“软件定义汽车”后催生质量问题新痛点

每年的3月15日作为国际消费者权益日，一直备受消费者关注，“3·15晚会”也成为消费者保护消费品质的舆论阵地。

随着汽车进入千家万户，作为大众消费品，各种问题层出不穷。从燃油车来看，一些常见的投诉仍然排在投诉榜的前列，比如变速箱异响和顿挫、车身生锈、车内异味等。近年来，消费者的抱怨几乎没有什么变化。

图片来源:中央财经频道

然而，随着汽车行业正在进入新四化的转型阶段，配备新动力、智能网联和自动驾驶的汽车不断进入市场。虽然“联网+智能”的加持给用户带来了更便捷的出行体验，但也隐藏着诸多安全隐患。这些领域的投诉和召回数量也将大幅增加。

盖世汽车在3月14日进行的一项行业调查结果(328名参与者)显示，超过六成(62%)的参与者认为汽车行业将是今年3·15晚会的关注焦点，其中对行业内数据的完整关注度相当高，43%的参与者认为数据安全将是关注焦点，超过往年多次被曝光的售后乱象。

Gaspar 3.15汽车相关问题调查问卷

日前，奔驰宣布将进行大规模召回，涉及车辆超过260万辆，原因与数据安全有关。3月12日，奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，针对通讯模块软件的设计问题，共召回2600677辆汽车，解决方案是奔驰将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级通讯模块软件。

奔驰在召回公告中表示，召回车辆通信模块的软件设计问题主要与车辆的紧急呼叫系统有关。当车辆发生碰撞并自动触发紧急呼叫服务时，由于车辆碰撞，通信模块的电源电压暂时下降，这可能导致车辆自动发送到奔驰紧急呼叫中心的车辆位置发生偏差，从而导致救援的延迟和安全隐患。

图片来源:国家市场监督管理总局官网

虽然奔驰在中国市场最大规模的召回不会产生直接的安全影响，但还是会给汽车市场带来很多警示，不仅是硬件方面，软件安全方面也是如此。

事实上，奔驰并不是近年来唯一出现软件故障的车企。Gaspar统计的2019年召回数据显示，国内汽车市场因软件问题共发起22批次召回，共涉及39.46万辆缺陷汽车。此外，2020年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心也发布了多起涉及软件问题的召回。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，汽车产品仍在不断进化，在颠覆传统机械的路上不断出现问题，或将逐渐成为未来召回的“重灾区”。

此外，智能汽车的数据安全也广受消费者关注。虽然2019-2020年汽车召回事件并未因信息网络安全问题涉及召回，但这一问题显然不容忽视。在这种场景下，谁来为智能汽车的信息安全问题买单？

国家新能源汽车技术创新中心总经理袁曾表示，在智能汽车时代，车辆信息安全至关重要，涉及个人隐私和财产安全。需要明确的是，信息安全漏洞是质量缺陷。一旦用户数据泄露或给用户造成损失，所有……移动公司也应该承担责任，第一时间维修或召回。

OTA在线升级，图片来源:长城汽车

据悉，目前已有多家车企成立了数据安全中心，以确保用户的信息安全。如长城汽车与百度、奇虎360等网络科技公司建立了合作关系，与国家互联网信息中心及以上公司成立了信息安全中心。

思朋汽车拥有一支数十人的信息安全团队，其中大部分是来自微软、阿里巴巴、腾讯、吕蒙和网易的资深安全专家。

对此，有业内专家表示:“智能汽车改变了传统意义上的汽车安全，从早期的功能安全转向信息采集和应用安全，智能汽车的信息安全管理也应该提升到国家信息安全的层面。”

今年两会期间，关于数据安全的提案热度不减，数据隐私保护、数据产权、个人信息保护、人脸识别等都是热门话题。

除了高度关注汽车芯片的国产化问题，全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈虹在提案中还重点关注了智能网联汽车的数据隐私保护问题。

SAIC党委书记、董事长陈宏建议图片来源:SAIC关伟。

陈宏建议，智能网联汽车数据的采集、存储和商业使用，应由国家相关部门管理。在数据隐私保护方面，智能网联汽车企业应告知用户可能存在的隐私风险，在分析处理数据时将数据与个人身份分离，并对数据进行匿名化处理，确保用户数据安全。

360创始人、董事长兼CEO周提出:“预计到2025年，智能网联汽车将占全年汽车销量的50%，智能汽车出现了远程控制、数据窃取、信息等安全问题。建议国家加大对企业的鼓励和引导，将智能汽车的联网安全防护系统纳入车辆生产、销售和服务体系，逐步形成强制性要求。”

写在最后:

总的来说，未来将是“软件定义的汽车”和“数据驱动的用户”，软件缺陷或数据安全风险将成为大概率事件。

对于车企来说，一切发展都是建立在高度安全的基础上。如何减少甚至避免汽车软件故障，提高汽车可靠性，仍然是需要深入思考的问题。对于消费者来说，遇到车辆数据泄露、软件故障等问题，要及时找到相关部门解决，维护自身利益和安全。每年的3月15日作为国际消费者权益日，一直备受消费者关注，“3·15晚会”也成为消费者保护消费品质的舆论阵地。

随着汽车进入千家万户，作为大众消费品，各种问题层出不穷。从燃油车来看，一些常见的投诉仍然排在投诉榜的前列，比如变速箱异响和顿挫、车身生锈、车内异味等。近年来，消费者的抱怨几乎没有什么变化。

图片来源:中央财经频道

然而，随着汽车行业正在进入新四化的转型阶段，配备新动力、智能网联和自动驾驶的汽车不断进入市场。虽然“联网+智能”的加持给用户带来了更便捷的出行体验，但也隐藏着诸多安全隐患。这些领域的投诉和召回数量也将大幅增加。

盖世汽车3月14日进行的一项行业调查结果(328人参与)显示，超过六成(62%)的参与者认为汽车行业将是今年3·15晚会的关注焦点，其中，程度……行业内对数据的完全关注度相当高，43%的参与者认为数据安全将是关注的重点，超过了前几年多次被曝光的售后乱象。

Gaspar 3.15汽车相关问题调查问卷

日前，奔驰宣布将进行大规模召回，涉及车辆超过260万辆，原因与数据安全有关。3月12日，奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，针对通讯模块软件的设计问题，共召回2600677辆汽车，解决方案是奔驰将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级通讯模块软件。

奔驰在召回公告中表示，召回车辆通信模块的软件设计问题主要与车辆的紧急呼叫系统有关。当车辆发生碰撞并自动触发紧急呼叫服务时，由于车辆碰撞，通信模块的电源电压暂时下降，这可能导致车辆自动发送到奔驰紧急呼叫中心的车辆位置发生偏差，从而导致救援的延迟和安全隐患。

图片来源:国家市场监督管理总局官网

虽然奔驰在中国市场最大规模的召回不会产生直接的安全影响，但还是会给汽车市场带来很多警示，不仅是硬件方面，软件安全方面也是如此。

事实上，奔驰并不是近年来唯一出现软件故障的车企。Gaspar统计的2019年召回数据显示，国内汽车市场因软件问题共发起22批次召回，共涉及39.46万辆缺陷汽车。此外，2020年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心也发布了多起涉及软件问题的召回。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，汽车产品仍在不断进化，在颠覆传统机械的路上不断出现问题，或将逐渐成为未来召回的“重灾区”。

此外，智能汽车的数据安全也广受消费者关注。虽然2019-2020年汽车召回事件并未因信息网络安全问题涉及召回，但这一问题显然不容忽视。在这种场景下，谁来为智能汽车的信息安全问题买单？

国家新能源汽车技术创新中心总经理袁曾表示，在智能汽车时代，车辆信息安全至关重要，涉及个人隐私和财产安全。需要明确的是，信息安全漏洞是质量缺陷。一旦用户数据泄露或给用户造成损失，汽车公司也应承担责任，第一时间维修或召回。

OTA在线升级，图片来源:长城汽车

据悉，目前已有多家车企成立了数据安全中心，以确保用户的信息安全。如长城汽车与百度、奇虎360等网络科技公司建立了合作关系，与国家互联网信息中心及以上公司成立了信息安全中心。

思朋汽车拥有一支数十人的信息安全团队，其中大部分是来自微软、阿里巴巴、腾讯、吕蒙和网易的资深安全专家。

对此，有业内专家表示:“智能汽车改变了传统意义上的汽车安全，从早期的功能安全转向信息采集和应用安全，智能汽车的信息安全管理也应该提升到国家信息安全的层面。”

今年两会期间，关于数据安全的提案热度不减，数据隐私保护、数据产权、个人信息保护、人脸识别等都是热门话题。

除了关注汽车芯片的国产化问题，全国人大代表、SAIC党委书记、董事长陈虹还关注了d……智能网联汽车的隐私保护。

SAIC党委书记、董事长陈宏建议图片来源:SAIC关伟。

陈宏建议，智能网联汽车数据的采集、存储和商业使用，应由国家相关部门管理。在数据隐私保护方面，智能网联汽车企业应告知用户可能存在的隐私风险，在分析处理数据时将数据与个人身份分离，并对数据进行匿名化处理，确保用户数据安全。

360创始人、董事长兼CEO周提出:“预计到2025年，智能网联汽车将占全年汽车销量的50%，智能汽车出现了远程控制、数据窃取、信息等安全问题。建议国家加大对企业的鼓励和引导，将智能汽车的联网安全防护系统纳入车辆生产、销售和服务体系，逐步形成强制性要求。”

写在最后:

总的来说，未来将是“软件定义的汽车”和“数据驱动的用户”，软件缺陷或数据安全风险将成为大概率事件。

对于车企来说，一切发展都是建立在高度安全的基础上。如何减少甚至避免汽车软件故障，提高汽车可靠性，仍然是需要深入思考的问题。对于消费者来说，遇到车辆数据泄露、软件故障等问题，要及时找到相关部门解决，维护自身利益和安全。

标签：奔驰长城远程小鹏

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