小牛电动收购北汽新能源常州工厂

近日，一位零部件供应商内部人士向汽车公社透露，北汽新能源可能有投资方，而这个购买方就是李一男创办的小牛电动车。

业内人士表示，小牛在美国上市后也想进入新能源汽车领域，现在需要一个突破点。BAIC新能源现在做的不好，小牛想以此为突破点。

然而，BAIC新能源并未收到这一消息。对方澄清，小牛电动收购的是其常州工厂，而不是公司。但是，这个消息可能透露出来的，是小牛电动再次跨界启动新能源汽车的一个野心。

小牛电动收购的北汽新能源常州产业基地总投资近百亿元。项目一期已建成年产5万辆新能源汽车产能，后续规划建设年产30万辆。基地配备了升降滑板、EMS、圆形滑板、塑料链条组装、运输系统等一系列行业最高标准的工具设备。设备自动化、智能化水平国内领先，技术水平与国际豪华车品牌比肩。制造工艺和整个工厂设计充分考虑了节能环保。

小牛电动在两轮电动车市场的表现可圈可点，主打高端市场，深受年轻人喜爱。数据显示，2020年，小牛电动在全球售出60万辆两轮电动车，较2019年增长约43%，其中国内市场贡献约95%。

一直以来，小牛电动用户都可以借助APP查看和管理车辆。现在，通过车辆智能化、云端数据整合和移动服务创新，小牛电动已经成为loT时代的城市出行终端。

小牛从成立之初就明确表示自己不仅仅是一家两轮电动车公司，更是一家智慧城市出行解决方案提供商。公司一直致力于打造城市出行领域的第一家生活方式品牌公司。这种通过生活方式的逐渐渗透，让品牌更具增长潜力，用户粘性更强的企业，在两轮电动车企业文化中并不多见。

在两轮电动车市场，小牛电动已经成为一个现象级的崛起。相比小牛，创立小牛的李一男更早有光环。这位曾在华为工作，并在百度、中国移动、金沙江创投等知名企事业单位担任要职的传奇人物，早已被誉为“天才少年”、“IT奇才”。

他创办的港湾网络被华为17亿收购；一手创办的小牛电气，短短四年登陆纳斯达克，如今市值31.72亿美元(折合人民币206.43亿元)。

此外，小牛电动在成本控制方面做得很成功，这一点值得称道。去年第四季度，自行车成本下降10.3%，从2019年第四季度的3726元降至3343元。尽管如此，毛利率从2019年的26.1%下降至25.2%。财报中给出的解释是，销量上升后给经销商返点需要更多的钱，产品结构的变化也在短时间内影响利润率。

这样的利润率水平和汽车厂商相比还是不错的。比如造车新势力中，理想的17%已经领先，特斯拉创业多年才提升到24%左右。

在了解了企业和人的基本面之后，再来回顾我们所获得的信息，第一个逻辑就是小牛两轮电动车。之前真的打算造四轮电动车吗？

月初，小牛的几张名为牛4 fun的渲染图传遍网络。这款车和本田-e挺像的，从效果图上看也挺官方的，但是仔细研究可以发现，Puxiang.com是个人设计师做的。紧接着，小牛电动CEO李彦则很快否认了要造车。他表示，小牛电动暂时没有造车的计划。“我们专注于城市旅游。”

所以这就是否认的结局？首先，从李炎“暂时没有造车计划”的措辞来看，有点意思。如果是暂时的，未来可能就不好说了。

早在2020年初的CES展会上，小牛电动就发布了两款新品:首款5G跨座式电动摩托车RQi和首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi。就在去年年底，据透露，李一男的新创业团队正在开发一种增程电动汽车。首款车型可能是SUV，预计售价20万左右。

另一条信息是，常州市武进区人民政府官网的一条消息显示，12月3日，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册，注册资本5000万美元，标志着小牛电动新能源汽车项目正式落户武进，这是一家台港澳独资的外资企业。

据悉，小牛电动新能源汽车项目于2018年在小牛电动孵化。在项目运营和人才的整合下，成立了独立运营公司“牛创科技”。项目员工155人，外包规模超过350人，包括骨干R&D、工业设计、车机交互团队、自动驾驶、品牌营销等。团队成员来自欧美、日韩以及国内各大汽车、互联网公司。从各种信息来看，小牛似乎野心勃勃。

我们来看看小牛的财报。2020年，小牛电动收入24，443亿元，同比增长17.7%，电动汽车销量上涨42.8%。与主流车企相比，规模并不大，但仍处于高速增长阶段。

净利润表现下滑，由2019年的1.901亿元降至2020年的1.687亿元，降幅为11.3%。净利润率不高，只有6.9%，低于2019年的9.2%。如果采用非美国通用会计准则，调整后的净利润基本相同，2020年为2.083亿元，但净利润仍由10.1%降至8.5%。

支出方面，小牛电动去年研发支出1.05亿元，同比增长56.8%，占营收4.3%，2019年第四季度为3.2%。但由于整体规模较小，研发支出刚刚进入亿元级别。

截至2020年12月31日，小牛电动持有现金流、等价物、定期存款和短期投资共计11.031亿元。其中，在一定期限内不能随意使用的限制现金……时间达到1.685亿元，短期银行贷款1.8亿元。考虑到在R&D的持续投资和制造成本，这意味着小牛可用的资金总量非常有限。

而且全力以赴拿出35亿，造车梦很难。近日，一位零部件供应商内部人士向汽车公社透露，北汽新能源可能有投资方，而这个购买方就是李一男创办的小牛电动车。

业内人士表示，小牛在美国上市后也想进入新能源汽车领域，现在需要一个突破点。BAIC新能源现在做的不好，小牛想以此为突破点。

然而，BAIC新能源并未收到这一消息。对方澄清，小牛电动收购的是其常州工厂，而不是公司。但是，这个消息可能透露出来的，是小牛电动再次跨界启动新能源汽车的一个野心。

小牛电动收购的北汽新能源常州产业基地总投资近百亿元。项目一期已建成年产5万辆新能源汽车产能，后续规划建设年产30万辆。基地配备了升降滑板、EMS、圆形滑板、塑料链条组装、运输系统等一系列行业最高标准的工具设备。设备自动化、智能化水平国内领先，技术水平与国际豪华车品牌比肩。制造工艺和整个工厂设计充分考虑了节能环保。

小牛电动在两轮电动车市场的表现可圈可点，主打高端市场，深受年轻人喜爱。数据显示，2020年，小牛电动在全球售出60万辆两轮电动车，较2019年增长约43%，其中国内市场贡献约95%。

一直以来，小牛电动用户都可以借助APP查看和管理车辆。现在，通过车辆智能化、云端数据整合和移动服务创新，小牛电动已经成为loT时代的城市出行终端。

小牛从成立之初就明确表示自己不仅仅是一家两轮电动车公司，更是一家智慧城市出行解决方案提供商。公司一直致力于打造城市出行领域的第一家生活方式品牌公司。这种通过生活方式的逐渐渗透，让品牌更具增长潜力，用户粘性更强的企业，在两轮电动车企业文化中并不多见。

在两轮电动车市场，小牛电动已经成为一个现象级的崛起。相比小牛，创立小牛的李一男更早有光环。这位曾在华为工作，并在百度、中国移动、金沙江创投等知名企事业单位担任要职的传奇人物，早已被誉为“天才少年”、“IT奇才”。

他创办的港湾网络被华为17亿收购；一手创办的小牛电气，短短四年登陆纳斯达克，如今市值31.72亿美元(折合人民币206.43亿元)。

此外，小牛电动在成本控制方面做得很成功，这一点值得称道。去年第四季度，自行车成本下降10.3%，从2019年第四季度的3726元降至3343元。尽管如此，毛利率从2019年的26.1%下降至25.2%。财报中给出的解释是，销量上升后给经销商返点需要更多的钱，产品结构的变化也在短时间内影响利润率。

这样的利润率水平和汽车厂商相比还是不错的。比如造车新势力中，理想的17%已经领先，特斯拉创业多年才提升到24%左右。

在了解了企业和人的基本面之后，再来回顾我们所获得的信息，第一个逻辑就是小牛两轮电动车。之前真的打算造四轮电动车吗？

月初，小牛的几张名为牛4 fun的渲染图传遍网络。这款车和本田-e挺像的，从效果图上看也挺官方的，但是仔细研究可以发现，Puxiang.com是个人设计师做的。紧接着，小牛电动CEO李彦则很快否认了要造车。他表示，小牛电动暂时没有造车的计划。“我们专注于城市旅游。”

所以这就是否认的结局？首先，从李炎“暂时没有造车计划”的措辞来看，有点意思。如果是暂时的，未来可能就不好说了。

早在2020年初的CES展会上，小牛电动就发布了两款新品:首款5G跨座式电动摩托车RQi和首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi。就在去年年底，据透露，李一男的新创业团队正在开发一种增程电动汽车。首款车型可能是SUV，预计售价20万左右。

另一条信息是，常州市武进区人民政府官网的一条消息显示，12月3日，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册，注册资本5000万美元，标志着小牛电动新能源汽车项目正式落户武进，这是一家台港澳独资的外资企业。

据悉，小牛电动新能源汽车项目于2018年在小牛电动孵化。在项目运营和人才的整合下，成立了独立运营公司“牛创科技”。项目员工155人，外包规模超过350人，包括骨干R&D、工业设计、车机交互团队、自动驾驶、品牌营销等。团队成员来自欧美、日韩以及国内各大汽车、互联网公司。从各种信息来看，小牛似乎野心勃勃。

我们来看看小牛的财报。2020年，小牛电动收入24，443亿元，同比增长17.7%，电动汽车销量上涨42.8%。与主流车企相比，规模并不大，但仍处于高速增长阶段。

净利润表现下滑，由2019年的1.901亿元降至2020年的1.687亿元，降幅为11.3%。净利润率不高，只有6.9%，低于2019年的9.2%。如果采用非美国通用会计准则，调整后的净利润基本相同，2020年为2.083亿元，但净利润仍由10.1%降至8.5%。

支出方面，小牛电动去年研发支出1.05亿元，同比增长56.8%，占营收4.3%，2019年第四季度为3.2%。但由于整体规模较小，研发支出刚刚进入亿元级别。

截至2020年12月31日，小牛电动持有现金流、等价物、定期存款和短期投资共计11.031亿元。其中，在一定期限内不能随意使用的限制现金……时间达到1.685亿元，短期银行贷款1.8亿元。考虑到在R&D的持续投资和制造成本，这意味着小牛可用的资金总量非常有限。

而且全力以赴拿出35亿，造车梦很难。

标签：本田发现特斯拉

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