广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，提高三元锂电池安全

分享3月10日，广汽阿亚恩发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)，首次实现了三元锂电池整体封装不起火。

3月10日，广汽阿亚恩发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)，首次实现了三元锂电池整包不起火。

目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两条主流电池技术路线。磷酸铁锂电池因其更长的寿命和更低的成本，被广泛应用于中低续航车辆。三元锂电池因其能量密度高、功耗低，主要应用于中高续航车辆。根据目前市场的实际使用情况来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在未来很长一段时间内仍将并行发展。

磷酸铁锂电池的安全性已经相对得到认可，但是三元锂电池的安全性仍然是业界公认的痛点和难点。与新能源汽车产业链相关的企业也在开展电池安全技术的研究，“无火”电池技术是电池安全最重要也是最难攻克的堡垒。

为了验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘世强博士带领团队对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了整体封装针刺热扩散试验。测试结果显示，广汽爱安的锂三元电池(弹匣电池)整包在测试过程中，只在热事故信号发出5分钟后短暂冒烟，没有起火爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后，只有被刺伤的电池模块发热失控，没有蔓延到其他电池。打开电池包装，观察内部结构是否完好。

如今，电动车行业对车辆安全的共识已经从单一安全转变为系统安全，提高电池包的安全性能成为行业主流趋势。

目前电池自燃大多是由于电芯内部短路导致温度升高，电芯内部反应产生的热量最终失控，进而蔓延到整个电池组。电芯安全解决的是电池的本质安全，而整包安全是用系统的思维解决从电芯、模块到系统的全方位安全。

广汽爱安的弹匣电池是一项提高动力电池安全性的系统化技术。不是单纯的结构优化，也不是单纯的增加隔热，而是从电池的本质安全提升到被动安全增强，再到软件的主动防控的一整套安全技术。也是软硬件一体化的智能安全技术，具有超高的防御能力。

弹匣电池基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，热失控后防止热扩散”的设计思路，采用类似安全舱的设计，能有效阻断热失控电池的扩散，并在检测到电池电压或温度异常时，自动启动电池快速冷却系统对电池进行冷却。

弹匣电池有四项核心技术:

第一，超高耐热稳定电池。该电芯通过阴极材料纳米包覆和掺杂技术的应用，可有效提高热稳定性，防止热失控；电解液中新型添加剂的应用，实现了SEI膜的自我修复，从而提高电池寿命，降低电池短路风险。高安全性电解质，通过特殊的电解质添加剂，在加热到120℃以上时，在活性物质表面自发聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了热失控反应产生的热量。这些关键技术的应用使电芯的耐热温度提高了30%。

二、超级隔热的电池安全舱。通过网状纳米多孔隔热材料和耐高温上壳，弹匣电池构筑了一个超隔热安全舱，最终实现了三元锂电池热失控不向相邻电池蔓延。同时，电池组的上壳可以承受1400℃以上的高温，从而有效保护整个电池组。

第三，快冷系统配合快冷。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径的设计，使弹匣电池散热面积增加40%，散热效率提升30%，有效防止热量扩散。

第四，全时控制的第五代电池管理系统。采用最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，比上一代系统提升100倍，并可24小时全覆盖的全时巡视模式监控电池状态。当发现任何异常时，立即启动电池快速冷却系统来冷却电池。

虽然弹匣电池加入了大量的安全设计，但同时在散热系统、电芯设计、整体封装布局等方面进行了全面的优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池组与同类普通电池组相比，体积能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

广汽爱安之所以能在电池安全领域取得重大突破，主要得益于广汽在电气化技术上的长期资源投入和技术积累。早在2011年，广汽就开始了电气化技术的研究和应用，并推出了国内首款中重型混合动力汽车。

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该杂志电池由广汽研究院、广汽硅谷R&D中心和世界顶级电池专家共同研发。广汽从动力电池过流保护、抑制电池发热方法、电池热失控监测预警等方面进行研发，形成了国际领先的专利群体，其中专利80余项，占发明的70%以上。为新能源汽车产业的健康可持续发展提供了解决方案。

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目前，广汽拥有业内领先的电池实验室、专业测试场和电池组生产车间，具备电池组自主设计制造能力。经过不断迭代优化，广汽自主研发的BMS电池管理系统已升级至第五代，并应用于弹匣电池技术。同时，AION系列产品拥有超过10万用户，每天产生超过1500万公里的里程。“弹匣电池”将从今年开始陆续安装在所有AION车型上。分享3月10日，广汽阿亚恩发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)，实现了三元锂电池整包不起火……他第一次。

3月10日，广汽阿亚恩发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(简称“弹匣电池”)，首次实现了三元锂电池整包不起火。

目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两条主流电池技术路线。磷酸铁锂电池因其更长的寿命和更低的成本，被广泛应用于中低续航车辆。三元锂电池因其能量密度高、功耗低，主要应用于中高续航车辆。根据目前市场的实际使用情况来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池在未来很长一段时间内仍将并行发展。

磷酸铁锂电池的安全性已经相对得到认可，但是三元锂电池的安全性仍然是业界公认的痛点和难点。与新能源汽车产业链相关的企业也在开展电池安全技术的研究，“无火”电池技术是电池安全最重要也是最难攻克的堡垒。

为了验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘世强博士带领团队对搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池进行了整体封装针刺热扩散试验。测试结果显示，广汽爱安的锂三元电池(弹匣电池)整包在测试过程中，只在热事故信号发出5分钟后短暂冒烟，没有起火爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后，只有被刺伤的电池模块发热失控，没有蔓延到其他电池。打开电池包装，观察内部结构是否完好。

如今，电动车行业对车辆安全的共识已经从单一安全转变为系统安全，提高电池包的安全性能成为行业主流趋势。

目前电池自燃大多是由于电芯内部短路导致温度升高，电芯内部反应产生的热量最终失控，进而蔓延到整个电池组。电芯安全解决的是电池的本质安全，而整包安全是用系统的思维解决从电芯、模块到系统的全方位安全。

广汽爱安的弹匣电池是一项提高动力电池安全性的系统化技术。不是单纯的结构优化，也不是单纯的增加隔热，而是从电池的本质安全提升到被动安全增强，再到软件的主动防控的一整套安全技术。也是软硬件一体化的智能安全技术，具有超高的防御能力。

弹匣电池基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，热失控后防止热扩散”的设计思路，采用类似安全舱的设计，能有效阻断热失控电池的扩散，并在检测到电池电压或温度异常时，自动启动电池快速冷却系统对电池进行冷却。

弹匣电池有四项核心技术:

第一，超高耐热稳定电池。该电芯通过阴极材料纳米包覆和掺杂技术的应用，可有效提高热稳定性，防止热失控；电解液中新型添加剂的应用，实现了SEI膜的自我修复，从而提高电池寿命，降低电池短路风险。高安全性电解质，通过特殊的电解质添加剂，在加热到120℃以上时，在活性物质表面自发聚合形成具有高阻抗特性的聚合物膜，大大降低了热失控反应产生的热量。这些关键技术的应用使电芯的耐热温度提高了30%。

二、超级隔热的电池安全舱。通过网状纳米多孔隔热材料和耐高温上壳，弹匣电池构筑了一个超隔热安全舱，最终实现了三元锂电池热失控不向相邻电池蔓延。同时，电池组的上壳可以承受1400℃以上的高温，从而有效保护整个电池组。

第三，快冷系统配合快冷。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径的设计，使弹匣电池散热面积增加40%，散热效率提升30%，有效防止热量扩散。

第四，全时控制的第五代电池管理系统。采用最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，比上一代系统提升100倍，并可24小时全覆盖的全时巡视模式监控电池状态。当发现任何异常时，立即启动电池快速冷却系统来冷却电池。

虽然弹匣电池加入了大量的安全设计，但同时在散热系统、电芯设计、整体封装布局等方面进行了全面的优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池组与同类普通电池组相比，体积能量密度提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本提高10%。

广汽爱安之所以能在电池安全领域取得重大突破，主要得益于广汽在电气化技术上的长期资源投入和技术积累。早在2011年，广汽就开始了电气化技术的研究和应用，并推出了国内首款中重型混合动力汽车。

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该杂志电池由广汽研究院、广汽硅谷R&D中心和世界顶级电池专家共同研发。广汽从动力电池过流保护、抑制电池发热方法、电池热失控监测预警等方面进行研发，形成了国际领先的专利群体，其中专利80余项，占发明的70%以上。为新能源汽车产业的健康可持续发展提供了解决方案。

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目前，广汽拥有业内领先的电池实验室、专业测试场和电池组生产车间，具备电池组自主设计制造能力。经过不断迭代优化，广汽自主研发的BMS电池管理系统已升级至第五代，并应用于弹匣电池技术。同时，AION系列产品拥有超过10万用户，每天产生超过1500万公里的里程。“弹匣电池”将从今年开始陆续安装在所有AION车型上。

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