海南省将大力支持换电站建设 给予项目15%建设补贴

“增加电站设施”再次被写入今年的政府工作报告，将成为新能源汽车发展不可或缺的一部分。近日，《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(征求意见稿)》发布。海南省将在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海等地区重点开展试点，对2021年1月1日至2025年12月31日建设的换电站给予项目设备投资15%的一次性建设补助。

根据《指导意见》，海南将给予项目设备投资15%的一次性建设补助。将围绕“先充电，后置换电”，深入研究置换电相关标准、配套基础设施和探索可行商业模式，稳步推进换电站建设和置换模式下新能源汽车推广。由政府主导建设向市场决定资源配置转变，确保充换电设施基础设施与新能源汽车推广协调发展。充分利用企业积极性高的优势，在现有充电基础设施建设运营补贴政策的基础上，适当向专用重卡、网约、公交、长途客车等领域的增量换电站倾斜。海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海进行试点，其他市县也可根据市场需求开展试点。具体试点包括环岛旅游高速公路站、高速公路服务区、车站、港口、机场等。海南省为换电站的建设提供一些支持。专用于服务于重型汽车、巡游出租车、网约车、公交车、城际公交车、旅游线路等换电模式重点应用领域的换电站。，并在2021年1月1日至2025年12月31日期间建成的，给予项目设备投资15%的一次性建设补助。给私家车换电站。2021-2025年，一次性补助项目设备投资的10%。按照属地原则，各省、市(县)承担50%的补贴费用。各市县可根据实际情况，进一步提高补贴标准，促进换电行业发展。此外，全省各部门将围绕重型汽车、巡游出租车、网约车、公交车、城际公交、旅游线路等换电模式重点应用领域，研究提出奖励补偿措施。还将研究并积极推动形成企业内部统一的动力电池标准，鼓励采用车电分离的技术路线，实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。鼓励整车企业以电池租赁的商业模式实现车电价值分离，从而降低消费者的购车成本。据省工信厅统计，截至2020年底，海南省共建设充电桩2.2万个，公共充电站916个，电站14个，整体车桩比2.4: 1，好于全国水平。海南省新能源汽车保有量突破6.4万辆，位居全国第四，新能源汽车推广量同比增长142.5%。从以上数据可以看出，海南省的电站数量远低于充电站。但根据海南省的规划，到2030年将有94万个充电桩，其中公共充电桩16.6万个，公共充换电站627个。相信在政府的大力支持下，后续电站的数量还会增加。中国的发电站数量持续增长。除了海南省加快充电站建设，很多省市都在加快布局电站建设。

根据char的数据……ng联盟，到2020年12月，中国电站总数为555座，同比增长81.4%。从区域分布来看，换电点相对集中。北京、广东、浙江前3个省份分别占37%、16%、10%，合计占63%。随着交换线路的逐步发展，交换站的数量将继续增加，北京等头部省份在未来几年仍将保持较高的比例，而海南省也将在政策的大力支持下提高比例。

目前主要的换电运营商为奥东、蔚来、杭州博坦，数量相对较少，但随着政策的大力推动，进入者将与日俱增。目前，当代安培科技有限公司、SAIC、吉利、软银、欣旺达等电池厂、汽车制造商和投资机构都加入了换电的行列，产业大潮势不可挡。“增加电站设施”再次被写入今年的政府工作报告，将成为新能源汽车发展不可或缺的一部分。近日，《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见(征求意见稿)》发布。海南省将在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海等地区重点开展试点，对2021年1月1日至2025年12月31日建设的换电站给予项目设备投资15%的一次性建设补助。

根据《指导意见》，海南将给予项目设备投资15%的一次性建设补助。将围绕“先充电，后置换电”，深入研究置换电相关标准、配套基础设施和探索可行商业模式，稳步推进换电站建设和置换模式下新能源汽车推广。由政府主导建设向市场决定资源配置转变，确保充换电设施基础设施与新能源汽车推广协调发展。充分利用企业积极性高的优势，在现有充电基础设施建设运营补贴政策的基础上，适当向专用重卡、网约、公交、长途客车等领域的增量换电站倾斜。海南省将重点在海口、三亚、儋州、洋浦、琼海进行试点，其他市县也可根据市场需求开展试点。具体试点包括环岛旅游高速公路站、高速公路服务区、车站、港口、机场等。海南省为换电站的建设提供一些支持。专用于服务于重型汽车、巡游出租车、网约车、公交车、城际公交车、旅游线路等换电模式重点应用领域的换电站。，并在2021年1月1日至2025年12月31日期间建成的，给予项目设备投资15%的一次性建设补助。给私家车换电站。2021-2025年，一次性补助项目设备投资的10%。按照属地原则，各省、市(县)承担50%的补贴费用。各市县可根据实际情况，进一步提高补贴标准，促进换电行业发展。此外，全省各部门将围绕重型汽车、巡游出租车、网约车、公交车、城际公交、旅游线路等换电模式重点应用领域，研究提出奖励补偿措施。还将研究并积极推动形成企业内部统一的动力电池标准，鼓励采用车电分离的技术路线，实现不同企业、不同车型之间的动力电池互换。鼓励整车企业以电池租赁的商业模式实现车电价值分离，从而降低消费者的购车成本。根据省工业和信息化厅的统计，到2010年……截至2020年底，海南省共建设充电桩2.2万个，公共充电站916个，电站14个，整体车桩比2.4: 1，优于全国水平。海南省新能源汽车保有量突破6.4万辆，位居全国第四，新能源汽车推广量同比增长142.5%。从以上数据可以看出，海南省的电站数量远低于充电站。但根据海南省的规划，到2030年将有94万个充电桩，其中公共充电桩16.6万个，公共充换电站627个。相信在政府的大力支持下，后续电站的数量还会增加。中国的发电站数量持续增长。除了海南省加快充电站建设，很多省市都在加快布局电站建设。

充电联盟的数据显示，到2020年12月，全国电站总数为555座，同比增长81.4%。从区域分布来看，换电点相对集中。北京、广东、浙江前3个省份分别占37%、16%、10%，合计占63%。随着交换线路的逐步发展，交换站的数量将继续增加，北京等头部省份在未来几年仍将保持较高的比例，而海南省也将在政策的大力支持下提高比例。

目前主要的换电运营商为奥东、蔚来、杭州博坦，数量相对较少，但随着政策的大力推动，进入者将与日俱增。目前，当代安培科技有限公司、SAIC、吉利、软银、欣旺达等电池厂、汽车制造商和投资机构都加入了换电的行列，产业大潮势不可挡。

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