据外媒报道，固特异轮胎& amp；橡胶公司和荷兰应用科学研究机构TNO正在合作开发演示车辆，以测试联网轮胎和车辆控制系统之间的通信的重要性，特别是与防抱死制动系统(ABS)的通信。
(来源:固特异)
将固特异的智能轮胎与汽车ABS系统连接，可以根据情况和轮胎状态优化制动性能，有助于提高车辆的机动性。固特异之前的研究表明，将两者整合，制动距离损失可以降低30%左右。考虑到轮胎运行和道路条件，研究将寻求更好的整合，以优化制动距离。两家公司都致力于将安全性和可持续性的影响最大化，并有望在2022年初分享研究成果。
固特异创新技术高级总监克里斯·奎恩(Chris Queen)表示，“轮胎可以在网络化环境中向车辆传递信息，这是一个巨大的机会。我们很高兴能够推动这一示范，并继续提高车辆性能。”
TNO交通部门总经理Ellen Lastdrager说:“TNO致力于提高交通的安全性、效率和可持续性。此次合作旨在进一步缩短刹车距离。我们坚信，通过更好地整合轮胎和制动系统，我们可以帮助减少事故和拯救生命。”
网状轮胎是车辆唯一与路面接触的部分。这个关键部分允许轮胎反馈信息，为车辆提供运行信息。随着移动出行的发展，车辆和城市变得更加智能，固特异的智能轮胎旨在改变驾驶方式。据外媒报道，固特异轮胎& amp；橡胶公司和荷兰应用科学研究机构TNO正在合作开发演示车辆，以测试联网轮胎和车辆控制系统之间的通信的重要性，特别是与防抱死制动系统(ABS)的通信。
(来源:固特异)
将固特异的智能轮胎与汽车ABS系统连接，可以根据情况和轮胎状态优化制动性能，有助于提高车辆的机动性。固特异之前的研究表明，将两者整合，制动距离损失可以降低30%左右。考虑到轮胎运行和道路条件，研究将寻求更好的整合，以优化制动距离。两家公司都致力于将安全性和可持续性的影响最大化，并有望在2022年初分享研究成果。
固特异创新技术高级总监克里斯·奎恩(Chris Queen)表示，“轮胎可以在网络化环境中向车辆传递信息，这是一个巨大的机会。我们很高兴能推动这一示范，并继续提高车辆性能。”
TNO交通部门总经理Ellen Lastdrager说:“TNO致力于提高交通的安全性、效率和可持续性。此次合作旨在进一步缩短刹车距离。我们坚信，通过更好地整合轮胎和制动系统，我们可以帮助减少事故和拯救生命。”
网状轮胎是车辆唯一与路面接触的部分。这个关键部分允许轮胎反馈信息，为车辆提供运行信息。随着移动出行的发展，车辆和城市变得更加智能，固特异的智能轮胎旨在改变驾驶方式。
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