应：特斯拉良心不会痛吗

315之际，特斯拉显然想搞个大新闻，连续几天占据“热搜”。对于河南女车主的维权问题，时至今日，特斯拉仍未给出具体解决方案。

然而，海口一辆车“刹车失灵”撞墙，再次将特斯拉送上了舆论的风口浪尖。甚至有网友表示:“如果今年315没有特斯拉，我就不看了。”

录像

言归正传，随着更多细节的曝光，海口特斯拉“刹车失灵撞墙”也有了更多的细节展现。

如果说特斯拉车辆没有问题，但特斯拉官方“后台偷偷删除行车记录仪视频”、“用社会车辆年检机构检测车辆刹车没有问题”、“检测报告居然误写特斯拉Model 3是前轮驱动”，这一系列“蜜汁操作”很难让特斯拉官方的回应解释信服。

回想起来，3月11日，孟海口先生开的是一辆特斯拉Model 3。他停车时，车辆在连续踩刹车的情况下停不下来，导致撞上护栏。

后来特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故时，也遇到了类似情况。模拟过程中，车辆再次停车失败，撞上护栏。

对此，特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断，事故主要是由于地面湿滑，刹车踏板较轻，导致刹车距离较长。

但特斯拉的回应让车主难以接受，而且因为特斯拉的“违规加蜜汁”操作，车主还向特斯拉提出了7个问题。

以下是业主回复原文@京京京京京京京京京 6281827191:

七问特斯拉，良心不会痛吗？

不认可特斯拉对311海南暴走事件的解释，不认可其单方面不专业的检测报告。

首先，关于背景数据。

它的结论是整车没有故障，这是基于它的后台数据显示。

众所周知，特斯拉的背景数据从来没有公开过，只有数量有限的失控事件业主通过口头沟通得知。这种既当裁判又当运动员的方式，无法让人相信其数据的真实性。

3月14日下午3点多，我询问了特斯拉海南店售后经理李先生，他拒绝给出事发时的数据。说到河南车为什么提倡女性可以得到口头传达的数据，他其实是质疑了这个客观事实。

那么，为什么特斯拉的数据政策会有地区差异呢？车辆产生的数据是车主财产的一部分，尤其是发生事故时，车主有权索要相关数据行使基本的知情权，但特斯拉为什么要百般阻挠？

第二，关于事故原因。特斯拉在解释中提到，现场有“大量砂石”和“大量积水”。事故原因是地面湿滑，车主轻踩。这太荒谬了。

3月11日没有下雨，事发在一个工地的内部停车场。只有一片约2mX3m的水，深度约3mm，过不了鞋底。车辆是如何因为“大量进水”而失控的？

另外，根本没调查清楚:车主是于女士，但当时开车的是我朋友！轻踩刹车没反应后他立刻又踩了刹车，但是刹车踏板很僵硬，几乎踩不动。一个小伙子使劲踩刹车，15km/h的速度，30米内没停下来。你告诉我他走得太轻了吗？

3月13日，从海南直播的记者来到现场采访。他们开着一辆别克车以同样的速度穿过水坑，停得很稳。当时因为漏水，水坑比事发当天还深。从视频中可以看到有明显的水花。

为什么其他车经过更深的水坑时能停下来，而Model 3不能？

第三，关于两次还原碰撞。3月11日下午，特斯拉店的石先生开着另一辆Model 3，做了两次还原测试。第一次是继续踩刹车，停车；第二次，我先点了刹车再踩刹车，结果也飞出了场。

第二次事故基本恢复了我们上午的事故。但特斯拉不仅没有解释原因，甚至在解释中也没有提及。它只是含蓄地提到了第一次成功的停止。请问为什么避重就轻？全网都在关注同样撞车的店员的视频。为什么不解释一下？

我们的问题是:为什么Model 3先刹车再刹车会在湿滑的路面上失控？

这不是正常现象，请不要再让水军和亲媒洗地了。就连现场试驾的售后司机石先生也在撞车后惊讶地说:真的有...最后他的试驾车被拖走了。

请问，如果连特斯拉的工作人员都不能安全驾驶Model 3，那它的安全性在哪里？

第四，关于点刹车。为什么需要刹车？因为我朋友右转进了会场，想靠边停车。这个时候车速不高，还没到停车位。当然要轻踩刹车。网上有人质疑为什么不马上停，为什么不停在停车位。

有些人拿出了腹肌说明书。那一页的第一句话是“在紧急情况下”。当时场地空旷，车速不到20km/h，第一个刹车点没有水坑。这是什么紧急情况？即使ABS不起作用，即使路面湿滑，你能解释20km/h和30 m/h不能停车吗？

如果Model 3精致到有点滑刹车失灵，谁敢开特斯拉的车？整个解释回避了一个重要问题:为什么刹车踏板会突然变硬，踩不动？请特斯拉直接回答。

5.你为什么删除我的数据？事故发生后，保险理算员迅速赶到现场，他提醒:看行车记录仪。结果我们惊呆了:只有08: 52-53的事故数据不见了，而之前的数据都在。

我们质问特斯拉工作人员，第一次告诉我们，因为没有按喇叭，所以没有救。我们说，那为什么入市前有数据？当时没有按喇叭。他们改主意了，说数据可能满了，自动覆盖。

你说巧合是什么意思？数据不早不晚的覆盖，恰好覆盖了事故发生的两分钟！特斯拉，你直接回答:我的行车记录仪数据去哪了？如果不给后台数据，为什么要删除我们车上的数据？你想隐瞒什么？！6.奇怪的测试是怎么发生的？

3月14日，一系列不可思议的事情发生了。

12点24分，海南新能源汽车推广中心钟主任打来电话，表示对此事高度重视，他会要求特斯拉送第三方检测。如果不满意，换第三方检测。如果海南不行，可以转到内地测试。

15时23分，特斯拉售后人员李先生微信称:我的Model 3还在安排喷漆保养。18时，李先生突然微信发来检测报告，称结果出来了:刹车性能没有问题。

我吓了一跳，问，今天下午车辆不是还在修吗？为什么会出检测报告？这辆车是什么时候送去检验的？

李先生后来说，“一大早就安排车辆检查，钣金维修只做了一半。”过了一会儿，我说:“上午11点安排车辆验车，18点左右回服务中心。”但是下午3点多，你不是还说车子“正在安排车身喷漆保养”吗？

那么，车是什么时候送检的？下午3点以后车是在检测还是在喷？以上信息有截图为证。特斯拉工作人员的话有多少是真的？

而且，为什么没有通知这个“攻击”测试的主人？甚至没有告诉主人就开始测试？直到最后也没有给车主一个报告？

特斯拉这种“先行动再玩”的闪电探测到底想干什么？

7.这是一场怎样的奇葩考试？

重点是，这份当天送检，当天出结果的检测报告有什么不可告人的秘密？

在第一页的“驱动类型”一栏，赫然写着:4X2前驱！

请问特斯拉，如果这个报告是权威的，那我就申请退一赔三。因为你历史上从来没有生产过前轮驱动，但是你卖给我前轮驱动。明显货不对板，涉嫌合同！

如果这份报告不具有权威性，偷偷摸摸，匆匆忙忙做出来，发在微博里做宣传是什么意思？就为了交差，315前给我个户口？对不起，我不接受！

另外，我们致电该公司后，得到如下信息:捷安通只是一家普通的年检公司，其主要流程是在台架上检测车轮的制动力，如果计算出制动力与车重的比值，则视为合格。全程快的话，半个小时不到就完成了，费用一般几十元到一百元。

他们明确表示:第一，不会做ECU、传感器、助力泵等测试，只会测刹车的基本机械性能。第二，他们没做过司法鉴定。报告页脚第一行写着:如通过检查，请及时取得合格标志。说白了就是年检公司。

请问特斯拉，你用这种半天才几十块钱的检测报告做专业鉴定报告是什么意思？

综上，特斯拉！你们隐藏数据，甩锅碗瓢盆，甩锅主，避缺陷，删数据，单方面检测，装专家，无视我们很多刹车失灵的车主的安全。你的良心不会因为各种推诿和谎言而受到伤害吗？

今天是315，请积极回应我们的问题，有效解决我们的问题！否则，我们将战斗到底！1 315之际，特斯拉显然要搞一个大新闻，连续几天占据“热搜”。对于河南女车主的维权问题，时至今日，特斯拉仍未给出具体解决方案。

然而，海口一辆车“刹车失灵”撞墙，再次将特斯拉送上了舆论的风口浪尖。甚至有网友表示:“如果今年315没有特斯拉，我就不看了。”

录像

言归正传，随着更多细节的曝光，海口特斯拉“刹车失灵撞墙”也有了更多的细节展现。

如果说特斯拉车辆没有问题，但特斯拉官方“后台偷偷删除行车记录仪视频”、“用社会车辆年检机构检测车辆刹车没有问题”、“检测报告居然误写特斯拉Model 3是前轮驱动”，这一系列“蜜汁操作”很难让特斯拉官方的回应解释信服。

回想起来，3月11日，孟海口先生开的是一辆特斯拉Model 3。他停车时，车辆在连续踩刹车的情况下停不下来，导致撞上护栏。

后来特斯拉售后人员驾驶另一辆特斯拉汽车到现场模拟事故时，也遇到了类似情况。模拟过程中，车辆再次停车失败，撞上护栏。

对此，特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断，事故主要是由于地面湿滑，刹车踏板较轻，导致刹车距离较长。

但特斯拉的回应让车主难以接受，而且因为特斯拉的“违规加蜜汁”操作，车主还向特斯拉提出了7个问题。

以下是业主回复原文@京京京京京京京京京 6281827191:

七问特斯拉，良心不会痛吗？

不认可特斯拉对311海南暴走事件的解释，不认可其单方面不专业的检测报告。

首先，关于背景数据。

它的结论是整车没有故障，这是基于它的后台数据显示。

众所周知，特斯拉的背景数据从来没有公开过，只有数量有限的失控事件业主通过口头沟通得知。这种既当裁判又当运动员的方式，无法让人相信其数据的真实性。

3月14日下午3点多，我询问了特斯拉海南店售后经理李先生，他拒绝给出事发时的数据。说到河南车为什么提倡女性可以得到口头传达的数据，他其实是质疑了这个客观事实。

那么，为什么特斯拉的数据政策会有地区差异呢？车辆产生的数据是车主财产的一部分，尤其是发生事故时，车主有权索要相关数据行使基本的知情权，但特斯拉为什么要百般阻挠？

第二，关于事故原因。特斯拉在解释中提到，现场有“大量砂石”和“大量积水”。事故原因是地面湿滑，车主轻踩。这太荒谬了。

3月11日没有下雨，事发在一个工地的内部停车场。只有一片约2mX3m的水，深度约3mm，过不了鞋底。车辆是如何因为“大量进水”而失控的？

另外，根本没调查清楚:车主是于女士，但当时开车的是我朋友！轻踩刹车没反应后他立刻又踩了刹车，但是刹车踏板很僵硬，几乎踩不动。一个小伙子使劲踩刹车，15km/h的速度，30米内没停下来。你告诉我他走得太轻了吗？

3月13日，从海南直播的记者来到现场采访。他们开着一辆别克车以同样的速度穿过水坑，停得很稳。当时因为漏水，水坑比事发当天还深。从视频中可以看到有明显的水花。

为什么其他车经过更深的水坑时能停下来，而Model 3不能？

第三，关于两次还原碰撞。3月11日下午，特斯拉店的石先生开着另一辆Model 3，做了两次还原测试。第一次是继续踩刹车，停车；第二次，我先点了刹车再踩刹车，结果也飞出了场。

第二次事故基本恢复了我们上午的事故。但特斯拉不仅没有解释原因，甚至在解释中也没有提及。它只是含蓄地提到了第一次成功的停止。请问为什么避重就轻？全网都在关注同样撞车的店员的视频。为什么不解释一下？

我们的问题是:为什么Model 3先刹车再刹车会在湿滑的路面上失控？

这不是正常现象，请不要再让水军和亲媒洗地了。就连现场试驾的售后司机石先生也在撞车后惊讶地说:真的有...最后他的试驾车被拖走了。

请问，如果连特斯拉的工作人员都不能安全驾驶Model 3，那它的安全性在哪里？

第四，关于点刹车。为什么需要刹车？因为我朋友右转进了会场，想靠边停车。这个时候车速不高，还没到停车位。当然要轻踩刹车。网上有人质疑为什么不马上停，为什么不停在停车位。

有些人拿出了腹肌说明书。那一页的第一句话是“在紧急情况下”。当时场地空旷，车速不到20km/h，第一个刹车点没有水坑。这是什么紧急情况？即使ABS不起作用，即使路面湿滑，你能解释20km/h和30 m/h不能停车吗？

如果Model 3精致到有点滑刹车失灵，谁敢开特斯拉的车？整个解释回避了一个重要问题:为什么刹车踏板会突然变硬，踩不动？请特斯拉直接回答。

5.你为什么删除我的数据？事故发生后，保险理算员迅速赶到现场，他提醒:看行车记录仪。结果我们惊呆了:只有08: 52-53的事故数据不见了，而之前的数据都在。

我们质问特斯拉工作人员，第一次告诉我们，因为没有按喇叭，所以没有救。我们说，那为什么入市前有数据？当时没有按喇叭。他们改主意了，说数据可能满了，自动覆盖。

你说巧合是什么意思？数据不早不晚的覆盖，恰好覆盖了事故发生的两分钟！特斯拉，你直接回答:我的行车记录仪数据去哪了？如果不给后台数据，为什么要删除我们车上的数据？你想隐瞒什么？！6.奇怪的测试是怎么发生的？

3月14日，一系列不可思议的事情发生了。

12点24分，海南新能源汽车推广中心钟主任打来电话，表示对此事高度重视，他会要求特斯拉送第三方检测。如果不满意，换第三方检测。如果海南不行，可以转到内地测试。

15时23分，特斯拉售后人员李先生微信称:我的Model 3还在安排喷漆保养。18时，李先生突然微信发来检测报告，称结果出来了:刹车性能没有问题。

我吓了一跳，问，今天下午车辆不是还在修吗？为什么会出检测报告？这辆车是什么时候送去检验的？

李先生后来说，“一大早就安排车辆检查，钣金维修只做了一半。”过了一会儿，我说:“上午11点安排车辆验车，18点左右回服务中心。”但是下午3点多，你不是还说车子“正在安排车身喷漆保养”吗？

那么，车是什么时候送检的？下午3点以后车是在检测还是在喷？以上信息有截图为证。特斯拉工作人员的话有多少是真的？

而且，为什么没有通知这个“攻击”测试的主人？甚至没有告诉主人就开始测试？直到最后也没有给车主一个报告？

特斯拉这种“先行动再玩”的闪电探测到底想干什么？

7.这是一场怎样的奇葩考试？

重点是，这份当天送检，当天出结果的检测报告有什么不可告人的秘密？

在第一页的“驱动类型”一栏，赫然写着:4X2前驱！

请问特斯拉，如果这个报告是权威的，那我就申请退一赔三。因为你历史上从来没有生产过前轮驱动，但是你卖给我前轮驱动。明显货不对板，涉嫌合同！

如果这份报告不具有权威性，偷偷摸摸，匆匆忙忙做出来，发在微博里做宣传是什么意思？就为了交差，315前给我个户口？对不起，我不接受！

另外，我们致电该公司后，得到如下信息:捷安通只是一家普通的年检公司，其主要流程是在台架上检测车轮的制动力，如果计算出制动力与车重的比值，则视为合格。全程快的话，半个小时不到就完成了，费用一般几十元到一百元。

他们明确表示:第一，不会做ECU、传感器、助力泵等测试，只会测刹车的基本机械性能。第二，他们没做过司法鉴定。报告页脚第一行写着:如通过检查，请及时取得合格标志。说白了就是年检公司。

请问特斯拉，你用这种半天才几十块钱的检测报告做专业鉴定报告是什么意思？

综上，特斯拉！你们隐藏数据，甩锅碗瓢盆，甩锅主，避缺陷，删数据，单方面检测，装专家，无视我们很多刹车失灵的车主的安全。你的良心不会因为各种推诿和谎言而受到伤害吗？

今天是315，请积极回应我们的问题，有效解决我们的问题！否则，我们将战斗到底！

标签：特斯拉Model 3别克发现

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