美国车企能沾上“拜登1.9万亿美元经济救助计划”多少光？

美国总统拜登11日在白宫签署了1.9万亿美元的经济救助计划，这是美国历史上最大规模的经济刺激措施之一，也是美国总统拜登上任以来的首次重大胜利。

这一被称为“美国救市计划”的法案主要内容包括:每周失业救济金增加300美元，扩大失业救济范围，申请时间延长至9月6日；向州政府和地方政府注资约3500亿美元；为学校复课提供约1700亿美元。

清华大学中美关系研究中心的研究人员认为，从表面上看，这一救市计划的出发点是与将于3月9日结束的上一轮经济援助相衔接，以稳定美国就业市场，逐步恢复制造业基础。

一项权威调查显示，与疫情开始时相比，美国就业人数减少了1000多万。全国各地的小企业都面临倒闭，学校也很难复课。包括妇女、有色人种和低薪工人在内的美国最弱势群体正在经历最严重的疫情，他们面临着失业、育儿负担和粮食不安全等前所未有的问题。各州和地方也因与疫情相关的支出和收入损失而不堪重负。

在上述1000万人的就业下降中，与汽车行业相关的工作岗位占到了20%以上。

从2020年初到现在，疫情已经让北美的汽车行业大面积停滞，然后陷入萧条。这片以坚韧不拔著称的土地正承受着普遍贫困的压力，不仅汽车工业被严重压得停不下来，种族和社会经济不平等的问题也被进一步放大。

许多美国汽车制造商人士在不同场合表示，美国汽车正在经历二战以来最严峻的考验。

汽车制造业一直是美国制造业的核心。

在过去的几轮金融危机中，美国政府已经对其汽车行业展开了救助。比如2008年次贷危机期间，政府救助了一批汽车制造企业。

2008年10月，时任美国总统的小布什签署了国会通过的TARP(不良资产救助)法案，授权财政部以7000亿美元的预算救助企业。除了银行的投资银行，唯一被救助的制造企业是通用汽车公司，它在这个计划中获得了134亿美元。美国政府成为通用汽车的股东，从而避免了通用汽车的关闭和10万名员工的解雇。后来的事大家都知道了。通用在破产保护计划的卵翼下重生，赎回政府股份，使政府顺利退出。而福特则因为明智的收缩计划，避免了通用的窘境。

与2008年不同。这一次，拜登的1.9万亿经济援助计划没有明确指出对汽车企业的援助。但在分析人士看来，虽然拜登的1.9万亿经济救助计划表面上并没有真金白银帮助汽车业。然而，在储蓄率较低的美国，这一庞大的经济救助计划仍将对美国汽车业产生全面影响。

分析人士认为，1.9亿元的巨额补贴最直观的好处是，相当一部分美国人手里有钱。美国是一个储蓄率很低的国家，所以这些钱更有可能被用来改善食物和生活质量。如果大量的人这样做，美国的整体消费水平将会显著提高，未来半年的经济活力将会显著提升。

但值得注意的是，这并不会带来汽车消费的改善。

观察人士认为，美国是一个成熟的乘用车消费市场，新车年消费量多年来一直维持在一个恒定值。消费拉动美国汽车销量的结论不成立。

其实1.9万亿经济援助计划对汽车行业最大的意义就是稳固美国汽车工业的制造业基础。换句话说，这个经济救市计划的意义在于从供给端，而不是消费端，为美国汽车企业提供帮助和支持。

厄尔……r，美国总统拜登签署行政命令，对半导体芯片、电动汽车大容量电池、稀土矿物和药品的供应链进行百日审查，并对六大经济领域进行长期审查。拜登还表示，他将寻求立法拨款370亿美元，加强美国芯片制造业的发展。

这一行政命令也被外界视为拜登支持制造业尤其是汽车制造业的最有力措施。

由于拜登偏爱制造业，美国采购经理人指数持续攀升。美国供应管理协会(institute for supply management)的数据显示，美国2月制造业采购经理人指数从前值58.7升至60.8，创近3年来新高，其中价格分项指数创2008年7月以来新高。市场分析认为，美国制造业正在推动经济复苏，但通胀压力越来越明显。

采购经理人指数是反映制造业景气指数的重要指标。用百分比表示，50%常用作经济实力的分界点；当该指数高于50%时，被解读为经济扩张的信号。

采购经理人指数高达60.8%，反映出当前美国制造业正在积极复苏。

虽然1.9万亿的经济援助计划并没有直接帮助美国各大汽车制造企业，但可以看出，随着援助计划对美国制造业的改善，美国汽车制造业将迎来新的发展动力。美国总统拜登11日在白宫签署了1.9万亿美元的经济救助计划，这是美国历史上最大规模的经济刺激措施之一，也是美国总统拜登上任以来的首次重大胜利。

这一被称为“美国救市计划”的法案主要内容包括:每周失业救济金增加300美元，扩大失业救济范围，申请时间延长至9月6日；向州政府和地方政府注资约3500亿美元；为学校复课提供约1700亿美元。

清华大学中美关系研究中心的研究人员认为，从表面上看，这一救市计划的出发点是与将于3月9日结束的上一轮经济援助相衔接，以稳定美国就业市场，逐步恢复制造业基础。

一项权威调查显示，与疫情开始时相比，美国就业人数减少了1000多万。全国各地的小企业都面临倒闭，学校也很难复课。包括妇女、有色人种和低薪工人在内的美国最弱势群体正在经历最严重的疫情，他们面临着失业、育儿负担和粮食不安全等前所未有的问题。各州和地方也因与疫情相关的支出和收入损失而不堪重负。

在上述1000万人的就业下降中，与汽车行业相关的工作岗位占到了20%以上。

从2020年初到现在，疫情已经让北美的汽车行业大面积停滞，然后陷入萧条。这片以坚韧不拔著称的土地正承受着普遍贫困的压力，不仅汽车工业被严重压得停不下来，种族和社会经济不平等的问题也被进一步放大。

许多美国汽车制造商人士在不同场合表示，美国汽车正在经历二战以来最严峻的考验。

汽车制造业一直是美国制造业的核心。

在过去的几轮金融危机中，美国政府已经对其汽车行业展开了救助。比如2008年次贷危机期间，政府救助了一批汽车制造企业。

2008年10月，时任美国总统的小布什签署了国会通过的TARP(不良资产救助)法案，授权财政部以7000亿美元的预算救助企业。除了银行的投资银行，唯一被救助的制造企业是通用汽车公司，它在这个计划中获得了134亿美元。美国政府成为通用汽车的股东，从而避免了通用汽车的关闭和10万名员工的解雇。后来的事大家都知道了。通用在破产保护计划的卵翼下重生，赎回政府股份，使政府顺利退出。而福特则因为明智的收缩计划，避免了通用的窘境。

与2008年不同。这一次，拜登的1.9万亿经济援助计划没有明确指出对汽车企业的援助。但在分析人士看来，虽然拜登的1.9万亿经济救助计划表面上并没有真金白银帮助汽车业。然而，在储蓄率较低的美国，这一庞大的经济救助计划仍将对美国汽车业产生全面影响。

分析人士认为，1.9亿元的巨额补贴最直观的好处是，相当一部分美国人手里有钱。美国是一个储蓄率很低的国家，所以这些钱更有可能被用来改善食物和生活质量。如果大量的人这样做，美国的整体消费水平将会显著提高，未来半年的经济活力将会显著提升。

但值得注意的是，这并不会带来汽车消费的改善。

观察人士认为，美国是一个成熟的乘用车消费市场，新车年消费量多年来一直维持在一个恒定值。消费拉动美国汽车销量的结论不成立。

其实1.9万亿经济援助计划对汽车行业最大的意义就是稳固美国汽车工业的制造业基础。换句话说，这个经济救市计划的意义在于从供给端，而不是消费端，为美国汽车企业提供帮助和支持。

厄尔……r，美国总统拜登签署行政命令，对半导体芯片、电动汽车大容量电池、稀土矿物和药品的供应链进行百日审查，并对六大经济领域进行长期审查。拜登还表示，他将寻求立法拨款370亿美元，加强美国芯片制造业的发展。

这一行政命令也被外界视为拜登支持制造业尤其是汽车制造业的最有力措施。

由于拜登偏爱制造业，美国采购经理人指数持续攀升。美国供应管理协会(institute for supply management)的数据显示，美国2月制造业采购经理人指数从前值58.7升至60.8，创近3年来新高，其中价格分项指数创2008年7月以来新高。市场分析认为，美国制造业正在推动经济复苏，但通胀压力越来越明显。

采购经理人指数是反映制造业景气指数的重要指标。用百分比表示，50%常用作经济实力的分界点；当该指数高于50%时，被解读为经济扩张的信号。

采购经理人指数高达60.8%，反映出当前美国制造业正在积极复苏。

虽然1.9万亿的经济援助计划并没有直接帮助美国各大汽车制造企业，但可以看出，随着援助计划对美国制造业的改善，美国汽车制造业将迎来新的发展动力。

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