零碳排放目标威胁日本汽车行业 比福岛地震冲击更大！

财联(上海)编辑周玲表示，全球零碳排放规则可能会颠覆日本汽车行业。近日，JAMA主席表示，2050年的零碳排放目标将对日本汽车工业构成比10年前福岛大地震更大的威胁。

2011年，日本福岛9.0级大地震摧毁了大量工厂，丰田、日产、本田、三菱等几乎所有日本汽车工厂一度停产，日本汽车工业损失惨重，引发了汽车生产线是否应该向海外转移的讨论。

然而，十年后，日本汽车工业面临着更大的威胁，可能颠覆日本汽车工业。

日本汽车工业协会(JAMA)主席丰田章男表示，由于日本严重依赖煤炭和天然气发电，除非它们能够被新能源完全取代，否则汽车生产中制造商的碳排放水平将超过其他国家可接受的上限，即使是零排放汽车。

在全球零碳排放规则下，这意味着日本生产的汽车将失去在全球市场的竞争力。“过去，大量生产从日本转移到汽车销售地，或者转移到工资更低、更有竞争优势的地区。下一个转变可能是转向一个能源结构更可持续的国家。”丰田章男说。

丰田章男还补充说:“(这使得日本汽车业)面临比地震大一个数量级的挑战。”

丰田章男发出警告之际，日本首相菅义伟的政府正在考虑如何实现到2050年将温室气体净排放量降至零的目标。

日本能源结构的影响

2011年地震导致福岛核反应堆熔毁后，日本决定暂停使用核能。在接下来的两年里，日本关闭了中国所有54座核反应堆，并要求监管机构重新评估它们的安全标准。

但是，这种调整是相当痛苦的。福岛核事故前，核能提供了日本27%的电力。到2014年，核能在发电中的比例已经下降到零。为了弥补缺口，日本不得不从海外进口更多的煤炭、石油和天然气。

目前，为了实现2050年碳零排放的目标，日本计划到2050年尽可能使用可再生能源，而可再生能源主要来自海上风电场。

日本政府的目标是，到2050年，可再生能源占全国能源消费总量的50%至60%，目前不到20%。与此同时，日本政府仍在减少对核能的依赖。财联(上海)编辑周玲表示，全球零碳排放规则可能会颠覆日本汽车行业。近日，JAMA主席表示，2050年的零碳排放目标将对日本汽车工业构成比10年前福岛大地震更大的威胁。

2011年，日本福岛9.0级大地震摧毁了大量工厂，丰田、日产、本田、三菱等几乎所有日本汽车工厂一度停产，日本汽车工业损失惨重，引发了汽车生产线是否应该向海外转移的讨论。

然而，十年后，日本汽车工业面临着更大的威胁，可能颠覆日本汽车工业。

日本汽车工业协会主席丰田章男表示，由于日本严重依赖煤炭和天然气发电，除非它们能够被新能源完全取代，否则汽车生产中制造商的碳排放水平将超过其他国家可接受的上限，即使是零排放汽车。

在全球零碳排放规则下，这意味着日本生产的汽车将失去在全球市场的竞争力。“过去，大量生产从日本转移到汽车销售地，或者转移到工资更低、更有竞争优势的地区。下一个转变可能是转向一个能源结构更可持续的国家。”丰田章男说。

丰田章男还补充说:“(这使得日本汽车业)面临比地震大一个数量级的挑战。”

丰田章男发出警告之际，日本首相菅义伟的政府正在考虑如何实现到2050年将温室气体净排放量降至零的目标。

日本ene的影响……y结构

2011年地震导致福岛核反应堆熔毁后，日本决定暂停使用核能。在接下来的两年里，日本关闭了中国所有54座核反应堆，并要求监管机构重新评估它们的安全标准。

但是，这种调整是相当痛苦的。福岛核事故前，核能提供了日本27%的电力。到2014年，核能在发电中的比例已经下降到零。为了弥补缺口，日本不得不从海外进口更多的煤炭、石油和天然气。

目前，为了实现2050年碳零排放的目标，日本计划到2050年尽可能使用可再生能源，而可再生能源主要来自海上风电场。

日本政府的目标是，到2050年，可再生能源占全国能源消费总量的50%至60%，目前不到20%。与此同时，日本政府仍在减少对核能的依赖。

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