就在本月，彭博报道了自动驾驶公司canoe智航获得2500万美元(约合人民币1.62亿元)融资，字节跳动也是投资方之一，引起了外界的密集关注。轻舟智航随后回应称，确实完成了数千万美元的A1轮融资，但并未披露投资方信息，因此字节跳动是否参与投资仍是个谜。日前，车东熙从了解此轮融资的消息人士处获悉，字节跳动确实参与了此轮融资，并且是联合投资人之一。仅字节跳动就投资了2500多万美元。上述消息人士还告诉车东，轻舟智航此次融资总额远超2500万美元。按照A轮融资转让10 ~ 15%的惯例，轻舟智航在此次融资中的估值应该达到了数亿美元，属于准独角兽。2020年以来，自动驾驶行业持续升温，技术量产进展迅速，投资人重燃兴趣，各种金额的融资消息不断。在此背景下，优质自动驾驶公司的估值也水涨船高。据悉，马骁知行的估值已经达到了近100亿美元的天价。在这种背景下，如果像字节跳动这样的巨头想要参与，势必会寻找估值适中的公司进行投资。有Waymo背景、估值上亿美元的创始人轻舟显然是非常合适的投资标的。国内互联网领域有六大巨头——BAT(百度/阿里/腾讯)和TMD(字节跳动/美团/滴滴)。除了字节跳动，其他五家公司近年来都成立了自动驾驶团队。在字节跳动确认参与投资轻舟智航后，可以说六大巨头都已到场。巨头的进入，必将进一步壮大中国自动驾驶产业的整体实力，助推技术落地进程。但同时，巨头的进入也意味着更多的竞争，未来自动驾驶行业的格局将继续被改写。QCraft于2019年3月在美国硅谷成立。公司成立2年，轻舟智航完成3轮融资。2020年4月3日，轻舟智航确认获得数千万美元种子轮融资，投资由IDG资本、袁晶资本、浪潮资本联合进行。同年10月，轻舟智航称获得联想创投投资，但金额未透露。技术上，轻舟智航专注于L4自动驾驶。核心技术包括大规模智能仿真系统、自主学习决策规划框架、多传感器融合和时间序列融合方案。业务方面，轻舟智航的目标是万亿级的未来城市智慧出行市场。该公司首选的切入路径是公共交通，而不是robotaxi(自动驾驶出租车)。轻舟智航认为，与传统公交车、出租车相比，车身小、路线短、更灵活的微循环公交车是短期内最适合自动驾驶技术的场景。
▲微循环公交的场景特点(图片来源:轻舟智航)其推出的龙舟系列无人驾驶公交可应用于地铁接驳线、微循环公交、共享网约车、高速公路公交、公园通勤轮渡、景点观光等场景，主要集中在公共交通领域。目前，龙舟一号(又名独木舟无人小巴)已经登陆国内多个城市，如苏州、深圳、武汉等。根据官方声明，轻舟智航还在苏州启动了首个常态化5G无人巴士项目，并已在深圳推出首张无人巴士月卡。今年，轻舟智航还计划推出国内首款无人驾驶共享网约车。
▲行驶在苏州的无人巴士(途远轻舟智航)轻舟智航创始人团队，是独特的Waymo背景。其他核心团队成员来自顶级自动驾驶公司和科技公司，如Waymo、特斯拉和优步ATG。公开资料显示，卡诺联合创始人兼CEO于谦……智航，曾任谷歌街景集团重点项目技术总监，在Waymo担任机器学习算法研发技术主管。
▲轻舟智航(途远轻舟智航)联合创始人兼创始人团队总裁侯聪，曾在Waymo的感知团队工作，负责感知系统的整体开发和优化。联合创始人兼CTO擅长无人车路径规划和决策。他们曾就职于Waymo的运动规划团队，负责运动规划的关键模块。联合创始人兼首席运营官·王琨是第一个直接从谷歌中国加入Waymo的人。曾在Waymo仿真团队工作，负责仿真系统和系统架构。这并不是字节跳动第一次主动投资轻舟志华。早在2017年8月，字节跳动就开始布局汽车领域。根据中信证券的报告，截至目前，字节跳动在汽车领域进行了四项重要布局。
▲字节跳动在汽车领域有过四次重要布局。2017年8月，字节跳动汽车媒体及服务平台“懂车帝”正式上线。截至2020年1月，已有超过130位知名KOL(关键意见领袖)和超过7000家经销商入驻知车皇，覆盖超过400万粉丝。2019年，投资3000万美元，参与新车头部玩家李的C轮融资。随后在2020年5月，字节跳动正式成立了“车联网”团队。主要由“锤子科技”团队，据说会自建车载信息娱乐系统解决方案。2021年，字节跳动作为联合投资人参与了自动驾驶企业轻舟智航的最新一轮融资，投资金额超过2500万美元(约合人民币1.62亿元)。作为新一代科技巨头，字节跳动正通过投资和并购积极拓展业务版图。除了娱乐媒体、企业服务、游戏、消费和教育，新能源汽车和智能汽车现在已经成为字节跳动决定押注的另一个领域。就在本月，彭博报道了自动驾驶公司canoe智航获得2500万美元(约合人民币1.62亿元)融资，字节跳动也是投资方之一，引起了外界的密集关注。轻舟智航随后回应称，确实完成了数千万美元的A1轮融资，但并未披露投资方信息，因此字节跳动是否参与投资仍是个谜。日前，车东熙从了解此轮融资的消息人士处获悉，字节跳动确实参与了此轮融资，并且是联合投资人之一。仅字节跳动就投资了2500多万美元。上述消息人士还告诉车东，轻舟智航此次融资总额远超2500万美元。按照A轮融资转让10 ~ 15%的惯例，轻舟智航在此次融资中的估值应该达到了数亿美元，属于准独角兽。2020年以来，自动驾驶行业持续升温，技术量产进展迅速，投资人重燃兴趣，各种金额的融资消息不断。在此背景下，优质自动驾驶公司的估值也水涨船高。据悉，马骁知行的估值已经达到了近100亿美元的天价。在这种背景下，如果像字节跳动这样的巨头想要参与，势必会寻找估值适中的公司进行投资。有Waymo背景、估值上亿美元的创始人轻舟显然是非常合适的投资标的。国内互联网领域有六大巨头——BAT(百度/阿里/腾讯)和TMD(字节跳动/美团/滴滴)。除了字节跳动，其他五家公司近年来都成立了自动驾驶团队。在字节跳动确认参与投资轻舟智航后，可以说六大巨头都已到场。巨头的进入，必将进一步壮大中国自动驾驶产业的整体实力，助推技术落地进程。但同时，巨头的进入也意味着更多的竞争，未来自动驾驶行业的格局将继续被改写。QCraft成立于……2019年3月美国硅谷。公司成立2年，轻舟智航完成3轮融资。2020年4月3日，轻舟智航确认获得数千万美元种子轮融资，投资由IDG资本、袁晶资本、浪潮资本联合进行。同年10月，轻舟智航称获得联想创投投资，但金额未透露。技术上，轻舟智航专注于L4自动驾驶。核心技术包括大规模智能仿真系统、自主学习决策规划框架、多传感器融合和时间序列融合方案。业务方面，轻舟智航的目标是万亿级的未来城市智慧出行市场。该公司首选的切入路径是公共交通，而不是robotaxi(自动驾驶出租车)。轻舟智航认为，与传统公交车、出租车相比，车身小、路线短、更灵活的微循环公交车是短期内最适合自动驾驶技术的场景。
▲微循环公交的场景特征(图片来源:轻舟智航)其推出的龙舟系列无人驾驶公交可应用于地铁接驳线、微循环公交、共享网约车、高速公路公交、公园通勤轮渡、景点观光等场景，主要集中在公共交通领域。目前，龙舟一号(又名独木舟无人小巴)已经登陆国内多个城市，如苏州、深圳、武汉等。根据官方声明，轻舟智航还在苏州启动了首个常态化5G无人巴士项目，并已在深圳推出首张无人巴士月卡。今年，轻舟智航还计划推出国内首款无人驾驶共享网约车。
▲行驶在苏州的无人巴士(途远轻舟智航)轻舟智航创始人团队，是独特的Waymo背景。其他核心团队成员来自顶级自动驾驶公司和科技公司，如Waymo、特斯拉和优步ATG。公开资料显示，轻舟智行联合创始人兼CEO于谦曾是谷歌街景集团重点项目的技术总监，在Waymo担任机器学习算法研发技术主管。
▲轻舟智航(途远轻舟智航)联合创始人兼创始人团队总裁侯聪，曾在Waymo的感知团队工作，负责感知系统的整体开发和优化。联合创始人兼CTO擅长无人车路径规划和决策。他们曾就职于Waymo的运动规划团队，负责运动规划的关键模块。联合创始人兼首席运营官·王琨是第一个直接从谷歌中国加入Waymo的人。曾在Waymo仿真团队工作，负责仿真系统和系统架构。这并不是字节跳动第一次主动投资轻舟志华。早在2017年8月，字节跳动就开始布局汽车领域。根据中信证券的报告，截至目前，字节跳动在汽车领域进行了四项重要布局。
▲字节跳动在汽车领域有过四次重要布局。2017年8月，字节跳动汽车媒体及服务平台“懂车帝”正式上线。截至2020年1月，已有超过130位知名KOL(关键意见领袖)和超过7000家经销商入驻知车皇，覆盖超过400万粉丝。2019年，投资3000万美元，参与新车头部玩家李的C轮融资。随后在2020年5月，字节跳动正式成立了“车联网”团队。主要由“锤子科技”团队，据说会自建车载信息娱乐系统解决方案。2021年，字节跳动作为联合投资人参与了自动驾驶企业轻舟智航的最新一轮融资，投资金额超过2500万美元(约合人民币1.62亿元)。作为新一代科技巨头，字节跳动正通过投资和并购积极拓展业务版图。除了娱乐媒体、企业服务、游戏、消费和教育，新能源汽车和智能汽车现在已经成为字节跳动决定押注的另一个领域。
盖世汽车讯据外媒报道，3月11日，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂发生火灾，在大火被扑灭前，火灾没有造成人员伤亡。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，受全球芯片供应短缺影响，通用将暂停其位于密歇根兰辛市（Lansing）一座工厂的生产。
1900/1/1 0:00:003月11日，上汽荣威换电车型暨奥动新能源上海换电服务网络建成发布会于“奥动001号虹桥机场南站”的换电站举行。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉美国官网显示，该公司在美国上调了部分车型的价格，而且其中一些车型的价格上调幅度达到了1万美元。与此同时，也有部分车型的价格有所下降。
1900/1/1 0:00:00去年，围绕特斯拉产品“突然加速”的新闻频频占据媒体头条，而每次的结果几乎都是车主说失控，特斯拉官方说是后台数据没有刹车的迹象，究竟孰是孰非，至今依然没有结论。
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